McLaren MP4-12C vs Ferrari F40: Turbo vs. Motocin Wasanni

Ga alama ba zai yiwu ba, amma Farashin F40 tare da mu tsawon shekaru 25. Wannan lokaci ne mai tsawo don motar da zata iya jan hankalin ku a farkon gani, yau kamar yadda take a lokacin. Lokacin da Andy Wallace ya faka ta kusa da ni, yana murmushi daga cikin jajayen rigunan da ba a iya ganewa ba, sai na yi tururu kamar lokacin da na fara ganinta a sha shida. Har yanzu ita ce hanya mafi sauri da tashin hankali a duniya.

Ba da daɗewa ba wani ya iso babba tare da injin tsakiya. Super fasaha McLaren 12Cshima ya koma V8 tare da tagwaye-turbo da Formula One pedigree, yayi kama da kyakkyawan ƙin yarda ga F1 mai ɗanɗano, amma waɗannan bambance-bambancen ne - tare da kamanceceniya - waɗanda suka sa ya zama cikakkiyar ɗan takara a cikin wannan wasan kwaikwayon na bikin cika shekaru 40 na F25. Kuma, abin mamaki, su duka biyun suna raba mai gida ɗaya, mai karimci Albert Vella.

Kuna kusanci F40 tare da cakuda tsoro, fargaba da tashin hankali na yara. Kuna tsammanin kun san komai game da ita da madaurin ta, amma duk lokacin da kuka sake ganinta, zaku gano sabbin bayanai da abin kallo wanda baku taɓa sani ba. Kamar koyaushe tare da manyan gwanaye, gwargwadon yadda kuka kalle shi, ya fi ban mamaki.

Wasu sassa sassa ne na motocin tseren gaske, kamar faifan aero tare da makullan kulle don goro na tsakiya. Akwai Mai karɓar baki yana buɗewa tare da dannawa mai kaifi kuma yana jin haske da rauni sosai har yana haɗarin haɗewa daga raƙuman idan ba ku yi hankali ba. Sill yana da fadi da tsayi sabanin kowace hanya, tare da yanke mataki cikin tsarin don ba ku damar hawa.

Il Wurin zama Yin tsere a cikin jan yadi yana da daɗi sosai, yayin da matsayin direban ya ɗan yi kuskure kuma baƙon abu ne. Ni da gaske ba kato ba ne, amma kaina yana buga rufin kuma ina kusa da ginshikin gilashi. Ya kamata ku matsa wurin zama kusa tuƙi yana tabbatar da cewa kun isa ga sarrafawa bayan an kunna bel ɗin kujera, amma sama da duk abin da ƙafar hagu zata iya kaiwa Kama.

Ta zamewa kanana alama A ƙonewa, kun tsaya don kallon dashboard, baƙon abu amma abin ban mamaki a cikin wannan masana'anta mai shuɗi, kuma ku saurari famfon iskar gas yana waka a bayanku. Kuna kama ƙuƙwalwar motsi na chrome, girgiza shi don tabbatar da cewa yana tsaka tsaki, sannan danna maɓallin ƙonewa na roba. Bayan ɗan hum ɗin motar farawa, tagwayen-turbo V8 yana farkawa tare da haushi kafin zuwa tashin hankali mara aiki. Fedai mai hanzarin kusan yana da ƙarfi kamar fitilar kama kuma yana buƙatar ɗan bayani. A wannan lokacin, abin da kawai za ku yi shine ku goge hannayen ku masu gumi akan wandon jeans ɗin ku, danna ƙulle, saka na farko ta hanyar motsa lever gear zuwa gefe da baya, sannan a hankali ku saki ƙulli, yana ƙoƙarin farawa lafiya.

F40 yana buƙatar mai da hankali sosai. V tuƙi, mai nauyi a saurin fakin, a cikin motsi yana da kyau kuma yana amsawa, firgita da firgita kan kututtuka da kututtukan da ba za a gane su a kowace mota ba. Yana jin kamar kuna zaune a saman ƙarshen gaba, wannan jin yana ƙarfafa haɓakawar ƙarshen gaba. Lokacin da kuka cire hannu ɗaya daga dabaran don canza kaya, ɗayan yana manne masa da ƙarfi da ƙarfi. Wannan na'ura ta ƙunshi makamashi mai juyayi. Babu shakka zai ɗauki ɗan lokaci don koyon yadda ake fassara saƙonnin F40 da sassauta riƙon ku akan sitiyarin ba tare da haɗarin faɗowa cikin shinge ba, har ma da ƙarin lokaci don samun kwarin gwiwa don buɗe magudanar da kunna shi cikin sauri mai kyau. .

