Mercedes-Benz C Coupe - m ko m?

Mercedes kwanan nan ya yanke shawarar mayar da hankali kan gabatar da motocin mafarki. An tsara katunan kasuwancin kamfani don tada sha'awa da tunawa. Don haka mun duba yadda sabon Mercedes C Coupe ke hawa - duka a cikin sigar farar hula, har ma fiye da haka - C63 S daga AMG. Ana sha'awar?

Idan kana da ikon tuƙi mai karfin doki 500+, ba zai ɗauki lokaci mai tsawo don yanke shawara ba. Lokacin da kuka gano cewa za ku kai su zuwa wata sanannen waƙa kuma ku gwada su a can ta hanya madaidaiciya kuma ta shari'a, ba kwa tunani ko kaɗan. Kun shirya wani abu a cikin akwati ku tafi. Don haka na tashi zuwa Malaga.

M individualism

Yayin da motocin kera motoci ke aiki mafi kyau a cikin kasuwancin, koyaushe za a sami maverick wanda baya buƙatar cikakken fasinja. Wani ɗan marmari mai daɗi ya zo don taimakonsa, tare da salo mara kyau da silhouette na wasanni wanda ke jan hankalin masu wucewa na yau da kullun. Motoci na musamman ba sa samun arha, amma Mercedes baya son wasu kwastomominsa su ji na kasa. Saboda haka, ya ba da shawarar "ƙaramin S Coupe", watau. Mercedes S Coupe.

Tuni a cikin sigar asali Mercedes S Coupe kyalkyali da ladabi. An ajiye shi amma yana da nasa salon. Jikin motar yana haɗuwa cikin siffa guda ɗaya mai daidaitacce, yana haifar da ra'ayi na zaman lafiya da jituwa. Wannan nau'in wannan nau'in, aƙalla na gani, yana da alaƙa da salo fiye da wasanni.

Har sai kun ga C63 S daga AMG. Ba za a iya kiran wannan samfurin mafi salo fiye da wasanni ba. Waƙar da ta fi fadi tana buƙatar faɗaɗa ma'auni na dabaran, kuma tare da su masu bumpers. Sakamakon haka, C63 yana da faɗin 6,4 cm a gaba kuma 6,6 cm faɗi a baya. Akwai mai rarrabawa a gaban bompa da mai watsawa a baya. Tabbas, nau'i yana biye da aiki, kuma waɗannan ba izgili ba ne, amma ainihin tsarin iska wanda ke rage tasirin axle lift.

Ina son yadda tsarin tsarin Mercedes da BMW ya bambanta da ra'ayi na mai karfi amma ba ma girma ba. Lokacin da BMW M4 ya dubi sauran motoci, Mercedes-AMG C63 AMG ya kasance mai tsayi. Siffar sa ta nuna cewa zai iya bugun da ƙarfin atomic, amma yana yin hakan ta hanyar da ba ta da kyau. bom gare ni.

Fuskoki biyu na Mercedes

Mercedes ta kasance alamar matsayi na shekaru masu yawa. Hoton ba koyaushe yana haɗuwa da farashi kawai ba - ingancin, daga ƙira zuwa ƙare, ya kasance babban daraja. Kayan aiki, kayan aiki, dorewa - yana da wuya a sami wani abu mai rikitarwa mara hankali. Bayan samar da motocin da ba za a iya lalacewa ba, lokaci ya yi don ƙididdigewa da tattalin arziki, alamar da a yau ita ce Mercedes A-Class, musamman ma na farko.

Mazajen daga Stuttgart sun yanke shawarar komawa hanyoyinsu na asali, amma sun kasa samun wasu takunkumin da akawun suka sanya. Dole ne samfurin ya zama riba a gare su. Tsarin kokfit ya fito ne daga nau'in kofa hudu, amma yayi kyau. To, watakila ban da "kwal ɗin kwamfutar hannu" na dindindin, wanda a nan dan kadan ya keta ma'auni. Wannan bai dame ni ba, amma mutane da yawa suna la'akari da wannan, a sanya shi a hankali, ra'ayi na kuskure.  

Dashboard ɗin an yi shi da ingantattun kayayyaki, amma abin da ke ƙarƙashinsa yana da ƙarfi a wurare da yawa. Fata yana ƙawata saman kokfit. Mummunan adadin kumfa a ƙasa yana da ƙanƙanta har muna jin kamar kwali ne a ƙasa. wannan don babba ne Mercedes S Coupe. An ƙera sigar AMG tare da daidaitaccen tsari, kuma a cikinta za mu iya jin daɗin alatu na gaske. Ana jaddada wannan ta hanyar agogon analog da ke ƙasan na'urar wasan bidiyo - C Coupe na yau da kullun yana da tambarin "Mercedes-Benz", amma agogon AMG yana alfahari da bayyana kansa a matsayin IWC Schaffhausen. Class.

