Matasa masu keke

Idan aka yi la’akari da adadin sabbin izini da wannan rukunin yanar gizon da tarukan zaure suke yi, da alama a gare ni cewa masu keken “tsofaffin” za su iya ƙoƙarin raba abubuwan da suka faru tare da su don guje wa waɗancan shebur ɗin wauta da muka sani.

Don haka zan fara da lissafo ƴan shawarwari, kuma ina ɗora muku duka don faɗaɗa jerin ayyukan ku ba.

A tasha:

Jerin sarrafawa

Yi lissafin bincike kafin ku tafi don kada ku manta da komai:

• yanke lamba,
• matacce,
• blocker na diski,
• tsayawa gefe,
• saitin retro,
• fitilar mota,
• kwalkwali a makale,
• rufe jaket,
• rabin jiki a rufe,
• babu abin da aka nuna a bayan sirdi, da sauransu.

Kulawa na iya zama tsada (mai katange na iya karya wani abu) ko kuma yana iya zama haɗari (shigar retro, wanda mai wucewa ya motsa, ko rufe jaket ɗinku yayin tuki).

Hakanan kuna iya samun kanku a cikin yanayin da ba za a iya sarrafawa ba: yi tunanin wani babban babur da aka faka akan titi tare da kulle rikodin. Kuna iya matsawa gaba sosai don rage ƙafafun gaba daga gefen titi kuma yana kulle sama. Ba shi yiwuwa a ja da baya daga gefen hanya, kuma ba zai yiwu a sa crutch baya a kan ... (kada ku yi dariya, wannan ya faru da ni: saman lopet yana da tabbacin sai dai idan kuna da babban kukis ko fasinja don taimakawa).

Yi la'akari da buɗe tutiya KAFIN hawa babur ɗinku (idan rashin daidaituwa yana da sauƙin kamawa idan sandunan suna kwance).

Kada ku juya sandunan hannu har sai kun sami gindinku a kan sirdi (ƙugiya na iya tsalle).

Ayyukan lalata

Don tsayawa, kula sosai ga cin hanci.

• Ka guji ajiye babban babur ta yadda za ka hau tudu don fita (misali, saukowar fakin da dabaran gaba da bango ko shinge).
• Sanya ƙugiya a ƙasa bayan yin cikakken juyawa kuma kulle sitiyarin kawai bayan an saita na'ura (kada ku juya ƙafafun tare da injin da aka ajiye a gefe).
• Idan kun nuna masu rudders zuwa dama kafin sanya ƙugiya, koyaushe canja wurin gudu (gefen yana tsalle da sauƙi lokacin da rudder ya juya zuwa dama).
• Yi la'akari da yanayin ƙasan da gefen yake (ƙasa: yana iya yin ruwan sama, kwalta mai zafi: yana iya nutsewa kuma, tsakuwa: marar ƙarfi, yashi: kada mu ma yi magana game da shi).
• Yi amfani da tsayuwar tsakiya kawai a kan ƙasa mai ɗorewa da ƙarfi. Kada a ɗora saman rabin ƙarar da akwatuna har zuwa mutuwa a cikin wutar lantarki (wani lokaci ba za a iya cire shi ba).
• Kada ku yi fakin kusa da wani babur (haɗarin tasirin domino da rashin jin daɗi yayin barin ko motsi).

Yi jerin abubuwan dubawa don tunawa don saka makullin, bar kwalkwali ko safar hannu akan sirdi, ko mafi muni, ajiye maɓallan ku akan keken ku.

• Doka ta 1: Duk wani lissafin da ya kamata a ci gaba da kasancewa a farkon idan an shagala (misali, mai wucewa ya nemi lokaci ko wayar salula).
• Doka ta 2: Kada ku taɓa tsallake jerin abubuwan dubawa, musamman idan kuna gaggawa.
• Doka ta 3: Kada ku sanya lissafin ku ta yin magana da fasinja.

A farkon:

Aiwatar da birki bayan wucewa na farko: kama zai iya tsayawa, kuma ƙaramin tsalle mara ƙarfi zai iya zama haɗari (yi tunanin cewa mai gunaguni ya wuce 10 cm daga motar gaba).

bushe ko dumama birki. Kar a manta cewa birki na farko na iya zama mai rauni fiye da yadda aka saba (jika, kura ko faifai mai tsatsa).

Kasance cikin al'ada na farawa kamar babban lopet (idan kun manta makullin ku ko U: kiyayewa biyu sun fi ɗaya kyau).

Hattara da injin sanyi: Lokacin farawa mai lanƙwasa (tsayawa, wuta, fita daga wurin ajiye motoci), yi isassun da'irar don kar a makale a tsakiyar layin na tsawon awanni 2, saboda abin mamaki ne cewa nan da nan ya zama sosai da sosai. wahalar kamawa a kusa da kusurwa. Wannan ya shafi musamman ga manyan mono da tagwaye masu cike da juzu'i, saboda da sauri mun saba yin kwangila a zaman banza. Kashe na'urar da sauri da sauri, musamman akan Kawas, wanda bisa ga al'ada yana yin da'ira da yawa akan Starter: ƙara zuwa birki na farko, wanda zai iya zama m (babu komai a farkon, amma yana aiki da sauri), injin yana ci gaba da ci gaba. turawa na iya juyewa cikin sauƙi don kulle gaba, idan za ku yi birki cikin gaggawa, musamman a gudun kilomita 10 / h, har ma da bushewa, idan har yanzu ba ku san yadda ake birki sosai ba.

A cikin yanayin gaggawa, a tsaye ko ƙananan gudu:

Pied à terre: Idan kuna buƙatar sanya ƙafarku a ƙasa don kama faɗuwa ko daidaita keken, turawa kawai a tsaye ba daga gefe ba: wannan kyakkyawar dabi'a tana guje wa gano gindinku a ƙasa lokacin da ƙasa ke zamewa. Bugu da ƙari, idan ba ku san yadda za ku yi ba, ba shi yiwuwa a tuki a kan dusar ƙanƙara ko kankara (wannan shine tushen komai). Koyaushe ka yi tunani game da shi, ko da lokacin da kake tsayawa a kan wuta ko tafiya, musamman ma a gidajen mai, wanda yawanci ana wanke shi da man dizal (tare da takalma na ƙetare tare da tafin filastik, wato, ko kankara yana da kullun). Yi wannan tsari a ƙarshen matattu. Nemo madaidaicin matsayi don sanya shi mai jujjuyawa. Ba da jimawa ba, jirgin kasa.

Duk da haka, a yi hankali kada ka sanya ƙafar ka a inda za a iya toshe ta daga gefe (misali, a kan shinge). A yayin faɗuwa daga wannan gefen, zai zama kusan ba zai yuwu a ceci idon sawu ba. Yakamata ka sanya kafarka a gefen titi, koda kuwa hakan na nufin kawo direbobi idan dole ne. Mafi kyawun abin da ya rage shine tsinkaya inda zaku iya tsayawa (kiyaye gefen ku). Wannan yana da mahimmanci idan kuna da fasinja wanda zai iya motsawa kuma bai daidaita ma'aunin keken tsaye ba.

Wannan ya riga ya yi yawa, kuma ba mu yi tafiya ba tukuna! Babu sauran jerin abubuwan dubawa. Lokacin da kake hawa, kana buƙatar reflexes, kuma kada ka ce wa kanka: "Ina tunani game da wannan, sa'an nan wannan, sa'an nan ..." da kuma Puff biker. Yi tunani kawai a cikin yanayi mai annashuwa (daidaitaccen layin jeji). Sauran lokacin, kawai ku tuƙi da gudanar da abubuwan da kuke so (da kyau, dole ku yi tunani kuma, amma da sauri, ba kamar kujera ba, ta yaya, kun san abin da nake nufi).

wuce gona da iri.

Wannan ita ce tafi da mafi hatsari. Don haka wajibi ne mu mai da hankali sosai kan hakan.

• Lokacin da kake gabatowa abin hawa da aka cim ma, matsawa hagu da gaske.
  
  Idan ya rage, zai ba da zabi tsakanin murkushewa ko gujewa. Lokacin da ake shakka, bayar da shawarar gujewa. A mafi yawan lokuta, yana da kyau a shafa cikin jiki a gefe fiye da buga bumper kai tsaye (wannan sau da yawa yana kamawa, yana jin zafi kadan, kuma gyara yana da rahusa).
  
  Wannan ba cikakkiyar doka ba ce; misali, yana da kyau a tuɓe bayan abin hawa fiye da tsalle cikin motar da ta zo gabanta. Game da nauyin nauyi, yana da kyau a buge shi daga baya fiye da shafa kan manyan ƙafafun da ke cike da manyan kusoshi. Ko ta yaya, babur da babbar mota koyaushe babban bala'i ne. Tabbatar cewa hakan bai taɓa faruwa da ku ba.
• Kar a taɓa wuce nauyi ko mota mai nauyi (hakika duk wani abu da ba a bayyana ba kwata-kwata) idan akwai mahadar, ko da a dama ne kawai kuma an kiyaye shi ta tasha. Mota na iya zuwa daga hannun dama ba tare da ganinka ko ganinta ba, sannan ta juya hagu idan tana da lokacin wucewa a gaban babbar motar. Kuna iya ɗauka daga gaba ba tare da samun lokacin birki ba.
• Kada ku cim ma idan wani ya tsaya a tasha akan hanya a hagu. Waɗansu wawaye da suke juyawa dama suna kallon hagu ne kawai domin ba su san cewa za mu iya ninka sau biyu ba sa’ad da suke wurin. Wannan gaskiya ne, na gan shi yana yi. tsallakewa a cikin wadannan yanayi ba zai yiwu ba ne kawai idan titin yana da fadi da zai wuce tsakanin motoci biyu, ko kuma idan ka ga direba ya juya kansa.
• Lokacin wuce nauyi mai nauyi akan hanya ko babbar hanya, aikin zai fitar da ku ko žasa da ƙarfi zuwa hagu lokacin da kuka isa tsayin gida. Ku kasance cikin shiri don wannan, amma kada ku hango shi, saboda ƙarfin wannan aikin da ainihin lokacin da zai faru ba shi da tabbas. Wasu daga cikin sabbin samfuran manyan motoci an yi bincike sosai kuma suna motsa iska da yawa fiye da sauran. Hakanan za'a iya haɗa shi tare da giciye na ɗan lokaci da wani nauyi mai nauyi ya rufe shi.
• Yin ƙetare layin mota a kan hanya shine kawai ga masu sana'a da mahaukaci. Idan kun kasance mafari, manta game da shi yanzu. Idan ka wuce layin motar, sai ka dade accelerating kuma sai ka yi birki na tsawon lokaci da yawa kafin ka iya ninkewa, lokacin da za ka ƙara duk abin da zai yi don sanya kanka sarari tsakanin akwatuna guda biyu (wanda ya yi nisa a fili, musamman a lokacin da wayoyin hannu ke bunkasa). Ƙididdigar wannan lokacin nadawa maras ma'ana yana da ƙanƙanta sosai kuma ya dogara da abubuwa da yawa (babura, saurin gudu, yawan ababen hawa a layi, da sauransu). Don bayanin ku, wannan zai ɗauki 4 zuwa 8 seconds. Yayi tsayi da yawa. Shin za ku iya gane a cikin daƙiƙa nawa za ta ɗauki ku ku yi karo da motar da ke zuwa akasin haka lokacin da kuke taka birki mai nauyi yayin kallon motocin da kuka wuce don daidaita kayan aiki kuma ku sami rami, duk a cikin yanayi mai wahala? Wannan yana yiwuwa ta hanyar ƙwararren wanda ya yarda ya dauki nauyin kansa, yana da mutuwa ga mai farawa.
  