Da farko babu abin da ke faruwa kuma injin ya zama morose da nishi yayin da 8 V2.9 ke zafi. Sai biyu turbo IHI ta fara turawa kuma F40 tayi sauri. tayoyi na baya, wanda da kyar zai iya sarrafa duk wannan ikon ba tare da rasa gogewa ba, yayin da gaban ke tashi kaɗan. Wannan shine lokacin da ƙwarewar tuƙin F40 ta zama guguwa ta mahaukaciyar turbo, ƙaramin ƙarfi da sautin injin yayin da allurar ma'aunin sauri ke yin rpm 2.000 na ƙarshe a cikin ƙiftawar ido. Bayan ɗan lokaci kaɗan, za ku sami kanku duk gumi da ido, yayin da hankali a hankali ya fara ɗaukar abin da ke faruwa, tare da ƙafarku ta dama tana ɗagawa kaɗan kuma an buga alamar mahaukaci da adrenaline a fuskarku. A wannan gaba, tabbas kuna dariya kuma tabbas tabbas kuna furta wasu kalmomin ƙazantattu yayin da F40 ke haɗa mawaƙa tare da bangs, mumbles, haushi da harshen wuta daga gutters... Abin mamaki.

Babban ƙalubale, da kuma babban motsin rai, shine ƙoƙarin juyar da waɗancan ɓangarorin ɓarke ​​​​da harbin shaiɗan zuwa mafi kyawun gogewa, irin naushin da F40 ke jefawa a bayanku yayin da yake ɗauke ku zuwa sararin sama.

Lokacin da na gaya wa Vella, ya yi murmushi: ya san abin da nake magana sosai. “Akwai wani abu na musamman game da jin duk wannan ɗanyen ginin yana bayan ku, ko ba haka ba? Kuma kuna son shi mafi kyau tare da Speed littafin jagora. Ina son irin kukan da kuke ji a duk lokacin da kuka hau sama kuma turbo ya shiga, yana ƙara ƙarfi da ƙarfi. Matsalar ita ce babu hanyoyi da yawa da za ku ji wannan hum a ta huɗu, balle ta biyar! ".

Gaskiya ne. Na uku, ba wai kawai kuna ganin juyi a gabanku yana gabatowa da saurin da ba a taɓa gani ba, amma ba za ku iya taimakawa ba sai dai ku duba madubin bayanku, kuna sa ran ganin motar 'yan sanda a shirye don cire lasisin ku. Turbo kamar miyagun ƙwayoyi ne: Da zarar sha'awar ta ƙare, kuna son maimaita duk ƙwarewar, sabili da haka, da zaran damar ta samu, ku faɗa cikin jaraba don bugun mai hanzari. Idan ya zo ga ingantaccen hanzari, babu wani abu kamar F40 a cikewar maƙura.

Ba mu taɓa gajiya da turbocharging ba, mun san shi. Amma mafi kyawun sashi shine gano cewa idan ba ku buga ƙafar madaidaiciya ba duk hanya, amma dakatar da inci biyu da wuri, F40 kuma yana da gefen shiru, abin mamaki ne na gaske. Da kyau, muna magana ne game da shakatawar tseren tsere ba tare da kwandishan ba kuma tare da sarrafawa waɗanda ke da nauyi na gaske, injiniyoyi da na'urorin lantarki waɗanda ba na musamman ba, amma har yanzu kuna iya motsawa cikin taki mai kyau ba tare da wani jin daɗi ba. cewa a farkon kuskure an danna ka bango. Kamar dai wata mota ce da za a iya tafiya mai nisa mai nisa ba tare da wata matsala ba, kamar yadda Vella ya tabbatar, inda ya nuna cewa ya yi tafiya zuwa Monte Carlo, Rome har ma da Malaga kuma ya yi tafiyar kilomita 17.000 cikin shekaru shida.

I jirage ba su da karfi sosai, amma ci gaba. Ba sa yin kyau musamman idan kuka yi musu fashin, aƙalla idan aka kwatanta da waɗanda aka samu a cikin motocin yau, amma sun san daidai yadda za a hana ku. Hanyoyin watsawa mai saurin gudu guda biyar yana da inganci wanda kawai Ferraris na wani zamani zai iya iyawa: yana da mahimmanci, mai hankali, yanke hukunci kuma yana da ɗan wahala da zaran ka fitar da kayan, amma lokacin da kake motsa leɓar a kewayen. ya ƙara zama mai ƙarfi don sake ƙarfafa shi lokacin juyawa zuwa kayan aiki na gaba.

