Gwajin gwaji Hyundai Veloster vs DS4
Triesaya yana ƙoƙari ya rungume kusa da ƙasa, ɗayan ya ɗaga bayansa ya tsaya a kan yatsun kafa, kamar tsoran cat. Hyundai Veloster da DS4, a kallon farko, sun sha bamban: ɗayan yayi kama da motar wasanni, ɗayan kuma crossover. Amma a zahiri, suna da abubuwa iri ɗaya ...
Triesaya yana ƙoƙari ya raɗa kusa da ƙasa, ɗayan ya ɗora bayansa ya tsaya a ƙafafunsa, kamar firgita mai firgita. Hyundai Veloster da DS4, a kallon farko, sun banbanta sosai: ɗayan yana kama da motar motsa jiki, ɗayan ma ƙetare ne. Amma a zahiri, suna da abubuwa da yawa iri ɗaya kuma ana iya ɗaukar samfuran a matsayin abokan aji. Gwargwadon sashi a cikin wannan yanayin ba sabon abu bane.
Veloster da DS4 tashin hankali ne na ƙira. Babu wata hanyar da za a yi bayanin yadda irin waɗannan baƙon motoci suka ƙare akan layin taro. A zahiri, komai ya fi prosaic yawa: duka Hyundai da Citroen suna buƙatar motar hoto mai haske. Bugu da ƙari, idan Koreans sun iyakance kan ƙirar samari guda ɗaya da kuma harafin sunan na musamman, to, kamfanin kera motoci na Faransa ya ba da cikakkiyar madaidaicin jagora don gwajin salo, mai suna bayan almara "Fantomasomobile" DS-19. Kuma yanzu masu siyar da PSA har ma suna neman kar a rubuta Citroen da DS tare.
Idan ba don alama a cikin hanyar Citroen chevron da takaddun sunaye masu ƙyalli na Hyundai, DS4 da Veloster ba, zai yi wuya a lissafa kowane ɗayan nau'ikan da ke da tabbaci mai ƙarfi. Duk da bambancin girma da kuma silhouette, waɗannan motocin sun fi kama da juna fiye da waɗanda suka zo daga layin samfurin: bakin polygonal grille, fitilun hazo, manyan fitilun da ke lanƙwashe, manyan keɓaɓɓun hanyoyin kwalliya, yanayin ƙafa. Ana gani daga dusar, hoton ya sha bamban - ba wata ma'ana guda ɗaya ba a cikin zane.
Akwai ƙarin fasalulluka a cikin ƙirar ɓangaren gaba na motocin. Abubuwan Avant-garde da ƙananan abubuwa a haɗe tare da kayan ado na chrome sun ba DS4 "Bafaranshe"; layuka masu banƙyama da filastik na azurfa marasa kyau suna nuna asalin Koriya ta Veloster. Amma abin mamaki, tsarin da ke gaban allon Veloster yana maimaita tsarin sa hannun lu'u lu'u na DS tare da ƙananan bambance-bambance.
DS4 a cikin biki na cika shekara 1955 ya zo tare da fitilun bi-xen da ƙafafun inci 18-inch. A wannan yanayin, dole ne ku fara motar ta tsohuwar hanya ta shigar da maɓalli a cikin makullin ƙonewa. An daidaita kujerar direba da hannu, amma akwai aikin tausa lumbar. Haɗuwa da akwatin safar hannu tare da kayan ado na karammiski na ciki da madubi a cikin hasken rana ba tare da haske ba abin mamaki ne. Koyaya, rashin kwararan fitila ana iya bayanin su ta hadadden fasalin visors: an tsaresu akan labule masu motsi waɗanda ke rufe ɓangaren sama na gilashin motar da ke zuwa rufin.
Veloster Turbo shine samfurin saman-layi. Yana farawa da maɓalli, amma samfurin yana da daidaitaccen wurin zama na lantarki wanda aka sanya wutar lantarki, kuma kula da yanayin yanayi yanki ne guda. Duk da kasancewar tsarin tsarin multimedia tare da manyan fuska, babu ɗayan nau'ikan gwajin da yake da kyamarori na baya-baya, kuma na'urori masu auna firikwensin suna haifar da jinkiri.