  Kuma sama da duka, ku TABA ya kamata bi mai keken wanda ya ninka layi kusasaboda ba ka iya ganin gaba da kyau da za ka iya kirga harbin nasa.
  
  Kuma ko da yana “pro-Phil” a gaba, ba zai sami lokacin kula da ku ba kuma ya ba ku sarari. Ya riga ya yi wuya isa ya wuce motoci biyu a lokaci guda ba tare da gwada layin gaba ɗaya ba tsawon shekaru da yawa na babur.
  
  Togiya ɗaya kawai: zaku iya ninka layin motocin da aka dakatar ta hanyar tafiya a cikin 20 ko 30 km / h (ba za a sake ba saboda buɗe kofofin ko masu tafiya a ƙasa tsakanin akwatuna).
  
  Idan, bayan duk waɗannan bayanan, kun gwada shi kwanaki 15 bayan samun izini a cikin aljihun ku, kuna cikin rukunin hauka (amma koyaushe yana iya zama daidai da shekaru).

A cikin garin.

Ruwan ruwa ya zama ruwan dare a cikin birni, amma ba kasafai yake yin tsanani ba saboda ba ku da sauri. Har yanzu kuna iya kashe kanku ko wani a cikin birni, don haka wannan ba dalili ba ne na yin sakaci. A gefe guda kuma, haɗarin ya fi girma, don haka ya kamata a ninka hankali.

Ga jerin tarkon wawa:

Motoci, bas ko manyan motoci sun tsaya a cikin gobara

ba a bayyane ba kuma mai tafiya a ƙasa yana iya haye shi daga gaba. Babu wata tambaya game da wuce wannan fiye da 10 km / h, sai dai idan kuna son yin haɗari da bugun yaro.

Hau layin mota a dama

Abu na farko da za a tuna shi ne cewa lambar babbar hanya ta haramta hakan gaba ɗaya, saboda yana da haɗari musamman.

Idan har yanzu kuna son yin kasada, wannan yana yiwuwa ne kawai idan an dakatar da layin kuma ku yi taka tsantsan game da bude kofofin, masu tafiya da ke tsallaka kwalaye, da masu tafiya a kan titi suna juya baya. Bugu da ƙari, iyakar 10 ko 20 km / h dangane da faɗin da ke akwai.

Hatsari na musamman: tasi. Tasi mai tsayawa, duk inda yake, yana yiwuwa ya sauke abokin ciniki, wanda ba lallai bane ya yi taka tsantsan yayin buɗe ƙofar su. Hasken da ke nuni da cewa motar tasi kyauta ba ta isa ba, direban ya iya tsayar da mitar yayin da fasinjansa ke biya.

mararrabar hanya

A wata mahadar, wani lokaci ana jarabtar mu mu juya hagu, muna yin sauri sosai, domin muna da lokacin tafiya idan mota ta zo a gabanmu. Kafin yin wannan, dole ne ku sami wurin yin wasan kwaikwayo a waje. Idan kana buƙatar yin karo a tsakiyar titi, da farko za ka fara bin ƙwanƙwasa saboda ka toshe zirga-zirgar ababen hawa kuma zaka iya yin haɗari cikin sauƙi ta hanyar birki da ƙarfi a cikin lanƙwasa mai layi yayin ƙaddamarwa kwatsam.

A wata mahadar, yayin da kuke juyawa, kada ku manta cewa za ku wuce ta hanyar tsallake-tsallake (mai zamewa sosai lokacin da ruwan sama yake) a kusurwa. Dubi inda za ku da kuma idan akwai masu tafiya a ƙasa ko ramuka don kada ku yi gaggawar birki.

Babban boulevards na paris

A cikin Paris, sau da yawa muna cin karo da manyan buɗaɗɗen boulevards, a cikin madaidaiciyar layi, tare da kyawawan kwalta. Wadannan boulevards sukan kai ga murabba'ai waɗanda ba a bayyana ba kwata-kwata, ba madaidaici ba, da PAVEES. Titin gefen yana rage jinkirin masu ababen hawa saboda hayaniya, amma ba za ku iya birki su da yawa ba. Don haka ko da yaushe rage gudu da yawa kusa da wata mahadar da ba a sani ba, ko kuma idan kun san da kyau cewa an yi ta.

Juya kai da baya

Idan ba ku da kyau a cikin retro (abin takaici, ya zama ruwan dare ga 'yan wasa), kuma ana amfani da ku don juya kan ku don duba kusa ko baya, yi shi a takaice. Motar da kuke bi za ta yi amfani da wannan lokacin na rashin hankali don murkushe (Dokar Gurpoop ta shafi babura a cikin birni). A kowane hali, kar a bi akwatin 10cm.

Fitar da tuƙi daga aljihun tebur

Lokacin da kuke kusa, yana barin kyakkyawar damar gujewa su idan ya yi yaƙi a gaba. Ba za a taɓa iya maimaita shi sosai ba. Hakanan zamewa gwargwadon yiwuwa idan kuna buƙatar ninka (nufin tsakanin layi biyu, ko yuwuwar daidai sosai, amma mafi haɗari). Wannan zai iya ceton ku daga makale a baya. Yana da gaske a ko'ina, a cikin birni da kuma a kan babbar hanya.

Akan wuta, hau layin

akalla kadan. Kar ku zama na ƙarshe, Jackie ya isa Donf tare da faɗakarwar mega mai faɗin R5 turbo kuma yana kan waya. Idan kai ne na ƙarshe (ko kawai) ɗaya, bar wuri don rajistar tsabar kuɗi ta wuce ku.

Lokacin da ka ja layi ɗaya zuwa matattun ƙarshen (kuma yana haɗa a gabanka), kana cikin makaho na aƙalla mota ɗaya. Yi ƙoƙarin ganin ko direban ya gan ku kuma ba zai juya lokacin farawa ba, yana haɗarin sanya ku a ƙasa. Yi hankali idan wannan direban yana kan waya: ko da ya gan ku, zai manta da ku lokacin da zai sake farawa.

Hattara da manyan motoci da manyan motoci

Idan akwai rami a layin ajiye motoci a gaban babbar motar da ba ta da kyau, wannan ba lallai ba ne wuri na kyauta. Wannan na iya zama fifiko a hannun dama. Wannan ya zama ruwan dare a birnin Paris (sau da yawa manyan motoci suna da tsayi da yawa don shiga daidaitaccen wuri. Don haka, sukan yi fakin a kai ko ƙarshen layin, koda kuwa hakan yana nufin ƙaramin kutsawa cikin tsakar gida).

Hattara da sauran masu kekuna

masinjoji, babur, taron jama'a, gajarta fiye da ƙafafun biyu. Wasu suna da haɗari cikin rashin sani.

Kada ku rungumi dabi'ar rigakafin babur da kanku

1. Ba mu ninka wani mai kafa biyu tsakanin layin. Haka ne, akwai wasu da suke yin haka, ba kawai masu aikewa da sukuni ba!
2. Ba za ku taɓa ɗaukar gefen wani keken kafa biyu ba (ban da tasha). Idan aka tura shi hagu, saboda ana iya riske shi ne, don haka ya kalli abin da ke faruwa a hagunsa. Idan ya ki ya riske shi, kuka ki shi, yana iya ja da baya bai gan ku ba. Scooters da mafari ne na kowa saboda rashin alheri.
3. Kada ku hau cikin rukuni tare da baƙi suna haduwa da wuta. Dangane da motar ku da su (amma kuma yanayin ku), rube su ko bar su su tafi. Ba ku da bayani kan iyawarsu ta hawa cikin rukunin aminci. Da zarar kun iya kiyaye ƙungiyar lafiya ban da naku, zaku iya. Ba a baya ba.
4. Tsakanin layi, musamman akan titin zobe da 2 × 2 hanyoyi, kalli retro daga lokaci zuwa lokaci, wasu masu keken na iya rashin haƙuri a bayan ku. Amma ku kalli retro ɗinku kawai lokacin da akwai ramuka: koyaushe muna sa ido idan muna tsakanin motoci 2. Idan ka ga wani a bayanka da sauri, koma baya kawai lokacin da yake da aminci don yin hakan. Wani mai babur zai iya jira da kyau don ku gama wucewar motocin jaki 3 ko 4. Kunna shi (ko kunna shi zuwa dama idan hagu zuwa hagu) don nuna cewa kun gan shi kuma za ku ninka shi da wuri-wuri. Ta wannan hanyar zai jira cikin ladabi kuma ba zai yi ƙoƙarin yin motsa jiki mai haɗari kamar ninka tsakanin layi ba. Kada ku taɓa yin tsayayya a cikin wannan yanayin. Idan ka ji kaho daga baya, yana iya zama 'yan sanda, ko da kaho ne na taron jama'a. E, eh, wannan ya riga ya faru da ni!

Don haka hattara da sauran masu kekuna fiye da akwatuna.

Don dalilai guda biyu:

1. a daya bangaren, domin mota mai kafa biyu tana da saurin da ba a iya hangowa fiye da yadda motar da ba ta gani da kyau a retro, a daya bangaren kuma.
2. saboda karo da wani keken kafa biyu ya fi yin karo da jiki (misali, kana iya bude ciki a kan sitiyari, ba a bakin kofa ba).

Don mirgina tsakanin layi

ya wuce tsakanin akwatuna biyu ne kawai idan aƙalla ɗaya daga cikinsu ya gan ku (misali, wanda ke hagu ya yi ɗan rata lokacin da kuka isa), ko kuma idan akwai rami a gaban akwatuna biyu, zaku iya yin shi da sauri da sauri. mai kyau hanzari, da abin da kuke gani quite nisa gaba (shi ne ko da yaushe sosai m don mamaki a kwana da kuma

Fitar da isassun rpm

iya hanzarta da ƙarfi idan akwai matsaloli. Hakazalika, kuma a mirgina da yatsu biyu a kan birki na gaba da ƙafar dama a kan takalmi. Tsakanin layi, ya kamata koyaushe ku sami damar amsawa da sauri. Hakanan, kada ku wuce saurin da kuke jin kuna iya ba da amsa ga kowace dama. Da farko, iyakance kanka ga jerin gwano a kusan ƙarshen ƙarshen (sau da yawa akan titin zobe), tafi a hankali. Kada a taɓa yin tuƙi da gudu sama da 20 ko 30 km / h fiye da saurin tuƙi. Ya kamata ku kasance kuna iya taka birki don daidaita saurin da tsayin motar gaba ɗaya (don guje wa ɗaukar motar da ba ta da iko, kada a tilasta muku ku wuce ta). Kada ku taɓa abin hawa wanda ya kunna siginar juyawa. Ko da walƙiya ce da aka manta. A wannan yanayin, jira tsawon lokaci don tabbatar da cewa lumshe ido hakika abin dubawa ne, ba tare da jiran rami don canza hanyoyi ba. Faɗa wa kanku cewa idan wani ya manta ya lumshe ido, yana iya zama saboda yana kira. Don haka, ɗauki duk lokacin amincewar ku kafin ku ninka sau biyu. Idan kana bin wani babur, yi haka a nesa mai kyau idan ya yi saurin raguwa da yawa. Amma kada ku tsaya da nisa, za ku so tasirin hanyar farko. Yawancin akwatunan (masu motoci na gaske, marasa alhaki) suna ba da kulawa sosai ga babura a cikin daƙiƙa 10 kawai da ganin ɗaya ya wuce su. Ko ta yaya, yana iyakance damuwa sosai, don haka za ku rage jin tsoro. Bugu da ƙari, idan kun fara gajiya da tafiya sama da layi, tsaya nan da nan kuma ku sa kanku a gaban motar (amma ba motar mota ko motar ba, ba a bayyane ba, don haka damuwa ma). Batu ɗaya na ƙarshe: idan layin yana da faɗi sosai, fi son tafiya kaɗan kusa da motar hagu fiye da motar dama, wanda zai iya haifar da karkacewa. Yayin da kuka kusanci hanyar fita, akasin haka. Idan akwai hanyoyi sama da 2 akan titin zobe (kusan koyaushe), a kula idan kun ci wani nauyi mai nauyi, bas ko bas a hannun dama, tare da babban buɗewa a gaba. Yi tsammanin wani daga madaidaicin layin dama zai cika ramin, shiga layin masu keke, ko ma yanke kai tsaye don shiga cikin tafiya ɗaya lokaci ɗaya zuwa layin hagu. A wannan yanayin, muna wucewa kawai a cikin ƙananan gudu, ba tare da hanzari ba kuma tare da yatsu 2 akan birki.

