Mitsubishi Triton da SsangYong Musso sake dubawa

Da kyar su biyun suka san yadda ake yanke sasanninta, amma akwai wasu tsattsauran bambance-bambance a tsakaninsu.

Triton yana jin a shirye yake da babbar mota, tare da tuƙi mai nauyi wanda zai iya jujjuya ɗan ƙaramin gudu, da ƙaƙƙarfan tafiya lokacin da ba a loda tire ɗin ba.

Dakatarwar tana ɗaukar nauyi a baya da ɗan kyau, yana ba da ƙarancin ƙugiya da tafiya mai santsi. Ƙarin nauyi ba shi da ɗan tasiri akan tuƙi.

Injin Triton yana da ƙarfi a kowane yanayi. Haɓaka daga tsayawa yana ɗaukar lokaci, saboda akwai ɗan ƙarancin ƙarancin ƙarewa don yin gwagwarmaya da shi, amma guntun da ake bayarwa yana da kyau.

Yana da ɗan ƙara ƙarfi fiye da Musso - hanya, iska da hayaniyar taya sun fi ganewa, kuma hayaniyar injin na iya zama mai ban haushi idan kuna rarrafe da yawa a cikin ƙananan gudu. A wurin aiki, injin kuma yana girgiza da yawa.

Amma watsawa yana da wayo duk da haka - atomatik mai sauri shida yana riƙe da kayan aiki da kyau lokacin da nauyi ke kan jirgin, kuma baya ba da fifikon manyan kayan aikin don tattalin arzikin mai akan sarrafa gabaɗaya a cikin mota ta al'ada, mara nauyi. 

Mun auna adadin sag na baya da kuma ɗaga gaba da waɗannan kekunan da aka samu tare da 510kg a cikin tankuna, kuma lambobin sun tabbatar da abin da hotuna suka nuna. Ƙarshen gaban Musso ya kai kusan kashi ɗaya cikin ɗari amma wutsiyarsa ta ragu da kashi 10 cikin ɗari, yayin da hancin Triton bai kai kashi ɗaya cikin ɗari ba kuma ƙarshensa ya ragu da kashi biyar kawai.

Triton ya ji daɗi da nauyin da ke kan jirgin, amma SsangYong bai yi daidai ba. 

An bar Musso ta ƙafafu 20-inch da ƙananan tayoyin da ba su da tushe, waɗanda ke yin shakku da hawan hawan ko kana da kaya a cikin tire ko a'a. Dakatarwar ta yi kyau sosai a mafi yawan yanayi, ko da yake yana iya jin ɓacin rai saboda babu taurin dakatarwar da aka yi a baya.

SsangYong a fili zai gabatar da saitin dakatarwar Ostiraliya zuwa Musso da Musso XLV a wani lokaci, kuma ni da kaina ba zan iya jira don ganin ko samfurin-sprung na ganye yana da mafi kyawun matakan yarda da sarrafawa ba. 

Musso yana dauke da ƙafafu huɗu.

Wannan ya shafi tuƙi na Musso, wanda ya fi sauƙi a baka fiye da yadda aka saba kuma yana da sauƙin juyawa, amma har yanzu yana da daidai a ƙananan gudu yayin da zai iya zama da wuya a cikin sauri mafi girma. don yin hukunci, musamman a tsakiya.

Injin sa yana ba da ƙaramin ƙarfin amfani da ɗan ƙaramin ƙarfi, tare da karfin juzu'in da ake samu daga ƙananan rpm fiye da Triton. Amma na'urar atomatik mai sauri guda shida tana ƙoƙarin haɓakawa, kuma hakan na iya nufin watsa shirye-shiryen yana ƙoƙarin yanke shawarar wane kayan da yake son shiga, musamman lokacin da akwai kaya a cikin tanki. 

Ɗaya daga cikin abin da ya fi kyau a kan Musso shine birki - yana da fayafai guda huɗu yayin da Triton yana riƙe da kansa tare da ganguna kuma an sami ci gaba mai kyau a cikin Musso tare da kuma ba tare da nauyi a kan jirgin ba. 

Triton yana jin kamar motar daukar kaya tana shirin tafiya.

Ba shi yiwuwa a sake duba ja da wadannan motoci - Ssangyong ba a sanye take da mashaya ja. Amma bisa ga masana'antun su, duka biyun suna ba da ƙarfin juzu'i mai nauyin ton 3.5 tare da birki (750kg ba tare da birki ba). 

Kuma ko da yake suna tuƙi ne, amma burinmu shi ne mu ga yadda waɗannan ute ɗin suka yi a cikin gari tun da farko. Ziyarci rukunin yanar gizon mu don ƙarin cikakkun bayanai na mutum ɗaya, gami da bayyani na abubuwan haɗin 4WD na kashe hanya, akan kowannensu.

	Asusun
Mitsubishi Triton GLX +	8
SsangYong Musso Ultimate	6