Makanikai da na'urar gudun mita. Na'ura da ka'idar aiki

Ba daidai ba ne cewa ma'aunin saurin yana cikin fitaccen wuri a kan dashboard ɗin motar. Bayan haka, wannan na'urar tana nuna saurin da kuke tuƙi, kuma tana ba ku damar sarrafa ƙa'idar da aka yarda da ita, wanda ke shafar amincin hanya kai tsaye. Kada mu manta game da tikitin gudun hijira, waɗanda za a iya guje wa idan kun kalli agogon gudu lokaci-lokaci. Bugu da ƙari, a kan hanyoyin ƙasa tare da taimakon wannan na'ura, za ku iya ajiye man fetur idan kun kula da mafi kyawun saurin da yawan man fetur ya yi kadan.

An ƙirƙira na'urar gudun mita sama da shekaru ɗari da suka wuce kuma har yanzu ana amfani da ita sosai a cikin motoci a yau. Na'urar firikwensin a nan yawanci kayan aiki ne wanda ke haɗawa da kayan aiki na musamman akan rafin na biyu. A cikin motocin gaba-gaba, na'urar firikwensin za a iya kasancewa a kan madaidaicin ƙafafun tuƙi, kuma a cikin motocin tuƙi, a cikin yanayin canja wuri.



A matsayin mai nuna saurin gudu (6) akan dashboard, ana amfani da na'urar nuna alama, wanda aikinta ya dogara ne akan ƙa'idar shigar da maganadisu.

Ana yin jigilar jujjuyawa daga firikwensin (1) zuwa alamar saurin (ainihin ma'aunin saurin gudu) ta amfani da igiya mai sassauƙa (kebul) (2) daga zaren ƙarfe da yawa da aka murɗa tare da tip tetrahedral a ƙarshen duka. Kebul ɗin yana jujjuyawa cikin yardar kaina a kusa da axis a cikin wani kumfa na filastik na musamman.

Mai kunnawa ya ƙunshi magnet (3) na dindindin (4), wanda aka ɗora a kan kebul na tuƙi yana juyawa da shi, da kuma silinda na aluminum ko faifai (XNUMX), akan axis ɗin da allurar saurin gudu. Allon karfe yana kare tsarin daga tasirin filayen maganadisu na waje, wanda zai iya karkatar da karatun na'urar.

Jujjuyawar maganadisu yana haifar da igiyoyin ruwa a cikin wani abu mara magnetic (aluminum). Yin hulɗa tare da filin maganadisu na maganadisu mai juyawa yana haifar da faifan aluminium don juyawa shima. Koyaya, kasancewar maɓuɓɓugar dawowa (5) yana haifar da gaskiyar cewa faifan, kuma tare da shi kibiya mai nuni, kawai tana juyawa ta wani kusurwa daidai da saurin abin hawa.

A wani lokaci, wasu masana'antun sun yi ƙoƙari su yi amfani da tef da nau'in ganga a cikin na'urori masu sauri, amma sun kasance ba su dace ba, kuma daga bisani aka yi watsi da su.



Duk da sauƙi da ingancin na'urori masu sauri na inji tare da madauri mai sassauƙa a matsayin tuƙi, wannan ƙirar sau da yawa yana ba da babban kuskure, kuma kebul ɗin kanta ita ce mafi matsala a cikinta. Don haka, a hankali na’urori masu gudu na inji zalla suna zama tarihi, suna ba da damar na’urorin lantarki da na lantarki.

Hakanan ma'aunin saurin lantarki na lantarki yana amfani da madaidaicin mashin tuƙi, amma haɗuwar saurin shigar da maganadisu a cikin na'urar an tsara shi daban. Maimakon silinda na aluminum, an shigar da inductor a nan, wanda aka samar da wutar lantarki a ƙarƙashin rinjayar filin maganadisu mai canzawa. Mafi girman saurin jujjuyawar maganadisu na dindindin, mafi girman halin yanzu yana gudana ta cikin nada. Ana haɗa milliammeter mai nuni zuwa tashoshi na coil, wanda ake amfani dashi azaman mai nuna saurin gudu. Irin wannan na'urar tana ba ku damar haɓaka daidaiton karatun idan aka kwatanta da na'urar saurin injin.

A cikin na'urar saurin sauri, babu haɗin inji tsakanin firikwensin saurin da na'urar da ke cikin dashboard.

Na'ura mai sauri na na'urar tana da da'irar lantarki wanda ke sarrafa siginar bugun wutar lantarki da aka karɓa daga firikwensin saurin ta cikin wayoyi kuma yana fitar da madaidaicin ƙarfin lantarki zuwa fitowar ta. Ana amfani da wannan ƙarfin lantarki zuwa milliammeter na bugun kira, wanda ke aiki azaman mai nuna saurin gudu. A cikin ƙarin na'urori na zamani, stepper ICE yana sarrafa mai nuni.

A matsayin firikwensin saurin gudu, ana amfani da na'urori daban-daban waɗanda ke haifar da siginar lantarki mai bugun jini. Irin wannan na'urar na iya zama, alal misali, firikwensin bugun jini ko na'urar gani (hasken diode + phototransistor), wanda samuwar bugun jini ke faruwa saboda katsewar sadarwar haske yayin jujjuyawar faifan ramin da aka ɗora akan sandar.

