Gazelle stove motor

Yana da wuya a yi tunanin motar zamani ba tare da na'urar dumama gida ba. Wannan ya sa tafiya ba kawai dadi ba, har ma da aminci. Lokacin tuki a cikin lokacin sanyi, danshi yana taruwa akan tagogin sanyi kuma motsi ya zama mai wahala ko ma ba zai yiwu ba. Don hana faruwar hakan, ana isar da iska mai zafi daga tanderu akan gilashin, wanda zai yi zafi da su kuma danshi ba ya takushewa.

Mahimmin aiki

Dumamar da ke cikin Kasuwancin Gazelle, kamar sauran motoci, ana yin su ne saboda zafin da injin motar ke haifarwa. Ana fitar da zafi a cikin injin yayin konewar man fetur da filaye masu jujjuyawa. Don cire zafi daga sassa masu zafi, an gina tsarin sanyaya a cikin injin. Yana cire zafi ta cikin refrigerant. Don dumama cikin ciki, ana amfani da ruwa mai zafi, wanda ake ba da shi ta hanyar bututu da layin zuwa radiator, saboda abin da ya yi zafi. Don rarraba zafi a ko'ina cikin ɗakin fasinja, motar lantarki tare da abin motsa jiki yana zana iska mai sanyi ta radiyo mai zafi. Bayan haka, iska mai zafi ta cikin masu ɓoyewa ta shiga cikin gida. Ta hanyar aiki da dampers, zaku iya jagorantar iska mai zafi zuwa wuraren da suka dace. Don sarrafa zafin iska, an shigar da bawul mai zafi, wanda zaku iya daidaita adadin mai sanyaya da ke wucewa ta radiyo. An shigar da rheostat don canza saurin fan. Duk sarrafawa na lantarki ne. Daga sashin sarrafawa, siginar yana zuwa motar gear, wanda, bi da bi, yana buɗewa ko rufe ƙofar.

bincikowa da

Maye gurbin Kasuwancin Motar Gazelle yana da tsayi sosai kuma mai wahala. Kuma don kada wannan aikin ya kasance a banza, wajibi ne a tabbatar da aiwatar da shi.

1. Tare da kashe injin da kunnawa, kunna levers kuma duba duk yanayin. Lokacin sauyawa, danna maballin aikin injin gear ya kamata a ji. Idan ba a ji aiki ba, duba wutar lantarki na sashin sarrafawa.
2. Na gaba, yakamata kuyi ƙoƙarin canza matsayin kullin saurin injin. Idan ba ya aiki a cikin dukkan hanyoyin sai dai mafi sauri, to resistor ba ya aiki. Idan babu juyawa a cikin kowane matsayi, to ya zama dole don duba ikon da ke cikin injin.
3. Wajibi ne a duba daidaitattun bututun radiyo na hita: tare da injin zafi da kuma rike a cikin iska mai zafi, ya kamata su kasance masu zafi. Idan suna sanyi, to kuna buƙatar duba famfo ko mai kunnawa.

Sauya motar murhun Gazelle

GAZTEC.ru - Gyara, zanen, HBO, kayan gyara ga GAZ, UAZ. Yanar Gizo: Ƙungiyarmu ta VK: ...

Saurin maye gurbin kasuwancin mai sarrafa saurin injin gazelle

Hanya mai sauri da sauƙi don maye gurbin injin murhu tare da GAZelle.

Gyara

Bayan mun bincika komai kuma tare da cikakken tabbaci zamu iya cewa kuskuren kashi shine injin murhu, kawai bayan haka yakamata ku ci gaba da kwakkwance dashboard ɗin, tunda don cire hita ya zama dole don tarwatsa duk taron torpedo. Don wannan aiki, muna buƙatar saitin kai da screwdrivers. Don isa wurin hita, kuna buƙatar kwakkwance duk rukunin kayan aikin.

1. Da farko, za mu tabbatar da wurin aiki ta hanyar cire haɗin kebul mai kyau daga baturi.
2. Cire murfin filastik na gefe.
3. Saka lasifika a cikin dashboard.
4. Cire haɗin ɓangaren kayan aiki.
5. Cire murfin gefen hagu da dama.
6. Muna kwance na'urar kula da dumama tare da dillalai.
7. Cire abin kashewa a ƙarƙashin gilashin iska.
8. Cire kuma cire akwatin safar hannu da ke ƙasa, a gefen fasinja.
9. Bayan haka, zazzage ƙullun da ke tabbatar da hita zuwa motar daga gefen injin.
10. Cire mai sanyaya injin a cikin akwati mai tsabta.
11. Rushe bututun da injin sanyaya injin ya shiga cikin radiator na dumama (za a sami ragowar coolant a cikinsu, dole ne a ɗauki matakan hana zubar sanyaya cikin ɗakin fasinja).
12. Sa'an nan kuma sanya tags a kan tashoshin waya (don kada a haɗa su yayin haɗuwa) waɗanda suka dace da na'urorin kuma cire haɗin su.
13. Bayan haka, zazzage na'urorin da ke tabbatar da ginshiƙin tuƙi zuwa gaban dashboard, bayan haka za ta kwanta a kan kujerar direba.
14. Sa'an nan kuma fitar da torpedo (za ku buƙaci mataimaki don wannan hanya), cire shi daga wurinsa, a hankali tabbatar da cewa babu sauran tashoshin da ba a haɗa su ba, idan akwai, dole ne a cire su.
15. Kuma sanya panel akan wani abu mai laushi don kada ya karce shi.
16. Bayan haka, muna kwance firam ɗin ƙarfe, wanda ke bayan da aka cire torpedo, sannan kuma cire shi tare da mataimaki.
17. Sa'an nan kuma mu cire haɗin hanyoyin iska da ke fitowa daga murhu (zai fi kyau a yi alama ko daukar hoto don kada a ruɗe yayin haɗuwa).
18. Yanzu za ka iya ci gaba zuwa "bifurcation" (cire sukurori da kuma cire brackets).
19. Muna samun injin lantarki tare da impeller. Yanzu kuna buƙatar bincika kuma ku fahimci ko abin yana iya gyarawa ko a'a. A wannan yanayin, zai zama mafi dacewa don maye gurbin injin, tun da yake ba zai yiwu a faɗi daidai tsawon lokacin da injin da aka gyara zai kasance ba. Kuma idan rashin nasara, dole ne ku sake yin duk ayyukan da suka gabata.
20. Bayan gyara ko maye gurbin motar, muna tattara duk abin da ke cikin tsari na baya. Kuma kafin taro na ƙarshe, muna duba aikinta a kowane yanayi, kuma idan duk abin yana aiki, to muna kammala aikin.

