Man injin - kar a sa mai, kar a tuki

Injin konewa na ciki shine zuciyar motar. Duk da ci gaba da aka samu, har yanzu ba a ƙirƙiro rukunin da ba shi da mai. Yana haɗa kusan duk sassan injina masu mu'amala kuma ya kasance mafi mahimmancin "ruwan jiki" na mota. Abin da ya sa yana da mahimmanci don zaɓar shi daidai kuma ku bi wasu ƙa'idodi na asali na aiki.

Man - ruwa don ayyuka na musamman

Man injin, ban da sanannun aikin shafa mai na shafa wa juna kayan aikin injiniya suna da adadin wasu ayyuka masu mahimmanci daidai. Yana kawar da zafi mai yawa daga abubuwan da aka ɗora a cikin zafin rana, yana rufe ɗakin konewa tsakanin fistan da silinda, kuma yana kare sassan ƙarfe daga lalata. Hakanan yana tsaftace injin injin ta hanyar ɗaukar kayan konewa da sauran gurɓatattun abubuwa zuwa tace mai.

Ma'adinai ko roba?

A halin yanzu, tare da ƙarfafa ma'auni na danko, mai da aka haɓaka bisa tushen ma'adinai ba zai iya samar da isassun ma'anar danko ba. Wannan yana nufin cewa ba su da isasshen ruwa a yanayin zafi sosai, yana sa ya yi wahala fara injin da haɓaka lalacewa. A lokaci guda, ba za su iya samar da isasshen danko a yanayin aiki na 100 - 150 digiri C. "A cikin yanayin injunan da aka yi wa babban nauyin thermal, man ma'adinai ba ya jure yanayin zafi, wanda ke haifar da lalacewa da kuma raguwa. Faɗuwar inganci, ”in ji Robert Pujala daga Group Motoricus SA. Puhala ya kara da cewa "Injunan da aka gina a cikin shekaru saba'in ko tamanin na karnin da ya gabata ba sa bukatar irin wadannan lubricants na zamani kuma sun gamsu da man ma'adinai gaba daya."

Daga cikin shahararrun ra'ayoyin, ana iya jin ra'ayoyin daban-daban cewa ba zai yiwu a cika injin da man fetur ba idan ya yi aiki a baya a kan roba da kuma mataimakin. A cikin ka'idar, babu irin wannan ka'ida, musamman idan masana'anta sun ba da damar yin amfani da nau'ikan samfuran biyu. A aikace, duk da haka, ya kamata a gargadi direbobi game da yin amfani da man roba mai inganci a cikin injin da a baya aka yi amfani da shi akan man ma'adinai mai arha na dubban dubban kilomita. Wannan zai iya haifar da adadi mai yawa na soot da sludge wanda ya "zauna" a cikin injin. Yin amfani da samfur mai inganci ba zato ba tsammani (ciki har da man ma'adinai masu inganci) yakan fitar da waɗannan ma'auni, wanda zai iya haifar da ɗigon injin ko toshe layukan mai, wanda ke haifar da kama injin. Ka tuna da wannan musamman lokacin siyan mota da aka yi amfani da ita! Idan ba mu da tabbacin ko wanda ya gabata ya yi amfani da man daidai kuma ya canza shi cikin lokaci, a kula da zabar man shafawa don kada a wuce gona da iri.

Rarraba mai - hadaddun alamomi

Ga mafi yawan direbobi, alamar da ke kan kwalabe na mota ba ya nufin wani abu na musamman kuma ba su da fahimta. Don haka ta yaya za a karanta su daidai kuma ku fahimci manufar mai?

