Mitsubishi i-MiEV samfurin lantarki ne
Tare da abubuwan da ke faruwa a gidajen mai, akwai hanyoyi guda uku mafi inganci don rage farashin mai: na farko shi ne barin motar ku a gida ku yi amfani da motocin jama'a, na biyu kuma ku nemi gafarar mai keke, na uku kuma shine siya. motar lantarki, misali, kamar Mitsubishi i-MiEV.
A cewar mai shigo da kaya, sabon zane na Jafananci ya sa ya yiwu a shawo kan nisan kilomita 100 na kusan 6 zlotys. Idan aka kwatanta, nisa ɗaya da aka rufe a cikin ƙaramin mota da ke ƙone kusan lita 9 / 100 a cikin zirga-zirgar birni zai rage walat ɗin mu da kusan PLN 45. Bambanci yana da girma, amma, kamar kullum, akwai "amma". Don samun damar ajiyar kuɗi, dole ne ku fara kashewa ... da kuɗi masu yawa, saboda sama da 160. PLN don Mitsubishi i-MiEV! Kuma yana cikin "promotion"!
Tunanin motocin koren suna ƙara zama sananne. A zamanin yau, mai yiwuwa kowane masana'anta yana ba da aƙalla abin hawa ɗaya tare da mafita waɗanda ke adana mai da rage hayaƙin CO2. Har yanzu siga na ƙarshe bai shafi farashin da ke da alaƙa da aikin mota a Poland ba, amma a wasu ƙasashe, alal misali a Burtaniya, baya ga inshorar dole, ana buƙatar direbobi su biya abin da ake kira kuɗaɗen harajin hanya. Adadin waɗannan kuɗaɗen ya dogara ne akan matakin hayaƙin abin hawa. Haka ne, ga motocin masu haɗaka da harajin kuɗin harajin sifili ne, ga ƙananan motoci farashin shekara akan wannan asusun bai wuce fam 40 ba, amma ga motoci masu daraja D, irin su Mazda 6 mai injin mai mai lita biyu, dole ne ku biya. ... 240 fam a kowace shekara. Saboda haka, motocin muhalli sun shahara sosai a waɗannan ƙasashe.
Mitsubishi i-MiEV an fara halarta shekaru biyu da suka gabata. Cikakkar mota mai amfani da wutar lantarki a gani tana kusan kama da injunan konewa na ciki na ƙirar al'ada. To, watakila ban da salon “gaba” dan kadan, wanda nan da nan ya nuna cewa muna mu'amala da wata mota ta ban mamaki.
A kan wani yanki na kusan 3.5 m, masu zanen kaya sun sami damar samun sarari mai kyau ga fasinjoji huɗu. Ƙarƙashin ƙafar ƙafar ƙafa fiye da mita 2.5 yana ba da ɗimbin fasinja na ƙafa da wurin zama na baya. Rukunin kaya na lita 235 ya fi isa ga kunshin birni. Idan ya cancanta, yana yiwuwa a ninka kujerun baya kuma ɗaukar har zuwa lita 860.
Mafi sababbin hanyoyin warwarewa suna ɓoye a ƙarƙashin kaho da bene na mota. Mitsubishi i-MiEV yana sanye da baturin lithium-ion mai cell 88 wanda ke ba da wuta ga ƙafafun motar. Tsarin aiki na MiEV OS ne ke sarrafa komai, wanda injiniyoyin Mitsubishi suka haɓaka. Tsarin kula da yanayin cajin batura da dawo da makamashi yayin birki yana tabbatar da ba kawai mafi kyawun amfani da makamashin da aka adana a cikin batura ba, har ma da aminci da kwanciyar hankali na tafiya. A yayin da hatsarin mota ya faru, tsarin yana kare fasinjoji da masu ceto daga hadarin wutar lantarki mai girma.
Injiniyoyin Mitsubishi sun ƙididdige cewa ƙarfin baturi ya isa ya yi tafiya kusan kilomita 150. Lokacin amfani da kuɗin wutar lantarki na dare da ake aiki da shi a wasu ƙasashe, farashin farashin kowane kilomita 100 na iya zama ma ƙasa da PLN 6 (135 Wh/km) wanda masana'anta suka bayyana.
Motar tana dauke da kwastocin caji guda biyu, daya a gefen dama na motar don cajin batir daga gidan wutar lantarki, ɗayan kuma a gefen hagu na motar don cajin batir tare da tsarin caji mai sauri mai hawa uku. Lokacin yin cajin baturi a gida, yana ɗaukar kimanin awa 6 don cikakken cajin baturin. Duk da haka, a cikin akwati na biyu, i.e. Lokacin caji tare da halin yanzu mai hawa uku, a cikin mintuna 30 ana cajin baturin da kashi 80%.
Baya ga fasaha mai ban mamaki, i-MiEV yana ba da babban matakin kayan aiki dangane da ta'aziyya da aminci: jakunkuna 8, ABS, sarrafa jakunkuna, yankuna masu ɓarna, ciki na fata, kwandishan da dawo da makamashin birki, don kawai suna suna kaɗan. . A gaskiya ma, motar zata zama babban madadin motocin birni masu tattalin arziki idan ba don farashinsa ba. 160 dubu PLN shine adadin wanda zaku iya siyan ingantattun kayan aikin limousine na limousine tare da injin dizal mai tattalin arziki. Kuma me ya sa ba za ta kasance mai mutunta muhalli ba? To, Mitsubishi i-MiEV yana amfani da injin tuƙi na lantarki wanda ba ya fitar da hayaki mai shayewa. Koyaya, don yin cajin batir ɗin mota, kuna buƙatar amfani da wutar lantarki da ke gudana daga kwas ɗin gidajen. Kuma a cikin al'amuran Poland, ana samun wutar lantarki ne daga ... kona man fetur.