Idan akwai fiye da layukan 2.

kuma idan kuna son yin nasara ko rasa layi biyu a lokaci ɗaya, ɗauki lokaci don yanke kuma mayar da walƙiyar ku zuwa tsakiyar motsi. Don haka, dabarar ku ba ta da tabbas. A naka bangaren, ka tuna cewa filasha na iya nufin "komai zuwa hagu" yayin da kake wucewa mota, canza layi zuwa dama.

Guji kusurwoyin manyan motoci ko bas a tasha

lokacin da kuka hau layi. Idan, alal misali, kuna ƙoƙarin tuƙi daga dama zuwa hagu na layin da ke gaban motar bas, direban ba zai gan ku nan da nan ba (ba ku gani). Idan jerin gwano ya fara a wannan lokacin, kuma bas ɗin yana tare da shi, scrouuuuiiiitch mai biker idan ba ku da babban ra'ayi da iko mai kyau akan babur (danniya na iya sa ku makale). Haka ne idan kun makale kusa da bas ko babbar mota da za ta yi aiki. Don ƙetare su a ƙarshen matattu, dole ne ku yi shiri kafin lokaci inda za ku kasance lafiya. Ko ƙaho, amma ƙasa da abin dogaro a matsayin hanya. Ni da kaina idan ina son yin irin wannan abu, sai in kalli direban kafin in yi, watakila in gaishe shi don ya dauke hankalinsa idan bai ganni ba.

Sanin yadda ake bata lokacinku

A wasu yanayi, kuna iya samun haɗari biyu masu yuwuwa, amma ba za ku iya samun tabo biyu masu haɗari a gani a lokaci guda ba. Misali, wata mota da aka faka a hagu wacce ke rufe mashigar masu tafiya a kasa da fifiko a bangaren dama a daya bangaren. Tun da ba za ku iya duba daga bangarorin biyu a lokaci guda ba, dole ne ku san yadda za ku iya gano irin wannan yanayin kuma ku tafi 10 km / h ko da babu kowa a wurin, inda yawanci kuna zuwa 40 (lokacin da motar ba ta nan). . Wani lokaci kuma ya kamata ku san yadda za ku ɓata lokacinku: idan kun sami titin da kuke nema a ƙarshe, ci gaba kai tsaye. Idan ka ga ƙarfe yana dacewa akan lanƙwasa (madauri a bakin gada) kuma ka yi tafiya a cikin sauri yana ɗaukan bitumen mai kyau, tafiya madaidaiciya. Kuna iya juyawa koyaushe. Duk da haka, kar a taɓa soke aikin haɗin gwiwa. Idan kun riga kun fara yin fim, dole ku yi tsammani. Wataƙila a farashin zafi mai yawa ko ma ƙaramin digo. Komawa kan layi madaidaiciya na iya zama mafi muni idan wani mai goyan baya ya yi amfani da hanyar fita daga layin don zama wurin zama. Akwai wata karin magana da ke cewa, “Gwamma a makara da mai jigo. Ku san yadda za ku ji shi.

Lokacin da aka tsayar da ku a wuta

Yi amfani da wannan jinkirin don duba kewaye da ku. Wannan na iya ba ka damar hango wasu farawa, masu tafiya a hankali, da lahani, da sauransu. Muna yin wawa sosai lokacin da muke fuskantar haɗari da za mu iya gani cikin sauƙi idan muka yi amfani da tsayawa don duba ko'ina.

A kan babbar hanya:

Babbar hanyar, da zarar kun saba da gudu, ita ce mafi sauƙi kuma mafi aminci. Hanyoyin suna da fadi sosai, kuma wannan yana ba da damammaki masu yawa don hanyoyin ƙaura. A yayin da matsala ta faru (kamar babban raguwa), sanya kanku a gefen layin don guje wa bugun ku (ko bugun gindin wani).

Kar a tuƙi BAU (Layin Tsayar da Gaggawa).

Wannan shi ne kawai wuri mai haɗari a kan babbar hanya. Matsakaicin gudun shine sifili km / h, yayin da a cikin layi na gaba yana da 130. Wannan bambanci na gudun ba a rama shi da ɗan hanzari ko jinkirin birki. Don tsayawa a can (idan akwai gazawa), sannu a hankali zuwa dama, amma ku tsaya a madaidaiciyar layi. Ɗauki BAU kawai lokacin da saurin ya yi ƙasa sosai. Bar haka. Hanzarta a gefen dama na layin hannun dama, ba akan BAU kanta ba. Yin hawan BAU yana ninka haɗarin huda da aƙalla 100.

A yanayin tsayawa, dakatar da babur gwargwadon yiwuwa.

Iskar da motar ta ke yi za ta iya jujjuya ta kamar zazzagewa har ma ta sa ka fadi idan kana kusa da titin motoci. Idan kuna da zaɓi don zaɓar wurin da kuke zama, zaɓi fitaccen wuri, musamman a gefen hagu, kuma, idan zai yiwu, an kiyaye shi (mafi dacewa tazarar bayan gada, inda galibi ana samun radar: 'yan sanda ba su da hauka idan sun tsaya a can , ba kawai don ɓoyewa ba ne, amma har ma don zama lafiya). Idan kana buƙatar tafiya, idan zai yiwu, yi haka a bayan layin dogo na tsaro, koda kuwa kana buƙatar samun datti. Har ila yau, fi son kishiyar hanyar motocin don ganin duk wanda ya yi juyawa (ko mai kisan da ya ninka BAU). Aƙalla yana ba ku ikon nutsewa daga layin dogo (fiye ko ƙasa da alheri 😉).

Yi hankali a wurin karbar kudi.

A gefe guda, sake wucewar ababen hawa (injin zafi sosai) ya haɗa da ƙasa mai zamewa (zafin rashin aikin injin yana iya zubar da mai). Bugu da ƙari, ana kiyaye shi, don haka ƙananan iska da hayaƙin mai mai ya cika a ƙasa. Ba a ma maganar man dizal din da ya bata. A taƙaice, yana da slim sosai, musamman kusa da tashar jirgin ruwa ko jirgin ruwa, don haka a kula kar a tsaya. Bugu da kari, yayin da taksi din ke kara kusantar kudin, masu ababen hawa da yawa suna tururuwa don samun kujeru daya ko biyu a cikin jerin gwanon. Mutane iri ɗaya suna gaggawar zuwa farkon su zama na farko a layin hagu. Saboda haka, domin ya bar, dole ne ka quite a fili kara hanzari (bi da bi, a kalla a ji idan ba su da kyau gani), da kula da abin da yake a tarnaƙi da kuma a gaba (yana iya tara a gaba bayan da fishtail a lokacin da). adadin layin yana raguwa).

Don adana lokaci, ku sani cewa dogon layin manyan motoci na tafiya da sauri fiye da gajeren layin motoci saboda akwai ƙarancin motoci kuma kusan dukkanin manyan motoci suna biyan kuɗi da katin musamman (masu kuɗi gabaɗaya ba sa amfani da su, don haka yana ɗaukar lokaci mai tsawo kafin su bincika. Aljihu ko ƙidaya canje-canje). Abin da ya fi daukar lokaci shi ne babura! Ba abu mai sauƙi ba ne ɗaukar walat a cikin aljihun ciki na jaket tare da safar hannu, rigar ruwan sama da daskararre yatsunsu ... kuma rufe komai bayan haka. Idan kana da jakar tanki, saka katin kiredit ko kuɗi a ciki. A gefe guda kuma, ku yi hankali: yin layi tare da ma'aikaci a rumfar, domin in ba haka ba ba za ku cancanci samun kudin shiga na musamman na biker ba (sau da yawa farashin sau biyu).

Har yanzu ɗauki lokaci don rikici bayan kun biya. Zalun da ke kulle ko jaket da ke buɗewa da kansa ba zai ƙara lafiyar ku ba bayan ƙaddamar da babbar hanya.

Hattara da jakar baya, musamman ma zik din: kada a sanya zik din a tsakiyar jakar. Iska na iya gudu tsakanin rufewar kuma ta warwatsa su. Tun daga nan, an buɗe jakar kuma duk abin da ke cikin jakar ya ɓace. Sanya zippers a gefe kawai. Tabbas, guje wa sanya wani abu mai ƙarfi a cikin jakar ku, wanda zai iya zama haɗari a yayin faɗuwa (musamman dangane da kashin baya).

A kan tituna 2 × 2, babbar hanya, titin zobe:

A takaice dai, akan dukkan hanyoyin da akwai layukan da yawa a hanya daya.

Hattara kusa da mashigai da fita:

Anan za mu iya ganin wani ya zana duk wata hanya a ƙarshe don fita, ko ganin Jackie ya isa Donf, wanda zai yanke komai don ketare layin hagu kai tsaye. Lokacin shiga irin wannan hanyar, idan akwai babbar mota, fi son shiga bayan motar maimakon a gaba lokacin da cunkoson ya yi nauyi (yawanci a kan titin zobe). Za ku sami mafi kyawun ra'ayin abin da ke faruwa a bayan ku don bin layin hagu ko layin biker. Hakanan za'a iya ganin ku sosai ga wasu (suna iya tunanin cewa akwai ƙaramin rami da zai faɗi a gaban motar).

Hattara da wuraren da hanyar ke kunkuntar (daga 2 × 3 zuwa 2 × 2 hanyoyi).

Idan kana cikin layin hagu ko na tsakiya, yi tsammanin ninkawa cikin matsanancin yanayi. Sanya kanka a tsakiyar layi mai faɗi da wuri-wuri don ɗaukar wannan ɗabi'a mai haɗari (amma kawai ta hanyar duban ku na baya).

Haka kuma a kiyaye wuraren da hanyar ke fadada (ba wata hanya ba).

Mutane da yawa, a fili a hankali a bayan motar, suna jira don ya bayyana ga donf kuma wanda ya fara ci. Kasance cikin shiri don wani abu idan har ma kuna da niyyar yin gyara (wani lokaci ana fitar da layin gaba ɗaya a lokaci guda tare da filasha ko žasa, i, eh, yana yi).

Zagaye:

Babban classic! Dokokin babban yatsan hannu: Duk wani zagaye ya kamata a kula dashi kamar wankan dizal.

Don shigar da kewayawa, yi ƙoƙarin shiga cikin cibiyar a madaidaiciyar layi gwargwadon yiwuwa, zauna a tsakiyar tsawon lokacin da ya dace, sannan ku ɗauki mafi madaidaiciyar hanya zuwa hanyar fita. Diesel koyaushe yana cikin layin waje (s) yayin da tsakiyar layin yana da tsabta. Da wuya ya faɗi akan layin tsakiya, sai dai a cikin hatsarin kududdufin mai (amma yana iya faruwa a ko'ina).

