Mercedes-Benz Vito 110 CDI BlueEfficiency - mai kyau ma'aikaci?

A lokacin da neman manufa ma'aikaci, mafi sau da yawa muna bukatar wani mutum da gwaninta, amma a lokaci guda m da kuma matasa. Bugu da ƙari, yana da halin kirki ga mutane kuma yana shirye ya yi aiki. Wani lokaci yana da wuya ko da bayan sa'o'i. Amma kamfani ya fi mutane kawai. Hakanan ya haɗa da gine-gine, na'urori, da ababen hawa. Kuma ba ina nufin limousine na shugaba ba ko kuma sabbin SUVs na zartarwa. Muna magana ne game da motoci irin na gwarzon gwajin mu na dogon zango. Shin Mercedes-Benz Vito 110 CDI BlueEfficiency zai yi kyakkyawan ma'aikaci?

Bari mu fara da bayyanar, saboda motar za ta sami ayyukan wakilci. Vito ya cancanci ƙaramin ambaton gaban gaba, wanda aka sake sabunta shi yayin sabon gyaran fuska. Wani abu ne da aka sani na kwaskwarima. Fitilar fitilun mota da grille sun canza mafi yawa, suna nufin wasu samfura tare da tauraro a kan kaho. Idan ka duba da kyau, yana da sauƙi ka gane kamanni da wasu motocin fasinja, wanda babban ƙari ne ga motar da aka sani da aikace-aikacenta. Amma ga sauran jikin, yana da wuya masu salo su yi hauka a nan. Kuma ba don ba su da ra'ayi. Na yi imani da cewa akwai yalwa da su, amma a cikin wannan bangare na jiki abu daya ne kawai al'amura - m. Kuma kamar yadda kuka sani, jikin mai siffar akwatin zai sami mafi girman iya aiki, amma bayan Vito kamar haka. An yanke sararin samaniyar kaya a waje tare da buɗaɗɗen ƙarfe na ƙarfe mai buɗewa, wanda ke haɓaka monolith na manyan zanen ƙarfe na ƙarfe.

Na yi mamakin girman ramukan da ke kan wannan motar, wanda ba shi da alaƙa da ikon hawan manyan shinge da girman taya a farashi mai ma'ana, amma ya sa Vito ya ɗan ƙara ... mai ƙarfi. Eh wannan shine ra'ayi na. Amma, kamar yadda na ce, taya na wannan girman (225/55/17) ba zai yi arha ba, kuma a irin wannan nau'in motar, ingancin tuƙi yana da mahimmancin zaɓin zaɓi. Da kaina, Zan hadiye radadin farashin taya don ingantacciyar kallon Vito akan baki 17-inch. Bayan haka, motar jigilar kaya ba dole ba ne ta zama mai ban sha'awa nan da nan.

Lokaci ya yi da za a koma bayan motar. Wannan aikin yana kama da tsalle a ciki, ko da yake ni ba mutum mai tawali'u ba ne, dole ne in yarda cewa wasu lokuta ina amfani da matakin da ke ɓoye tsakanin ƙofar da kujera. Zai zama ba makawa ga ƙananan direbobi. Da zaran na hau kan kujera, sai na ga kamar ya kai mita 2 a saman kasa. Wannan shine tasirin canja wuri daga mota, amma Vito tabbas yana kallon hanya daga babban tsayi. Amma wani abu ya same ni. Na fara gyara zama, amma nan da nan sai ya zama babu wani abu da yawa da za a iya yi. Rarraba tsakanin sashin fasinja da sashin kaya yana iyakance ikon motsa wurin zama baya. Daidaita tsayin wurin zama yana ba ku damar zama kawai babba ko ... mai girma sosai. Na sauke wurin zama kamar yadda zai yiwu kuma tare da tsayi fiye da 190 centimeters Ina da kusan kaina a ƙarƙashin rufin, kuma gefuna na rufin ya iyakance ra'ayi lokacin da ake ajiye motoci a ƙarƙashin hasken zirga-zirga. Babu ƙarancin sarari a cikin faɗin, wurin zama direba yana da gyare-gyare a matakin gwiwa, kuma ganin madubin gaba da gefe yana barin abin da ake so. Kujerun gaba na mutane uku. Ka'idar ta ce haka, domin aikin ya nuna cewa mutumin da ba shi da ƙafafu ko yaro ne kawai zai zauna a tsakiya. Ga matsakaita fasinja, babu kawai wurin ɗaki saboda na'urar wasan bidiyo ta tsakiya tana ɗauke da su. Tabbas, maƙwabcin da ke hannun dama zai ɗauki wurare a cikin gaggawa, amma wanda zai iya yin mafarkin hanya mai tsawo a cikin irin wannan yanayi.

