Injin mai GM 5W30 Dexos2

GM 5w30 Dexos2 mai samfurin General Motors ne. Wannan man shafawa yana kare kowane nau'in wutar lantarki. Man na roba ne kuma ana sanya tsauraran bukatu akan tsarin samar da shi.

GM 5w30 Dexos2 kyakkyawan zaɓi ne don aikin injin a cikin mawuyacin yanayi da a cikin birane. Daga cikin abubuwan da ke cikin abun da ke ciki, zaku iya samun ƙaramin adadin phosphorus da sulfur ƙari. Wannan yana da tasiri mai kyau akan haɓaka albarkatun injin.

Tarihin Kamfanin

General Motors yana daya daga cikin shahararrun kuma sanannun kamfanonin kera motoci a duniya. Babban ofishin yana cikin birnin Detroit. Kamfanin na bin bashin bayyanarsa ne ga tsarin hada kamfanoni da yawa a lokaci guda a karshen karni na 19 da 20. A farkon karni na karshe, da yawa ma'aikata na Olds Motor Vehicle Company yanke shawarar ƙirƙirar nasu mota kasuwanci. Don haka, akwai ƙananan kamfanoni da ake kira Cadillac Automobile Company da Buick Motor Company. Amma ba a samu fa’ida ba a gare su su yi gogayya da juna, don haka aka yi haɗuwa.

Sabuwar alama da sauri girma da haɓaka. Bayan 'yan shekaru, wasu ƙananan motoci masu sana'a sun shiga babban kamfani. Don haka Chevrolet ya zama wani ɓangare na damuwa. Shigar da sababbin masu shiga cikin kasuwa ya kasance mai amfani ga GM, kamar yadda aka kara yawan masu zane-zane masu fasaha a cikin ma'aikata, waɗanda suka tsara yawancin shahararrun motoci na yau.

A cikin tarihinsa, damuwa yana tasowa da kuma samar da sababbin nau'ikan mota. Duk da haka, bayan fatara na General Motors, baya ga ainihin kasuwancinsa, ya fara mai da hankali kan samar da sinadarai na musamman don kula da mota.

Wadanne motoci ne zasu iya amfani da Dexos2 5W30

Wannan man man shafawa ne na zamani wanda ya dace da amfani da shi a duk nau'ikan motocin General Motors. Misali, wannan ya shafi samfuran kamar Opel, Cadillac, Chevrolet. Saboda cikakken abun da ke ciki na roba, ruwan ya dace da kowane nau'in injuna, ciki har da waɗanda aka sanye da injin turbin. Saboda kyakkyawar haɗuwa da ƙari da manyan abubuwan da ke cikin man fetur, ana samun aiki na tsawon lokaci na sashin wutar lantarki kuma lokaci tsakanin canje-canjen mai ya karu.

Baya ga samfuran kera motoci da aka riga aka keɓance, man shafawa kuma ya dace da amfani a cikin motocin wasanni na Holden. Za a iya cika lissafin da samfuran Renault, BMW, Fiat, Volkswagen. Haka ne, kuma wasu masu motoci na kamfanonin da ke da hannu wajen samar da kayan aikin soja, kada ku yi shakka don gwada wannan mai mai.

Yawan adadin abubuwan da aka ƙara a cikin abun da ke ciki da haɓakar man fetur ya sa ya yiwu a daidaita man fetur don amfani a cikin yanayin gida. Wannan yanayin ya sanya man dexos2 ya shahara a tsakanin masu ababen hawa a Rasha da kuma ƙasashen tsohuwar USSR.

Man fetur yana nuna mafi kyawun gefensa ko da lokacin amfani da man fetur mara kyau. Duk da haka, a wannan yanayin, mai motar ya zama dole don sarrafa lokacin maye gurbin a fili.

Halayen mai

Alamar danko mai mai (5W) ita ce mafi ƙarancin ƙayyadaddun zazzabi wanda mai zai iya daskare. Wannan darajar shine -36 ° C. Lokacin da ma'aunin zafin jiki ya faɗi ƙasa da iyakar da aka nuna, mai motar ba zai iya tada motar ba. Gaskiyar ita ce, bayan fara injin, wani ɗan lokaci dole ne ya wuce har sai famfon mai ya ba da mai ga duk sassan da ke hulɗa. Idan babu lubrication a cikin tsarin, sashin wutar lantarki yana fuskantar yunwar mai. Sakamakon haka, juzu'i tsakanin abubuwan tsarin yana ƙaruwa, wanda ke haifar da lalacewa. Mafi girman yawan ruwa na mai mai, da sauri zai iya kaiwa sassan da ke buƙatar kariya.