Amma, watakila, mafi yawan amfani da na'urori masu saurin sauri, ka'idar aiki wanda ya dogara ne akan tasirin Hall. Idan ka sanya madugu ta cikin abin da halin yanzu kai tsaye ke gudana a cikin filin maganadisu, to akwai bambanci mai yuwuwa a cikinsa. Lokacin da filin maganadisu ya canza, girman bambancin yuwuwar shima yana canzawa. Idan faifan tuƙi tare da ramin ko leji yana jujjuyawa a cikin filin maganadisu, to muna samun canji mai ruɗi a cikin yuwuwar bambanci. Yawan juzu'i zai kasance daidai da saurin jujjuyawar babban faifan.



Don nuna gudun maimakon mai nuni Yana faruwa cewa an yi amfani da nuni na dijital. Koyaya, lambobi masu canzawa akai-akai akan saitin ma'aunin saurin ya fi muni da direban ya gane fiye da motsin kibiya mai santsi. Idan kun shigar da jinkiri, to ba za a iya nuna saurin nan take ba daidai ba, musamman lokacin haɓakawa ko raguwa. Sabili da haka, alamun analog har yanzu suna yin nasara a cikin ma'aunin saurin gudu.

Duk da ci gaban fasaha na ci gaba a cikin masana'antar kera motoci, mutane da yawa sun lura cewa daidaiton karatun ma'aunin gudu bai yi yawa ba. Kuma wannan ba shine ƴaƴan ra'ayin wuce gona da iri na kowane direba ba. An ƙaddamar da ƙaramin kuskure da gangan ta masana'antun da suka riga sun kera na'urori. Bugu da ƙari, wannan kuskure koyaushe yana cikin babban jagora, don ware yanayi lokacin da, ƙarƙashin tasirin abubuwa daban-daban, karatun saurin gudu zai zama ƙasa da yuwuwar saurin mota. Ana yin haka ne don kada direban ya wuce saurin gudu ba da gangan ba, ta hanyar ƙimar da ba daidai ba akan na'urar. Baya ga tabbatar da tsaro, masana'antun kuma suna biyan bukatun kansu - suna neman cire kara daga direbobin da ba su ji daɗi ba waɗanda suka karɓi tarar ko kuma suka yi haɗari saboda karatun amota na ƙarya.

Kuskuren gudun mita, a matsayin mai mulkin, ba na layi ba ne. Yana kusa da sifili a kusan 60 km / h kuma a hankali yana ƙaruwa da sauri. A gudun 200 km / h, kuskuren zai iya kaiwa zuwa kashi 10.

Sauran abubuwan kuma suna shafar daidaiton karatu, kamar waɗanda ke da alaƙa da na'urori masu auna saurin gudu. Wannan lamari ne musamman ga na'urorin injina, wanda a hankali kayan aikin ke ƙarewa.

Sau da yawa, masu motocin da kansu suna gabatar da ƙarin kuskure ta hanyar saita girman wanda ya bambanta da na asali. Gaskiyar ita ce, firikwensin yana ƙididdige jujjuyawar mashin fitarwa na gearbox, wanda yayi daidai da jujjuyawar ƙafafun. Amma tare da raguwar diamita na taya, motar za ta yi ɗan gajeren nisa a cikin juyi ɗaya na dabaran fiye da tayoyin girman girman ƙima. Kuma wannan yana nufin cewa saurin gudu zai nuna saurin da aka kimanta da 2 ... 3 bisa dari idan aka kwatanta da wanda zai yiwu. Tuki da tayoyin da ba su da ƙarfi zai yi tasiri iri ɗaya. Shigar da taya tare da ƙarin diamita, akasin haka, zai haifar da rashin ƙima na karatun ma'aunin saurin gudu.

Kuskuren na iya zama wanda ba za a yarda da shi gaba ɗaya ba idan, maimakon na yau da kullun, kun shigar da na'urar saurin gudu wanda ba a ƙirƙira don yin aiki a cikin wannan ƙirar mota ta musamman ba. Dole ne a yi la'akari da wannan idan ya zama dole don maye gurbin na'ura mara kyau.

Ana amfani da odometer don auna nisan tafiya. Kada a rikita shi da ma'aunin saurin gudu. A zahiri, waɗannan na'urori ne daban-daban guda biyu, waɗanda galibi ana haɗa su a cikin akwati ɗaya. An bayyana wannan ta gaskiyar cewa duka na'urori, a matsayin mai mulkin, suna amfani da firikwensin guda ɗaya.

A cikin yanayin yin amfani da igiya mai sassauƙa a matsayin tuƙi, ana yin jigilar juyawa zuwa shingen shigarwa na odometer ta hanyar akwatin gear tare da babban rabo mai girma - daga 600 zuwa 1700. A baya can, an yi amfani da kayan tsutsa, wanda tare da shi. gears masu lambobi sun juya. A cikin na'urorin analog na zamani, jujjuyawar ƙafafun ana sarrafa su ta hanyar injin motsa jiki.



Ana ƙarawa, zaku iya samun na'urori waɗanda a cikin su ake nuna nisan nisan motar akan nunin kristal na ruwa. A wannan yanayin, ana yin kwafin bayanai game da nisan tafiya a cikin sashin kula da injin, kuma yana faruwa a cikin maɓallin lantarki na motar. Idan ka haɓaka na'urar odometer na dijital da tsari, za'a iya gano jabu ta hanyar bincike na kwamfuta.

Idan akwai matsaloli tare da ma'aunin saurin gudu, babu wani hali da bai kamata a yi watsi da su ba, dole ne a gyara su nan da nan. Yana game da amincin ku da na sauran masu amfani da hanya. Kuma idan dalilin ya ta'allaka ne a cikin na'urar firikwensin da ba daidai ba, to matsaloli na iya tasowa, tun da na'urar sarrafa injin za ta tsara aikin naúrar bisa ga bayanan saurin da ba daidai ba.