Manual ko atomatik watsa DSG? Wanne za a zaba?

Lokacin zabar mota, mai siye ya fi mai da hankali ga injin. Amma akwatin gear shima lamari ne mai mahimmanci, domin ya yanke shawarar yadda za a yi amfani da wutar lantarki, gami da amfani da mai.

Akwatunan gear galibi nau'ikan iri biyu ne: na hannu da na atomatik. Na farko sune aka fi sani da direbobi. Ƙarshen suna da nau'o'i da yawa, dangane da ƙirar da aka yi amfani da su. Saboda haka, akwai na'ura mai aiki da karfin ruwa, ci gaba mai canzawa da akwatunan gear-clutch guda biyu waɗanda ke yin aiki na musamman shekaru da yawa yanzu. Irin wannan akwati ya fara bayyana a kasuwa a farkon wannan karni a cikin motocin Volkswagen. Wannan DSG (Direct Shift Gearbox) akwatin gear. A halin yanzu, irin waɗannan akwatuna sun riga sun kasance a cikin duk motocin abubuwan damuwa, gami da Skoda.

Watsawa mai kama da dual hade ne na hannu da watsawa ta atomatik. Watsawa na iya aiki cikin cikakken yanayin atomatik, haka kuma tare da aikin jujjuya kayan aikin hannu. Mafi mahimmancin fasalin ƙirar sa shine kama biyu, watau. clutch fayafai, waɗanda za su iya zama bushe (injuna masu rauni) ko jika, suna gudana a cikin wankan mai (mafi ƙarfin injuna). Clutch ɗaya yana sarrafa ginshiƙai masu banƙyama kuma suna juyawa, ɗayan kama yana sarrafa ko da gears.

Akwai ƙarin ƙugiya biyu da manyan ramuka biyu. Don haka, kayan aiki mafi girma na gaba koyaushe yana shirye don kunnawa nan take. Misali, abin hawa yana cikin kaya na uku, amma an riga an zaɓi gear na huɗu amma har yanzu bai fara aiki ba. Lokacin da madaidaicin juzu'i ya kai, kama mai ƙima mai ƙima da ke da alhakin shigar da kaya na uku yana buɗewa kuma kama mai lamba ma yana rufe don shigar da kaya na huɗu. Wannan yana ba da damar ƙafafun motar axle don karɓar juzu'i daga injin. Kuma shi ya sa motar ta yi sauri sosai. Bugu da ƙari, injin yana aiki a cikin mafi girman kewayon juzu'i. Bugu da ƙari, akwai wani fa'ida - amfani da man fetur a yawancin lokuta ƙasa da yanayin watsawar hannu.

Bari mu duba Skoda Octavia tare da mashahurin injin mai 1.4 tare da 150 hp. Lokacin da wannan inji aka sanye take da wani inji guda shida-gudun gearbox, da matsakaita amfani man fetur ne 5,3 lita na fetur da 100 km. Tare da watsa DSG mai sauri bakwai, matsakaicin yawan man fetur shine lita 5. Mafi mahimmanci, injin da ke da wannan watsa kuma yana cinye mai a cikin birni. A cikin yanayin Octavia 1.4 150 hp shi ne 6,1 lita da 100 km a kan 6,7 lita domin manual watsa.

Ana samun irin wannan bambance-bambance a cikin injunan diesel. Misali, Skoda Karoq 1.6 TDI 115 hp. tare da watsa mai sauri guda shida yana cinye matsakaicin lita 4,6 na dizal a kowace 100 hp. (a cikin birni 5 l), kuma tare da watsawar DSG mai sauri bakwai, matsakaicin yawan man fetur ya ragu da 0,2 l (a cikin birni ta 0,4 l).

Babu shakka fa'idar watsawar DSG ita ce ta'aziyya ga direba, wanda ba dole ba ne ya canza kayan aiki da hannu. Amfanin waɗannan watsawa kuma shine ƙarin hanyoyin aiki, gami da. yanayin wasanni, wanda ya sa ya yiwu a hanzarta isa matsakaicin karfin juyi daga injin yayin haɓakawa.

Don haka, ga alama motar da ke da watsa DSG ya kamata direban da ke tafiyar kilomita da yawa a cikin zirga-zirgar birni ya zaɓa. Irin wannan watsawa ba ya taimakawa wajen karuwar yawan man fetur, kuma a lokaci guda yana dacewa lokacin tuki a cikin cunkoson ababen hawa.