Jikin Veloster bai dace ba: akwai ƙofa ɗaya tak a gefen direba, kuma biyu a gefen kishiyar. Bugu da ƙari, baya ɗaya ɓoye ne, tare da makama da aka ɓoye a cikin sandar. Hakanan DS4 yana ɓoye maƙallan ƙofa na baya daga waje, amma yana cike da sauran yaudarar gani. Misali, abin da na kuskure wa ledodi a cikin fitilolin mota kwaikwayon wayo ne, kuma hakikanin fitilun LED suna nan kasa kuma suna zagaye da fitilun hazo. Faya-fayan wutsiya a bayan damina na bogi ne, kuma an cire ainihin na ainihi daga gani, a bayyane saboda gaskiyar cewa basu da inganci sosai.
Don sauka a kan layi na biyu na "Bafaranshe" kuna buƙatar ƙwaƙƙwara: da farko za mu kawar da kusurwar ƙofar da ke da haɗari, sa'an nan kuma mu shiga ciki ta hanyar ƙananan buɗaɗɗen budewa. Ƙofar Veloster ita ma kunkuntar ce, amma tana sanye da tagar wuta - tagogin baya na DS4 ba sa faɗuwa ko kaɗan.
Dangane da kayan ado na baƙaƙen fata da ƙananan tagogi, bayin motocin suna da alama ƙuntatattu fiye da yadda yake. Dangane da sarari a jere na biyu, Hyundai yana zaune a wani wuri tsakanin ƙaramin ƙyanƙyashe da shimfidar wasanni. Saboda karfin kwanciya mai karfi da kuma matashin kai, mutum mafi kasa da santimita 175 yana zaune shi kadai kuma yana da matukar jin dadi a wurin, koda kuwa gefen da ke gaban gwiwoyin da kuma saman kansa ba shi da girma sosai. Wani fasinja mafi tsayi yana fuskantar haɗarin kwantar da kansa a gefen rufin, ko ma a gefen da ke bayyane na baya. DS4, wanda da alama ya fi girma kuma ya fi falo, kuma matsattse ne: matashin gado na sofa na baya ya fi na Veloster baya, baya ya fi kusa da tsaye, kuma rufin ya fara yin ƙasa sosai sama da saman fasinjojin. Faɗin gidan ya yi daidai da na motoci, amma ana amfani da sofa ta Hyundai biyu kawai kuma akwai tsayayyen abin sakawa tare da masu riƙe kofi a tsakiya, yayin da aka tsara layi na DS4 na biyu don masu zama uku.
Model suna sanye take da hudu-lita hudu tare da allura kai tsaye, lokacin bawul mai canzawa da turbochargers na gungurawa tagwaye. Injin Veloster yana da matsi mafi girma - mashaya 1,6 da 1,2 don DS0,8. Ya fi ƙarfi da ƙarfi - bambanci shine 4 hp. da kuma 36 newton mita. A lokaci guda, bambanci a cikin hanzari zuwa "daruruwan" bai wuce rabin dakika ba, kuma yana jin ko da ƙasa. Ɗaukar Hyundai ya fi bayyana, amma manyan bututun shaye-shaye sun yi nisa da irin kiɗan da kuke tsammani. Har ila yau, muryar DS25 ba ta da tashin hankali, banda haka, lokacin da aka saki iskar, injin yana busawa a fusace ta hanyar bawul ɗin kewayawa, wanda ke zubar da iska mai yawa zuwa sararin samaniya.
Veloster shine kawai samfurin Hyundai wanda aka kera shi da watsa mutum-mutumi mai mutum-biyu. "Robot" yana buƙatar yin amfani da shi: ya kamata ka tuna cewa motar tana farawa bayan an ɗan huta kuma tana ɗan juyawa kaɗan a kan hawan. Akwatin koyaushe yana ƙoƙarin hawa sama yadda ya kamata, kuma, misali, a gudun 40 km / h, ya riga ya riƙe mataki na huɗu. A cikin yanayin Wasanni, komai ya bambanta: a nan watsawar ya kasance a cikin ƙananan kayan aiki ya fi tsayi, amma yana canzawa sosai.