Hakanan, kar a taɓa yin tuƙi cikin sauri akan kewayawa a kan cikakkiyar ƙasa ta tsakiya: ba ku da isasshen gani don hakan. Komai na iya ja tare da waƙar, kuma zai yi wuya a birki. Idan kana buƙatar tsayawa a zagaye, tabbatar da tsayawa a wurin da ke iyakance haɗarin makale a bayanka. Mutane da yawa ba sa kallon gabansu a zagaye, sai dai dama (don tsara yadda za su fita).

Don haka tsaya a gefen dama na layin. Har ila yau, idan akwai ƙasa mai ƙarfi ta tsakiya, za a iya ganin ku daga filin da ke gaba. Wani zaɓi mai yuwuwa shine tsayawa zuwa hagu, amma a wajen layin kawai idan kewayar kewayawa ya ba shi damar.

Cin nasara kan cikas:

Don hanyoyin titi, dogo da ƙarfafa ƙarfe ( gadoji), koyaushe ɗaukar su daidai gwargwado gwargwadon yiwuwa, tare da mafi ƙarancin kwana mai yiwuwa. Kuna iya zamewa daga gaba ko baya ta hanyar hawa kan titi. A cikin duka biyun, faɗuwa ce idan babur ɗin yayi nauyi da / ko tsayi. Rails sune mafi muni, tayoyin na iya bugawa (a cikin birni) kuma suna zamewa sosai. Metallucers (gadaji) suna da muni a cikin masu lankwasa. Babu shakka babur din zai motsa. Don iyakance wannan al'amari, jira juyi, gyara keken ɗan lokaci kaɗan yayin wucewa, kuma nan da nan mayar da kusurwar. Babu wani abu da ya wajabta muku samun cikakkiyar ma'ana. Kawai tsaya a layi, amma amfani da shi.

Kiran fitillu:

Yi amfani da su, kada ku wuce gona da iri.

Kada a taɓa zama a cikin cikakkun fitilun mota lokacin da hasken rana ke kunne. Kuna jefa kowa cikin haɗari, kamar ku. Ba shi yiwuwa a tantance nisa da saurin babur a cikin tabo. Mafi lafiyar lafiyar direban makafi (har ma da na baya) shine ya rage saurinsa. Bai sani ba ko kana baya mita daya ko 50. Wannan birki ba halin hauka bane, yana da ma'ana kuma abin sha'awa (ya kamata ku ƙara yawan nisan amincin ku lokacin makanta). Wannan shi ne ke korar mahaukacin fitilun mota. Haske = ganuwa = haɗari. Idan makanta ne, kuna raguwa da sauri (amma ba tare da murkushe ku ba). Tunanin rayuwa ne idan wani abu ya faru a gabanka wanda ba ka gani ba. A wannan yanayin, wanda ke ban da dokar birki ta gaggawa, kar a canza tsakanin layin biyu ko gefen hanya. Tsaya kan layi kuma rage gudu yayin kiyaye matsayin ku. Mai yiwuwa mahaukaci ne ya riske ku kuma akwai mai tafiya a dama da ku, don haka kada ku yi motsi a wannan yanayin. Wani muhimmin bayanin kula ga waɗanda ba su sani ba: yana ɗaukar daƙiƙa 15 don murmurewa daga walƙiya (ga waɗanda ke da lafiya kuma ba tare da matsalar hangen nesa ba). Lokacin cikin daƙiƙa 15 za ku ga cewa yana da girma yayin tuƙi. A kan babbar hanya a gudun kilomita 130 a cikin hazo sama da mita 500.

Gabaɗaya magana:

Duk wani sabon hali da / ko rashin ma'ana na wani mai amfani da hanya ya kamata ya sa ku zargin mafi muni. Yana iya zama ɗan maye wanda ke samun ɗan jin daɗi yayin da yake kira yayin cin sanwicinsa. Bam ɗin hannu yana ninka sau biyu kawai tare da matuƙar kulawa da babban gefen tsaro.

Hakanan, ku kiyayi mai tuƙi a hankali. Kalli kan direban. Idan ya duba ko'ina, don yana neman hanyarsa ne. Ana iya naɗewa don juyawa ba tare da lumshe idanu ba a kowane lokaci. Ci gaba da nisa ko samun hankalinsa (kira fitilun mota, rage darajar idan kuna da tukunyar homoloches, kuma idan ba ku cikin gaggawa, shirya don barin).

Sa’ad da kuka gano haɗarin, kada ku mai da hankalinku a kai. A lokaci guda kuma, wani haɗari zai taso (kuma, Dokar Murphy ta shafi babura: idan kun kula da wani haɗari, wani haɗari zai ba ku mamaki)

Koyaushe duba kusa da cikas. Babur yana bin ido. Kar ku kalli inda za ku yi karo, ku kalli inda ya dosa. A duka biyun, babur zai biyo bayansa.

Koyi yadda ake kallon bangarorin ba tare da yin keke ba. Horo a cikin layi mai faɗi, bayyananne, madaidaiciya a rage saurin gudu. Tsaya a tsakiyar layi kuma duba yanayin da ke gefen hagu na rabin dakika. Tabbatar kada ku ɓace. Maimaita na daƙiƙa guda. Duba kuma. Ya kamata ku iya yin shi don 3 seconds bayan ɗan motsa jiki (babu, banda, yana da haɗari kuma ba sha'awa ba). Ya kamata ku iya yin hakan ta kallon hagu ko dama. Menene don me? Don jin daɗin shimfidar wuri! A'a, wasa nake. Wannan shine lokacin farko da kuke buƙatar yin aiki a kai don hawa cikin rukuni. In ba haka ba, ta yaya za ku hau babur daban don faɗa wa maƙwabcinka wani abu ba tare da hawa ba? Bugu da ƙari, yana ba ku damar kula da yanayin idan ido yana sha'awar wani abu mai ban mamaki a gefen hanya. Misali, hadari. Wannan zai hana ku shiga cikin wadanda abin ya shafa. Ka tuna: babur yana bin ido. Hakanan yakamata ku iya duba wani wuri fiye da inda babur ya kamata ya tafi.

Yi birki mai ƙarfi idan yana birgima da sauri. Lokacin da haɗari ya zo ba da labari, nan da nan a yi birki da ƙarfi. A cikin rabin na biyu na gaba, za ku yanke shawarar yadda za ku yi aiki mafi kyau, wato: sau da yawa saki birki. 10 ko 20 km / h da kuka rasa yana ba ku ƙarin tazara mai mahimmanci. Koyaushe abin kunya ne a yi wasan kwaikwayo, kawai kashe maƙura kuma ku yi latti kaɗan cewa za mu iya ajiye daƙiƙa akan birki (yana da girma akan babbar hanya). Ɗauki reflex don yin birki da ƙarfi (amma ba da yawa ba: faɗi birki mai nauyi a cikin ruwan sama), kasancewa a shirye don sakin komai nan da nan. Lokacin da wannan ya zama reflex, fasinja na iya yin gunaguni, amma za ku sami mafi girman matakin aminci kuma za ku iya yin tuƙi da sauri tare da matakin aminci iri ɗaya. Bayan haka, lokacin da kake tsohon mai keken zai kasance da wuya sosai domin za ka san nawa za ka tsara gaba. Horar da ra'ayoyin ku don yin irin wannan riko / sakin birki (ba shakka, a kan hanyoyin hamada, ba a kan manyan tituna ba). Don bayanin ku, wannan wata dabara ce da ta fito daga gangamin kan titi inda kuke tuƙi cikin sauri tare da abubuwan ban mamaki a ko'ina.

Idan kun gaji, rashin lafiya, ba a farke da kyau ba, a takaice, kun ruɗe a cikin gidajenku (wanda ke faruwa ba su da kyau), ɗauki ƙarin gefe kuma a hankali. Amma kar a yi a hankali, koda kuwa yana da wahala. Alal misali, idan migraine ko torticoli yana buƙatar ciwon kai don duba kusa ko baya, yana ɗaukar akalla daƙiƙa uku, kada ku canza jerin gwano (sai dai idan kuna da retro mai tasiri, amma har ma da lokaci don tabbatar da cewa makaho ya kasance. komai).

Fitar da A idan ba za ku iya tafiya da sauri fiye da motoci a kowane yanayi ba. Kar kaji kunya. Masu ababen hawa za su kiyaye nisa mafi girma. Wannan zai kawar da kai daga damuwa na kofunan tsotsa taya na baya. Faɗa wa kanka cewa wannan kayan aikin aminci ne, kamar kwalkwali. Idan ka fara hawan babur ba tare da ingancinsa ba (idan kana da wani lasisin aƙalla shekaru biyu ko kuma idan ba ka yi amfani da babur nan da nan bayan samun lasisin ka), yi amfani da shi ta wata hanya. Ba a haramta wannan ba kuma mutane za su kara kula da ku.

Don sanin sabon keken rijiyar, gogaggen mai keke yana ɗaukar kilomita 6 zuwa 8000. Fiye da lasisin matasa, kusan kilomita 10. Daga kilomita 000 za mu fara jin dadi a kan keke. Muna tsammanin za mu iya amfani da iyawarmu kuma mu mayar da martani ga kowane yanayi. Wannan ba gaskiya ba ne. Yawancin masu keken suna buguwa akan sabon keken da ke tsakanin kilomita 2000 zuwa 2. Yanzu da kuka san wannan, kada kuyi tunanin cewa ku keɓe ne ga wannan ƙa'idar. Jira tashoshi 4000 ko 8 akan babur ɗin ku don fara haɓaka taki. Ba a baya ba. Rayuwarku da/ko walat ɗinku suna cikin haɗari.

Lokacin da kuka ɗauki babban kwari a cikin visor, ƙila ba za ku ga wani abu dabam ba. KAR KA NINKA! Wadanda suka bi ka ba su ga dalilin da zai sa ka rage gudu ba, za su yi mamaki, don su dace da kai a ciki. Kawai kashe ma'aunin kuma fara birki kadan. Juya kai kaɗan, ɗagawa ko rage shi, koyaushe akwai wani ɓangare na visor, aƙalla bayyananne. A matsananci, buɗe shi kuma ku tsaya da sauri, kuna tunawa da juya dama da kallon wasu.

Driver Baƙin Ƙauye:

Ƙauyen yana cike da nishaɗi, amma kuma akwai abubuwan mamaki da yawa.

Hanyoyi galibi suna santsi, tsakuwa, cike da saniya ko slurry. A daya daga cikin manyan sakonninsa, Dokta NO ya gaya mana, "Wani lokaci muna so mu bi sawun dinosaur tare da matsalolin wucewar hanji." Za ku lura cewa tsakuwa yakan kasance a wurin fita daga lanƙwasa. Fitowa iri ɗaya daga lanƙwasa na iya sa shanu su 'yantar da kansu. Ba ni nake magana ba, har yanzu dokar Murphy ce. Yana da akai-akai a ƙarshen kusurwar da muke ganin tarakta ko haɗuwa da rikodin raguwa. Babu umarni na musamman banda "ku kasance cikin shiri don wani abu da komai." Yi duk jujjuyawar ba tare da nufin waje wajen fita ba, kawai don samun ƙarin fili. Wannan ya haɗa da ɗan jinkirin kabuwar igiya.

Koyi birki a cikin lankwasa.