Waɗannan su ne shawarwarin da za a iya bayarwa idan motar murhun Gazelle Business ba ta aiki ba. Tabbas, yana da ban sha'awa cewa saboda irin wannan ɗan ƙaramin abu kamar injin lantarki, dole ne ku tarwatsa dukkan torpedo, amma ba tare da zafi a cikin ɗakin ba yana da wahala kuma ba shi da haɗari don tuƙi. Tabbas, zaku iya tuntuɓar sabis ɗin, inda za'a canza shi kuma a gyara shi. Amma idan kuna da lokaci da gogewa, zaku iya yin duk gyaran da kanku.

Yadda za a cire Gazelle stove motor

Yadda ake maye gurbin injin (fan) na tanda Gazelle

Yana da wuya a yi tunanin motar zamani ba tare da dumama ba. Wannan ya sa tafiya ba kawai dadi ba, har ma da aminci. Lokacin tuki a cikin lokacin sanyi, danshi yana takure akan tagogin sanyi kuma tuƙi yakan zama mai wahala ko ba zai yiwu ba. Don kaucewa haka, ana isar da iska mai zafi daga tanda zuwa ga tantunan, wanda ke sa su yin zafi kuma yana hana danshi ya taso a kansu.

Yaya yake aiki

Kasuwancin Gazelle na kunna dumama ciki, kamar sauran motoci, yana motsawa saboda zafin da injin motar ke haifarwa. Ana fitar da zafin injin daga konewar man fetur da kuma daga filaye masu ɓarna. An gina tsarin sanyaya a cikin injin don cire zafi daga sassa masu zafi. Kawar da zafi, ruwan sanyi. Don zafi cikin ciki, ana amfani da ruwa mai zafi, wanda aka ba da shi ta hanyar bututu da bututu zuwa radiator, saboda abin da ya dumi. Don rarraba zafi a ko'ina cikin ɗakin, motar vane tana zana iska mai sanyi ta radiyo mai zafi. Bayan haka, iska mai zafi yana shiga cikin gida ta cikin sassan. Ta hanyar aiki da dampers, zaku iya jagorantar iska mai zafi zuwa wuraren da suka dace. Don sarrafa yawan zafin jiki na iska, an shigar da mahaɗa, tare da abin da za ku iya daidaita adadin mai sanyaya ta hanyar radiyo. An shigar da rheostat don canza saurin fan. Duk abubuwan sarrafawa lantarki ne. Daga sashin sarrafawa, ana aika siginar zuwa akwatin gear, wanda hakanan yana buɗewa ko rufe masu ɗaukar girgiza.

ganewar asali

Sauya injin murhu Gazelle Business. Wannan tsari ne mai tsayi da tsayi. Kuma don kada wannan aikin ya kasance a banza, kuna buƙatar tabbatar da cewa kuna buƙatarsa.

1. Tare da kashe injin, tare da kunnawa, kunna levers kuma duba duk hanyoyin. Lokacin motsawa, ana jin sautin akwatin gearbox. Idan ba a ji komai ba, duba wutar lantarki zuwa naúrar sarrafawa.
2. Na gaba, duba canjin wurin sarrafa saurin injin. Idan wannan ya gaza a duk hanyoyin sai dai Livest, ƙarfin hali ya gaza. Idan babu juyawa a kowane matsayi, duba ikon motar kanta.
3. Wajibi ne a duba daidaitattun bututun radiyo na hita: tare da injin zafi da kuma rike a cikin iska mai zafi, ya kamata su kasance masu zafi. Idan sun kasance m, to kana bukatar ka duba crane ko actuator.

Gyara

Bayan an bincika komai kuma za'a iya faɗi da tabbaci cewa injin murhu ba daidai ba ne, sannan kawai za'a iya cire dashboard ɗin, tunda don cire injin ɗin ya zama dole a cire duk taron torpedo. Don wannan aiki, muna buƙatar saitin kai da screwdrivers. Don isa wurin mai rarrabawa, kuna buƙatar cire dukkan allon.

