Melitopol - na farko jirgin daga slipway

Melitopol, farkon busasshen jigilar kaya da jirgin ruwan gefen Poland na farko.

Hoto "Teku" 9/1953

Melitopol - jirgin ruwa na farko daga Stochni im. Ƙungiyar Paris a Gdynia. An gina shi kuma an ƙaddamar da shi ta sabuwar hanya - tare da ramp na gefe. Jirgin ya yi tafiya a gefe zuwa tafkin, wanda a lokacin ya kasance babban abin mamaki da kuma al'amari a ginin jirginmu.

A farkon 50s, babu wani a Poland da ya ji labarin hawan gefe. An gina jiragen ruwa kuma an ƙaddamar da su akan hannun jari na tsayi ko a cikin tasoshin ruwa masu iyo. An canza ƙananan abubuwa zuwa ruwa ta amfani da cranes.

Tun farkon wanzuwarsa, tashar jirgin ruwa ta Gdynia tana gyaran jiragen ruwa daban-daban tare da dawo da jiragen ruwa da suka nutse. Don haka, ta sami isasshen ƙwarewa don samun damar fara samar da sabbin raka'a. An sami sauƙaƙan hakan ne ta hanyar karuwar buƙatun samfuransa a cikin jigilar kayayyaki da kamun kifi.

Sa hannu kan kwangila tare da maƙwabcin gabas don gina manyan jiragen ruwa ya canza tunanin da suka gabata. Ya zama dole don samar da tashar jiragen ruwa da kayan aiki don samar da sababbin raka'a da daidaita wuraren samar da kayan aiki don wannan dalili. An fara gina kayan aiki don berths tare da tururi, ruwa, pneumatic, acetylene da na'urorin lantarki. A lokaci guda kuma, sun sanya cranes masu dacewa a kansu. An shimfida waƙa ta al'ada a cikin ɗaki na ƙwanƙwasa, kuma gabaɗayan taron an sanye shi da cranes na sama, daidaitawa da lanƙwasa rollers da kayan walda. A cikin babban falon, an samar da guraben ruwa guda uku don taron bita na kera sassan hull.

Bayan dogon tunani da tattaunawa, an kuma yanke shawarar zaɓar ɗaya daga cikin ra'ayoyi guda biyu: don gina wani dogon zango a fagen zuwa arewacin ginin bitar ko kuma tushen tushen tashar jirgin ruwa. Duk da haka, dukansu biyu suna da wasu abubuwan gama gari. Na farko shi ne cewa kayayyakin da ke barin rumbunan don sarrafa su za a yi jigilar su ta kofofin da ake amfani da su wajen jigilar kayan da aka gama da su. Nasarar ta biyu ita ce dogon lokaci na aikin injiniya na ruwa akan wuraren gine-gine, gami da daji da filayen da ba a ci gaba ba.

Injiniya Alexander Rylke: A cikin wannan mawuyacin hali, Ing. Kamensky ya juya gare ni. Na yi masa magana ba a matsayinsa na farfesa ba, tunda ni ne ke kula da sashen kera jiragen ruwa, ba fasahohin aikinsu ba, sai ga babban abokin aiki kuma abokina. Mun san juna kusan shekaru 35. Mun sauke karatu daga jami’a guda da ke Kronstadt, mun san juna sosai a shekara ta 1913, lokacin da na yi aikin ƙwararru na kusan shekaru 5 a bayana, na fara aiki a filin jirgin ruwa na Baltic da ke St. Petersburg, kuma yana yin karatun digiri na biyu a can. . Daga baya mun haɗu a Poland, ya yi aiki a taron bita na sojojin ruwa a Oksivie, kuma ina hedkwatar sojojin ruwa da ke Warsaw, inda nakan zo Gdynia sau da yawa don kasuwanci. Yanzu ya gayyace ni zuwa "Goma sha uku" (daga sunan Shipyard No. 13 - kimanin. ed.] don gabatar mani da dukan tambaya mai wuyar gaske. A lokaci guda kuma, ya girgiza hanci da ƙarfi a kan shawarwarin da aka yi a filin jirgin ruwa.

Na yi nazarin lamarin dalla-dalla.

"To," na ce a sakamakon wannan "duba kewaye". - Yana da zahiri.

- Wanne? - Ya tambaya. - Ramp? Doc?

- Ba daya ko daya.

- Kuma menene?

- Ƙaddamar da gefe kawai. Kuma wannan shine lokacin "tsalle".

Na bayyana masa daidai yadda nake tunanin duk wannan. Bayan shekaru 35 na reno da girma na "iri" na, a ƙarshe na ga ƙasar da za ta iya ba da 'ya'ya.