McLaren 540C 2017 sake dubawa

Ku yi imani da shi ko a'a, McLaren 540C samfurin matakin-shigarwa ne. Amma ba za ku sami wani abu mai kama da tabarmin bene na roba, ƙafafun karfe ko kujerun tufafi a nan. Wannan motar "tushe" ce kamar wasu 'yan kaɗan.

An gabatar da shi a cikin 2015, haƙiƙa shine ginshiƙin babban dala mai hawa uku na McLaren, kasancewa mafi arha memba na jerin Wasanni, tare da babban jerin abubuwan Super na gaske (650S, 675LT, kuma yanzu 720S) kuma mafi ƙarancin ƙarancin ƙarshe (inda P1 Hypercar bai daɗe ba) yana hawansa.

Don haka ta yaya wannan ɗan Biritaniya ya yi nasarar ƙirƙirar alamar supercar ta duniya cikin sauri?

Bayan 'yan shekarun da suka gabata, McLaren ba ya nufin komai ga kowa a waje da duniyar mai arzikin octane na motsa jiki. Amma a cikin 2017, yana nan tare da manyan motocin motsa jiki kamar Ferrari da Porsche, waɗanda ke yin motocin titi kusan shekaru 70.

Don haka ta yaya wannan ɗan Biritaniya ya yi nasarar ƙirƙirar alamar supercar ta duniya cikin sauri?

Duk abin da kuke buƙatar sani don amsa wannan tambayar yana cikin McLaren 540C mai ban mamaki.

McLaren 540C 2017: (tushe)
Ƙimar Tsaro	-
nau'in injin	3.8L
Nau'in mai	Man fetur mara gubar Premium
Ingantaccen mai	25.5 l / 100km
Saukowa	2 kujeru
Farashin	Babu tallan kwanan nan

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 9/10

2010 da gaske ya fara haɓakar kwanan nan (da tashi) na McLaren Automotive lokacin da babban daraktan ƙirar sa Frank Stephenson ya fara tura abubuwa cikin tursasawa.

Ya ce McLarens an “gina su ne don iska” kuma cewa ƙaƙƙarfan sassaƙaƙƙe, tsarin tafiyar da iska mai tuƙi don kyawun manyan motoci yana bayyana a siffar 540C.

Yana da nufin abin da ake kira supercars na yau da kullun kamar Audi R8 da Porsche 911 Turbo, yayin da har yanzu ke haɗa duk dabarar iska mai zurfi waɗanda ke ayyana halayen halayen alamar.

Mai lalata gaba mai tsanani da haɗuwa da manyan iskar iska a ƙasan hanci suna haifar da ma'auni mai laushi tsakanin raguwa da sanyaya hanyoyin iska.

Ƙofofi tare da ƙirar dihedral, buɗe buɗewa zuwa cikakken buɗaɗɗen wuri, wayar kyamara ce mai jan hankali, faɗuwar jaw, dakatar da motsi.

Faɗin ratsan gefen da ke sama sama da babban jikin yana da tuno da hargitsin motar Formula One da ke runtse gefen jirgin ruwa, yayin da ƙaton bututun shan ruwa ke isar da iskar kai tsaye zuwa radiators ta hanya mafi tsafta da inganci.

Kuma kallon yana da ban mamaki. Kuna iya rataya ƙofofi da aka sassaƙa a cikin gidan kayan gargajiya na zamani.

Wuraren tashi da ba a iya gani da ke fitowa daga bayan babban rufin rufin yana ba da gudummawa mai yawa ga raguwa, sanyaya da kwanciyar hankali tare da jan hankali kaɗan.

Akwai mai ɓarna da dabara a gefen babban bene, kuma katuwar mai watsa shirye-shiryen tashoshi da yawa ya tabbatar da cewa ana sarrafa kwararar iska a ƙarƙashin motar kamar yadda yake sama da ita.

Amma 540C baya tare da wasan kwaikwayo na gargajiya na supercar. Ƙofofi tare da ƙirar dihedral, buɗe buɗewa zuwa cikakken buɗaɗɗen wuri, wayar kyamara ce mai jan hankali, faɗuwar jaw, dakatar da motsi.

Ƙofofi tare da ƙirar dihedral, buɗe buɗewa zuwa cikakken buɗaɗɗen wuri, wayar kyamara ce mai jan hankali, faɗuwar jaw, dakatar da motsi. (Hoton hoto: James Cleary)

Ciki mai sauƙi ne, mai nunawa da mai da hankali kan direba. Sitiyarin chunky gaba ɗaya ba a ƙawata shi ba, kayan aikin dijital sun fito fili, kuma kujerun sun kasance cikakkiyar haɗin gwiwa da ta'aziyya.

