Mafarkin motsa jiki na iska

Hadarin samfurin mota da Stefan Klein na kamfanin Slovakia AeroMobil ya yi, wanda ya kwashe shekaru da dama yana aikin wannan nau'in na'ura, ya sa duk wanda ya riga ya ga motocin da ke shawagi a yau da kullum, ya sake sanya hangen nesa. Ga na gaba.

Klein, a wani tsawo na kimanin mita 300, ya yi nasarar kunna ingantaccen tsarin parachute da aka kaddamar daga wani akwati na musamman. Hakan ya ceci ransa - a lokacin hadarin ya samu dan kadan ne kawai. Duk da haka, kamfanin ya ba da tabbacin cewa za a ci gaba da gwajin na'urar, ko da yake ba a san takamaiman lokacin da za a yi la'akari da samfurori na gaba ba a shirye su tashi a cikin sararin samaniya.

Ina waɗannan abubuwan al'ajabi masu tashi?

A kashi na biyu na shahararren fim ɗin nan Back to Future, wanda aka kafa a shekarar 2015, mun ga motoci suna gudu a kan babbar hanyar da ke da iska. Hannun injunan tashi sun kasance ruwan dare a cikin wasu taken almara na kimiyya, daga Jetsons zuwa Element na biyar. Har ma sun zama ɗaya daga cikin mafi ɗorewar maƙasudai na gaba na ƙarni na XNUMX, wanda ya kai ƙarni na gaba.

Kuma yanzu da makomar ta zo, muna da karni na XNUMX da fasaha da yawa waɗanda ba mu zata a baya ba. Don haka kuna tambaya - ina waɗannan motoci masu tashi?!

Hasali ma, mun dade muna kera motocin iska. Na farko samfurin irin wannan abin hawa da aka halitta a 1947. Jirgin Airphibian ne wanda mai kirkiro Robert Edison Fulton ya kirkira.

iska phoebe zane

A cikin shekaru masu zuwa, babu ƙarancin ƙira iri-iri da gwaje-gwaje na gaba. Damuwar Ford tana aiki akan motoci masu tashi, kuma Chrysler yana aiki akan motar jif mai tashi da sojoji. Aerocar, wanda Moulton Taylor ya gina a cikin 60s, ya shahara da Ford wanda kamfanin ya kusan sanya shi don siyarwa. Koyaya, samfuran farko an sake gina su ne kawai tare da na'urorin fasinja waɗanda za'a iya ware su kuma a haɗa su da fuselage. A cikin 'yan shekarun nan, ƙarin ƙirar ƙira sun fara bayyana, kamar AeroMobil da aka ambata. Duk da haka, idan matsalar ta kasance tare da fasahar fasaha da tattalin arziki na na'urar kanta, to tabbas da mun dade muna da motar motsa jiki. Snag yana cikin wani. Kwanan nan, Elon Musk yayi magana kai tsaye. Wato, ya bayyana cewa "zai yi kyau a sami motocin da ke tafiya a sararin samaniya mai girma uku", amma "hadarin fadowa kan wani ya yi yawa."

Babu wani abu mai rikitarwa game da wannan - babban cikas ga injin motsa jiki shine la'akari da aminci. Idan akwai miliyoyin hatsarori da mace-macen jama'a a cikin motsi mai girma biyu na al'ada, ƙarin girma na uku yana da alama rashin ma'ana a faɗi kaɗan.

50m ya isa saukowa

Slovak AeroMobil, daya daga cikin shahararrun ayyukan motoci masu tashi sama, ya shafe shekaru da yawa yana gudanar da aiki musamman a fagen sanin fasaha. A shekara ta 2013, Juraj Vakulik, daya daga cikin wakilan kamfanin da ya kera motar da kuma kera irinsa, ya bayyana cewa sigar “mabukaci” ta farko ta motar za ta shiga kasuwa a shekarar 2016. Abin takaici, bayan hadarin, ba zai kasance ba. yayin da zai yiwu, amma aikin har yanzu yana kan gaba na yiwuwar ra'ayi.

