Mercedes GLA 200 CDI - kashe-hanya A-class
Sabuwar A-Class ta sami karɓuwa daga kasuwa. Mercedes ya yanke shawarar ci gaba da bugawa. Ya ƙara share ƙasa, ya sake fasalin jikin, ya shirya kunshin kashe hanya kuma ya ba da samfurin GLA ga masu siye. Motar tana jan hankali sosai akan tituna.
Babu wani sabon abu. Mercedes' latest SUV tsaye a waje. A gani, yana da nisa daga wakilai na al'ada na sashi - m, angular da tsayi. Layukan A-Class-wahayi na waje suna kallon haske da zamani. Tare da ƙarin fitattun fenders waɗanda ke kwaikwayi faranti na ƙeƙasasshen ƙarfe waɗanda ke fitowa daga ƙarƙashin bumpers, filastik marasa fenti a ƙarƙashin jiki da ƙananan dogo na rufin, mutane da yawa suna son GLA fiye da Mercedes A-Class.
Karamin silhouette na motar shima yana da tasiri mai kyau. Jikin GLA yana da tsayin mita 4,4, faɗinsa 1,8m kuma tsayinsa kawai 1,5m. Kamar ƙaramin keken tasha. Gasa da GLA, da Audi Q3 ne fiye da 10 cm tsayi tare da kusan wannan jiki tsawon da nisa.
Mercedes GLA tana raba shingen bene tare da ingantaccen ingantaccen sabon ƙarni A-Class da CLA mai ɗaukar ido. Sifofin injin gama gari, gami da flagship 45 AMG, ba abin mamaki bane. Hakanan muna samun kwatanci lokacin karanta kasidar kayan aiki, tsarin tsaro da zaɓuɓɓukan chassis. Ana iya yin oda duk ƙaƙƙarfan Mercedes, gami da dakatarwar wasanni ko tuƙi tare da rabon kaya kai tsaye.
Masu zanen GLA ba su manta ba game da mafita waɗanda ke jaddada halayen samfurin. Dakatar da zaɓin kashe hanya yana ba da sauƙin tuƙi akan hanyoyin da suka lalace ko mara kyau. Yanayin kashe hanya yana kunna tsarin sarrafa saurin ƙasa kuma yana daidaita tsarin watsa ESP, 4Matic da dabarun watsawa a kashe hanya. Animation yana bayyana akan na'urar saka idanu na tsakiya yana nuna kusurwar jujjuyawar ƙafafun da matakin karkatar da motar. Za a sami mafita iri ɗaya, gami da akan Mercedes ML. Na'urar ban sha'awa. Koyaya, muna shakkar cewa mai amfani da ƙirar ƙididdiga zai taɓa cin gajiyar shirin filin.
Crossovers da SUVs sun shahara saboda sararin ciki. A gaban GLA, adadin sararin samaniya yana da ma'ana, sai dai idan mun yanke shawarar yin odar rufin panoramic wanda ke ɗaukar 'yan santimita na ɗaki. Matsakaicin kewayon wurin zama da gyare-gyaren tutiya yana sa sauƙin samun matsayi mafi kyau. Direban GLA yana zaune 'yan centimeters sama da mai amfani da Class A. Wannan yana ƙara jin aminci kuma yana sauƙaƙa ganin halin da ake ciki a gaban kaho. A gefe guda kuma, kututturen da ke yanke ta cikin kaho yana da amfani lokacin motsa jiki - suna sauƙaƙa jin girman motar. Yin kiliya a baya yana da matsala. Manyan ginshiƙan baya da ƙaramar taga a cikin ƙofofin wutsiya suna ƙuntatar da filin kallo yadda ya kamata. Yana da daraja ƙoƙarin saka hannun jari a kyamarar duba baya.
A cikin layi na biyu, abin da ya fi ban takaici shi ne adadin kafa. Claustrophobic mutane ba za su so kananan da tinted gefen taga. Rufin da yake kwance yana buƙatar ɗan motsa jiki wajen shiga da fita. Mutanen da ba su da hankali suna iya buga kawunansu a kan kanun labarai. Gangar yana da madaidaicin tsari. Lita 421 da lita 1235 bayan nadawa bayan gadon gadon da ba a daidaita su ba sun cancanci sakamako. Baya ga babban buɗaɗɗen kaya da ƙananan bakin kofa, ba koyaushe muna samun irin waɗannan mafita ba a cikin motoci tare da nannade jiki mai kyau.
Mercedes sun shahara ga kayan karewa masu kyau da madaidaicin taro. GLA yana kiyaye matakin. Abubuwan da ke ƙasan taksi suna da tauri amma suna da kyau tare da launi da launi daidai. Kowane mai siye zai iya tsara kamannin gidan don dacewa da abubuwan da suke so. Babban kundin ya ƙunshi nau'ikan bangarori na ado da yawa waɗanda aka yi da aluminium, fiber carbon da itace.
ergonomics na gidan baya haifar da korafe-korafe. Manyan maɓalli suna da mafi kyawun matsayi. Abin mamaki ne mai sauƙi don amfani da sifa na Mercedes lever akan sitiyari (mai zaɓin gear, cruise control switch da siginar sigina ana haɗa su tare da mai goge goge). Tsarin multimedia, kamar a cikin wasu manyan motoci na yanki, ana sarrafa shi ta hanyar hannu mai aiki da yawa. GLA ba ta sami maɓallan maɓallin maɓalli ba, don haka samun daga menu na jiwuwa zuwa kewayawa ko saitunan mota yana ɗaukar ɗan ƙaramin latsa fiye da na Audi ko BMW, inda muke samun maɓallan ayyuka.