Matsakaicin 7.0-inch IRIS touchscreen yana da sanyi har zuwa maƙasudin ƙaranci, yana sarrafa komai daga sauti da kewayawa zuwa watsa shirye-shiryen watsa labaru da kwandishan tare da ƙananan inganci.

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 6/10

Akwai wasu rangwame na zahiri don aiwatarwa… kamar akwatin safar hannu, mai riƙe da kofi ɗaya a gefen gaba na na'ura wasan bidiyo na tsakiya, ƙaramin kwandon shara tsakanin kujerun da ke iya ɗaukar ƴan matosai na USB, da sauran zaɓuɓɓukan ajiya nan da can.

Ƙarshen ya haɗa da shiryayye a saman babban kan kujerun, mai alama tare da lakabi na musamman yana cewa "kada ku sanya abubuwa a nan", amma wannan ya fi dacewa ga abubuwan da ke tashi gaba yayin da suke raguwa a babban hanzari. cewa a cikin wannan mota akwai yiwuwar sakamakon danna birki, ba hadari ba.

Abin mamaki "babban" shine akwati mai lita 144 a cikin baka. (Hoton hoto: James Cleary)

Amma abin mamaki "babban" shine akwati mai haske na gaba mai nauyin lita 144 tare da fitilu da kuma 12-volt kanti. Sauƙaƙe ya ​​haɗiye Jagoran Cars Akwatin akwati mai matsakaici mai ƙarfi tare da damar lita 68.

Dangane da shiga da fita, ku tabbata kun yi dumi-duminku domin, a zahiri, kiyaye nutsuwa da samun aikin ko ta yaya kalubale ne na wasanni. Duk da ƙoƙarin da na yi, na bugi kaina sau biyu, kuma baya ga ciwon, ya kamata a lura da cewa, a matsayina na mutumin da ke da matsalolin follicular, an tilasta ni in nuna abrasions don kowa ya gani.

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 9/10

McLaren 331,500C yana kashe $540 kuma muna tsammanin babbar mota ce. A kawai $140 kasa da Ferrari GTB, yana ba da daidaitaccen wasan kwaikwayo na gani kuma baya faɗuwa da nisa dangane da saurin gudu da ƙarfin aiki.

Daidaitaccen kunshin ya haɗa da sarrafa yanayi, tsarin ƙararrawa, sarrafa jirgin ruwa, kulle tsakiyar nesa, fitilun LED, fitilun wutsiya da DRLs, shigarwar maɓalli da tuƙi, iyakance iyakataccen zamewa, tuƙi na fata, madubin wutar lantarki, sauti mai magana huɗu da hanya mai aiki da yawa ta kwamfuta. .

Litattafan birki na lemu suna leko daga bayan daidaitattun ƙafafun Club Cast gami. (Hoton hoto: James Cleary)

Motar "mu" ta ba da kimanin dala 30,000 na zaɓuɓɓuka; Karin haske: "Elite - McLaren Orange" fenti ($ 3620), tsarin shaye-shaye ($ 8500), da "Kunshin Tsaro" ($ 10,520) wanda ya haɗa da na'urori masu auna filaye na gaba da na baya, kyamarar juyawa, haɓaka ƙararrawa, da ɗaga mota. wanda ke ɗaga gaban motar ƙarin 40mm lokacin da aka danna tsutsa. Cikin kwanciyar hankali.

Kuma launin ruwan lemu na sa hannu yana cike da madaidaicin birki na lemu suna leke daga ƙarƙashin daidaitattun ƙafafun Club Cast gami da madaidaitan bel ɗin kujera masu launi a ciki.

Menene babban halayen injin da watsawa? 9/10

Baya ga ku da fasinja, abu mafi mahimmanci tsakanin madaidaicin 540C shine 3.8-lita (M838TE) twin-turbo V8.

An haɓaka shi tare da haɗin gwiwar masanin fasahar hi-tech na Biritaniya Ricardo, McLaren ya yi amfani da shi a cikin jihohi daban-daban na daidaitawa akan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan sun haɓaka, gami da P1, har ma a wannan matakin "shigarwar matakin" yana samar da isasshen ƙarfi don haskaka ƙaramin gari.

A kan 540C, rukunin all-alloy yana ba da 397 kW (ikon doki 540, don haka sunan ƙirar) a 7500 rpm da 540 Nm a 3500-6500 rpm. Yana amfani da mai mai bushe sump tseren mai da ƙaramin lebur jirgin sama crank ƙirar Ferrari da sauransu a cikin manyan injuna.

Mafi mahimmancin abin da ke zaune tsakanin axles na 540C shine 3.8-lita twin-turbo V8. (Hoton hoto: James Cleary)

Yayin da dampening na girgiza zai iya zama matsala tare da wannan saitin, yana samar da rufin rufin sama mafi girma idan aka kwatanta da mafi yawan shimfidar giciye, kuma wannan injin yana kururuwa har zuwa 8500 rpm, wanda shine lambar stratospheric don turbo hanya.

