Abubuwan da bai kamata direba ya manta ba

Yawancin ayyuka masu sauƙi suna da tasiri mai mahimmanci akan amincin tuki da yanayin abin hawa. Abin takaici, direbobi sukan manta da su ko watsi da su.

Yawancin ayyuka masu sauƙi suna da tasiri mai mahimmanci akan amincin tuki da yanayin abin hawa. Abin takaici, yawancin direbobi suna manta da su ko watsi da su, galibi suna cin tara ko tsadar kulawa. Muna tunatar da ku abin da za ku tuna.

Duban matsi na taya

Dangane da halayen motar a kan hanya ko kuma tsadar aikinta, lura akai-akai akan matsi na taya shine muhimmin abu. Bai isa a duba shi ba yayin canjin dabaran yanayi ko kafin tafiya mai nisa. Ko da canjin yanayin zafi zai iya taimakawa wajen rage yawan iska a cikin tayoyin. Tayoyin da ba su da ƙarfi suna ɓata daidaiton tuƙi ko halayen abin hawa a cikin yanayi mai mahimmanci, kamar birki na gaggawa ko karkacewa kwatsam.

Matsakaicin matsi na mashaya 0,5-1,0 idan aka kwatanta da shawarar da masana'anta suka ba da shawarar yana haɓaka lalacewa na ɓangarorin waje na matsi, yana ƙara yawan amfani da mai da aƙalla kashi kaɗan, kuma yana ƙara haɗarin kifaye (skit tare da layin ruwa akan layin ruwa). hanya). ), yana ƙara nisa tasha kuma yana rage ƙugiya.

Masana sun ba da shawarar duba matsa lamba na taya kowane mako biyu ko kafin kowane tafiya mai tsawo - lokacin da kake shirin tafiya tare da fasinjoji da kaya, kana buƙatar daidaita matsa lamba ga masana'anta da aka ba da shawarar yin tukin mota mai lodi. Muna kuma tunatar da ku akai-akai don duba matsa lamba na iska a cikin kayan gyara ko na wucin gadi! Ƙarƙashin kumbura zai yi kadan.

An fi duba matsa lamba a gidajen mai. Ƙafafun yawanci suna buƙatar busawa, don haka compressor zai zo da amfani. Abin takaici, yanayin su ya bambanta. Matsin da na'urar ta bayyana don haka ya cancanci dubawa tare da ma'aunin matsi na ku - zaku iya siyan shi don dozin ko złoty ɗaya a tashoshi ko a cikin shagunan mota.

Hasken Waje

Ɗaya daga cikin abubuwan da ake buƙata na gwajin tuƙi shine samun damar gwada ingancin hasken mota na waje. Abin takaici, yawancin direbobi sai su manta game da shi - kallon motoci tare da konewar fitilu abu ne na kowa. Abin takaici, wannan yana tasiri sosai ga tsaro. Abin farin ciki, duba aikin fitila yana da sauri da sauƙi. Ya isa ya kunna maɓalli a cikin kunnawa sannan kunna fitilu masu zuwa - matsayi, tsoma, hanya, hazo da sigina, barin motar bayan kowane motsi kuma tabbatar da cewa irin wannan hasken yana aiki.

Lokacin duba fitilun da ke juyawa, zaku iya neman taimako daga wani mutum ko kunna maɓalli a cikin kunnawa kuma shigar da kayan baya. Game da fitilun birki, kuna buƙatar samun taimako. Wani zaɓin zaɓi shine duba yanayin motar, misali, a cikin gilashin tashar gas. Lokacin duba hasken, kar a manta game da hasken farantin, kuma a cikin motoci na zamani har ila yau hasken rana - suna kunna lokacin da aka kunna injin.

Da yake magana game da fitilu masu gudu na rana, ya kamata a tuna cewa ana iya amfani da su daga fitowar alfijir zuwa faɗuwar rana, kawai a cikin yanayin bayyanar iska ta al'ada. A cikin yanayin hazo, hazo ko ramuka masu alamar alamar, dole ne a kunna fitilun da aka tsoma. Akwai haɗarin maki 2 don hawa ba tare da hasken da ake buƙata daga alfijir zuwa faɗuwar rana ba. lafiya da 100 zł lafiya. Motoci na zamani galibi suna sanye da tsarin hasken wuta ta atomatik. Koyaya, ba koyaushe suna canza fitilun da ke gudana da rana zuwa ƙaramin haske ba bayan ɗan raguwar bayyanar iska. Yana da daraja tunawa da nau'in. Hakanan zaka iya duba menu na saitunan motar - akan nau'ikan samfura da yawa, kamar sabon Fiat Tipo, zaku iya daidaita hankalin tsarin.

A cikin motocin ba tare da fitilun kai tsaye ba, buƙatar daidaita kusurwar abin da ke faruwa na hasken hasken lokacin da ake tuki abin hawa ba dole ba ne a manta da shi. Don yin wannan, yi amfani da shafuka a cikin menu na kwamfuta akan allo, ƙwanƙwasa ko - kamar yadda yake a cikin sabon Tipo - maɓallan dashboard.

Hasken kokfit

Lokacin tuki da daddare, yana da daraja rage ƙarfin hasken kayan aikin, rediyo ko maɓalli akan dashboard. Yawancin lokaci ana yin wannan tare da ƙulli a ƙasan taksi, ko - kamar yadda yake a cikin sabon Fiat Tipo - tab a cikin menu na kwamfuta a kan allo. Masu zanen ƙaramin motar daga Italiya ba su manta game da maɓallin don rufe allo na tsarin multimedia Uconnect gaba ɗaya ba. Wannan yana aiki da kyau da dare.