Dashboard a bayyane yake kuma an tsara shi da ban sha'awa, amma a cikin wannan rukunin, Mercedes kuma ya buƙaci in saba da wasu abubuwa. Ana sanya rediyon ƙasa kaɗan, a bayan lever ɗin kaya, wanda, a hanya, yana cikin wuri mai kyau daidai a hannu. Domin rediyo yayi aiki, kuna buƙatar cire idanunku daga hanya. Na'urar kawar da iska da na'urorin sanyaya iska suna da tsayi sosai, kusan ƙarƙashin gilashin iska. Da farko dai wannan tsari bai yi min dadi ba har na so in dauki kayan aikin da suka dace in canza bangaren rediyo da kwandishan da kaina. Amma, kamar yadda ka sani, lokaci yana da tasirin warkarwa akan abubuwa da yawa, kuma a wannan yanayin, kowane kilomita na gaba na sadarwa tare da wannan motar ya ba ni damar yin amfani da irin wannan tsarin. Har ma na gano cewa ta wurin ajiye hannuna akan lever gear zan iya danna maɓallan rediyo. Koyaya, ra'ayin masu zanen Mercedes ya zama nasara.

Yaya game da ingancin gini? Mercedes ya saba mana da kyawawan kayan datsa na ciki. Amma dole ne mu tuna cewa wannan ba motar fasinja ba ce kuma ba SUV ba. Wannan kayan aiki ne na aiki, don haka an yi amfani da robobi masu ƙarfi da juriya, kuma a wasu lokuta tunanin cewa an yi watsi da ganyen filastik. Ba za a iya kuskuren ingancin ginin ba. Filastik suna riƙe da kyau har ma a cikin manyan ramuka. Akwai makullai da yawa, amma tabbas ba ni da masu riƙon kofi masu kyau. Ba zan iya tunanin yin aiki a cikin wannan injin na sa'o'i ba tare da shan kofi ba. Tabbas, ƙananan masu shan maganin kafeyin za su shiga cikin matsala ɗaya tare da kwalban ruwa. Don abubuwan sha, akwai maƙala a cikin toka (kamar yadda abokaina a cikin tarkon jaraba suna cewa: "kofi yana son sigari"), na biyu kuma bayan buɗe sashin safar hannu a gaban fasinja. Na farko karami ne, na biyu kuma karami ne kuma baya rike gefe. A ƙarshe, Ina so in lura muku da kayan ado mai suna "Lima". Abin takaici, ban sami wata alaƙa tsakanin kamanninta da sunanta ba. Ba komai. Tare da ma'anar taɓawa, na kai ga ƙarshe cewa ba zai zama mafi daɗi a hulɗa da jiki ba, amma yana ba da ra'ayi na kasancewa mai juriya da ƙarfi. Ban gwada juriyar tabo ba. Watakila wasun ku sun kuskura?

Lokaci ya yi da za a yi duban tsanaki a wurin da Mercedes Vito ke jigilar kaya. Don gwajin, mun sami sigar motar motar da mafi guntuwar wheelbase. Wannan ba yana nufin ba za ku iya saka komai a ciki ba. Mercedes tana ɗaukar fakiti 5,2m³ - da yawa. Tabbas, pallets na Yuro guda biyu za su dace a nan, amma bai yiwu a duba ba. Na sake gwadawa. A karkashin gidan na dogon lokaci akwai tambarin ginin da nake so in kawar da su. To watakila yana da kyau lokaci? Madaidaici. Tambarin katako sun kasance daga tsayin mita 2 zuwa 2,5. Guda 20 da kyar suka rufe falon, koma baya daya ne rashin iya rufe kofar. Mafi guntu sigar wheelbase cikin sauƙi yana ɗaukar nauyin 2,4m. An tsare kofa da majajjawa kuma an yi jigilar kayan cikin sauki.

Vito ya zama mai ɗaki sosai kuma mai amfani. Baya ga sararin samaniya da ake amfani da shi zuwa iyaka, a cikin wannan ƙirar za ku sami ƙugiya da yawa da dogo (tare da datsa katakon sararin samaniya da ake samu a cikin kunshin Cargo don PLN 1686) don taimakawa amintacce da amintaccen lodi. An rufe ƙasa da kushin filastik mai amfani wanda ke da wuyar karce kuma mai sauƙin tsaftacewa. A takaice dai, wannan bangare na Mercedes shine wurin da yake da karfi sosai. Cherry a kan cake shine kofa. Akwai ƙarin kofofi masu faɗin zamewa a ɓangarorin biyu, kuma shingen baya suna buɗe digiri 270 don sauƙin shiga tashar jirgin ruwa. Vito babban mai fafatawa ne ta fuskar sufuri. Musamman idan kun ƙara wa wannan ƙarfin nauyi mai ƙarfi na kilo 800. Ko da mutane biyu masu kyau a cikin gidan, za mu iya ɗaukar kimanin kilo 600 na kaya. Tambarin da nake ɗauka ba su da wani tasiri akan Vito. Mutum zai iya koka game da dabaran da aka sanya a cikin dakin kaya, yana ɗaukar sarari kaɗan.