1. Da farko, za mu tabbatar da wurin aiki ta hanyar cire haɗin kebul mai kyau daga baturi.
2. Cire murfin filastik na gefe.
3. Saka masu lasifika cikin dashboard.
4. Kashe allo.
5. Cire murfin gefen hagu da dama.
6. Muna kwance sashin kula da dumama.
7. Cire abin kashewa a ƙarƙashin gilashin iska.
8. Cire kuma cire safar hannu da ke ƙasan gefen fasinja.
9. Sa'an nan kuma zazzage bolts ɗin da ke tabbatar da na'urar zuwa injin daga gefen injin.
10. Cire mai sanyaya injin a cikin akwati mai tsabta.
11. Cire bututun da ke ɗauke da mai sanyaya daga injin zuwa radiator na dumama (za a sami ragowar masu sanyaya a cikin su, ya zama dole don tabbatar da cewa na'urar ba ta shiga cikin fasinja).
12. Sa'an nan yi alama tashoshin wayoyi (kada ku haɗu yayin sake haɗuwa) waɗanda suka dace da na'urorin kuma cire haɗin su.
13. Bayan haka, muna kwance abubuwan da aka makala a kan dashboard, bayan haka yana kan kujerar direba kyauta.
14. Sa'an nan kuma cire torpedo (ana buƙatar mataimaki don wannan hanya), cire shi daga wurin, tabbatar da cewa babu tashar da aka yanke, idan akwai, to sai a cire su.
15. Kuma sanya matashin kai a kan wani abu mai laushi don kada ya karce shi.
16. Na gaba, kwance firam ɗin ƙarfe, wanda ke bayan turf ɗin da aka cire, kuma cire shi tare da mataimaki.
17. Sa'an nan kuma cire haɗin iskar da ke fitowa daga cikin tanda (zai fi kyau a yi alama ko daukar hoto don kada a rikice yayin haɗuwa).
18. Yanzu zaku iya farawa daga tsakiya (cire sukurori kuma cire masu goyan baya).
19. Muna samun injin lantarki tare da reshe. Yanzu kuna buƙatar gwada wannan kuma ku ga ko abin yana iya gyarawa ko a'a. A wannan yanayin, zai zama mafi dacewa don maye gurbin injin, tun da ba zai yiwu a faɗi ainihin tsawon lokacin da injin ɗin zai gyara ba. Kuma idan aka gaza, duk ayyukan da suka gabata dole ne a sake yin su.
20. Bayan gyara ko maye gurbin motar, muna tattara duk abin da ke cikin tsari na baya. Kuma kafin taro na ƙarshe, muna duba aikinta a kowane yanayi, kuma idan duk abin yana aiki, to muna gama aikin.

Ana iya ba da waɗannan shawarwarin idan wannan kasuwancin na murhun gas ɗin ba ya aiki. Tabbas, yana da ban sha'awa cewa saboda irin wannan ƙaramin abu kamar injin lantarki, dole ne ku kwakkwance dashboard gaba ɗaya, amma ba tare da zafi a cikin ɗakin ba, tuƙi yana da wahala kuma yana da haɗari. Tabbas, zaku iya tuntuɓar sabis ɗin, inda za a maye gurbin su da gyara su. Amma tare da lokaci da gogewa, duk gyare-gyare za a iya yi da kansa.

Mafi kyawun farashi da yanayi don siyan sababbin motoci

Maye gurbin Kasuwancin Gazelle Heater Heater

Idan ba tare da wannan ba, yana da wuya a yi tunanin murfin sauti na ciki na motar zamani. Wannan ya sa tafiya ba kawai dadi ba, har ma da aminci. A cikin lokacin sanyi, danshi yana raguwa akan gilashin sanyi, kuma motsi ya zama mai wahala ko ba zai yiwu ba. Don kaucewa haka, ana isar da iska mai zafi daga tanda zuwa ga tantunan, wanda ke sa su yin zafi kuma yana hana danshi ya taso a kansu.

Yaya yake aiki

Dumama na cikin Kasuwancin Gazelle Kamar yadda yake a cikin sauran motoci, ana yin hakan ne saboda zafin da injin motar ke haifarwa. Ana fitar da zafin injin daga konewar man fetur da kuma daga filaye masu ƙura. An gina tsarin sanyaya a cikin injin don cire zafi daga sassa masu zafi. Kawar da zafi, ruwan sanyi. Don zafi cikin ciki, ana amfani da ruwa mai zafi, wanda aka kawo ta cikin bututu da bututu zuwa radiyo, saboda abin da ya dumi. Don rarraba zafi a ko'ina cikin ɗakin, motar vane tana zana iska mai sanyi ta radiyo mai zafi. Bayan haka, iska mai zafi yana shiga cikin gida ta cikin sassan. Ta hanyar aiki da dampers, zaku iya jagorantar iska mai zafi zuwa wuraren da suka dace. Don sarrafa zafin iska, an shigar da bawul mai kashewa, wanda zai iya sarrafa adadin sanyaya da ke wucewa ta cikin radiyo. An shigar da rheostat don canza saurin fan. Duk abubuwan sarrafawa lantarki ne. Daga sashin sarrafawa, ana aika siginar zuwa akwatin gear, wanda hakanan yana buɗewa ko rufe masu ɗaukar girgiza.

ganewar asali

maye gurbin injin Gas murhun Kasuwanci. Wannan tsari ne mai tsayi da tsayi sosai. Kuma don kada wannan aikin ya kasance a banza, kuna buƙatar tabbatar da cewa ya zama dole.

