Mini Countryman WRC - Auto Sportive
Latsa filafilin sau huɗu don ɗaga kanka sama, motsa hannunka santimita 5 zuwa dama, sannan ka ja birkin hannun da ƙarfi gwargwadon iko. Amma wannan bai isa ba, lanƙwan yana gabatowa da cikakken sauri kuma, kamar da sihiri, a wani lokaci kuna shigar da shi a gefe, da gaske ku zauna. Idan wannan ba dadi ba ne ...
Kafin cikakken juyowa, sake buɗe mashin ɗin da ƙarfi don sa ƙafafun huɗun suyi jujjuya yayin da abin hawa ke ci gaba da tafiya a gefe. Kamar kan kafet mai tashi, kafet sanye da kujerun guga. Sparco. Tuƙi yana da ƙanƙanta lokacin yin kusurwa, kuma kafin ku fita daga kusurwar, ku hau sama ku fara hanzari don faɗa cikin na gaba.
Yawancin motocin tsere ana cire su daga Direbobi, amma ba kowace rana za ku iya fitar da sabon tauraro ba WRC. Sa'an nan kuma, tun da "kawai" 525.000 Yuro (Ba tare da VAT ba) saya wannan Mini WRC dama yana cikin rukunin motocin haja don haka ma a cikin waɗannan shafuka. Kun yarda?
La Mini Countryman WRC shirya don Rally Deutschland lokacin da tawagar pro drive wannan ya ba ni damar gwada ta (Ni ne dan jarida na biyu a duniya kuma Bature na farko da ya tuka ta. Kuma yanzu ina so in gaishe shi). Ni ma ba haka ba ne, domin na yi sa'a na gwada motocin taron gangami fiye da ɗaya tsawon shekaru kuma na sami tunanin yadda suke tuƙi.
Abu na farko da na lura shi ne, Bawan nan babban mota ne. Tare da waccan aikin jiki mai nauyi da ƙa'idodin taro waɗanda ke saita iyakar iyaka na 1.200kg (shekarun da suka gabata ya kasance 1.300), Prodrive ba shi da koma baya sosai, ko da dandamalin Mini ya tabbatar da ingancin dakatarwar WRC. Kuma wannan ba shine kawai amfani ba.
Kuna buɗe kofa, sanya ƙafafunku tsakanin allunan gefe barbell a Cage kuma kuna zaune a kujera Sparco. Ga babban mutum kamar ni, hakan koyaushe yana da matsala, amma Mini na ɗaya daga cikin motocin taron gangami waɗanda suka fi sauƙi a zauna a ciki, kuma kawai ku duba don ganin dalilin: yana da girma a ciki. Tabbas, wannan ba S-class ba ne, amma yana da alama yana da ƙarin sarari, kuma tabbas wannan dalla-dalla za a yaba da direbobi da direbobi waɗanda ke ɗaukar sa'o'i a cikin kokfit yayin taron, galibi har ma a cikin mawuyacin yanayi.
zan zare kwalkwali da na'urar kai, na kulle kuma ina shirye in tafi. Dave Wilcox, Prodrive's CTO, yayi bayanin tsarin farawa mai sauƙi, wanda ya ƙunshi taɓa maɓalli da danna ƙaramin maɓalli mai tsayi tsakanin kujerun (wanda kalmar Fara ta kasance alama a fili don tabbatarwa). Sautin da ba shi da aiki yana da santsi kuma ya fi laushi fiye da yadda nake zato, amma bai isa ya kwantar da hankalina ba: idan na yi tunanin abin da ke jira na, na ɗan ji tsoro. Da farko dai, farawa ba tare da kashe injin ba ba shi da sauƙi kamar yadda ake gani. Mai haɓakawa yana ƙwanƙwasa a ɗan taɓawa: yana da alama ya ƙara saurin da yawa, amma a maimakon haka duk abin da ke daidai yake. Sa'an nan kuma gogayya yana da juyayi kuma ba zato ba tsammani, yana da tashin hankali da rashin haƙuri na mahaifiyar a ƙarshen ranar da jaririn kyakkyawa ba ya so ya barci.