Rarraba danko

Yana ƙayyade dacewa da samfurin da aka bayar don takamaiman yanayin yanayi. A cikin alamar, misali: 5W40, lambar "5" kafin harafin W (hunturu) yana nuna dankon da mai zai samu a yanayin yanayin yanayi. Ƙarƙashin darajarsa, da sauri man zai bazu ta cikin injin bayan tuƙi da safe, wanda ke rage lalacewa a kan abubuwan da ke haifar da rikici ba tare da amfani da man shafawa ba. Lamba "40" yana nuna dacewa da wannan man fetur a cikin yanayin aiki da ke cikin injin, kuma an ƙaddara bisa ga gwaje-gwajen gwaje-gwaje na kinematic danko a 100 ° C da kuma danko mai ƙarfi a 150 ° C. Ƙarƙashin wannan lambar, injin ɗin yana da sauƙi don aiki, wanda ke rage yawan man fetur. Duk da haka, ƙimar da ta fi girma tana nuna cewa za'a iya loda injin ɗin da yawa ba tare da haɗarin tsayawa ba. Yarda da mafi tsananin buƙatun muhalli da matsakaicin raguwar juriya na tuƙi yana buƙatar amfani da mai tare da danko, alal misali, 0W20 (misali, a cikin sabbin ci gaban Jafananci).

Rarraba masu inganci

A halin yanzu, mafi mashahuri a Turai shine ƙimar ingancin ACEA, wanda ya maye gurbin API ɗin da aka yi niyya don samfuran kasuwancin Amurka. ACEA ta bayyana mai ta hanyar rarraba su zuwa kungiyoyi 4:

A - don injunan fetur na motoci da manyan motoci,

B - don injunan diesel na motoci da ƙananan bas (ban da waɗanda aka sanye da tacewa)

C - don sabbin injunan man fetur da dizal tare da masu juyawa masu haɓakawa ta hanyoyi uku.

da abubuwan tacewa

E - don manyan injunan diesel na manyan motoci.

Yawancin amfani da man fetur tare da takamaiman sigogi ana ƙididdige su ta ma'auni da aka saita ta abubuwan damuwa na mota waɗanda ke bayyana takamaiman buƙatun ƙirar injin da aka bayar. Yin amfani da mai tare da danko daban-daban fiye da yadda masana'anta suka kayyade na iya haifar da karuwar yawan mai, rashin aiki na na'urori masu sarrafa ruwa mara kyau, kamar bel tensioners, kuma yana iya haifar da nakasu na tsarin kashe kayan aiki na ɓangaren silinda (injin HEMI). . ).

Mazabin Samfura

Masu kera motoci ba sa sanya mana takamaiman nau'in mai, amma kawai suna ba da shawarar. Wannan ba yana nufin cewa sauran samfuran za su zama ƙasa ko rashin dacewa ba. Kowane samfurin da ya dace da ka'idoji, wanda za'a iya karantawa a cikin littafin aikin mota ko a cikin kasida na musamman na masana'antun mai, ya dace, ba tare da la'akari da alamar sa ba.

Sau nawa kuke buƙatar canza mai?

Man sinadari ne da ake amfani da shi kuma tare da nisan mil yana iya lalacewa kuma ya rasa ainihin kaddarorin sa. Abin da ya sa maye gurbinsa na yau da kullum yana da mahimmanci. Sau nawa ya kamata mu yi wannan?

Yawan maye gurbin wannan "ruwa mai rai" mafi mahimmanci yana bayyana ta kowane mai kera mota. Ka'idodin zamani suna da "tsatse", wanda ake amfani dashi don rage yawan ziyarar sabis ɗin, kuma saboda haka raguwar lokacin mota. “Injin wasu motoci na bukatar maye gurbinsu, misali kowane 48. kilomita. Koyaya, waɗannan shawarwari ne masu kyakkyawan fata bisa ingantattun yanayin tuki, kamar manyan hanyoyin mota waɗanda ke da ƴan farawa kowace rana. Matsalolin tuƙi, yawan ƙura ko ɗan gajeren nisa a cikin birni na buƙatar rage yawan cak da kashi 50%,” in ji Robert Puchala.

Kamfanin Motoricus SA

Yawancin masu kera motoci sun riga sun fara amfani da alamun canjin man inji, inda ake ƙididdige lokacin maye gurbin bisa la'akari da abubuwa da yawa da ke da alhakin ingancin sa. Wannan yana ba ku damar amfani da mafi kyawun kayan aikin mai. Ka tuna ka canza tace duk lokacin da ka canza mai.