1. Tare da kashe injin, tare da kunnawa, kunna levers kuma duba duk hanyoyin. Lokacin canjawa, ya kamata a ji danna injin da akwatin gear. Idan ba a ji komai ba, duba wutar lantarki zuwa naúrar sarrafawa.
2. Na gaba, duba canjin wurin sarrafa saurin injin. Idan wannan ya gaza a duk hanyoyin sai dai Livest, ƙarfin hali ya gaza. Idan babu juyawa a kowane matsayi, duba ikon motar kanta.
3. Tabbatar cewa bututun sun dace a cikin ginshiƙi na dumama - lokacin da injin yayi zafi kuma abin hannun yana nunawa ga iska mai zafi, ya kamata su kasance masu zafi. Idan suna sanyi, duba famfo ko mai kunnawa.

Gyara

Bayan an bincika komai, kuma za'a iya faɗi tabbas cewa injin murhu ba daidai ba ne, kawai sai a tarwatsa allon, tunda don cire kayan dumama, dole ne a cire duk taron torpedo. . Don wannan aiki, muna buƙatar saitin kai da screwdrivers. Don zuwa wurin iyaye, kuna buƙatar tarwatsa gabaɗayan rukunin kayan aikin.

1. Da farko, za mu tabbatar da wurin aiki ta hanyar cire haɗin kebul mai kyau daga baturi.
2. Cire murfin filastik na gefe.
3. Saka masu lasifika cikin dashboard.
4. Kashe allo.
5. Cire murfin gefen hagu da dama.
6. Muna kwance sashin kula da dumama.
7. Cire abin kashewa a ƙarƙashin gilashin iska.
8. Cire kuma cire safar hannu da ke ƙasan gefen fasinja.
9. Sa'an nan kuma mu kwance bolts ɗin da ke tabbatar da injin ɗin zuwa motar daga gefen injin.
10. Cire mai sanyaya injin a cikin akwati mai tsabta.
11. Cire bututun da ke jagorantar mai sanyaya daga injin zuwa rufin radiyo (waɗannan za su kasance tare da na'urar sanyaya, dole ne a kula don hana sanyaya shiga cikin fasinja).
12. Sa'an nan yi alama tashoshin wayoyi (kada ku haɗu yayin sake haɗuwa) waɗanda suka dace da na'urorin kuma cire haɗin su.
13. Sa'an nan kuma zazzage na'urorin da ke tabbatar da ginshiƙin tuƙi zuwa sitiyarin, sa'an nan kuma zai faɗi cikin yardar kaina a cikin kujerar direba.
14. Sa'an nan kuma cire torpedo (ana buƙatar mataimaki don wannan hanya), cire shi daga wurin, tabbatar da cewa babu tashar da aka yanke, idan akwai, to sai a cire su.
15. Kuma sanya matashin kai a kan wani abu mai laushi don kada ya karce shi.
16. Na gaba, kwance firam ɗin ƙarfe, wanda ke bayan turf ɗin da aka cire, kuma cire shi tare da mataimaki.
17. Sa'an nan kuma cire haɗin iskar da ke fitowa daga cikin tanda (zai fi kyau a yi alama ko daukar hoto don kada a rikice yayin haɗuwa).
18. Yanzu zaku iya farawa daga tsakiya (cire sukurori kuma cire masu goyan baya).
19. Muna samun injin lantarki tare da reshe. Yanzu kuna buƙatar gwada wannan kuma ku ga ko abin yana iya gyarawa ko a'a. A wannan yanayin, zai zama mafi daidai don maye gurbin injin, tun da ba zai yiwu a faɗi ainihin tsawon lokacin da injin ɗin zai gyara ba. Kuma idan aka gaza, duk ayyukan da suka gabata dole ne a sake yin su.
20. Bayan gyara ko maye gurbin motar, muna tattara duk abin da ke cikin tsari na baya. Kuma kafin taro na ƙarshe, muna duba aikinta a kowane yanayi, kuma idan duk abin yana aiki, to muna gama aikin.

Ana iya ba da waɗannan shawarwarin idan injin ba ya aiki. Kasuwancin Gazelle. Tabbas, yana da ban sha'awa cewa saboda irin wannan ɗan ƙaramin abu kamar injin lantarki, dole ne ku tarwatsa dukkan torpedo, amma ba tare da zafi a cikin ɗakin ba yana da wahala kuma yana da haɗari don tuƙi. Tabbas, zaku iya tuntuɓar sabis ɗin, inda za a maye gurbin su da gyara su. Amma tare da lokaci da gogewa, duk gyare-gyare za a iya yi da kansa.

Mafi kyawun farashi da yanayi don siyan sababbin motoci

Yadda ake maye gurbin injin (fan) na murhun Kasuwancin Gazelle

Yana da wuya a yi tunanin motar zamani ba tare da na'urar dumama gida ba. Wannan ya sa tafiya ba kawai dadi ba, har ma da aminci. Lokacin tuki a cikin lokacin sanyi, danshi yana taruwa akan tagogin sanyi kuma motsi ya zama mai wahala ko ma ba zai yiwu ba. Don hana faruwar hakan, ana isar da iska mai zafi daga tanderu akan gilashin, wanda zai yi zafi da su kuma danshi ba ya takushewa.