Sashi mai ƙima, kamar yadda aka saba, na iya ba mu ƙarin abubuwan da ke haɓaka farashin da sauri. Shin kun san nawa farashin matte carbon trim? 123 dubu z. Wannan shine 1/3 farashin AMG mai rauni, amma me yasa ba! A cikin samfurin gwaji, an rufe kayan aikin a cikin fiber carbon fiber na azurfa. Tasirin yana da ban tsoro, amma har yanzu yana da dubu 20. ƙarin zlotys a cikin mai daidaitawa.

A hanya 

Don farawa mai kyau mun sami bayan motar "Mercedes S300". Yadda sauki shi ne samun kanka a cikin nomenclature na sabon Mercedes - C300 yana nufin cewa a karkashin kaho ne 2-lita man fetur engine. Silinda hudu suna haɓaka 245 hp. a 5500 rpm da 370 Nm a cikin kewayon 1300-4000 rpm. A hade tare da 7G-TRONIC dual-clutch watsa, za mu iya hanzarta daga 100 zuwa 6 km / h a cikin 250 seconds da kuma kai wani babban gudun XNUMX km / h. Kuma a haɗe tare da tuƙi na baya, za mu iya gwada hannunmu a tuki a cikin wani filin ajiye motoci mara komai a ƙarƙashin babban kanti. Wannan na'ura ce mai ƙarfi da gaske, wacce ba ta da tsaftataccen sauti kawai. Baya tsokanar tuƙi cikin sauri, amma yana iya tafiya da sauri. 

Muna kula da karko kuma abin dogaro ko da a cikin sasanninta da sauri. Mercedes S Coupe yana da ƙasa da limousine 15 mm fiye da limousine kuma, kamar limousine da wagon tashar, yana alfahari da dakatarwar haɗin gwiwa da yawa, duka a bayan (5 transverse) da kuma a kan gatari na gaba (4 transverse). Ko da yake, Direct-Steer lantarki tuƙi yana tsoma baki tare da daidaitaccen tuƙi. Mai sana'anta yana so ya yi mana komai, yana kuma amfani da tsarin tuƙi tare da madaidaicin gear rabo - daidaitawa zuwa sauri ko kusurwar tuƙi. Lokacin da muke tuƙi a hankali, watau. muna hanzari da sauri, birki, bi ta jerin juyi, tsarin ya fara ɓacewa. Direct-Steer zai iya canza kayan aiki a tsakiyar juyi, wanda ke buƙatar gyare-gyare akai-akai. Sa'ar al'amarin shine, akwai maɓalli a gefen hagu na madaidaicin wanda ke hana yawan taimako. Kuma ba zato ba tsammani kuna kan dogo.

Askari Flight Resort

Ascari Race Resort — это частная гоночная трасса, расположенная в красивых андалузских горах, примерно в 90 км от Малаги. Так уж получилось, что эти 5,425 13 км асфальта составляют одну из самых сложных трасс в мире. 12 поворотов направо, налево. Изменчивый ландшафт не делает его легче, потому что здесь нам придется столкнуться как с глухими углами, так и с сильно очерченными углами. Основная идея Ascari заключалась в том, чтобы воссоздать наиболее характерные части известных гоночных трасс и объединить их в одно целое. Есть участок СПА, Себринг, Сильверстоун, Дайтона, Лагуна Сека, Нюрбургринг и т.д. Маршрут, мало того, что сам по себе сложен, так еще и непросто запомнить. На плавный переход от участка к участку рассчитывать не приходится — темп езды меняется, как в калейдоскопе.

An yi sa'a, wani malamin Ascari a cikin AMG GT da muka yi tsere ya taimaka mana samun wurinmu. Ku yi imani da ni, ba shi da sauƙi a cim ma direban da ya fi samun nasara a tarihin jerin DTM, ko da kuwa ba ya cikin sauri. Bernd Schneider ba zai kare mu ba, ya bukaci mu wuce iyakokinmu, kuma godiya ga wannan, hawa kan hanya ya ba da adrenaline mai yawa. Amma bari mu fara daga farkon.

"Ok, muje!"

Na hau wurin zama a cikin kurwar motar Mercedes-AMG C63 S Coupe. Wannan dabbar tana kaiwa 100 km / h a cikin dakika 3,9 kuma tana daina hanzari kawai a kusa da 250 km / h ko 290 km / h bayan kullewa ya motsa. Watsawa ta gargajiya tana buƙatar kuma har ma yana buƙatar dabarar tuƙi mai dacewa, saboda lokacin da axle na baya ya sami 510 hp. da 700 Nm, kun fi son yin hankali kada ku tafi gefe da sauri da yawa. 

Bayan cinyar fahimtar juna muka hau kan taki na manyan yara. Ra'ayi na farko shine cewa C63 S yana da ban mamaki tsaka tsaki wajen kulawa. Sai kawai lokacin da kuka buga yankin kwanciyar hankali da ƙarfi za ku ƙare tare da hasken sarrafa gogayya mai walƙiya da tursasawa ƙasa. Wannan shine abin da ke faruwa a yanayin Sport+ da ƙasa. Duk da haka, akwai yanayin tsere wanda ke sanya tsarin sarrafa juzu'i cikin yanayin wasanni kuma yana ba ku damar yin abubuwa da yawa - kawai yana hana motar ta juyawa. A cikin tsere, AMG ɗinmu har yanzu yana nuna wayewa sosai, amma mun riga mun sami ƙarin ɗaki don motsawa don sarrafa kusurwar. Komai wahalar da kuka samu, za ku iya hawa madaidaicin nunin faifai idan dai kuna tuƙi lafiya. Idan kun fara murɗawa, ko mafi muni, kar ku amsa wa oversteer, ESP zai fitar da ku daga matsala cikin sauri. Kamar malami yana zaune a ciki yana kimanta tafiyarku - idan ya ga kuna da kyau, zai ba ku damar jin daɗi. Idan ba haka ba, ya yi sauri ya taimaki motar. 