An maye gurbin manya manyan ruwan wukake guda ɗaya daga tsoffin motocin WRC da jerin gearbox a shida giya kuma duk da haka, ergonomics na Mini sun kasance da damuwa ga masu fasaha. Maɓalli na bakin ciki mai siffa U (nau'in sandar da ke fitowa daga dashboard da nuna sama) ya fi dacewa fiye da jujjuyawar jeri akan Peugeot da Skoda S2000 Na gwada.
kawai 310 hp, Canji akan Marsa Corte kuma matsakaicin gudu di 195 km / h Mini Countryman WRC, kamar galibin motocin gangami, ba su da sauri a kan waƙoƙin gargajiya. Amma idan kun sanya shi a tsakiyar datti da datti, inda ake buƙatar guntu accelerations, I 420 Nm karfin juyi Turbo hudu Silinda 1.6 suna mayar da shi ƙaya ta gaske. Sa'ar al'amarin shine, Kenilworth Prodrive yana da gajeriyar shimfidar kwalta mai wahala ta hanyar shinge da bishiyoyi.
Na zame zuwa na uku don shiga cikin chicane na hagu na dama na farko sannan na buɗe magudanar gabaɗaya, ina mai da idona akan alamar shuɗi, ina shirye in yi biyayya da shi da zarar ya haskaka. Na huɗu, na biyar, Ina riƙe numfashina kuma in zame cikin chicane na gaba daga hagu zuwa dama. Ina ɗaukar rashin ƙarfi, amma ko da Mini ya ɗaga ƙasa daga ɗakin, kusan ba a jin shi. V Hlins abin wuya Kwararrun suna da suna don kasancewa masu tauri har ma da ƙa'idodin WRC, kuma za ku iya jin shi: A zahiri, suna da ƙarfi kuma suna da laushi, don haka motar tana kulawa don kula da jan hankali da kuma jiƙa mafi tsauri. Duk waɗannan abubuwan hawa da saukarwa a kan waƙar kusan ba a jin su, don haka zan iya hawa kamar ba abin da ya faru, yin cikakken amfani da duk sararin da ke akwai. Bayan 'yan zagaye biyu, Wilcox ya kunnaALS (Anti Lag System) halayen na'urar gaggawa suna canzawa sosai. Anti Lag yana tilasta muku sake daidaita hankalin ƙafar dama, kamar yadda ake yi da hagu lokacin da kuka koyi yin diddige akan yatsan hannu. Amma da zarar kun saba da shi, za ku iya zamewa a kusa da kusurwa kuma ku ɗauki layi tare da daidaito sosai. Tuƙi Mini yana da wahala da yawa fiye da tsohuwar motar WRC tare da bambancin aiki, inda kawai dole ne ku taka gas ɗin kuma na'urorin lantarki suna yin sauran. Amma mika mataki Baƙin ƙasar (150mm ya fi Fiesta WRC da DS3) da alama ya sa ya fi kwanciyar hankali da ƙarancin shiri fiye da ƙarami da sanya Fabia S2000 da 207, musamman sau ɗaya an tura shi kan iyaka. Ana iya ganin wannan yanayin a fili lokacin da sauri tare da hannun damanku ta cikin bishiyoyi, inda a kan taya "tsohuwar" Mini ya tafi gaba daya zuwa layin dogo. Yana jin kamar tuƙi akan ƙanƙara akan tayoyi masu ɗorewa.
WRC ɗan ƙasa yana da kyau. Kuma ba don na faɗi haka ba: mako guda bayan tafiyata zuwa Kenilworth, Dani Sordo ya ɗauki madambari na farko a matakin farko na WRC akan kwalta. Ford da Citroen sun fi kyau su kula ...