Idan ka shiga hanyar da ba kowa, kuma kwanan nan an sake gyarawa da tsakuwa, gwada tuƙi a tsakiyar layi, inda mafi yawan tsakuwa (sai dai idan babu). Za ka ga yana motsi kadan, amma ba da yawa ba, yana ba da ra'ayi na blur (kamar yadda aka zana mai kyau). Ku saba da wannan bakon ji. Za ku ga cewa har yanzu kuna iya birki tsakuwa kaɗan, amma a madaidaiciyar layi. Za ka iya samun sauƙi cewa tsakuwa yana sarrafa hanzari da raguwa fiye da kwana. Koyaushe yana zamewa kaɗan, ɗigo, babu daidaiton yanayi, amma idan ba ku da kusurwa kuma ku kasance cikin hankali akan birki, a ƙarshe ba haka bane haɗari. Idan kuna da zaɓi tsakanin birki da kusurwa, to birki. Kuna da yuwuwar ku shiga birki fiye da mashin kusurwa. Wannan ilimin zai hana hana ku a cikin gaggawa, kuma ba za ku iya firgita ba don komai. An kera motar bas guda huɗu ta Gravillon isasshe don samun ingantacciyar kayan aiki a ranar tsaro.

Tashin saniya ya fi wahala saboda yana fitowa daga jihohi daban-daban. An baje shi ta hanyar layin ababen hawa da yawa kuma sun bushe sosai a cikin rana, ba ya zamewa sosai kuma yana iya jure wa tuƙi na yau da kullun. Mai yawa da zawo, kamar tafkin mai. Kauri, yana iya zama kamar bushe a saman, amma zai zama mai maiko da ruwa a ciki lokacin da kake hawa. Wadanda ke zaune a karkara da farko za su iya bambance busasshiyar taki da taki. Don masu tsattsauran ra'ayi na Paris: duk taki ya kamata ya haifar da rashin amincewa. (Wataƙila shine dalilin da ya sa parigots a tsari na rubewa a matsayin mutanen ƙauye a cikin karkara ... ;-)))) Amfanin taki akan tsakuwa shine sau da yawa ana iya gujewa saboda ana cikin gida. Amfani da tsakuwa DDE ya fi taki daga hanjin shanu (dukkanin shanun da ke cikin garken ba kasafai suke ba wa kansu kalmar bayan gida a lokaci guda ba).

Taki wani abu ne kuma: manoma ne ke rarraba ta a lokacin safarar tarakta. Yana da sauƙin gani saboda yana ci gaba, tare da kauri mafi girma a waje da bends. Yana da mugun zamewa. Lokacin da kuka ga wani abu, kuyi tuƙi a hankali kuma ku jure zafin. Manta cewa kuna gaggawa kuma komai zai yi kyau.

Injin noma iri-iri suna tafiya cikin sauri na ban dariya. Matsakaicin saurin su shine daga 20 zuwa 45 km / h. Wannan ya riga ya fi ku sannu a hankali, kuma da yawa suna tuƙi har ma da hankali don kada su gajiyar da injiniyoyi kuma kada ku ji tsoro (haɗin, da gaske ba ya da kyau. A gaskiya ma, yana riƙe da DUKAN hanya idan kun tura shi fiye da 15). km/h). Magani guda ɗaya kawai: don tunanin cewa a kowane mataki, wanda ba a iya gani ba, akwai tarakta kuma dole ne ku birki. Kula da yanayin hanya don ganin yadda za ku iya ɗaukar bi da bi, koyaushe kuna samun damar tsayawa kafin fita. Ka yi hankali sosai idan a baya ka ga waƙoƙin tarakta suna fitowa daga filin (bayan mita 100, tayoyin tarakta suna da tsabta kuma ba su da alama, amma tarakta na iya kasancewa a gaba).

Tuki tare da fasinja:

Fasinja yana canza hali da rashin aiki na babur. Ba za ku taɓa yin tuƙi da sauri kamar lokacin da kuke kaɗai ba, sai a kan babbar hanya, kuma, tare da wasu babura kawai (waɗanda ake nufi don duo, wato GT na gaske, manyan motocin titi da manyan hanyoyi). Tare da fasinja, babur ɗin ku yana canza nau'in nauyinsa. Kuna hawa babur, wanda nauyinsa ya karu da nauyin fasinja, wanda kuma ba shi da matsayi mai kyau. Duk da haka, ba a ƙara injin ku da birki ba, wanda zai iya hana wucewa sai dai idan kuna da mota mai ƙarfi sosai. Wannan yana da kyau, wato, tare da fasinja wanda baya motsi kuma ya tsaya da ƙarfi.

A haƙiƙa, fasinja abu ne mai raye-raye, sassauƙa kuma sama ko ƙasa da haka halitta. Wasu fasinjojin ba su da hankali, ba sa tsayayya da gyare-gyaren kusurwa, kar a ji tsoro kuma su tsaya da kyau. Wasu bala'i ne na yawo na gaske: motsin rai, ban tsoro, rashin kulawa, rashin nutsuwa, da dai sauransu. A wannan yanayin, yana da kyau kada ku ɗauke su tare da ku. Duk da haka, idan kun yi, kun san yadda za ku kwantar da hankulan su tare da yin tuki, kusurwoyi na paddle, accelerations na ban dariya. A lokaci guda, ninka iyakar amincin ku sau uku. Aron motar. Fasinja na iya motsa babur cikin sauƙi daga gefe, don haka da gaske kuna buƙatar sararin da motar ta ɗauka. Don haka haramun ne a yi yawo tsakanin motoci. Lokacin da kuka yi tafiyar kilomita dubu kaɗan tare da fasinja na yau da kullun, kuna iya sake tunanin cewa kuna hawa babur ne a bayanku, amma babur ɗin ya ma fi faɗi, nauyi, taushi da rashin tsoro fiye da yadda aka saba. Kar ku manta game da shi kawai bayan 'yan kilomita dubu!

Tafiya ta rukuni:

Tuƙi rukuni yana buƙatar ƙarin ƙwarewa baya ga waɗanda ake buƙata don tuƙin babur mai sauƙi. Makasudin shine kiyaye babban matakin aminci (ba don manne wa masu kera a cikin rukuni ɗaya ba), kar a rasa kowa a hanya, kuma ta hanya, kula da matsakaicin matsakaicin matsakaici (dan ƙasa da yadda za mu samu idan mun kasance). kadai). Bai kamata tuƙi rukuni ya haifar da ƙarin damuwa ko gajiya da ke lalata aminci ba.

Akwai hanyoyi da yawa don hawa a cikin rukuni, dangane da matakin tuki na mahalarta, lambar su da yanayin lokacin (tafiya cikin nutsuwa, tafiya mai sauri, asui). Ana amfani da wasu ƙa'idodi koyaushe, ba tare da la'akari da taki ba (misali, mirgina mai tsauri). Wasu suna nuni ne kawai (akwai hanyoyi da yawa don kada a rasa kowa). Yana da mahimmanci a san duk ƙa'idodin asali da kyau kuma ku yarda.

Don hawa cikin rukuni, dole ne a sami isassun ƙwararrun masu keken da za su iya bincika wani wuri inda suke son babur ya wuce. Hakika, ya kamata ku sanya ido kan sauran membobin kungiyar lokaci zuwa lokaci, kuma wani lokacin (da wuya) yana iya taimakawa masu keke biyu su sanya kansu a tsayi iri ɗaya don musayar ƴan kalmomi (a rage gudu, amma). ba tare da tsayawa ba).

Tuki tuƙi yana inganta tsaro. Lallai, idan ya cancanta, zaku iya tsayawa kusa da keken gaba. Wannan ba dalili ba ne don rage nisan aminci. Ana tabbatar da nisan aminci ta babur ɗin da ke gaba da kai nan da nan, ba wanda ke gabanka a gefen hanya ɗaya ba. Ya kamata ku yi la'akari da cewa babur ɗin da ke gabanku yana ɗaukar faɗin duk faɗin waƙar, ba wai yana ba ku sarari ba. Lallai, mai keken da ke gabanku dole ne ya iya canzawa don guje wa ramuka, ratsa hanya, ko guje wa motar da ke kutsawa kan hanya. Ana amfani da ƙarin sararin samaniya da aka bayar don dalilai guda biyu kawai: don samar da mafi kyawun gani da kuma samar da tazara mai fa'ida a yayin da aka yi birki na gaggawa. A naku bangaren, ba lallai ne ku ci gaba da rawar jiki ba. Idan kana buƙatar guje wa wani abu, jin daɗin ɗan lokaci don canza bangarori. A daya bangaren kuma, kada ka yi shi ba dole ba, abu ne na ladabi ga mai keken da ke biye da ku (idan kun canza gefe, kuna iyakance masa hangen nesa kuma ku sanya shi ƙara yawan hankalinsa, don haka damuwa da gajiya). Duk da haka, a yayin da aka yi birki na gaggawa, yana da mahimmanci kada a motsa. Mai keken da ke bin ku wataƙila ya yi mamakin kuma zai buƙaci wurin zama kusa da ku. Don canjawa yayin birkin gaggawa, dole ne ka zama tilas a yi haka (misali, don guje wa mota). In ba haka ba, kuna haɗarin makale a baya.

A matsayinka na mai mulki, ya kamata a kauce wa layi daya. Duk da haka, yana iya gwammace yin tagulla akan tituna masu haɗari (na buƙatar yanayin yanayi) lokacin da akwai isassun ababen hawa don tuƙi cikin ɗan ƙaramin gudu. Amma layi ɗaya kawai ana amfani dashi idan kuna da nisa mai faɗi tsakanin kowane babur.

A cikin birni, lokacin da saurin ya yi ƙasa sosai, ana iya rage nisan aminci ta hanyar ƙididdige su bisa ga babur ɗin da ke gefen layi ɗaya. Duk da haka, har yanzu an hana kutsawa cikin sararin samaniya kusa da keken da ya gabata (sai dai tsayawa, ba shakka, amma wannan yana nuna cewa ba duka ke farawa a lokaci guda ba lokacin da hasken ya zama kore). Rage nisan aminci yana buƙatar kowa da kowa ya ƙara yawan hankalinsa, amma a mayar da shi yana taimakawa wajen adana dukan ƙungiyar (idan mafi ƙarancin ƙungiyar, da wuya a yanke shi cikin rabi ta hanyar jan haske). Lokacin da ƙungiyar ta kasance ƙanana (babu 5 ko 6), ana iya kunna bungee akan manyan boulevards tare da ƴan fitilu: doguwar nisan aminci tsakanin fitilu lokacin da saurin ya yi girma da ƙasa yayin da yake gabatowa fitilu. Wannan yana nufin cewa shugaban ƙungiyar yana raguwa yayin da hasken kore ya gabato kuma masu keken na ƙarshe suna ɗaukar ƙarin damuwa ta hanyar sauri don manne da ƙungiyar lokacin da shugaban ya wuce hasken kore don hana shi yin ja kafin su wuce. Ba shi da isa ga masu farawa kuma kawai ƙaramin gari ne kawai za a iya wucewa (in ba haka ba ya zama mai wahala kuma haɗarin yana da yawa).

A kan hanya ko babbar hanya, haɓaka nisan aminci yana rage damuwa. Wannan yana ba ku damar jin daɗin shimfidar wuri kuma iyakance gajiya. Akasin haka, rage su yana taimakawa wajen kiyaye haɗin kai na ƙungiyar tare da babban damuwa. Kada a taɓa yin doguwar tafiya tare da rage nisan aminci, ko da a kan manyan tituna inda haɗarin birki ya yi ƙasa. Wannan yana haifar da sakamako mai ban sha'awa don haskaka mahayin da ke gaban ku, wanda zai iya hana ku ganin haɗari cikin lokaci. Idan aka yi birki mai ƙarfi a shugaban ƙungiyar, akwai haɗarin tarawa. Wannan al'amari mai ban sha'awa ya fi fitowa fili da daddare, amma kuma yana wanzuwa da rana. Kada ku yi sakaci da wannan kuma ku tilasta wa kanku kallon wani abu akai-akai ban da babur da ke gaban ku.