Tutiya na naman sa yana jin daɗi a cikin hannaye, kuma watsawar tsarin kai tsaye yana ba ku damar rufe kusan duk jujjuya ba tare da canza hannayenku ba. Ba kamar sigar farar hula ba, tuƙin AMG yana da madaidaicin gear gear na 14,1:1. Muna canza kayan aiki tare da masu motsi, kuma Mercedes yana sauraron waɗannan umarni da jin daɗi. Ba zai motsa ba har sai kun ba da oda. A wasu wurare a kan waƙar ya kai 200-210 km / h, sannan kuma birki mai ƙarfi ya biyo baya har zuwa lokacin da ya dace. A irin wannan babban gudun, mu'amala yana da haske. Aiki tukuru na injiniyoyin Airstream abin yabawa ne akan hakan. Mercedes S Coupe ya kai 0,26. Ana tabbatar da kwanciyar hankali lokacin kusurwa ta hanya mai faɗi, amma akwai kuma bambancin kulle kai. A cikin C63 Coupe, wannan na'ura ce ta injina gaba ɗaya, a cikin mafi ƙarfi C63 S Coupe, an riga an yi amfani da kulle lantarki ta amfani da clutch da yawa. 

V8 a zahiri injin ajizi ne, mara daidaituwa. Yana haifar da jijjiga mai yawa wanda ke ratsa sauran jikin motar kuma a ƙarshe ya shiga cikin ɗakin. Yin amfani da ƙuƙwalwa mai laushi zai rage wannan tasiri, amma sai motar wasanni za ta rasa ƙarfinsa. Mercedes-AMG C63 S Coupe yana magance wannan matsala ta amfani da aiki mai canzawa. Suna ba da ta'aziyya lokacin hawa a cikin annashuwa taki, amma suna taurare yayin da saurin ya karu. 

AMG сделала себе имя, в том числе, благодаря блестящему звучанию своих произведений. Несмотря на то, что объем двигателя сократился с 6.2 л без наддува до 4 л с двумя турбонагнетателями, этот брутальный, грубый звук выхлопа сохранился. Кроме того, он на 5% механический. В туннелях он не только ревет, но и стреляет — громко, как огнестрельное оружие. Независимо от того, переключаете ли вы передачу вверх или вниз или просто отпускаете газ. Штатная выхлопная система имеет две заслонки для регулирования ее объема, но мы можем заказать гоночный пакет с тремя заслонками, что только добавляет пикантности. Это стоит учитывать, потому что выхлоп AMG Performance является дополнением «всего» за 236 злотых.

Inda S-class ba zai iya ba, za a sami C-class

Don haka mun kai ga batun kudi. Mercedes S Coupe yana saman jerin farashin, har ma ya fi AMG GT girma. Wannan jirgin ruwa na alatu S 65 AMG mai injin V12 yana biyan PLN 1 da ƙarin ayyuka. Don kwatantawa, farashin AMG GT aƙalla 127. PLN 000 a cikin sigar S. Yanzu ya shiga wannan fare mai daraja. Mercedes S Coupewakiltar karfi na uku a cikin kundin motar motsa jiki. Tabbas, nau'ikan AMG suna rufe jerin farashin samfurin, amma farashin su, idan aka kwatanta da 'yan'uwa mazan, suna kama da ciniki na gaske. Mercedes-AMG C 63 Coupe farashin PLN 344. Kodayake babu "S" a cikin sunan, har yanzu yana haɓaka kilomita 700, kuma ya kai "dari" a cikin 476 seconds. Duk da haka, don ƙarin PLN 4 muna samun samfurin 60-horsepower, amma bambanci kadan ne. Duk motocin biyu suna kama da juna, kawai "S" yana hanzarta saurin daƙiƙa 200 zuwa 510 km / h kuma yana amfani da bambancin injin lantarki. 

Kodayake AMG yana da ban sha'awa mai ban sha'awa, tabbas ya wuce abin da yawancin direbobin Poland ke iya kaiwa. Koyaya, akwai samfuran rahusa da yawa akan tayin, farawa daga PLN 153 don sigar C200 da PLN 180 don dizal C174d. Kuna iya koyaushe siyan fakitin salo na AMG don PLN 400 kuma ku more ɗan ƙaramin rauni amma har yanzu kyawawan kayan alatu kowace rana. 

A kan gidan yanar gizon masana'anta, zaku iya yaudarar a cikin mai daidaitawa kuma ku lissafta biyan kuɗi kowane wata.