Duk da fushin F40, lokacin da turbocharging ya shigo cikin wasa, ana samun ci gaba zuwa yanayin tuƙi mai aunawa da mai da hankali. Lokacin haɓakawa, motsi dole ne ya zama daidai kuma mai yanke hukunci don magance faɗuwar saurin injin - da haɓakar haɓakar turbo - lokacin matsawa zuwa kayan aiki na gaba. Koyaya, lokacin yin birki da saukarwa, kuna da damar don nuna ɗan salon tuƙi na tsohuwar makaranta ta hanyar daidaita matsi akan fedal ɗin tsakiya da sanya ƙafar ku ta yadda za ku iya ba da ƴan bugun jini. Wannan ƙalubale ne wanda ke tilasta muku cikakken mai da hankali kan motar, buƙatunta da halayenta. Daga wannan ra'ayi, tuƙi F40 a cikin kyakkyawan taki yana koyar da cewa ƙoƙari da ƙuduri yana biya. Tare da Ferrari, yawan abin da kuke bayarwa, yawan samun ku.

Daga 12C, ana buƙatar ƙarancin abinci kaɗan kuma al'adar kafin tashi ta bambanta. Ita ma, tana buƙatar cikakkiyar kulawar ku - kuma launin ruwan lemu na phosphorescent tabbas yana taimakawa - amma ta fi ƙwarewa kuma ba ta da ƙarfi. Goge yatsun ku a fadin don aiwatarwa Kofar firikwensin ta hau gaba a cikin salon salo na sa hannun McLaren. Door sills kunshe cikin monococcal in carbon, ya fi Ferrari tsayi, amma ya fi sauƙi a hau.

Idan aka kwatanta da F40's spartan mai ban mamaki, 12C yafi na al'ada da ma'ana. Ergonomically cikakke ne. Kuna iya ganin cewa an ƙera shi azaman motar hanya ce ba kamar motar wasanni mai tsere zalla ba. Kuma yayin da yake tare da F40 da alama Maranello ya manta da ba da kwandon shara tare da muhimman abubuwan ɗan adam, an tsara 12C tare da direba a zuciya. Kuna zaune daidai bayan ƙafafun, ƙafafunku sun yi daidai da na hagu da na dama, wanda Wallace ya nuna mini yana ɗaukar McLaren yana son ku yi birki da hagu.

Kamar yadda lamarin yake da yawancin babba na zamani, kuna kashe 'yan mintuna na farko kuna ƙoƙarin gano inda mai farawa yake, yadda ake nemo kayan aiki, da kuma yadda salo daban -daban ke aiki. Daga wannan mahangar, da alama yana birgima da sabuwar wayar salula maimakon ya saba da babbar motar 600 hp. da gudun 330 km / h.

Injin yana farawa lafiya kuma ba tare da wasan wuta da yawa ba, amma idan kun ba shi ɗan iskar gas, za ku iya jin turbo. Ƙaddamarwa wasan yara ne: kawai a ja kwalkwalin hannun dama (ko turawa ta hagu kamar ta Hamilton) kuma a hankali a taka fedar iskar gas. Bayan ɗimbin bita daga F40, 12C natsuwa ce. IN tuƙi yana da tsabta kuma yana isar da muhimman bayanai kawai, ba shi da daɗi sosai, amma ba ma inert ba, yana ware ƙusoshin kan hanya ba tare da sadaukar da haɗin kai tsakanin ku da kwalta ba.

Tare da mafi kyawun yanayin motsa jiki da yanayin motsa jiki, 12C yana da wayewa, mai amsawa da amsa kamar BMW 5. Amma idan kuka zaɓi yanayin tashin hankali akan ManettinMcLaren yana cire farce. Akwai bayyananniyar jin cewa ana miƙa kowane umarni don bayar da cikakken kisa. Jagoranci ya zama mai amsawa, dakatarwa suna daskarewa, injin yana aiki da sauri da sauri, kuma watsawar tana bugun juyawa kamar harbin bindiga.

Da farko, yana da daɗi ka tsaya a bayan F40 kuma ka kalli yadda ta cinye hanya yayin da tayoyin ke neman jan hankali yayin da injin ke jujjuya duk ƙarfinsa zuwa ƙasa. Wallace sai ihu "ya isa!" da huci. McLaren dole ne ya narkar da hannayensa don hana Ferrari harbe shi, amma yayin da ake yin tazarar kilomita da yawa, jin daɗin 12C, saurin gudu da aikin sa ya sa har ma babban F40 ya yi kama da kwanan watan.