Yadda ake cire sana'ar fanko murhun gazelle

Gabaɗaya, murhu ya nemi dogon lokaci, yana kuka a cikin raƙuman ruwa, yana kururuwa a cikin ramuka, sa'an nan kuma wata rana mai kyau ta fara kuka koyaushe. an yanke shawarar canza shi da kaina (toad zai shake 7 don maye gurbinsa), sai dai garkuwar injin zai yi hayaniya ... Na yanke shawarar gwada shi gaba daya, na loda gungun bidiyo da forums kuma ban yi ba. sami wani bayanai. Ainihin matsalar ita ce, yana da matukar wahala a sami gareji don irin wannan kada, da kuma yin ajiyar injin 220v, na je na buɗe shi da kayan gyara don maye gurbin injin murhu ... Na kuma sayi: 4 zanen gado na STP. AERO PREMIUM (isa 2,5) 2 zanen gado na BIPLAST A 15 (1,5 ya isa)

A ƙasa akwai hoto tare da wurin sukurori! Hankali, kuna buƙatar cirewa: - Alamar baturi - Gilashin gefe - Filastik tare da wuraren daidaitattun masu magana - Rubutun gefen gefe - Dashboard - Sashe na tsakiya (xs a matsayin sunan) tsakanin 4.5 da 6.7 - Ƙananan akwatin safar hannu - Mai riƙe kofin dama - ja. tare da screwdriver na filastik a ƙarƙashin gilashin gilashin (xs abin da ake kira) ...

Idan komai ya yi kyau, buɗe murfin ku duba

Muna kwance, shiga cikin salon, panel ɗin ya kamata ya rataye, ana buƙatar cire bututun daga murhu radiator a cikin ɗakin.

Yana da wuya a yi tunanin motar zamani ba tare da na'urar dumama gida ba. Wannan ya sa tafiya ba kawai dadi ba, har ma da aminci. Lokacin tuki a cikin lokacin sanyi, danshi yana taruwa akan tagogin sanyi kuma motsi ya zama mai wahala ko ma ba zai yiwu ba. Don hana faruwar hakan, ana isar da iska mai zafi daga tanderu akan gilashin, wanda zai yi zafi da su kuma danshi ba ya takushewa.

Yadda ake canza injin murhu don gazelle - gyaran mota na DIY

Yadda ake maye gurbin injin (fan) na murhun Kasuwancin Gazelle

Yana da wuya a yi tunanin motar zamani ba tare da na'urar dumama gida ba. Wannan ya sa tafiya ba kawai dadi ba, har ma da aminci. Lokacin tuki a cikin lokacin sanyi, danshi yana taruwa akan tagogin sanyi kuma motsi ya zama mai wahala ko ma ba zai yiwu ba. Don hana faruwar hakan, ana isar da iska mai zafi daga tanderu akan gilashin, wanda zai yi zafi da su kuma danshi ba ya takushewa.

Lamuni 9,9% da kashi 0%

Murhu a cikin gidan yana haifar da yanayi mai dadi ga direba da fasinjoji. Wani lokaci wannan na'urar ta gaza saboda matsaloli tare da heatsink. Wannan na'urar ita ce mafi mahimmancin tsarin tsarin kowane mai dumama. Wannan shine dalilin da ya sa yana da mahimmanci a san yadda ake maye gurbin murhun radiator akan Lada Kalina da sauran motocin gida.

Hita a kan Lada Kalina na daya daga cikin manyan abũbuwan amfãni daga cikin mota. Koyaya, bayan lokaci, masu motoci na iya lura da sabani daban-daban a cikin aikin murhu. Kasancewar maganin daskarewa akan tabarma shine babban dalilin ɗaukar kawar da ɗigon murhu. Kada ku jinkirta wannan, saboda maganin daskarewa zai iya mamaye na'urar sarrafa lantarki, wanda zai haifar da matsaloli masu tsanani a kan lokaci.

Matsalolin masu zuwa galibi suna faruwa tare da Lada Kalina radiator:

• An kulle tashoshi, wanda ya haifar da karuwa a cikin tsarin kuma, sakamakon haka, fashewar bututu;
• Sanya bututu a lokacin aikin motar;
• Abin da ya faru na kulle iska a cikin tsarin.

Kasancewar ruwan mai a kusa da na'urar shine alamar farko da ke buƙatar maye gurbin ta. Sauya murhu tare da Lada Kalina yana da rikitarwa ta gaskiyar cewa yana da rikitarwa da rashin abokantaka dangane da gyarawa da maye gurbin sassa. Don zuwa radiator, wanda yake a cikin na'ura wasan bidiyo na tsakiya, kuna buƙatar yin aiki da yawa don wargaza abubuwa daban-daban. Yadda za a yi duk aikin ba tare da cire panel ba?

Labari mai alaƙa: Na'urar SHRUS, yadda ake tantance wane gurneti ya fashe

Hanya mafi inganci kuma mai araha don maye gurbin murhu da Lada Kalina ita ce yanke bututu ko jikin dumama. Yana da zaɓi na biyu wanda ya fi dacewa ga yawancin masu mallakar mota, tun da ya isa ya yi aikin sau ɗaya kuma ya manta da matsaloli tare da rarrabuwa a nan gaba idan akwai matsala.

Don yanke jikin murhu, yana da kyau a ɗora wa kanku da ƙarfe na ƙarfe ko ƙona itace. Mataki na farko shine cire "mara kyau tasha" da kuma cire murfin gardama. Don dacewa da aiwatar da duk aikin, yana da kyawawa don kunna mai sarrafawa a kan sashin kula da wutar lantarki zuwa matsayin "sanyi" don ba da damar shiga cikin radiyo. Sa'an nan kuma dole ne ku bi hanya mai zuwa:

1. Cire ƙwayayen guda uku akan fedar ƙara sai a sanya shi ciki don dacewa daga baya.
2. Cire tashar iska tare da tace iska.
3. Cire bututun da ke zuwa radiator.
4. Yanke matsakaicin girman rami a ƙasan panel.
5. Cire radiyo.