Matsakaicin adadin haske daga dashboard baya tilasta ido ya saba da duhu ko haske bayan kallo, misali, na'urar saurin gudu. Kuma yana da daraja tunawa cewa cikakken daidaitawa zuwa ƙananan haske, wanda ya zama dole bayan kallon na biyu a hanya, na iya ɗaukar har zuwa mintuna da yawa. Don wannan dalili, yana da mahimmanci don daidaita madubi na ciki don tuki da dare. Wannan ba lallai ba ne ga direbobi masu madubin hoto, wanda ke yin dushe ta atomatik lokacin tuƙi da dare.

Kula da ruwa

Direbobi sukan manta da duba ruwa. Matakan sanyaya da ruwan birki ba a cika canzawa ba - duka ruwan biyun sun fara gangarowa tare da lalacewa mai tsanani. Duk da haka, lokacin buɗe murfin injin, yana da kyau a duba idan madubin su yana tsakanin matakan da ke kan tankuna masu fadada da alamun MIN da MAX.

Damuwa game da matakan mai yakamata ya ƙarfafa direbobi su duba ƙarƙashin murfin akai-akai. Ana amfani da shi ta kowane injuna - sababbi, sawa, abin sha'awa ta dabi'a, caji mai ƙarfi, mai da dizal. Yawancin ya dogara da ƙirar tuƙi da yadda ake sarrafa shi. Ya kamata a duba matakin mai bayan injin ya dumama.

Don ingantaccen karatu, motar dole ne ta kasance a kan matakin ƙasa, kuma dole ne a kashe injin na akalla mintuna biyu (shawarwar masana'anta ya kamata a duba cikin littafin jagorar mai motar). Ya rage don cire dipstick, shafa shi da tawul na takarda, sake saka dipstick a cikin injin, cire shi kuma karanta idan matakin mai yana tsakanin ƙananan matakan da matsakaici.

Ta fuskar tsayin daka na injin, yana da mahimmanci a kula da injin a hankali yayin da bai kai zafin aiki ba. Har sai lokacin, yana da ƙarancin mai. Wannan kuma ya shafi kayan aikin sa. Don kada a yi saurin lalacewa ta injin, direba ya kamata ya guje wa gas mai ƙarfi a farkon kilomita bayan ya fara injin sanyi kuma ya yi ƙoƙarin kiyaye saurin ƙasa da 2000-2500 rpm. Kada a manta cewa isar da zafin aiki na coolant a kusan digiri 90 na ma'aunin celcius ba yana nufin cewa injin ya ɗumama sosai ba. Yana faruwa daga baya - ko da bayan kilomita goma sha biyu ko biyu daga farkon motsi - saboda raguwar dumama mai. Abin takaici, yawancin motoci na zamani ba su da ma'aunin zafin mai. Masu zanen sabon Fiat Tipo ba su manta da shi ba, suna sanya shi a cikin menu na kwamfuta a kan jirgin.

Amintaccen tsaro

Motoci na zamani suna sanye da tsarin tsaro iri-iri masu kare direba da fasinjoji a wani karo. Misali shi ne sabon Fiat Tipo, wanda ya zo daidai da jakunkunan iska guda shida, kamun kai guda huɗu da bel ɗin kujera mai daidaita tsayi. Abin takaici, ko da mafi kyawun tsarin ba zai yi aiki da kyau ba idan direba ya yi watsi da abubuwan yau da kullun. Makon farawa shine daidai matsayi na kujera. Lokacin da wurin zama ya ja gefe da wurin zama, direba ya kamata ya iya ajiye wuyan hannu a gefen sitiyarin. Dole ne a gyara wuraren ɗigo na sama na bel ɗin kujerun domin bel ɗin ya wuce kan ƙashin wuyan rabin hanya sama da kafada. Tabbas, dole ne kuma fasinjoji su ɗaure bel ɗin kujera a kujerar baya! Abin takaici, ana yin watsi da wannan sau da yawa kuma sau da yawa yana ƙarewa cikin bala'i. Wani abin da aka yi watsi da shi kuma mai matukar mahimmanci shine daidaita madaidaitan madafun iko.

A cewar masana, an tsara su da kuskure a cikin 80% na lokuta. Tabbas, zai zama daban-daban idan direbobi da fasinjoji sun san cewa tare da kamun kai ba daidai ba, har ma da ƙananan karo tare da bayan motar mu na iya haifar da lalacewa ga kashin mahaifa, kuma a cikin mafi kyawun yanayin, zuwa sprain. Daidaita madaurin kai kanta yana da sauri da sauƙi. Ya isa ya danna maballin (yawanci yana a wurin haɗin gwiwa tare da kujera) da kuma daidaita su don haka tsakiyar ɗakin kai ya kasance a matakin baya na kai.

Idan ka zaɓi ɗaukar ɗanka a kujerar gaba a wurin fuskantar baya, tabbas ka kashe jakar iska. Ana yin wannan yawanci ta amfani da maɓalli a cikin sashin safar hannu a gefen fasinja ko gefen dama na dashboard - ana iya samun dama bayan buɗe kofa. A wasu samfura, kamar sabuwar Fiat Tipo, jakar iska ta fasinja za a iya kashe ta ta amfani da kwamfutar da ke kan jirgi.