Akwai matsalolin doka da yawa da za a shawo kan su ta fuskar ka'idojin zirga-zirgar jiragen sama, titin jirgin sama, da sauransu. Haka nan akwai manyan kalubalen fasaha. A gefe guda kuma, Airmobile dole ne ya zama haske ta yadda tsarin zai iya tashi cikin sauƙi a cikin iska, a gefe guda kuma, dole ne ya cika ka'idodin aminci ga tsarin da ke tafiya a kan hanya. Kuma kayan da ke da ƙarfi da nauyi yawanci suna da tsada. An kiyasta farashin sigar kasuwan motar ya kai dubu dari da dama. Yuro

A cewar wakilan kamfanin, AeroMobil na iya tashi da sauka daga ciyawar ciyawa. Yana ɗaukar kimanin mita 200 kafin a tashi kuma saukar da shi yana da ko da mita 50. Duk da haka, "jirgin-mota-jirgin" na carbon-fiber za a rarraba shi a matsayin karamin jirgin sama na wasanni a karkashin dokokin sufurin jiragen sama, ma'ana za a buƙaci lasisi na musamman don tashi AeroMobile. 

VTOL kawai

Kamar yadda kake gani, har ma daga ra'ayi na shari'a, AeroMobil ana la'akari da nau'in jirgin sama tare da kayan saukarwa wanda zai iya motsawa a kan hanyoyin jama'a, kuma ba "mota mai tashi ba". Paul Moller, mahaliccin M400 Skycar, ya yi imanin cewa idan dai ba mu magance tashe-tashen hankula da kuma saukowa kayayyaki, "iska" juyin juya halin a cikin sirri kai ba zai faru. Mai zanen kansa yana aiki a kan irin wannan tsari bisa ga propellers tun 90s. Kwanan nan, ya zama mai sha'awar fasahar drone. Duk da haka, har yanzu yana fama da matsalar samun ɗagawa a tsaye da kuma saukowa injinan wuta yadda ya kamata.

Fiye da shekaru biyu da suka wuce, Terrafugia ya bayyana irin wannan motar ra'ayi, wanda ba wai kawai za ta sami nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i)) mota, amma kuma ba zai buƙaci wurin ajiye motoci ba. Isa garejin na yau da kullun. Bayan 'yan watanni da suka wuce, an sanar da cewa motar samfurin, wanda a halin yanzu aka sanya TF-X a cikin 1:10 sikelin, za a gwada shi a A. ta 'yan'uwan Wright a MIT.

Motar mai kama da mutum hudu dole ne ta tashi a tsaye ta amfani da rotors masu amfani da wutar lantarki. A gefe guda kuma, injin injin turbine ya kamata ya zama abin tuƙi don jirage masu dogon zango. Masu zanen kaya sun yi hasashen cewa motar za ta iya yin tafiya mai nisa har zuwa kilomita 800. Kamfanin ya riga ya karbi daruruwan oda don motocinsa masu tashi. An shirya siyar da rukunin farko na 2015-16. Koyaya, shigar da ababen hawa na iya yin jinkiri saboda dalilai na doka, waɗanda muka rubuta game da su a sama. Terrafugia ya ware shekaru takwas zuwa goma sha biyu a cikin 2013 don ci gaban aikin.

Saituna daban-daban na motocin Terraf TF-X

Idan ana maganar motoci masu tashi, akwai wata matsala da za a warware ta - ko dai muna son motocin da ke tashi da tafiya yadda ya kamata a kan tituna, ko kuma motoci masu tashi kawai. Domin idan na karshen ne, to muna kawar da yawancin matsalolin fasaha da masu zanen kaya ke fama da su.

Bugu da ƙari, a cewar masana da yawa, haɗin fasahar mota mai tashi tare da haɓaka tsarin tuki mai cin gashin kansa a bayyane yake. Tsaro shine mafi mahimmanci, kuma ƙwararrun ba su yi imani da motsi mara rikici na dubban direbobi masu zaman kansu na "mutane" a sararin samaniya mai girma uku ba. Koyaya, lokacin da muka fara tunanin kwamfutoci da mafita kamar waɗanda Google ke samarwa a halin yanzu don motocin masu cin gashin kansu, labari ne na daban. Don haka yana kama da tashi - a, amma ba tare da direba ba