Da kyau, yakamata ku hau cikin ƙungiyoyi tsakanin gogaggun masu keke waɗanda suka san juna sosai. A aikace, wannan kusan bai taɓa faruwa ba. Koyaushe akwai aƙalla mafari ɗaya ko aƙalla babur ɗaya wanda bai saba hawa da wasu ba. Al'amarin mafari shine mafi m. Zai fi kyau a kewaye shi tare da ƙwararrun masu bikers guda biyu tare da ƙwarewar rukuni, alhakin kare mafari. Wanda ya gabata zai kaucewa shuka sabon sabon don kada a jarabce shi don "tilasta hazakarsa", sai ya dan yi sauri da sauri da zarar an fito fili ya rataye kungiyar, idan kuma dama ba ta samu ba. Taso, dole ne shugaban kungiyar ya yi la'akari da hakan kuma ya sassauta ... Haka nan kuma zai lissafta abin da ya ci karo da shi ta yadda mai farawa zai iya bin tsarin da ya dace da wannan misali (wannan ba zai wajabta wa mafari ba idan bai “ji” tafiyar ba, akasin haka, don kaucewa takurawa idan ya bi matakin da injina. ). Mahayin da ke bin mafari zai kuma kiyaye shi ta hanyar kasancewa kusa da shi don hana mota ko wani mai birki kutsawa da yuwuwar tsotsar motarsa ​​(wanda ko da yaushe abin damuwa ne, musamman ga mafari). A kan babbar hanya ko 4, zai kuma buƙaci sharewa a gaban mafari don sauƙaƙe tafiyarsa, kuma ta haka ya iyakance ikon sarrafawa kafin mafari ya wuce. Ta wannan hanyar, za a “taimakawa mafari” wanda zai rage masa damuwa da gajiyarsa ta yadda zai iya hawa cikin aminci a tafiye-tafiye masu tsayi fiye da waɗanda ya saba yi lokacin da yake shi kaɗai. Idan an sami sabbin sabbin mutane da yawa, yana da kyau a saka ƙwararrun kekuna tare da juna don guje wa bin misali ko žasa na wani sabon sabon da ke gabansa.

Lamarin ƙwararren mai keke wanda bai san ƙungiyar ba yana da sauƙin sarrafawa. Kawai sanya shi a wuri na biyu, daidai bayan shugaban kungiyar. A duk inda aka sami mutanen da ba su saba da ƙungiyar ba ko kuma sababbi, umarnin ya kamata ya zama cewa babu wanda ya canza kujeru sai dai idan ya zama dole (misali, idan wani ya lalace, babur tsintsiya na iya ɗagawa don dakatar da shugaban idan irin wannan. An ƙaddara hali a farkon). Lura cewa akwai dabarun tuƙi na rukuni waɗanda ba sa buƙatar canza matsayi, komai yanayin. Za mu ga wannan kadan kadan.

Ya kamata shugaban kungiyar ya hau hagu ko dama na layinsa? Babu cikakkiyar doka, ya dogara da yanayin. Duk da haka, a mafi yawan lokuta, ya fi dacewa ya yi waƙa zuwa hagu, yana shirye ya fara wuce gona da iri. A daya bangaren kuma, idan tafiyar kungiyar ta yi tafiyar hawainiya kuma motocin sun fi kama kungiyar fiye da motocin da ke gaba da juna, to za ta iya tuka ta zuwa dama. Hakanan yana yiwuwa a kan babbar hanyar da ba kowa. Manufar ita ce: yawancin motsa jiki suna tilasta mai biker ya matsa zuwa hagu (cirewa, juya hagu). Idan mai keken gubar ya yi birgima zuwa dama na layinsa, ɗan ƙaramin shiri don wuce gona da iri zai haifar da jujjuyawar magudanar ruwa, wanda hakan zai kai ga yin iyo a cikin rukunin, wanda ba a so a lokacin da kowa ya rage (kafin wucewa ko juya hagu). ). Sabili da haka, mai keken jagora zai iya hawa zuwa dama, amma idan ya yi imanin cewa zai iya kula da wannan matsayi na tsawon kilomita da yawa, wanda ba haka ba ne. Lokacin da yake shakka, yana da kyau a gare shi koyaushe ya tafi hagu.

Dangane da sigina, wasu kekuna a cikin rukuni ƙila ba su da sigina na juyawa (ko kuma suna da siginonin jujjuya kusan ganuwa). Kada a sanya waɗannan kekuna a shugaban ƙungiyar, a cikin wutsiya ko a gaban mafari. Bai kamata a sami biyu masu bin juna ba, a cikin haɗarin yin canjin alkiblar da ba a iya gani a wutsiyar ƙungiyar. A cikin yanayin fitilun da aka gasa (wannan na iya faruwa), muna bin ka'idodin guda ɗaya, ba mu sanya lambar a kan gasa a shugaban ƙungiyar ba, da hasken wuta a kan gasa a cikin wutsiya ko a gaban mai farawa. Idan wasu baburan suna da faɗakarwa, yana da kyau a yi layi ɗaya daga cikinsu, musamman da daddare, idan kuna buƙatar tsayawa a gefen titi (misali, haɗari) ko kuma idan an sami raguwa sosai a kan babbar hanyar. Kwarewa ta nuna cewa mafi yawan kekunan gargadi suna da ƙarfi kuma ƙwararrun ƙwararrun masu kera ke tafiyar da su, wannan bai kamata ya zama matsala ba (ya kamata mai keken tsintsiya ya fuskanci tuƙin rukuni).

Akwai halaye da yawa da za ku iya amfani da su. Kira zuwa ga fitilun mota yakamata a yi niyya ne kawai don ɗaukar hankalin mai keken baya (yana ihu ga wanda ya isa kan titi da cikakkun fitilun mota, dole ne mai keken gubar ya kula da su shi kaɗai). Misali, ana iya amfani da kiran fitilun mota idan kuna shirin cim ma wani memba na ƙungiyar (saboda wannan wani sabon salo ne, yawanci haramun ne a cikin ƙungiyar). Idan mun riga mun yarda, wani ɗan gajeren kira zuwa ga fitilun mota na iya nuna wa mahayin da ya gabata da daddare cewa zai iya ware a gabanku (kuna ba shi kariya, don haka ya tabbata cewa babur ba zai riske shi ba a wajen motar). group). Kira mai maimaitawa da nacewa yana nufin za a riske ku. A cikin rana, zaku iya amfani da siginar hannu don nuna cewa kuna son canza matsayi tare da mahayin da ke gaban ku, ko kuna so ku ba da damar kanku, ko horar da wani a bayan ku kuma ku san cewa za su iya bi lafiya lokacin da suke. gajere. ganuwa (a yanayin wasu jujjuyawar dama). Hakanan muna iya sanar da wani cewa ya manta ya sanya fitilar mota (hannu ya rufe kuma ya buɗe sau da yawa), sannu-sannu (hannu yana lebur daga ƙasa zuwa sama), muna da kusan ƙarin man fetur (inci ɗaya yana nufin tanki). da sauransu. Yawancin sigina na hannu ba su da amfani don tuƙi cikin ƙungiyoyi. Tabbacin cewa ba su da amfani da dare kuma ba ya hana ku hawa. A cikin yanayi na musamman, wannan taimakon lokaci ɗaya ne kawai.

Domin yin tafiya a layin mota yayin da aka rage rukuni (al'amari na yau da kullun a cikin lodin ƙasa), akwai tsari mai tsauri (kusan bikin) wanda ke ba da damar yin shi lafiya. An ci na farko. Kada ya wuce motoci 2 ko 3 a lokaci guda, amma yawanci daya kawai. Koyaushe ɗaya kawai idan akwai novice masu keke a cikin ƙungiyar. Bayan wucewa, ya fadi da kyau zuwa dama don barin kujerar babur kusa da shi don matsayi na biyu a cikin rukuni. Lokacin da na biyu ya zo (watakila kusa da na farko, idan babu dakin 2 babura + tsaro tsakanin motoci da kowane babur), an lura da lokacin tsayawa, lokacin da ake ɗaukar sararin samaniya tsakanin motoci. A halin yanzu, mai keke na biyu ya ba da damar kansa don nisanta kansa kadan daga na farko, wanda ke taimakawa wajen ƙirƙirar sararin samaniya. A wannan lokacin muna "tsaye": mai keke na farko yana motsawa zuwa hagu don shirya don ci gaba na gaba. Na biyu yana matsawa zuwa dama don zama cikin takure. Mai keke na farko ya sake yin kwafi. Na biyu yana tsayawa a hannun dama ba tare da ƙoƙarin ninka ba da sauri. Har yanzu ba ya bukatar ya tunkari motar da yake bi, idan na farkon ya ki wucewa. A wannan lokacin, da zaran mai keke na uku (har yanzu a baya) ya ga cire haɗin na farko, shi kuma ya ninka sama ya faɗi kusa da na biyu. Masu kera 2 da 3 sun sami kansu a cikin yanayin da suka saba, je zuwa mahadar, mai keke na biyu zai iya shiga na farko wanda ke jiran shi, na huɗu kuma ya shiga na uku. da sauransu d. da sauransu d. Wannan ingantaccen fasaha yana ba da damar haɓaka ƙungiya cikin sauri ba tare da haifar da lamuran tsaro ba. Muna ɓata lokaci saboda kowane mai babur ya ninka sau ɗaya kawai, amma yana da aminci fiye da idan kowa ya yi ramin kansa a bayan birkin mota don ba da sarari ga mai keken gaba. Masu kekuna biyu na farko ya kamata su kasance mafi ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun motar da ke biye da su (don guje wa yawancin buƙatun da za a ba da cikakkiyar nasara kamar yadda zai yiwu). Don haka masu keken da ke da lambar da ba ta dace ba za su iya wuce komai a lokaci guda, hatta masu keken tagwaye su ma sun ninka komai a lokaci guda. Ya kamata kowa ya dauki matsayinsa a cikin jerin gwano da mutunta ka'idar. A gefe guda, ta alama, masu kekuna biyu tare a cikin rami ɗaya suna iya maye gurbin kujerunsu cikin sauƙi (ko da m) da alama mai sauƙi. Kawai kar a ketare hanya. Wannan yana ba ku damar ba da damar kanku don ratsa layi ko hawa rukuni don samun saƙo zuwa na farko (misali: dole ne mu tsaya a tasha ta gaba). Har ila yau, yana da amfani don canja wurin mai keke na farko a cikin rukuni lokaci zuwa lokaci, saboda shi ne yake ɗaukar tashin hankali, saboda yana da aiki mai wuyar gaske na haifar da ramuka tsakanin motoci, wanda wasu ba sa buƙatar yin, saboda za su sami wuri mai zafi sosai wanda ke jiransu. A cikin wannan zane, kawai masu kekuna biyu na farko sun yanke shawara su wuce, sauran kawai su bi, wanda ke hutawa a cikin tsoro. To, wannan ba zai hana ku kimantawa kanku ba idan har yanzu za ku iya tsallakewa, wanda zai iya bambanta, musamman ga na ƙarshe.