Duk da haka, ba koyaushe yana yiwuwa a sauƙaƙe samun karyewar na'urar daga masu Lada Kalina ba. Dole ne mu yi ƙoƙari mu cire duk radiyo a lokaci guda da madaidaicin da hatimi ta ramin yanke. Wani lokaci matsaloli suna tasowa - sabon radiator baya wucewa.

Dole ne ku gajarta bututu da 1-1,5 cm, amma idan kun sami nasarar kwance tsohuwar na'urar ba tare da matsala ba, zaku iya shigar da sabuwar ba tare da matsala ba.

Duba kuma Yadda ake cire Starter akan Audi 100

Bayan haka, wajibi ne a tara a cikin tsari na baya da kuma manne sashi na yanke panel.

Mahimmin aiki

Dumamar da ke cikin Kasuwancin Gazelle, kamar sauran motoci, ana yin su ne saboda zafin da injin motar ke haifarwa. Ana fitar da zafi a cikin injin yayin konewar man fetur da filaye masu jujjuyawa. Don cire zafi daga sassa masu zafi, an gina tsarin sanyaya a cikin injin. Yana cire zafi ta cikin refrigerant. Don dumama cikin ciki, ana amfani da ruwa mai zafi, wanda ake ba da shi ta hanyar bututu da layin zuwa radiator, saboda abin da ya yi zafi. Don rarraba zafi a ko'ina cikin ɗakin fasinja, motar lantarki tare da abin motsa jiki yana zana iska mai sanyi ta radiyo mai zafi. Bayan haka, iska mai zafi ta cikin masu ɓoyewa ta shiga cikin gida. Ta hanyar aiki da dampers, zaku iya jagorantar iska mai zafi zuwa wuraren da suka dace. Don sarrafa zafin iska, an shigar da bawul mai zafi, wanda zaku iya daidaita adadin mai sanyaya da ke wucewa ta radiyo. An shigar da rheostat don canza saurin fan. Duk sarrafawa na lantarki ne. Daga sashin sarrafawa, siginar yana zuwa motar gear, wanda, bi da bi, yana buɗewa ko rufe ƙofar.

bincikowa da

Maye gurbin Kasuwancin Motar Gazelle yana da tsayi sosai kuma mai wahala. Kuma don kada wannan aikin ya kasance a banza, wajibi ne a tabbatar da aiwatar da shi.

1. Tare da kashe injin da kunnawa, kunna levers kuma duba duk yanayin. Lokacin sauyawa, danna maballin aikin injin gear ya kamata a ji. Idan ba a ji aiki ba, duba wutar lantarki na sashin sarrafawa.
2. Na gaba, yakamata kuyi ƙoƙarin canza matsayin kullin saurin injin. Idan ba ya aiki a cikin dukkan hanyoyin sai dai mafi sauri, to resistor ba ya aiki. Idan babu juyawa a cikin kowane matsayi, to ya zama dole don duba ikon da ke cikin injin.
3. Wajibi ne a duba daidaitattun bututun radiyo na hita: tare da injin zafi da kuma rike a cikin iska mai zafi, ya kamata su kasance masu zafi. Idan suna sanyi, to kuna buƙatar duba famfo ko mai kunnawa.

Yaushe ake buƙatar maye gurbin injin hita?

Akwai alamu da yawa da za su gaya wa mai motar cewa wani abu ba daidai ba ne game da injin hita. Ga mafi yawansu:

Gyara

Bayan mun bincika komai kuma tare da cikakken tabbaci zamu iya cewa kuskuren kashi shine injin murhu, kawai bayan haka yakamata ku ci gaba da kwakkwance dashboard ɗin, tunda don cire hita ya zama dole don tarwatsa duk taron torpedo. Don wannan aiki, muna buƙatar saitin kai da screwdrivers. Don isa wurin hita, kuna buƙatar kwakkwance duk rukunin kayan aikin.

1. Da farko, za mu tabbatar da wurin aiki ta hanyar cire haɗin kebul mai kyau daga baturi.
2. Cire murfin filastik na gefe.
3. Saka lasifika a cikin dashboard.
4. Cire haɗin ɓangaren kayan aiki.
5. Cire murfin gefen hagu da dama.
6. Muna kwance na'urar kula da dumama tare da dillalai.

• Cire abin kashewa a ƙarƙashin gilashin iska.
• Cire kuma cire akwatin safar hannu da ke ƙasa, a gefen fasinja.
• Bayan haka, zazzage ƙullun da ke tabbatar da hita zuwa motar daga gefen injin.
• Cire mai sanyaya injin a cikin akwati mai tsabta.
• Rushe bututun da injin sanyaya injin ya shiga cikin radiator na dumama (za a sami ragowar coolant a cikinsu, dole ne a ɗauki matakan hana zubar sanyaya cikin ɗakin fasinja).
• Sa'an nan kuma sanya tags a kan tashoshin waya (don kada a haɗa su yayin haɗuwa) waɗanda suka dace da na'urorin kuma cire haɗin su.
• Bayan haka, zazzage na'urorin da ke tabbatar da ginshiƙin tuƙi zuwa gaban dashboard, bayan haka za ta kwanta a kan kujerar direba.
• Sa'an nan kuma fitar da torpedo (za ku buƙaci mataimaki don wannan hanya), cire shi daga wurinsa, a hankali tabbatar da cewa babu sauran tashoshin da ba a haɗa su ba, idan akwai, dole ne a cire su.
• Kuma sanya panel akan wani abu mai laushi don kada ya karce shi.
• Bayan haka, muna kwance firam ɗin ƙarfe, wanda ke bayan da aka cire torpedo, sannan kuma cire shi tare da mataimaki.
• Sa'an nan kuma mu cire haɗin hanyoyin iska da ke fitowa daga murhu (zai fi kyau a yi alama ko daukar hoto don kada a ruɗe yayin haɗuwa).
• Yanzu za ka iya ci gaba zuwa "bifurcation" (cire sukurori da kuma cire brackets).
• Muna samun injin lantarki tare da impeller. Yanzu kuna buƙatar bincika kuma ku fahimci ko abin yana iya gyarawa ko a'a. A wannan yanayin, zai zama mafi dacewa don maye gurbin injin, tun da yake ba zai yiwu a faɗi daidai tsawon lokacin da injin da aka gyara zai kasance ba. Kuma idan rashin nasara, dole ne ku sake yin duk ayyukan da suka gabata.
• Bayan gyara ko maye gurbin motar, muna tattara duk abin da ke cikin tsari na baya. Kuma kafin taro na ƙarshe, muna duba aikinta a kowane yanayi, kuma idan duk abin yana aiki, to muna kammala aikin.

