Gwajin gwajin Mercedes C 350 akan VW Passat GTE: Duel matasan

Kwatanta samfuran matsakaitan matsakaitan samfura biyu

Shin matasan plug-in fasaha ne na wucin gadi ko mafita mai hankali? Bari mu duba yadda Mercedes C350 da Passat GTE suke yi.

Me kuke yi yayin zabar mota? Da kyau, yawanci suna tambayar abokai waɗanda suke tambayar wasu abokan waɗanda ainihin abin da za su zaɓa. Ko karanta sake dubawa akan intanet, duba kwatancen, ko kana so ko baka so. Wani lokaci ana ƙara ƙananan ƙarin abubuwa zuwa wannan lissafin, kamar girman gareji, kulawa ko, a wasu yanayi, wasu lev.

Gaba ɗaya daban-daban haruffa

Lokacin tafiya. Motocin biyu suna farawa lafiya lau saboda na'urorin lantarki masu ƙarfi. Ko a cikin birni, za ka ga cewa VW ya kera mota mai daidaitawa ta fuskar lokacin motsin injuna. Injin turbine na iskar gas yana sanye da injin turbo mai lita 1,4 da injin lantarki mai nauyin 85 kW. A aikace, sun kasance daidai da na Audi e-tron, amma ƙarfin tsarin yana ƙaruwa da 14 hp. Da kanta, injin ɗin lantarki yana da kilowatts goma mafi ƙarfi, yana cikin gidajen watsawa tare da kamanni biyu - a bayan dual-mass flywheel da kama da ke raba shi da injin. Tare da ƙarfin baturi mai nauyin kilogiram 9,9 na 125 kWh, Passat zai iya kaiwa babban gudun kilomita 130 / h kuma ya rufe 41 km a cikin gwajin tuƙi kawai. A wannan yanayin, injin lantarki baya buƙatar taimakon injin konewa na ciki yayin hawa. GTE yana tafiya cikin nutsuwa da aminci akan dogon nesa, amma yana da iko da yawa da ƙarfin baturi don tukin babbar hanya.

Mercedes ya haɗu da injin lita biyu tare da 211 hp. tare da injin lantarki 60 kW. Wannan karshen yana cikin abin da ake kira "hybrid head" a cikin watsawa ta atomatik mai sauri bakwai tare da gears na duniya. Duk da haka, ikonsa bai isa ba don hawan sauƙi mai sauƙi, don haka injin gas ya zo don ceto - haske da shiru, amma isa ya ji a fili.

Saboda abin da ke sama, C 350 yana shiga cikin yanayin matasan sau da yawa. Wannan ya fi girma saboda ƙarami girman baturin lithium-ion mai ƙarfin 6,38 kWh kawai. Af, wannan kuma za a iya duba shi daga ingantacciyar hanya - yana ɗaukar sa'o'i uku kawai don cajin shi lokacin aiki daga hanyar sadarwa na 230-volt (VW yana ɗaukar kimanin sa'o'i biyar). Duk da haka, da rashin alheri, a kan tsantsar wutar lantarki, Mercedes yana da kilomita 17 kawai - kadan ne don fahimtar duk waɗannan ƙoƙarin.

Wannan ya shafi ba kawai yadda muke tuƙi ba, har ma da yadda muke ci akan gwajin mu. A cikin duka biyun, duk da haka, ana iya cajin batir a kan tafiya ta amfani da injin, kuma za'a iya zaɓar yanayin da ake adana wutar lantarki don tuƙi na birni. A lokaci guda, Mercedes yana amfani da fasaha mai wayo don inganta farfadowa, ciki har da radar kiyaye nesa - lokacin da yake gabatowa da sauri, C 350 e kawai yana fara raguwa tare da injin yana shiga yanayin janareta don matsawa gaban mota. Dukansu samfuran da aka kwatanta suna haɗa bayanai daga tsarin kewayawa zuwa tuƙi don cimma mafi girman matakin inganci.

A wannan batun, Passat GTE yana yin mafi kyau. Gwajin amfani da man fetur, dangane da bayanan motar mota und wasanni, yana nuna lita 1,5 na mai da 16 kWh na wutar lantarki, daidai da 125 g/km na CO2. C 350 yayi nisa da wannan nasarar tare da lita 4,5 na man fetur da 10,2 kWh da 162 g/km CO2 bi da bi. In ba haka ba, mafi arha Passat ya fi C-Class - VW yana ba da ƙarin fasinja da sararin kaya, mafi kwanciyar hankali, da ƙarin sarrafa ayyukan aiki. A gefe guda kuma, baturin motar baya-baya na Passat ba wai yana rage sararin gangar jikin kawai ba, har ma yana canza ma'aunin nauyi kuma yana lalata aiki ta fuskar jin daɗi da kulawa. Dakatarwar ta fi ƙarfi kuma tuƙi ba ta da ma'ana, amma har yanzu yana da aminci lokacin yin kusurwa. C-Class yana da ƙarin yanayi mai ɗabi'a da ɗabi'a mai ƙarfi, daidaitawa da daidaitawa daidai, kuma dakatarwar iska tana nuna kyakkyawan ta'aziyya. Koyaya, sauran azuzuwan C suna ba da wannan duka. Jeri na Passat GTE yana magana da nasa, ingantaccen harshe.

GUDAWA

Nasara bayyananniya ga VW

Daga ra'ayi na zahiri, biyan kuɗi mai yawa akan tsaftataccen mai na gas domin cimma kilomita 17 na wutar lantarki bashi da ma'ana. VW yana da nisan kilomita sau biyu. Kuma kilomita 41 sun isa sosai ga matsakaicin direba. Ara zuwa wannan ƙananan injin mai ƙonewa na ciki, batir mafi girma da kuma wutar lantarki mai ƙarfi. Wannan ya sanya Passat ta zama mafi kyawun madadin waɗanda ke neman abin hawa-in-one.

Rubutu: Sebastian Renz