Yana da ban sha'awa? Lallai eh, lokacin da kuka sami madaidaiciyar hanya kuma ku sarrafa ta yadda ta cancanta. Bambanci shine cewa inda F40 ya rungume ku kamar beyar kuma ya harbe ku a baya amma ya ba ku damar yin numfashi tsakanin giyar, 12C yana da juriya na boa constrictor kuma yana da ban sha'awa. Ba za ku iya yarda da saurin da za ku iya taɓawa tsakanin juyawa biyu ba, kuma musamman saurin cikin lanƙwasa. Yana kama da hawa kan layi da ayoyi a kan hanyar jama'a. Matsalar ita ce don cimma wannan sakamakon, dole ne ku yi tambaya da yawa. Ba daga kwarewar tuki ba, saboda 12C yana da sauƙin sarrafawa a cikin sauri mai kyau, amma daga sha'awar yin tuƙi da saurin hauka, ba don ɗan gajeren lokaci ba. A ganina, wannan ci gaba ne.

ƙarshe

An ɗauke su daban, duka waɗannan motocin suna kama da taurarin dutse kuma suna da ban mamaki. Tare kawai suna da ban mamaki. Tabbas, zai zama abin ban mamaki don bayyana su a cikin shimfidar wurare masu ban sha'awa na Alps ko a wani wuri mai ban sha'awa, amma wannan ba lallai bane: suna da ban mamaki sosai cewa suna yin kowane sihiri na kwalta, har ma da kowane layin ƙasa.

Menene za mu iya ɗauka daga yin kwana ɗaya tare da waɗannan motocin tsere guda biyu? Da farko dai, babu wani karin haske game da babban ci gaba a fasaha - na'urorin lantarki, watsawa, tayoyi, birki da chassis - fiye da tuki McLaren akan titin da F40 ta wuce. Kwarewarsa da basirarsa suna da ban mamaki.

Idan wannan shine darasi na farko da zaku koya daga kwatanta biyun, to na biyun shine idan kuna tuƙi F40, ba ruwan ku. Bin diddigin fifikon McLaren ya haifar da motar da ta nutse har ma da munanan raunuka ba tare da sun kasance masu gajiyawa ba, amma motsin da yake haifar da shi ya danganta da sha'awar ku ta fitar da ita cikin saurin kurkuku. Bai isa ya buɗe maƙerin cikin kayan aiki ba: ɗabi'unsa sun kasance masu daidaituwa, kamar yadda yanayin tuƙi ya kasance mai sabani don zama abin da ya faru.

Duk da haka, MP4-12C da aka ci gaba da fasaha yana da duk abubuwan da suka dace don zama cikakken supercar na zamaninmu. Don haka yana da ban mamaki cewa F40 - danye, daji da rashin daidaituwa - ana buƙatar tunatar da mu abin da muke sadaukarwa akan bagadin fasaha da ƙwarewa.

Mun bar kalma ta ƙarshe a kan abin da gaske ya keɓe waɗannan motocin tsere biyu ga wanda ya mallaki su duka. "Ina son su duka," in ji Albert, "amma na san ba zan taba rabuwa da F40 ba kuma lokacin da na sayi MP4-12C na san zan sayar da shi lokacin da wani abu ya zo tare. Bayan ya fad'i haka, da alama ba shi da hauka game da ita, amma ina matukar sonta. Ba shi da ma'ana ɗaya da ma'ana a gare ni da F40.

McLaren ya bi da ni sosai kuma suna yin babban aiki na sabuntawa. Na fahimci abin da suke ƙoƙarin yi kamar Gida, kuma na san cewa wani abu yana ta ɓarkewa. 12C abin mamaki ne kuma wannan shine farkon.

A gefe guda, F40 ya bambanta. Hankalin da nake da shi yayin tuki iri ɗaya ne da lokacin da na siye shi a cikin 2006 (har ma kallon shi kawai yana da ban sha'awa). Ina tafiya yawo ranar Lahadi da safe, kuma idan na dawo, ina yin zufa, ina cikin tashin hankali kuma a cikin yanayin tashin hankali. Yana da kwarewa mai zurfi. Daga nan sai na ajiye ta, duba motocin da ke kusa da ita kuma ku yi tunanin cewa babu wani daga cikinsu da zai iya haifar da irin motsin rai a cikin ta kamar yadda ta yi. Don gaskiya, ina tsammanin babu wani abu a duniya da zai iya yin wannan! "

To, mu biyu ne.