Mercedes C 63 AMG Performance: shirye don cinye kowane abokin gaba - Motocin Wasanni
A wannan karon, babu taron manema labarai. Mu dauki makullin mu tafi. Babban halin ranar yana jira: ɗaya Mercedes ajin C ya tuba AMG a cikin sigar Ayyuka.
Injin injin injin mai lita 6 ne wanda ke samar da 487 hp, a shirye don isar da 600 Nm. Vallelunga, inda za a yi wasan karshe na gasar a cikin 'yan awanni. Manyan taurari.
Na juya maɓallin, danna maɓallin Fara zuwa hannun sitiyari kuma V8 a dabi'a yana so yana kunnawa nan take, yana kwantar da hankali zuwa mafi ƙanƙanta mai daɗi da shiru, amma tare da tushen "farin ciki", kamar dai don sadarwa wani abu nan da nan. Zan fita zuwa ramin rami, lokaci yayi da za a lura da saitin lever (yayi yawa) atomatik gearbox 7-gudu da kama biyu: matsar da lever zuwa dama zuwa sama kuma zuwa hagu zuwa ƙasa. Ɗauki kaɗan kaɗan: mai wahala don samun kwanciyar hankali a cikin ƴan daƙiƙa kaɗan daga farkon. Na yanke shawarar zabar motsin kaya tare da taimakon masu sauya sheka. Muje zuwa.
Mai zaɓin daidaita motsi mai motsi yana cikin Wasanni Lo tuƙi, wanda kallon farko ya zama kamar yana da sauƙi, a farkon juyi yana yin aikin sa: yana da mahimmanci kamar yadda ake buƙata kuma tare da ingantaccen "sadarwa". Ba laifi. Ko da bayan farkon madaidaiciya, ƙoƙarin sauke duk ƙarfin C 63 AMG zuwa ƙasa, na yi kuskure lokacin shigar da juyawa: babu ƙofar shiga mai santsi, ina nesa da igiya kuma ina buƙatar yin jerin na gyare -gyare, wanda, duk da haka, yana sa mu yaba kyakkyawan aikin firam ɗin da ke amsawa da sauri kuma ba tare da wata wahala ba. A bayyane yake na'urorin lantarki suna aikin su ... A lanƙwasa na gaba, ba za ku iya yin kuskure ba: haske mai ƙwanƙwasa (lanƙwasa yana ɗaya daga cikin mafi sauri) kuma kuna shirye don sake taka ƙafa.
A halin yanzu, ina tara da'irori da ... ragowar tayoyi... Masu goyon baya sun bar waƙoƙin su kuma halayen AMG yana ƙara zama "gelatinous": tayoyin sun fara zafi da "sha" ƙananan sassan da aka samo akan waƙar. Tare da girmamawa sosai game da gogewar da dole ne a sauke ta akan ƙafafun baya. Babu matsala: Ba na tsari, kunna mai zaɓin Wasanni + kuma ina kara ma ta. Ina mirgina motar zuwa iyakarta kuma in sake shiga cikin sasanninta da sauri: ƙaramin birgima, ƙaramin ƙarfi, amma na baya yana bin yanayin saiti.
Ƙananan yaw kusurwa, amma babu abin karkatarwa. Idan kun tura shi zuwa iyaka, kuna jin cewa har yanzu akwai wani abu da ya ɓace: amma inda wasu ke ba da mafi kyawun su (canning), akwai Sedan Bajamushe yawanci yana huci kaɗan.
Da sauri sosai akan madaidaiciya: akan madaidaiciyar C 63 yana jin ba za a iya doke shi ba idan aka kwatanta da masu fafatawa. A cikin yanayin S+, ana yiwa lakabin watsawa ta atomatik "Doppietta»Kayan lantarki da sake samun saurin gudu ta hanyar rasa rawar jiki da yawa (kodayake kamawa biyu) wanda aka rubuta da S.
Lokacin da takalmin birki ya cika da baƙin ciki kafin shiga kusurwa, tsarin da ke aiki da alama yana ba da tabbacin aikin daidai: tafiya ta ƙafa daidai ne, braking ya bushe, amma ba mai raɗaɗi ba, kuma tayoyin suna riƙe laminin da ƙarfi. Daidaitawa dakatarwa yana ba da daidaituwa mai kyau tsakanin matsakaicin aiki akan waƙa da sarrafawa a gefe guda, da ta'aziyya a amfani yau da kullun a ɗayan.
Lokacin da na yi hanyata a madaidaiciyar layi a 230 km / h, ina tsammanin: iko mai yawa akan hanya mai tsabta kuma ba tare da ƙarin kayan aiki ba. AMG clad in BlueEfficiency: babu abin da ya fi kyau a cikin waɗannan lokutan ƙanƙara. Ina komawa cikin ramuka kuma in kunna sitiriyo don sauke "danniya" daga kewaye. Rediyo yana kunna tsohuwar waƙar Vasco Rossi, "Vado al-maximum": shin zai zama kwatsam?