Перед «Мерседесом» оставалось еще одно испытание — вождение. Автомобиль, используемый для работы, должен хорошо справляться с этой задачей и обеспечивать хотя бы небольшой комфорт, чтобы не уставать в дальних поездках. На комфорт вождения влияет упомянутое выше высокое расположение за рулем (над крышами некоторых легковых автомобилей видно, что происходит впереди) и хорошая обзорность. Что с подвеской? Это довольно удобно, хотя, возможно, термин «мягкий и покачивающийся» подходит лучше. Для этого типа автомобиля хорошо выбирает неровности дороги. Конечно, он не король поворотов, на что влияет высота кузова, но зеркала в поворотах Вито не использует. Если мы поверим, что, несмотря на наклон кузова, шины шириной 225 миллиметров удержат нас на дороге, мы не будем разочарованы. Конечно, все в пределах разумного, и нам это нужно чуть больше, чем за штурвалом легкового автомобиля. Запомнить. Дополнительные биксеноновые поворотные фары также повышают комфорт и безопасность вождения в темное время суток. Они требуют дополнительных 3146 злотых, но стоят своей цены, потому что они очень хорошо выполняют свою работу.

Menene a ƙarƙashin hular? Abin takaici, babu abin da zai haifar da motsin zuciyarmu, amma wannan ba game da wannan ba ne. Duk da haka, mun sami injin gwadawa wanda shine ɗayan mafi yawan zaɓaɓɓu, don haka ina tsammanin daidaitaccen tsari ne. Direban yana da dawakai 95 yana fitowa daga injin mai lita 2,2 da 250 Nm da ake samu a cikin kewayon 1200-2400 rpm. Vito tare da wannan injin ba shi da sauri. Duk ranar yana haɓaka zuwa ɗaruruwa, amma babur mai annashuwa yana da fa'ida. Da fari dai, ƙananan iko daga babban iko ya yi alkawarin yin aiki mai tsawo, kuma amfani na biyu shine "kyakkyawan kasa", godiya ga abin da Vito ya karbi daga mafi ƙasƙanci na revs kuma baya buƙatar juyawa a ƙarƙashin filin ja. Akwatin gear mai sauri shida yana aiki da kyau, wanda ba za a iya faɗi game da kama ba, wanda ke aiki tuƙuru. Riƙe mai ƙarfi yana jin kansa bayan ƴan kilomita. Wannan hanya ce mai kyau don yin ɗan maraƙi. Abin tausayi ne cewa zai yi aiki a hagu kawai.

Motar gwajin an sanye ta da kunshin BlueEFFICIENCY tare da tsarin farawa/tsayawa da tayoyi tare da raguwar juriya. Tsarin kashe injin yana aiki azaman makoma ta ƙarshe kuma baya ba ku damar kashewa a kowane ƙaramin tasha - wannan shine yadda yakamata yayi aiki idan da gaske kuna buƙatarsa. A cikin wannan sigar, Vito yana cinye kusan lita 8 na man dizal na kowane ɗari. A kan babbar hanya zai iya sauke zuwa 7, amma a cikin birni wani lokacin kuna buƙatar ƙarin lita 3. Bayan haka, la'akari da girma, nauyi na mota da kuma wajen matsakaita aerodynamics, ba shi yiwuwa a yi gunaguni.

Dangane da girman wannan na'ura - ba karami ba ne, amma na yi sha'awar iya tafiyar da ita. Tare da tsayin mita 4,8 da faɗin yana kusa da santimita 200, Vito yana alfahari da jujjuyawar radius na mita 11,5, wanda, tare da fakitin echolocation na zaɓi na Parktronic, ya sa tuki ba shi da damuwa har ma a kan tituna masu cunkoso. Alamun Parktronic suna a maki uku akan dashboard - a gefe da kuma a tsakiya, wanda ke ba mu cikakken bayani game da inda cikas yake.

Don haka shin Vito yana da abubuwan da aka yi na ma'aikaci mai kyau? Da fari dai, yana da amfani, kuma na biyu, yana da kyau, musamman a kan manyan ƙafafun kuma a cikin launi mai ban sha'awa na Jasper. Motar Mercedes zaɓi ne mai wayo idan kuna buƙatar mota mai kyau don jigilar kayayyaki, kuma zaku manta da sauri game da wasu gazawar. Duk da haka, za ku yaba da abin da aka inganta a cikin wannan mota: chassis, maneuverability da loading iya aiki. Vito yana da aikin ma'aikaci nagari wanda tabbas ba zai nemi hutu ba. Don zama mai mallakar Vito a cikin ingantaccen sigar, kuna buƙatar shirya PLN 73 (net) Bayan ƙara duk add-ons, farashin gidan yanar gizon zai kai PLN 800 dubu (babban 111 dubu PLN).