Bidiyo: Duba sabo da amfani da GM Dexos2 5W-30 mai (kilomita 9000) don daskarewa.

Lambar "30" a cikin alamar GM 5w30 Dexos2 yana nufin nauyin nauyin zafi lokacin da injin ke gudana a lokacin zafi. Yawancin masu kera motoci suna ba abokan ciniki shawarar su yi amfani da mai na Class 40 saboda yanayin zafi na injunan zamani. A ƙarƙashin waɗannan sharuɗɗan, mai mai dole ne ya riƙe ma'aunin danko na farko, wanda ya isa ya zama Layer tsakanin abubuwan gogayya, mai mai da sanyaya su. Wannan yanayin yana da matukar mahimmanci don hana lalacewa da cunkoson injina a lokacin zafi ko lokacin tsawan lokaci a cunkoson ababen hawa. Hakanan ya shafi yanayin lokacin da injin ya yi zafi saboda gazawar tsarin sanyaya.

Sunan Dexos2 kansa amincewar kera motoci ne ko ma'auni wanda ke bayyana aikin da ake buƙata na mai mai da ake amfani da shi a cikin samfuran kera motoci na GM.

API Oil - SM da amincewar CF yana nuna amfani da mai ga kowane nau'in injuna. Lokacin siyan mai tare da prefix Longlife, lokacin canza mai yana ƙaruwa. Hakanan ana amfani da Dexos2 a cikin motoci, ƙirar tsarin shaye-shaye wanda ke nuna kasancewar tacewa.

Man injin da ake tambaya yana da nau'ikan haƙuri da ƙayyadaddun bayanai:

1. ACEA A3/B4. An daidaita shi akan samfurin don manyan raka'o'in dizal da kuma injunan man fetur sanye take da allura kai tsaye. Ruwa tare da wannan alamar na iya maye gurbin mai A3/B3.
2. Farashin AC3. Ana amfani da wannan samfurin a cikin injunan dizal sanye take da matatar man dizal da kuma mai jujjuyawar kuzari.
3. SM/CF API. Ana amfani da mai tare da ƙayyadaddun alamar don sauƙaƙe aikin injin mai da aka ƙera ba a farkon 2004 ba, kuma a cikin injin dizal da aka kera ba a farkon 1994 ba.
4.  Volkswagen Volkswagen 502.00, 505.00, 505.01. Wannan ma'aunin yana bayyana ma'anar mai tare da kwanciyar hankali mafi girma wanda ya dace da duk samfuran masana'anta.
5. MB 229,51. Aikace-aikacen wannan alamar yana nuna cewa man ya cika ka'idodin amfani a cikin motocin Mercedes sanye take da tsarin tsabtace iskar gas.
6.  GM LL A / B 025. An yi amfani da shi don motocin da ke da tsarin sabis mai sassauƙa a cikin sabis na Sabis na ECO-Flex.

Maimakon tsohuwar alamar ACEA C3, mai zai iya ƙunsar BMW LongLife 04. Waɗannan ka'idodin ana ɗaukar kusan iri ɗaya.

Wani abu kuma mai amfani gare ku:

• Menene bambanci tsakanin mai 5W30 da 5W40?
• Man injin Zhor: menene dalilai?
• Zan iya haxa mai daga masana'antun daban-daban?

Fa'idodi da rashin amfani na GM Dexos2 5W-30

A dabi'a, kowane man fetur na mota yana da bangarori masu kyau da mara kyau. Tun da man shafawa da ake tambaya yana da babban adadin fa'idodi, su ne yakamata a fara la'akari da su:

1. Araha mai tsada;
2. Dangantaka tsakanin ingancin samfur da farashinsa;
3. Faɗin zafin jiki yana ba mai motar damar amfani da mai a duk shekara;
4. Kasancewar abubuwan ƙari na asali;
5. Samar da kyawawan kayan lubricating har ma da rashin man fetur a cikin sashin wutar lantarki;
6. Ikon yin amfani da GM 5w30 Dexos a kowane nau'in injin;
7.  Samar da lubrication mai tasiri ko da lokacin fara injin sanyi;
8. Babu alamun ma'auni da adibas akan sassa;
9. Tabbatar da ingantaccen cirewar zafi daga abubuwan da ake tuntuɓar, wanda ke rage haɗarin zafi na injin;
10. Fim ɗin mai wanda ya rage akan bangon injin koda a cikin matsanancin yanayin aiki;
11. Rage yawan mai idan aka kwatanta da man fetur na ma'adinai.

