Centre clutches - hanya mai sauƙi don ingantaccen 4 × 4 tuƙi mai ƙarfi

Maƙarƙashiyar da ke ba da motsin kaya ba ita kaɗai ba ce a cikin watsawar motar. Hakanan ana iya samun haɗin haɗin gwiwa a cikin faifai 4x4, inda suke taka rawar daban.

Lokacin tuƙi a kan masu lanƙwasa, ƙafafun motar sun shawo kan nisa daban-daban kuma suna da saurin juyawa daban-daban. Idan kowannensu ya juya da kansa, bambancin gudun ba zai dame ba. Amma ƙafafun suna kulle da juna ta hanyoyi daban-daban, kuma ana buƙatar hanyoyin da za su rama bambancin gudun. Ana amfani da bambanci ɗaya tare da tuƙi akan gatari ɗaya. Idan muna magana ne game da motar 4 × 4, to, ana buƙatar bambance-bambancen guda biyu (ga kowane axle), da kuma ƙarin bambance-bambancen cibiyar don rama bambancin juyawa tsakanin axles.

Gaskiya ne, wasu motocin tuƙi guda biyu ba su da bambanci na tsakiya (kamar manyan motocin daukar kaya ko SUVs masu sauƙi kamar Suzuki Jimny), amma wannan ya zo tare da wasu iyakoki. A wannan yanayin, tuƙi mai ƙafafu huɗu na iya kasancewa kawai a kan tudu masu kwance ko hanyoyi gabaɗaya da dusar ƙanƙara ko ƙanƙara. A cikin mafita na zamani, bambancin tsakiya shine "wajibi", kuma a yawancin lokuta clutches masu yawa da yawa sun cika aikinsa. Suna shahara saboda a cikin ingantacciyar hanya mai sauƙi kuma mai arha suna ba ku damar haɗawa da sauri na tuƙi na axle na biyu (a cikin sigogin tare da tsarin kunnawa) kuma sama ko žasa daidai sarrafa rarraba tuƙi, gwargwadon ƙira.

Viscous hada biyu

Wannan shine mafi sauƙi kuma mafi arha nau'in clutch da yawa, saboda ba shi da abubuwan kunnawa da sarrafawa. Fayilolin clutch, waɗanda abubuwa ne masu jujjuyawa, ana ɗora su akai-akai akan ginshiƙan firamare da na sakandare kuma suna iya zamewa ta hanyar axial. Ɗayan saitin faifai yana jujjuyawa tare da shaft ɗin shigarwa (drive), yayin da aka haɗa shi da shi tare da kewayen ciki ta hanyar splines daidai da ƙayyadaddun shaft. An shigar da saiti na biyu na fayafai na juzu'i akan shaft na biyu, wanda a wannan wurin yana da siffar babban "kofin" tare da ramummuka don splines na fayafai masu kama da ke kusa da kewayen su. Saitin fayafai na jujjuyawa yana rufe a cikin gidaje. Wannan shi ne yadda aka tsara kowane nau'i mai nau'i-nau'i da yawa, bambance-bambancen sun kasance a cikin tsarin sarrafawa da sarrafawa, watau. a cikin hanyoyin ƙarfafawa da kuma sakin fayafai masu kama. A cikin yanayin haɗin gwiwa na danko, jiki yana cike da man fetur na musamman na silicone, wanda ya kara yawan nauyinsa tare da yawan zafin jiki. Dukansu igiyoyi, tare da fayafai masu ɗorawa da aka ɗora a kansu, da kuma gatari na abin hawa da ke da alaƙa da su, na iya juyawa ba tare da juna ba. Lokacin da motar ke gudana a ƙarƙashin yanayin al'ada, ba tare da tsalle-tsalle ba, duka igiyoyi suna jujjuya su a cikin gudu ɗaya kuma babu abin da ya faru. Halin da ake ciki kamar dai sandunan biyu suna da alaƙa da juna akai-akai, kuma man ya kasance da ɗanko iri ɗaya koyaushe.

Editocin sun ba da shawarar:

Maɓallan masu tafiya a ƙasa za su ɓace daga mahaɗa?

Wannan shine abin da kuke buƙatar sani lokacin siyan manufofin AC

An yi amfani da roadster akan farashi mai ma'ana

Duk da haka, idan katako na cardan, wanda axle mai tuƙi, ya fara juyawa da sauri saboda zamewa, zafin jiki a cikin kama ya tashi kuma mai ya yi kauri. Sakamakon wannan shine "manne" na faifan clutch, kama na biyu axles da kuma canja wurin tuƙi zuwa ƙafafun da ba sa tuƙi a ƙarƙashin yanayin al'ada. Clutch mai danko baya buƙatar tsarin kunnawa saboda faifan kama suna aiki ta atomatik. Duk da haka, wannan yana faruwa tare da jinkiri mai mahimmanci, wanda shine babban hasara na irin wannan kama. Wani rauni mai rauni shine watsa juzu'in juzu'i kawai. Man da ke cikin kama, ko da ya yi kauri, har yanzu yana zama ruwa kuma koyaushe akwai zamewa tsakanin fayafai.

Duba kuma: Hyundai i30 a cikin gwajin mu

Muna ba da shawarar: Sabon Volvo XC60

na'ura mai aiki da karfin ruwa clutch

Misali na clutch mai yawan faranti na hydraulic shine sigar farko ta Haldex clutch, galibi ana amfani da ita a cikin motocin Volkswagen da Volvo. Bambanci na sauri tsakanin shigarwar shigarwa da fitarwa yana haifar da karuwa a matsa lamba mai a cikin ɓangaren hydraulic na kama. Ƙara yawan matsa lamba yana haifar da piston don motsawa, wanda ke danna clutch fayafai ta wani farantin matsa lamba na musamman. Nawa za a watsa wutar lantarki zuwa mashin fitarwa ya dogara da matsa lamba mai. Ana sarrafa matsi na fayafai clutch ta hanyar mai sarrafa lantarki da bawul ɗin matsa lamba. Tsarin sarrafawa ya ƙunshi abubuwa da yawa: firikwensin kama, firikwensin zafin jiki, mai ɗaukar hoto, mai sarrafa injin, ABS da mai sarrafa tsarin ESP, firikwensin saurin injin, firikwensin saurin dabaran, firikwensin matsayi na gas, firikwensin hanzari mai tsayi, siginar tsayawa ". firikwensin, firikwensin birki na biyu, ƙarin famfo mai da firikwensin watsa atomatik idan akwai nau'ikan atomatik. 

Electro-hydraulic kama

A cikin irin wannan nau'in kama, babu buƙatar bambanci na sauri tsakanin shigarwar shigarwa da fitarwa don samun karfin man fetur da ake bukata don damfara fayafai na clutch. Ana haifar da matsin lamba ta hanyar famfo mai na lantarki, wanda ke sauƙaƙa da duk tsarin injin ruwa. Ƙaƙwalwar saiti da aka watsa zuwa mashigin fitarwa yana samuwa ta hanyar ƙwanƙwasa budewa mai kula da digiri, wanda mai kula da kullun ke sarrafawa. Fam ɗin mai na lantarki yana ƙara saurin kamawa saboda yana iya haɓaka isasshiyar matsewar mai kusan nan da nan. Tsarin sarrafawa yana dogara ne akan adadin abubuwan abubuwa iri ɗaya kamar a cikin haɗin gwiwar ruwa. Ana samun wannan ƙirar cibiyar kama a cikin motocin Volkswagen, Ford da Volvo.