A karkashin kaho na GLA 200 CDI da aka gwada shi ne turbodiesel mai lita 2,1. 136 HP kuma 300 Nm ba za a iya la'akari da sakamako mai ban sha'awa ba. Mun ƙara da cewa fafatawa a gasa da asali turbodiesels ne ba mafi alhẽri. BMW X1 16d mai lita biyu yana ba da 116 hp. da 260 Nm, da tushe Audi Q3 2.0 TDI - 140 hp. da 320 nm. Rashin hasara na injin Mercedes shine girgizar da ke tare da aiki har sai an kai ga zafin aiki, da kuma hayaniya mai mahimmanci. Za mu ji bugun dizal ba kawai bayan farawa ba, har ma bayan kowane injin da aka murɗa a sama da 3000 rpm. Wani abu kuma shi ne cewa babu ma'ana don fitar da allurar tachometer zuwa ja. Turbodiesel mara horo yana aiki mafi kyau a ƙananan gudu da matsakaici. Matsakaicin karfin juyi na 300 Nm yana samuwa daga 1400-3000 rpm. Yin amfani da gwaninta na babban karfin juyi yana samun lada ta hanyar ƙarancin man fetur - a cikin sake zagayowar haɗuwa shine 6 l / 100 km.
Watsawar 7G-DCT dual-clutch yana da ɗan ƙaranci yayin tuƙi da ƙarfi. Yana jujjuya kayan aiki da sauri, amma ɓacin rai da lokacin shakku da ke zuwa tare da ƙoƙarin tuƙi na iya zama mai ban haushi. Akwatin gear kuma yana da hankali fiye da masu fafatawa.
Abin takaici ne, domin tuƙi kai tsaye tare da ingantacciyar sitiyarin wutar lantarki yana sa ya zama abin jin daɗi don tuƙi a kan tituna. A cikin kusurwoyi masu sauri, jikin Mercedes yana mirgine, amma lamarin bai shafi daidaiton tuki ba. Motar tana riƙe jagorar da aka zaɓa kuma ta kasance tsaka tsaki na dogon lokaci. Da zaran an gano matsaloli tare da haɗakarwa, 4Matic drive ya shigo cikin wasa. Sarrafa har zuwa 50% na juzu'in axle na baya, yana rage ƙasa kuma yana hana jujjuyawar dabaran mara inganci. Ko da tare da ƙwaƙƙwaran tuƙi akan hanyoyin rigar, sarrafa motsi da ESP a zahiri ba sa aiki.
GLA ta sami sassaucin dakatarwa fiye da A-Class, wanda ya inganta jin daɗin tuƙi. Ana tace gajeriyar rashin daidaito tsakanin sassan gaba daya zuwa mafi ƙanƙanta. Waɗanda ke jin daɗin jin daɗin tuƙi yakamata su cire ƙarin ƙarfafan dakatarwa kuma su zaɓi ƙafafun inci 17. Bright 18" da 19" rims rage girgiza damping.
An buɗe kasidar crossovers ƙarƙashin alamar tauraro mai nunin faifai uku ta sigar GLA 200 don PLN 114. Farashin ba ze wuce gona da iri ba - don saman-karshen Qashqai 500 dCi (1.6 hp) Tekna tare da duk abin hawa, kuna buƙatar shirya 130 dubu. PLN, yayin da tushe BMW X118 sDrive1i (18 hp) tare da tayar da baya an kiyasta a 150 PLN.
Дьявол кроется в деталях. Базовый GLA на 15-дюймовых дисках с колпаками или галогенными фарами выглядит не очень привлекательно. Заказ легкосплавных дисков и «биксенонов» повышает цену GLA 200 до 123 1 злотых. И это только предвкушение тех расходов, которые понесут люди, намеревающиеся подстроить комплектацию автомобиля под собственные предпочтения. Самый дорогой пакет, доступный через год после запуска автомобиля, – это Edition 19. Биксеноновые фары, 26-дюймовые колеса, алюминиевый декор интерьера, рейлинги, тонированные задние стекла и черная обивка потолка были оценены Mercedes в 011 150 злотых. Достижение потолка в 2 тысяч. Поэтому PLN не является ни малейшей проблемой, и самые требовательные клиенты увидят в счете сумму, начинающуюся с цифры 156. Напоминаем, что речь идет о кроссовере мощностью л.с. с передним приводом!
Из-за мощности дизель облагается более высокой ставкой акцизного сбора, что отражается на его цене. 136-сильный GLA 200 CDI стартует с отметки в 145 тысяч. злотый. Те, кто заинтересован в версии GLA 200 CDI с полным приводом и коробкой передач с двойным сцеплением 7G-DCT, должны доплатить 10 1 злотых. злотый. Это действительно разумное предложение. Для автоматической коробки передач и xDrive для X19 BMW рассчитывает 220 7. злотый. Более мощная версия GLA 4 CDI в стандартной комплектации поставляется с 9500G-DCT. За привод Matic нужно доплатить злотых.
Mercedes GLA yana tafiya ta kansa. Wannan ba wakilci na al'ada ba ne na ɓangaren crossover da SUV. Yana kusa da ƙaramin keken tasha, wanda ya sa BMW X1 ya zama babban mai fafatawa da ƙirar. Audi Q3 yana da ɗan bambanta hali. Ƙarfafawar ƙasa da yuwuwar yin oda da keken keken duk wanda ke tafiya cikin yanayi mai wahala zai yi godiya. Bi da bi, gaba-dabaran drive GLA ne mai matukar ban sha'awa madadin ga A-class - shi sha bumps mafi alhẽri, yana da mafi fili ciki da kuma babban akwati.