Waɗannan su ne shawarwarin da za a iya bayarwa idan motar murhun Gazelle Business ba ta aiki ba. Tabbas, yana da ban sha'awa cewa saboda irin wannan ɗan ƙaramin abu kamar injin lantarki, dole ne ku tarwatsa dukkan torpedo, amma ba tare da zafi a cikin ɗakin ba yana da wahala kuma ba shi da haɗari don tuƙi. Tabbas, zaku iya tuntuɓar sabis ɗin, inda za'a canza shi kuma a gyara shi. Amma idan kuna da lokaci da gogewa, zaku iya yin duk gyaran da kanku.

Yadda ake cire sana'ar fanko murhun gazelle

Gabaɗaya, murhu ya nemi dogon lokaci, yana kuka a cikin raƙuman ruwa, yana kururuwa a cikin ramuka, sa'an nan kuma wata rana mai kyau ta fara kuka koyaushe. an yanke shawarar canza shi da kaina (toad zai shake 7 don maye gurbinsa), sai dai garkuwar injin zai yi hayaniya ... Na yanke shawarar gwada shi gaba daya, na loda gungun bidiyo da forums kuma ban yi ba. sami wani bayanai. Ainihin matsalar ita ce, yana da matukar wahala a sami gareji don irin wannan kada, da kuma yin ajiyar injin 220v, na je na buɗe shi da kayan gyara don maye gurbin injin murhu ... Na kuma sayi: 4 zanen gado na STP. AERO PREMIUM (isa 2,5) 2 zanen gado na BIPLAST A 15 (1,5 ya isa)

A ƙasa akwai hoto tare da wurin sukurori! Hankali, kuna buƙatar cirewa: - Alamar baturi - Gilashin gefe - Filastik tare da wuraren daidaitattun masu magana - Rubutun gefen gefe - Dashboard - Sashe na tsakiya (xs a matsayin sunan) tsakanin 4.5 da 6.7 - Ƙananan akwatin safar hannu - Mai riƙe kofin dama - ja. tare da screwdriver na filastik a ƙarƙashin gilashin gilashin (xs abin da ake kira) ...

Idan komai ya yi kyau, buɗe murfin ku duba

Muna kwance, shiga cikin salon, panel ɗin ya kamata ya rataye, ana buƙatar cire bututun daga murhu radiator a cikin ɗakin.

Yana da wuya a yi tunanin motar zamani ba tare da na'urar dumama gida ba. Wannan ya sa tafiya ba kawai dadi ba, har ma da aminci. Lokacin tuki a cikin lokacin sanyi, danshi yana taruwa akan tagogin sanyi kuma motsi ya zama mai wahala ko ma ba zai yiwu ba. Don hana faruwar hakan, ana isar da iska mai zafi daga tanderu akan gilashin, wanda zai yi zafi da su kuma danshi ba ya takushewa.

 

Mahimmin aiki

Dumamar da ke cikin Kasuwancin Gazelle, kamar sauran motoci, ana yin su ne saboda zafin da injin motar ke haifarwa. Ana fitar da zafi a cikin injin yayin konewar man fetur da filaye masu jujjuyawa. Don cire zafi daga sassa masu zafi, an gina tsarin sanyaya a cikin injin. Yana cire zafi ta cikin refrigerant. Don dumama cikin ciki, ana amfani da ruwa mai zafi, wanda ake ba da shi ta hanyar bututu da layin zuwa radiator, saboda abin da ya yi zafi. Don rarraba zafi a ko'ina cikin ɗakin fasinja, motar lantarki tare da abin motsa jiki yana zana iska mai sanyi ta radiyo mai zafi. Bayan haka, iska mai zafi ta cikin masu ɓoyewa ta shiga cikin gida. Ta hanyar aiki da dampers, zaku iya jagorantar iska mai zafi zuwa wuraren da suka dace. Don sarrafa zafin iska, an shigar da bawul mai zafi, wanda zaku iya daidaita adadin mai sanyaya da ke wucewa ta radiyo. An shigar da rheostat don canza saurin fan. Duk sarrafawa na lantarki ne. Daga sashin sarrafawa, siginar yana zuwa motar gear, wanda, bi da bi, yana buɗewa ko rufe ƙofar.

bincikowa da

Maye gurbin Kasuwancin Motar Gazelle yana da tsayi sosai kuma mai wahala. Kuma don kada wannan aikin ya kasance a banza, wajibi ne a tabbatar da aiwatar da shi.