Abubuwan da ba su da kyau na mai da ake magana a kai ba su nan a zahiri. Kuma wannan ra'ayi yana raba yawancin masu motoci ta amfani da Dexos2 5W30. Duk da haka, ko da wani arziki abun da ke ciki na Additives da kuma manyan aka gyara ba zai kare engine abubuwa daga gogayya a karkashin wasu yanayi.

Wannan ya shafi injinan da aka sanya a kan tsofaffin nau'ikan injuna kuma sun riga sun ƙare albarkatun su. Tare da yawan lalacewa na sassa da juzu'i na yau da kullun, ana fitar da hydrogen, wanda ke lalata abubuwan ƙarfe na rukunin wutar lantarki.

Wasu batutuwan da ka iya tasowa dangane da amfani da man Dexos2 5W30 sun shafi sarrafa ruwa. Hakikanin hakar mai ba bisa ka'ida ba a ko'ina.

Yadda za a bambanta karya daga asali

Rukunin farko na man GM Dexos2 sun shigo kasuwa daga Turai. Duk da haka, an fara hako mai a Rasha shekaru uku da suka wuce. Idan an yi amfani da tsoffin kayayyakin Turai a cikin kwantena na 1, 2, 4, 5 da 208 lita, to, an yi amfani da mai na Rasha a cikin kwantena na 1, 4 da 5 lita. Wani bambanci shine a cikin labaran. An yiwa kwale-kwale na masana'antun Turai da matsayi biyu. Ya zuwa yanzu, samfuran cikin gida sun sami lambobi ɗaya kawai.

Za mu sami tabbacin ingancin mai a cikin sake dubawa na masu motoci masu gamsarwa. Yana yin shuru, injin yana amsawa cikin sauƙi lokacin farawa ko da a cikin yanayin sanyi, an adana man fetur, kuma abubuwan tsarin naúrar wutar lantarki suna riƙe ainihin bayyanar su. Amma duk wannan ana lura dashi lokacin amfani da samfuran asali. Sayen mai mai ƙarancin inganci zai haifar da matsalolin farawa injin tare da farkon yanayin sanyi, samuwar ajiya, kuma mai mai dole ne a canza sau da yawa fiye da yadda aka saba.

Bidiyo: Menene ainihin GM Dexos 2 5W-30 gwangwani yakamata yayi kama

Domin kada ku zama wanda aka azabtar da karya, kuna buƙatar sanin halayen ainihin samfurin:

1. Dole ne a kasance babu sutura a cikin akwati na Dexos2. Gangar za ta narke gaba ɗaya, kuma ba a taɓa jin ramukan da ke gefe ba;
2.  Ana amfani da babban inganci, filastik mai yawa. A cikin ƙera karya a cikin 90% na lokuta, ana amfani da polymer na bakin ciki, wanda ke lanƙwasa ba tare da ƙoƙarce-ƙoƙarce ta jiki ba kuma an zana haƙora a fili;
3. Gefen gaban kwandon yana da lambar serial lamba bakwai. A kan karya, ana rubuta wannan lambar a lambobi biyar ko shida;
4. Launin akwati na asali mai launin toka ne mai haske. Kada a sami tabo ko wuraren da suka bambanta a cikin inuwa akan filastik;
5. Filastik na samfurin asali yana da santsi don taɓawa, yayin da karya za ta kasance m;
6.  Akwai hologram na musamman a saman kusurwar dama na alamar. Yana da matsala don karya shi, saboda hanya ce mai tsada;
7.  Alamar sau biyu a bayan akwati;
8.  Babu raɗaɗi ko zoben yage akan murfi. A saman akwai nau'i biyu na musamman don yatsa;
9.  Asalin hular mai yana ribbed. Ƙarya yawanci mai laushi ne;
10.  Adireshin doka na shukar da ke cikin Jamus ana nuna shi azaman mai ƙira. Duk wata ƙasa, hatta Bature, tana ba da shaidar karya.