Bayan babbar motar DS, wanda aka yanke tare da mawaƙa, koyaushe ina ƙoƙari in sami kwallun da ke kan sitiyarin, amma a banza: Veloster ne kawai ke da su. Saurin mai sauri "atomatik" DS4 yana aiki mai laushi fiye da "robot", har ma yanayin wasanni ba zai iya doke taushin halayensa ba. Gearbox na atomatik koyaushe yana dacewa da yanayin motsi. Bayan shiga cikin cunkoso tare da farawa, yana kiyaye babban dubawa na lokaci mai tsawo, amma yanzu cunkoson ababen hawa ya ƙare kuma kuna buƙatar hanzarta, kuma ana amfani da “atomatik” don motsawa cikin ƙarancin gudu kuma baya cikin yi sauri don sauya kayan aiki. Yanayin watsa DS4 na hunturu za a iya kunna don adana mai: motar tana farawa a cikin na uku kuma koyaushe tana tafiya cikin manyan abubuwa.
Dakatar da motocin masu sauki ne: McPherson a gaba, da katako mai zaman kansa a baya. Veloster, kamar yadda ya dace da ƙwallon ƙafa na wasanni akan ƙafafun R18, yana mai da martani da ƙarfi ga kumburi. Abin mamaki shine, DS4, wanda yake da maɓuɓɓugan maɓuɓɓugan ruwa da kuma ɗan ƙaramin taya mai ɗan girma, bai zama mai laushi ba. Ya haɗu da ƙa'idodi mara kyau ba zato ba tsammani mai wuya da hayaniya. A lokaci guda, motar ta yi tsalle daga kan hanyar, kuma sitiyarin yana ƙoƙarin tserewa daga hannu. Bugu da ƙari, idan a kan Hyundai na ƙarshen dakatarwa yana tsayayya da mummunan rauni fiye da na gaba, to a kan DS4 duka igiyoyin suna fama da manyan matsaloli.
Motar Veloster ta fi kaifi, amma zaka iya wasa da kwazo - shiga ciki ko shakata kadan. 4arfin wutar lantarki DS40 yana da sassauƙan ƙafafun ƙafafu da santsi mai saurin motsi. Veloster ya zame tare da ƙafafu huɗu zuwa iyaka, kuma tare da ESP gaba ɗaya an kashe shi a cikin kusurwa, yana da sauƙi a tsallake zuwa zamewa da ƙyallen baya. Tsarin kashewa na "Bafaranshe" an kashe bayan kilomita 4 / h kuma: m, amma yana da aminci sosai. Faɗin diamita na faya-fayen birki kusan iri ɗaya ne, amma Hyundai yana jinkirin raguwa sosai, yayin da DSXNUMX ke ba da amsa mai ƙarfi ga fashin birki, wanda ya saba da yanayin nutsuwarsa.
Gabaɗaya, ɗabi'un motoci ba su da tasirin wow daidai da bayyanar su. Veloster ya fi ƙarfi da ƙarfi, wanda zai yi kira ga direbobin da ke da buri. Wannan wani nau'in nunin nasarorin Hyundai ne: "mutum-mutumi", injin turbo da ƙirar kere-kere. DS4 tare da izinin ƙasa mafi kyau shine mafi dacewa da yanayin Rasha da ƙwarewa, sama da duka, tare da sassauƙanta da kwanciyar hankali a ciki. Amma ga tunanin Citroen, har yanzu ba shi da kyau kuma yana da ƙwarewar fasaha sosai.
Wadannan motocin guda biyu suna da banbanci sosai da juna. An ƙirƙira su azaman kayan haɗi na kayan ado wanda ke jaddada mutuncin mai ɗaukar su. Tabbas, akan waƙar zasu yi kama da tufafi masu kama da kyau a kan na'urar motsa jiki, amma ga birni, iko da sarrafawa sun isa.