1. Tare da kashe injin da kunnawa, kunna levers kuma duba duk yanayin. Lokacin sauyawa, danna maballin aikin injin gear ya kamata a ji. Idan ba a ji aiki ba, duba wutar lantarki na sashin sarrafawa.
2. Na gaba, yakamata kuyi ƙoƙarin canza matsayin kullin saurin injin. Idan ba ya aiki a cikin dukkan hanyoyin sai dai mafi sauri, to resistor ba ya aiki. Idan babu juyawa a cikin kowane matsayi, to ya zama dole don duba ikon da ke cikin injin.
3. Wajibi ne a duba daidaitattun bututun radiyo na hita: tare da injin zafi da kuma rike a cikin iska mai zafi, ya kamata su kasance masu zafi. Idan suna sanyi, to kuna buƙatar duba famfo ko mai kunnawa.

Yaushe ake buƙatar maye gurbin injin hita?

Akwai alamu da yawa da za su gaya wa mai motar cewa wani abu ba daidai ba ne game da injin hita. Ga mafi yawansu:

• Lokacin da kuke ƙoƙarin narke murhun, ba a jin motsin motar kuma ana lura da wannan hoton a duk gudu uku.
• Injin yana ba da iska a kowane gudu, amma yana gudana ta ɗan lokaci.
• Aiki na motar yana da kwanciyar hankali, babu katsewa a cikin samar da iska mai zafi, amma a maimakon wani ko da yaushe, ana jin sauti mai ban mamaki - rawar jiki, wanda daga baya ya juya ya zama creak mai huda.
  

  Gyara

  Bayan mun bincika komai kuma tare da cikakken tabbaci zamu iya cewa kuskuren kashi shine injin murhu, kawai bayan haka yakamata ku ci gaba da kwakkwance dashboard ɗin, tunda don cire hita ya zama dole don tarwatsa duk taron torpedo. Don wannan aiki, muna buƙatar saitin kai da screwdrivers. Don isa wurin hita, kuna buƙatar kwakkwance duk rukunin kayan aikin.

  1. Da farko, za mu tabbatar da wurin aiki ta hanyar cire haɗin kebul mai kyau daga baturi.
  2. Cire murfin filastik na gefe.
  3. Saka lasifika a cikin dashboard.
  4. Cire haɗin ɓangaren kayan aiki.
  5. Cire murfin gefen hagu da dama.
  6. Muna kwance na'urar kula da dumama tare da dillalai.

  

• Cire abin kashewa a ƙarƙashin gilashin iska.
• Cire kuma cire akwatin safar hannu da ke ƙasa, a gefen fasinja.
• Bayan haka, zazzage ƙullun da ke tabbatar da hita zuwa motar daga gefen injin.
• Cire mai sanyaya injin a cikin akwati mai tsabta.
• Rushe bututun da injin sanyaya injin ya shiga cikin radiator na dumama (za a sami ragowar coolant a cikinsu, dole ne a ɗauki matakan hana zubar sanyaya cikin ɗakin fasinja).
• Sa'an nan kuma sanya tags a kan tashoshin waya (don kada a haɗa su yayin haɗuwa) waɗanda suka dace da na'urorin kuma cire haɗin su.
• Bayan haka, zazzage na'urorin da ke tabbatar da ginshiƙin tuƙi zuwa gaban dashboard, bayan haka za ta kwanta a kan kujerar direba.
• Sa'an nan kuma fitar da torpedo (za ku buƙaci mataimaki don wannan hanya), cire shi daga wurinsa, a hankali tabbatar da cewa babu sauran tashoshin da ba a haɗa su ba, idan akwai, dole ne a cire su.
• Kuma sanya panel akan wani abu mai laushi don kada ya karce shi.
• Bayan haka, muna kwance firam ɗin ƙarfe, wanda ke bayan da aka cire torpedo, sannan kuma cire shi tare da mataimaki.
• Sa'an nan kuma mu cire haɗin hanyoyin iska da ke fitowa daga murhu (zai fi kyau a yi alama ko daukar hoto don kada a ruɗe yayin haɗuwa).
• Yanzu za ka iya ci gaba zuwa "bifurcation" (cire sukurori da kuma cire brackets).
• Muna samun injin lantarki tare da impeller. Yanzu kuna buƙatar bincika kuma ku fahimci ko abin yana iya gyarawa ko a'a. A wannan yanayin, zai zama mafi dacewa don maye gurbin injin, tun da yake ba zai yiwu a faɗi daidai tsawon lokacin da injin da aka gyara zai kasance ba. Kuma idan rashin nasara, dole ne ku sake yin duk ayyukan da suka gabata.
• Bayan gyara ko maye gurbin motar, muna tattara duk abin da ke cikin tsari na baya. Kuma kafin taro na ƙarshe, muna duba aikinta a kowane yanayi, kuma idan duk abin yana aiki, to muna kammala aikin.

Waɗannan su ne shawarwarin da za a iya bayarwa idan motar murhun Gazelle Business ba ta aiki ba. Tabbas, yana da ban sha'awa cewa saboda irin wannan ɗan ƙaramin abu kamar injin lantarki, dole ne ku tarwatsa dukkan torpedo, amma ba tare da zafi a cikin ɗakin ba yana da wahala kuma ba shi da haɗari don tuƙi. Tabbas, zaku iya tuntuɓar sabis ɗin, inda za'a canza shi kuma a gyara shi. Amma idan kuna da lokaci da gogewa, zaku iya yin duk gyaran da kanku.