Lokacin da zirga-zirgar ababen hawa ba su da aiki sosai, za ku iya ninka sau biyu cikin mafi ƙarancin tsari. A wannan yanayin, idan mai bibiyu yana tunanin cewa shi kaɗai ne zai iya wucewa kuma ba za a bi shi ba, ya kasance a gefen dama na hagu don ya iya ninka da sauri da zarar an riske shi. Mai keken na gaba ba zai fara hayewa a jere ba, haka nan ba za a jarabce shi da yin haka ba saboda rashin gani. A gefe guda kuma, idan babu wani abu a gaba, mai keke na farko da zai ci gaba zai tafi gaba ɗaya zuwa hagu, wanda ba zai yi masa haɗari ba, kamar yadda yake da shi a kowane lokaci, amma yana ba da damar mai keken na gaba ya sami cikakkiyar hangen nesa game da abin da ke faruwa a ciki. gaba, da haka hanya, za ta sa shi ya riske shi nan da nan, idan zai yiwu. Ta wannan hanyar za mu iya ƙetare ƙungiyoyi biyu, wani lokaci uku ko hudu lokacin da yanayi ya dace (amma tare da ƙwararrun masu kera waɗanda aka saba yin wannan motsi tare). A cikin wannan zane, yana da mahimmanci musamman cewa kowane mafari yana da ƙwararrun masu kera biyu. Wannan nau'in alamar ba ya buƙatar sanin duk membobin ƙungiyar don amfani; a bayyane yake saboda yana dogara ne akan ganuwa hagu ko ba a bar shi zuwa mai biker na gaba ba, saboda idan ba ku gani daga gaba ba, ba ku ninka ba, sananne ne. Duk da haka, ba zai yiwu a bi mai keke ba wajen tsallakewa wanda ko da yaushe yana tsayawa zuwa dama na layin hagu, wanda ke bata lokaci.

Akwai hanyoyi da yawa don kewaya manyan tituna ko hanyoyin 2 × 2.

Idan ƙungiyar ƙanana ce, mai matuƙar ladabtarwa, zaku iya amfani da dabarun masu kekuna na Amurka. Wannan shi ne mai babur na ƙarshe a cikin ƙungiyar don buɗe na farko ta hanyar mamaye layin hagu ta yadda duk masu keken da ke cikin ƙungiyar za su kwashe kaya a lokaci guda. Yana da wuya a yi amfani da shi kuma ya kamata a ce ba za a iya amfani da shi ba don zirga-zirgar Turai. Hakanan, ƙungiyoyin masu kera na Amurka galibi suna sanye da CBs kuma duk suna magana da juna don yin shawarwari. Ya kamata a yi amfani da wannan fasaha a nan cikin ƙungiyoyi biyu: mai yin keken mafari wanda gogaggen biker ke biye da shi. Gwanin mai keken zai yi tsammanin canjin layin mafari, ya canza tare da sigina mai walƙiya zuwa hagu, kuma ya yi ɗan gajeren kira na fitila don gaya wa sabon sabon zai iya kwashe kaya cikin aminci. Saboda haka, za a yi amfani da shi ne kawai don wannan kariya. In ba haka ba, ƙungiyar za ta canza zuwa "caterpillar" ba tare da tilasta ta wucewa ba (motoci ɗaya ko fiye da suke aiki suna iya shiga tsakani na ɗan lokaci a tsakiyar ƙungiyar). Yana da mahimmanci a ci gaba da motsa jiki lokacin da ƙungiyar ke kan layin hagu. Shugaban kungiyar zai kyale kansa ya mallaki hanyar hagu kadan fiye da idan yana tuki shi kadai, ta yadda hanya ba za ta canza hanya kullum ba, domin wannan dabarar tana kara damuwa ga kowa. Wannan ba yana nufin dole ne ka tsaya a hagu ba, kawai ba yana nufin kada ka sake fadowa gaban mota ɗaya ba, idan ka ga cewa akwai wata don ninka gaba kaɗan. A cikin wannan zanen, masu keken da sabbin ke biye da su, za su yi nisa a gaban motar da suka wuce, saboda da yawa daga cikin sabbin mutane suna sha'awar canza layi a daidai lokacin da mai keken da suke bi, suna kasadar layin kifi zuwa motar da suka wuce. kawai wuce. wuce. Wannan har yanzu wani nau'i ne na kariya.

Gabaɗaya magana, zama 'yanci. Ka sa cigaban group din ya kayatar da kallo. Grace and Harmony ƙungiya ce mai tuƙi nono. Da alama yana sha'awar faɗin haka, amma yana da mahimmanci fiye da haɗuwa da ido. Don cimma wannan "tasirin", dole ne ku hau ba tare da zalunci ba, a kai a kai, kuma ba tare da canji mai yawa ba. ƙwararrun masu kera, waɗanda ake rarrabawa akai-akai a cikin ƙungiyar, suna ba da garantin wannan jituwa ta hanyar aiwatar da ma'ana kawai da hanyoyin da za a iya faɗi na waɗanda ke bin su. Idan kun gudanar da gudanar da ƙungiyar ta wannan hanya, yana nufin cewa duk abin da aka yi amfani da shi an san shi kuma kowa ya fahimta. Cewa babu wani hali yana haifar da mamaki kuma cewa horo yana mulki mafi girma. Hakanan yana ba da damar ƙwarewar karya cikin sauri don masu farawa su bi misali mai kyau. Wannan "kyakkyawan karimcin", kawai 'yanci a cikin bayyanar, hakika garanti ne na babban matakin aminci, rage damuwa ga kowane biker a cikin rukuni kuma saboda haka ƙarancin gajiya mai juyayi, har ma da tsayin daka da / ko kan tafiye-tafiye masu tsayi. . Lura cewa ba za a iya cimma wannan jituwa ba yayin da ba a mutunta nisan aminci ba, ƙwanƙwasa yana da kusanci, kuma masu amfani da hanyoyin sadarwa kawai suna tunanin fadace-fadace, duk abubuwan da ke haifar da amincin ƙungiyar. Wani fa'ida shi ne cewa idan keken yana sanye da kyamarar kyamarar da ke kan jirgin, zai yi kyakkyawan fim a kan ƙananan hanyoyin dutse! ;-))

Batu na ƙarshe: yadda ba za a rasa kowa ba. Wadanda suka jagoranci manyan kungiyoyi sun san yadda yake da wahala, dama nawa don rasa wani. Za mu ce akwai iyalai biyu na fasaha. Dabarun tuƙi na "Kayan gani" da dabarun daidaitawa "marasa kyau". A cikin shari'ar farko, za mu yi ƙoƙarin kiyaye duk masu keken a fagen hangen juna (kowane mai keke ya ga aƙalla wanda ya riga shi da wanda ke biye da shi). Wannan yana buƙatar ƙaramin tsari na farko, amma mafi yawan kulawa lokacin hawa. Hanyoyin da ba a ganuwa sun dogara ne akan tsauraran shirye-shiryen tafiye-tafiye tare da hanyoyin da dole ne su san duk membobin ƙungiyar, ba tare da togiya ba.

Don hawa a bayyane, akwai fasaha mai sauƙi da tasiri. Wanda ya daina ganin babur na gaba ya tsaya. Wanda ya gabace shi daga karshe zai gane rashinsa, kuma zai tsaya da sauransu har sai shugaban kungiyar. Wannan ita ce fasaha ta asali. A aikace, duk wanda ya lura cewa wutsiyar kungiyar ta daina, sai ya sanya walƙiyarsa a dama kuma ya yi kira zuwa ga fitilun mota don nuna matsalar, kuma gaba ɗaya farkon ƙungiyar ta tsaya tare da wuri-wuri. Don haka, koyaushe muna kasancewa a gani, ko da an raba ƙungiyar ta hanyar jan haske. Hankali, akwai wani lamari wanda zai iya zama matsala, wannan shine lokacin da mai biker, baƙo ga ƙungiyar, ya shiga tsakani. Wannan abu ne da ba kasafai ba (gaba daya idan mai keke ya ninka na baya, wannan saboda ya fi kowa saurin tafiya, don haka zai riski kungiyar baki daya), amma yana iya faruwa, musamman idan ka bar garin da ka tsallaka (wasu). masu keke za su shiga cikin rukuni a cikin birni, kuma wata rana za su yi tafiya daidai da ku). Zai yi wuya a iya bambanta dan kungiya da wani mai keken da ke tafiya da gudu irin na kungiyar, musamman da daddare. Don guje wa irin wannan matsala, yana da mahimmanci cewa mai keken tsintsiya ya san hanya kuma zai iya sa wutsiya ta makale saboda shi.

Akwai dama da dama don hanyoyin ba tare da ganuwa ba. Kuna iya hawa cikin ƙananan ƙungiyoyi tare da jagora a cikin kowane rukuni wanda ya san game da tafiya gaba ɗaya, wuraren tarurruka da tasha da wasu suka tsara (ba lallai ne dukkanin ƙungiyoyin su sami 'yancin kai ɗaya ba, misali, ana iya samun rukunin GTS da ƙungiyar kwastan) . Sannan kowane shugaban rukuni yana da alhakin daidaiton ƙungiyarsa kuma yana tafiya "a gani".

Hakanan zaka iya tuƙi daban-daban ta amfani da umarnin TDSRP (dama kan babbar hanya). Duk lokacin da muka canza alkibla, muna jira har sai mai keken na gaba ya zo a gani kafin mu fara ta hanyar da ta dace. Dole ne wannan mai keken ya tsaya ya jira na gaba, da sauransu har sai tsintsiya madaurinki daya. Idan kana cikin shakka game da abin da “madaidaici” ke nufi (misali, a yanayin cokali mai yatsa ko tsaka mai wuya tsakanin babbar hanyar da ta juya zuwa babbar hanya ta biyu wacce ke tafiya madaidaiciya), tsaya kawai. Bayan wani lokaci, mai keken da ya gabata zai juya ya ɗauke ku. Irin wannan kungiya tana da inganci, kowa na iya hawan hawan da ya dace, amma idan aka samu matsala (kamar gazawar) za ta bata lokaci mai yawa, domin masu keken da suka wuce inda matsalar ta taso na iya yin tafiyar kilomita da yawa. komawa baya.wanda zai iya zama da matsala a kan babbar hanya, musamman idan wani ba shi da wayar salula. Sabili da haka, bada shawara a cikin cikakkun kalmomi ba hanya ba ce. Koyaya, ana iya amfani da umarnin TDSRP don tabbatar da cewa wasu poppers suna da ikon sakin sauran ƙungiyar daga lokaci zuwa lokaci lokacin da wuyan hannu na dama ya yi zafi.

Za mu iya tunanin wasu yiwuwar, amma a gaba ɗaya abu mafi ban sha'awa shine tafiya don tafiya a cikin rukuni, don haka "ta wurin gani". Lokacin da ƙungiya ta yi girma da yawa don sarrafawa, yana da kyau a raba ta zuwa ƙungiyoyi biyu ko fiye, suna aiki gaba ɗaya, tare da ƙayyadaddun wuraren tarurruka da aƙalla wayar hannu guda ɗaya a kowace rukuni. Sannan kowane shugaban kungiyar yakamata ya san hanya da wuraren haduwa daidai. A cikin wannan zane, kuma ba shi da amfani a sanya mataimakan farko da makanikai zuwa ƙungiyoyi daban-daban, idan an zartar. Abu mafi mahimmanci shine sanya ƙungiyoyi masu zaman kansu suyi kama da yanayin aiki da yanayin (ya kamata mu guji sanya sabbin 125 a cikin rukunin ƙwararrun direbobi a cikin motocin wasanni masu ƙarfi 😉).

Shi ke nan abin sani. Ga sauran, ƙwarewa ce za ta koya muku wannan. Yayin da kuke hawa cikin rukuni, mafi kyawun sanin yadda ake yin ta. Don haka kada ku yi shakka kuma, ku yi yawo tare da sauran masu kera. Yi tuƙi cikin nutsuwa, kar ka taɓa karkata, aƙalla kafin ka san ƴan uwanka fasinja daidai kuma ka ƙirƙiri wasu kyawawan halaye, sakamakon dogon aikin tuƙi na rukuni.

