Mercedes GLC 43 AMG - yana iya yin yawa, yana buƙatar mai yawa

Mai iko mai ƙarfi ko watakila ƙaramin SUV? Abu ɗaya shine tabbas: wannan motar ba ta da sauƙi don rarrabawa. Duk da haka, a paradoxically, akwai da yawa matsananci motsin zuciyarmu hade da shi, kazalika da sababbin tambayoyi. Ana bukatar irin wannan mota a kasuwa? Shin dole ne ya zama babba idan babu daki da yawa a ciki? Zai iya zama "manual"? Wadannan shakku an amsa su ta hanyar haruffan sihiri uku - AMG. 

Zane na iya burgewa

Babu shakka, Mercedes SUV na wasanni yana da kyau kamar yadda takwarorinsa daga layin AMG. Duk da yake a ka'idar yana iya zama kamar ɗan tsere mai kumbura, yana ɗaukar kallo ɗaya kawai don sanin cewa komai yana cikin wurin. Kuma ba abu ne mai sauƙi ba don ze zama abin ban dariya, mai manne wa al'amuran wasanni a kan babban jiki sosai. A wannan yanayin, ya yi aiki. GLC 43 AMG ba ya kururuwa hagu da dama a daidai lokacin da zai doke duk wani mai fafatawa a cikin fitilun zirga-zirga, amma yana da wuya a lura da ƴan ɗanɗanon dandano da ke sa motar ta bambanta da salon salo. Sakamakon shine haɗuwa mai ban sha'awa na silhouette na wasanni, salon jiki mai ban tsoro tare da abubuwan chrome da aka soke (gyare-gyaren da ke sama da fitilun baya, grille na radiyo), da kuma gyare-gyaren gefen filastik da bumpers waɗanda ke nuni ga buƙatun kashe hanya na ƙirar. .

Tsalle a bayan tuƙi mai kauri mai kauri tare da harafin AMG, wanda aka ɗaura shi cikin fata iri biyu, kuna iya jin keɓancewar wannan motar. Da alama zai iya yin kyau kawai. Dubi kayan ado na kujeru, kofofi, dashboard - launin ruwan kasa yana da ban sha'awa. Duk da haka, wannan shine inda bambancin ya ƙare. Dukan kwamitin tsakiya ya kamata ya ba da ra'ayi na wani wuri mai kyau da wasanni. Duk da haka, ya isa ya buɗe wani yanki mai ƙarfi don neman wurin maɓalli, waya ko kofi, kuma duk sihirin zai ƙafe. Hakazalika, duba cikin sashin safar hannu a cikin armrest. Mutum yana samun ra'ayi cewa a wuraren da ba a gani a kallo na farko, an yi amfani da filastik mai rahusa. Matsala ga wasu direbobi kuma na iya zama rashin kyawun wurin allo wanda ke ba da labari game da matsayin lever na kayan aiki na yanzu. Ganuwa yana tsoma baki tare da katon bakin sitiyarin. Sa'ar al'amarin shine, sauran agogon, da kuma allon tsakiya mai dan kadan mai fitowa, yana iya karantawa da amfani kawai - wannan ya faru ne saboda "trackpad" wanda ke buƙatar haƙuri.

Hanzarta yana da wuyar ƙima

Idan GLC 43 AMG bai yi kama da matsananciyar mota ba a kallo na farko, kuma ana iya samun tasirin gani mai kama da haka ta hanyar sake fasalin fasalin “farar hula” na GLC tare da fakitin salo na AMG, to me yasa za ku biya ƙarin (zamu koma zuwa lissafin farashin)? A cikin tashin hankali, yana da sauƙi a manta cewa AMG duk game da aiki ne. Kuma wannan Mercedes yana da su. Har ila yau, yana da wani abu wanda har yanzu yana ba ku gusebumps har yau - injin V6. Wannan na'ura ce ta man fetur mai lita 3 na al'ada tare da 367 hp. Duk da yake yana iya zama mai ban sha'awa, lokacin 4,9-2 na kusan daƙiƙa XNUMX shine mafi ban sha'awa. Halin da ake ji na "ɗauka" wannan motar daga wuri yana haɓaka ta hanyar fahimtar cewa gaba ɗaya, tare da direban da ke cikin jirgin, yana auna kusan XNUMX ton. Ayyukan da aka ambata zuwa rabon ƙira na iya zama ƙarin fa'ida. Don haka da yawa baya bayyana daga waje abin da wannan injin yake iyawa kuma, ba shakka, a wane irin gudu ne.

Akwatin gear (abin takaici) yana ɗaukar wasu yin amfani da su.

Kuma tabbas ba zai zama tsari mafi daɗi ba. Ko da yake mutum zai yi tsammanin gwaninta na gaske, akwatin gear a cikin Mercedes da aka gwada ya yi kasala sosai. Wannan, ba shakka, yana da kyau musamman lokacin ƙoƙarin yin tuƙi mai ƙarfi, wanda alkalumman da ke sama suke turawa a fili. Watsawa ta atomatik mai saurin sauri 9 baya kama da ci gaba da buri na direba. Kuna iya yin ajiyar kuɗi tare da ikon canza kayan aiki tare da madaidaicin madaidaicin filafili. Tare da tafiya mai natsuwa, akwatin gear ɗin ya zama mai sauƙin ɗauka. Makullin shine gwanintar sarrafa magudanar ruwa. Duk da haka, komawa zuwa haruffa uku: AMG, wanda ya wajaba zuwa wani abu - ƙoƙari na farko don motsawa da ƙarfi zai iya ƙare tare da hoton hoto don direba.

Ba lallai ne ku yi tunanin rataya ba

Wannan, bi da bi, filin da za ku ji kamar a cikin Mercedes. Dakatarwar tana aiki cikin kwanciyar hankali, a kusan kowane yanayi babu bambance-bambance a bayyane. Ko da yake suna iya bayyana. Yanayin ta'aziyya, tare da halayen dakatarwarsa mai laushi, na iya zama ɗan rashi, kamar yadda yanayin Super Sport yake, tare da taurin kai da ƙarfi. Dindindin tuƙi akan duka axles da babban matakin ƙasa yana ƙarfafa ku da sauri ku shawo kan kowane ramuka da bumps, amma wannan yana haifar da ɗan dakatarwa mai ƙarfi. A gefe guda, yana da ƙarfi. Yana da wuya a sami laifi. Wannan daidai ne.

Tuƙi yana da sauƙin so

Tsarin tuƙi ya cancanci mafi girman maki daidai bayan aikin. Yana aiki da gaske mara lahani kuma baya buƙatar sabawa da yawa. Duk da girman girman motar, yana da gaskiya da gaske, tare da adadin da ya dace na wasan motsa jiki. A cikin kowane yanayin tuki, ana lura da mafi mahimmancin al'amari - direban yana da motsin iko akan motar, ana watsa bayanan da suka dace kai tsaye daga ƙarƙashin ƙafafun zuwa tuƙi.

Jerin farashin ba zai yi muku ta'aziyya ba

Гораздо менее приятные сигналы водитель получает прямо из прайс-листа купе Mercedes GLC 43 AMG. Версия без дополнительного оборудования стоит почти 310 100 злотых, что почти на 6 злотых больше, чем у базовой версии этой модели. Это еще и цена не столько за появление вышеупомянутой вывески AMG на крышке багажника или руле. Это в первую очередь цена удовольствия от вождения, которую сложно выразить в двух буквах. Этот автомобиль может многое, но в то же время требует – привыкания, закрытия глаз на недостатки и наличия состоятельного кошелька. Наградой может стать звук запуска классического V.