"Shakku" lokuta

Ina amfani da kalmar "shakku" don nufin cewa akwai shakka, watau. madadin, hanyoyi daban-daban na yin kasuwanci. Ba a ma maganar, yana tsotsa cikin cikakkiyar sharuddan. Don haka, ya rage naka don gani da nemo hanyoyin da suka dace da kai.

Kalli motar gaban motar da kake wucewa ta hagu

Hakan na nuni da cewa motar za ta dan juya kadan kafin motar ta canza yanayinta. Yana da kyau koyaushe a iya hangowa. Kasashe shine lokacin da kuke kusa, dole ne ku karkatar da kallon ku zuwa dabaran, wanda ke haifar da asarar hangen nesa na gaba. Ganin bai isa ba, Dokar Murphy ta ce mota za ta juya lokacin da ba ku kalli ƙafafunta ba. Da kaina, ban yi ba, na fi son in yi nisa zuwa hagu. Ni kuma ba na yin haka tsakanin layi. Na fi son ci gaba da sauri, ko da hakan yana nufin yin birki nan da nan. A gefe guda kuma, yin hakan yana da amfani lokacin da aka tsayar da ku a makahon wurin da wata mota ke cin wuta. Wasu suna shirin canjin layi a farawa kuma suna fara nuna tasha.

Lokacin da akwati ya bi ku a cikin babban gudun 10 cm daga farantin ku, ta yaya za ku rabu da shi?

Babban karo na al'ada shine ƙananan bugun birki biyu ko uku don kunna hasken birki. Gaba ɗaya, wannan ya isa, ɗayan kuma yana nisantar kansa. To, wani lokacin ba ya aiki. Ɗaya daga cikin abubuwan da za a iya yi shine a yi kama da "cushe mai keke". Yanayin da ba daidai ba, ƙafar ta zame daga madaidaicin ƙafa kuma dole ne ku yi sau biyu ko uku don mayar da ita, duba dan kadan daga gefe guda, matsawa kadan a cikin layinta kuma ku ji tsoro ta hanyar daidaita yanayin. Ya kamata a aiwatar da duk waɗannan hanyoyin ba tare da ɓata lokaci ba, kada ku sanya kanku cikin haɗari kuma ba shakka koyaushe ku mai da hankali kan abin da ke faruwa a gaba, ba ku taɓa sani ba. Don haka duk wanda ya zuba masa ido yana tsoron kada ka yi karo a gabansa ka lalata akwatinsa mai daraja. A can zai ɗauki nisa mai nisa na aminci.

Yadda ake birki da kyau

A cikin birki, wani lokaci yana da matsala rashin ɗaga motar baya da babura na zamani. Babban birki na gaba akan gajere kuma in mun gwada da babban birki (don ƙara share ƙasa, don haka yuwuwar juyewa mara juzu'i). A da, motoci sun fi tsayi kuma sun ɗan ragu kaɗan. Manya-manyan ma'auni kamar CBR 1100 ko Hayabusa dogaye ne kuma ƙananan kekuna waɗanda ba su da yuwuwar ɗaga motar baya (BM kuma ga wannan lamarin). Suna haifar da matsalar dribbling wheel na baya (mafi ƙarancin ƙarfi), kuma ma'aunin ƙarfin birki tsakanin gaba da baya yana da sauƙin samu a hankali. A daya bangaren kuma, 'yan wasa masu matsakaicin girma (600 zuwa 900) gajeru ne, tsayin daka, wanda kuma ya shafi masu bin hanya. Wannan yana ba da babban motsi, sauƙin tuƙi, a farashin matsalolin kwanciyar hankali. Kuna iya ramawa ta hanyar loda baya (fasinja, akwatuna, a saman austerity na jiki, amma yana yin ƙasa), amma kuna rasa nauyi a gaba (tuki, rashin kwanciyar hankali, rashin maneuverability). A takaice dai babura na zamani ba sa saukaka birki na gaggawa. Don haka, dole ne mu nemo hanya mai aminci.

A cikin layi daya da wannan raguwa na ƙafafun ƙafafu, tayoyin sun haɓaka a hanyar fadadawa. Sabanin abin da mutum zai yi tunani, duk da tsananin birki a gaba, tayoyi 180 a baya suna ba da damar yin birki da gaske saboda tuntuɓar ƙasa da ingancin roba na zamani. Don haka, dole ne ku koyi yadda ake birki bisa ga babur ɗin ku.

Yi ɗan ƙasa kaɗan a gaba don kiyaye motar baya cikin hulɗa da ƙasa a kowane lokaci, kuma amfani da birki na baya da gaske.

Wannan yana cike da kyakkyawan daidaitawar girgiza ta baya don guje wa ɗigowa, za ku iya tsayawa gajarta fiye da ɗaga motar baya. Har ila yau, lura cewa da zarar na baya ya tashi, tsakiyar nauyi yana motsawa sama da dan kadan gaba, don haka dole ne ku rage birki idan ba ku son juyawa. Don haka, haɓaka motar baya yana haifar da nisa mai faɗi, sabanin jin “mafi girman birki” da ake iya ji a lokacin. Bugu da kari, birki na baya yana kokarin sauke babur (wannan ya faru ne saboda kusurwar da aka kafa ta hannun lilo tare da kwance, wanda ke taka rawar hana nutsewa). Ƙarƙashin keken, wato, yawan birki daga baya, za a iya ƙara birki daga gaba ba tare da haɗarin tayar da baya ba. Wannan shi ne wani ɓangare na dalilin da ya sa bai kamata mu yi gaggawar birki na gaba kamar marar lafiya ba, sabanin birki na baya, amma a hankali a yi amfani da shi, (kananan) lokaci, lokacin da babur ya sami sabon ma'auni kuma ya daidaita kan dakatarwar.

A ƙananan gudu, kawai kuna iya yin birki da ƙarfi tare da birki na baya, kuma toshewar baya a ƙananan gudu ba ta da daɗi sosai. Duk da yake toshewar gaba baya ba da lokaci don cim ma keke yayin tuƙi ƙasa da 60 km / h. Don haka, a cikin ƙananan gudu, musamman ma a cikin masu lanƙwasa, fifita na baya, yayin da a babban gudu ya kamata ku fifita gaba.

Da zarar an fahimci hakan, tambaya ce ta yadda za a fi rarraba ƙarfin birki tsakanin motar gaba da ta baya don samun mafi kyawun tazarar birki. Horon madauki na tilas (ko aƙalla akan hanyar da ba kowa, amma kuma, hakika, kuma ta hanyar saka idanu na retro kowane sakan 10). Yi haƙuri, amma ba zan iya bayyana yawan ƙarfin da za a yi amfani da shi ga lefa da feda ba. Wannan wani bangare ne na kwarewar mai keken.

Kyakkyawan alamar aikin birki ɗin ku shine lalacewa na pad. Tare da ingantacciyar mota (fiji na gaba biyu, diski na baya ɗaya), yakamata ku sanya saitin pad ɗin gaba guda 2 kusan lokaci guda kamar saitin shims na baya (da sauri kaɗan). Za ku sa gaba a kan hanya da sauri, na baya a cikin birni da sauri. Wannan matsakaita ne kuma yana iya bambanta da yawa daga wannan mota zuwa waccan, kuma dangane da amfani (biyu, misali, dole ne ku yi amfani da birki na baya da yawa). Amma idan kun canza pads na gaba sau 3 ko 4 fiye da na baya, gwada birki da ƙarfi daga baya. Sabanin haka, idan kun ci mashin baya da sauri fiye da na gaba. Koyaya, idan kuna da fayafai na gaba mai sauƙi, ƙidaya kusan saiti 3 na sarari don saiti ɗaya a baya. Ba shi yiwuwa a ba da madaidaicin ma'auni saboda yana iya bambanta sosai daga na'ura zuwa na'ura, amma yana ba ku aƙalla ra'ayi ɗaya. Kwatanta da sauran masu kekuna masu keke ɗaya da ku.

Yaya kyau ya yi datti!

Na ajiye mafi kyau ga ƙarshe: yadda yake da kyau ga tsatsa!

Lokacin da ka duba, ainihin abin jin daɗi shine ka wuce kanka. A'a zuwa farko. Da farko, yi asui na biyu kawai. Idan kun kasance a gaba, da yardar rai ku bar rami don "maƙiyi" ya wuce ku. Kar a taɓa shiga. Wuce shi kawai idan ya bar ramin. Ka'idar ba ta taɓa tilastawa nassi ba.

Kada ka taɓa zama da sauri fiye da idan kai kaɗai ne, ko ma ɗan hankali don ba wa ɗayan damar wuce kansa. Sanin yadda ake dakatar da hanzari lokacin da kuke gaba, kuma zaɓi saurin da ya dace, barin ɗayan ya riske ku lafiya. Idan kun ga haɗari a gaba, yi alama da ke gaya wa ɗayan ya yi hankali fiye da ninka. Amincin kowa yana cikin hatsari. Kawai ɗaga hannun hagu don yin wannan alamar.

Da farko, kada ku buga wasan kadan "Ina sauri, ninki biyu, ba na raguwa ba, an cim, gudu, da dai sauransu." Da motoci masu ƙarfi, mun yi gaggawar tuka mutane fiye da 200 a cikin birni ko kuma kan ƙananan hanyoyi. Wannan haxari ne na gaske.

Ka ba kanka doka tukuna. Ƙwararrun ƙwararrun kekuna sun san shi: idan mai bir ɗin yana gabanka zuwa hagu na jujjuyawar sa, kada ku riske shi. Wannan saboda zai ninka sau biyu. Idan yana kan dama, kana da izininsa. Wannan doka tana ba ku damar yin mamakin lokacin da kuke jujjuya fiye da biyu. Kula da hankali ga retro yayin da kuke motsawa daga dama zuwa hagu a cikin jerin gwano.

Idan abin hawa ya gaji ko mai yawa, san yadda ake tsayawa. Ya zama haɗari sosai, za ku jinkirta sauran.

Ba a baya da yawa ba. Hibernation yana da daɗi sosai a matsakaicin 4 ko 5 kuma yana da matukar damuwa a 10 ko 12 saboda haɗarin yana ƙaruwa sosai tare da adadin mahalarta.

Kada ku ɓace idan ba ku san hanyar ba, ko kuma a hankali, kamar lopet. Musamman a cikin tsaunuka ko cikin birni, da kuma kan ƙananan hanyoyin ƙasa. Don waɗannan hanyoyin, dole ne ku san da kyau kowane juzu'i, kowane rami, kowane kango, ko kowane lungu na titi a cikin birni.

Tare da waɗannan ƙa'idodi masu sauƙi, za ku iya durƙusa tare da sauran masu kera masu hankali a kan manyan hanyoyi, ba da sauri ba, kuma ku ji daɗi. Domin sau da yawa wuce gona da iri, tara hanzari da birki yayin wuce gona da iri babban abin jin daɗi ne ga cunkoso.

Waɗannan hanyoyin ba su ƙyale ka ka yi aiki a kan hanyoyi ko wuraren tsayawa ba. Akwai tsare-tsare don wannan. Tsofaffin scurers ba sa aiwatar da waɗannan dokoki, an shirya su don kowane haɗari kuma sun san yadda za su guje wa juna a kowane yanayi. Jira har sai kun zama matukin jirgi na gaske don yin "ko ta yaya" akan manyan hanyoyi.