Watsawa mai sauri guda bakwai-Seamless-Shift dual-clutch watsawa yana aika iko na musamman zuwa ƙafafun baya kuma gurus na Italiyanci Oerlikon Graziano ya haɓaka shi. Tun farkon bayyanarsa a cikin MP4-12C a cikin 2011, an inganta shi a hankali kuma an sabunta shi.

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 8/10

McLaren yana da'awar 10.7 l/100km don haɗakar (birni/karen birni) zagayen tattalin arzikin man fetur yayin da yake fitar da 249 g/km na CO2.

Domin tunani, shi ke da shida bisa dari mafi alhẽri daga Ferrari 488 GTB (11.4L/100km - 260g/km), kuma idan ba ka ɓata lokaci kullum tuki a kan freeway, za ka iya rage shi har ma da kara.

Amma yawancin lokaci mu ahem, ba mu yi kyau ba, matsakaicin 14.5L/100km akan kwamfutar tafi-da-gidanka tare da fiye da 300km birni, tafiye-tafiye na birni da kuma freeway.

Yaya tuƙi yake? 9/10

Mafi kyawun kalma don kwatanta ƙwarewar tuƙi na wannan McLaren ita ce ƙungiyar makaɗa. Abubuwan da ke da ƙarfi na 540C suna gudana ba tare da wata matsala ba cikin juna, suna mai da mai aiki zuwa jagorar ƙungiyar makaɗar injuna mai kyau a yayin wasan kwaikwayo mai kuzari.

Kuma zamewa (a hankali) ƙetare kafet ɗin kafet zuwa kujerar direba yana kama da shiga cikin ergonomics masterclass. Ji yake kamar kuna tada motar, ba ku shiga ciki ba.

Kamar duk McLarens na yanzu, 540C an gina shi a kusa da unin fiber na carbon da ake kira MonoCell II. Yana da tsauri sosai kuma, na ƙarshe amma ba kaɗan ba, mara nauyi.

McLaren ya lissafa busasshen nauyi (ban da mai, mai da mai sanyaya) na 540C a matsayin 1311kg, tare da da'awar hana nauyin 1525kg (ciki har da fasinja 75kg). Ba nauyin fuka-fuki ba, amma tare da irin wannan ikon zama 'yan inci a bayan kai, ba shi da yawa.

Injin yana sautin guttural mai ƙwanƙwasa, tare da ƙarar hayaniya mai yawa wanda ke sarrafa ratsa cikin turbos.

Tsarin sarrafa ƙaddamarwa na ci gaba yana nufin za a iya samun asarar lasisin nan take (0-100 km/h a cikin daƙiƙa 3.5) kuma za ku fuskanci lokacin dauri idan kun taɓa yanke shawarar bincika babban gudun 540C na 320 km/h. Kuma idan kuna mamakin, yana haɓaka zuwa 0 km / h a cikin daƙiƙa 200 kacal.

Injin yana sautin guttural mai ƙwanƙwasa, tare da ƙarar hayaniya mai yawa wanda ke sarrafa ratsa cikin turbos. Ƙunƙarar juzu'i yana samuwa a kan tudu mai faɗi a cikin kewayon 3500-6500rpm, kuma naushi na tsakiya yana da ƙarfi. Duk da haka, 540C ba ɗan doki ne mai dabara ɗaya ba, ko kuwa doki 540 ne?

Dakatar da kashi biyu-biyu, cikakke tare da daidaitawar Active Dynamics Control, yana sanya duk abin da aka samu gaba a babban saurin kusurwa.

Canjawa tsakanin al'ada da yanayin wasanni akan Waƙoƙi yana sa komai ya yi ƙarfi, kuma cikakkiyar rarraba nauyi (42f/58r) yana tabbatar da ƙarfin kuzari.

Jin tuƙi na lantarki na lantarki yana da ban mamaki, mai kauri Pirelli P Zero roba (225/35 x 19 gaba / 285/35 x 20 na baya) wanda aka kera musamman don wannan motar ta kama kamar musafaha na Mr T, da daidaitaccen tsarin birki, Sarrafa Vector Torque, wanda ke aiki da ƙarfin birki don haɓaka motsi da rage girman tuƙi ba a iya gano shi da kyau.

The console-shiftable 'Transmission Control System' shima yana ba da saiti guda uku, kuma madaidaicin watsawa mai sauri-biyu-clutch yana walƙiya cikin manyan hanyoyin.

Filayen da ke kan sitiyarin suna da siffa kamar na gaske, don haka za ku iya canza tsarin gear sama da ƙasa daga kowane gefen sitiyarin ko da hannu ɗaya.

Za ku ji daɗin kallon hazon zafi da ke haskakawa daga injin a madubin kallon baya akan fitilolin mota.

Gargaɗi zuwa cikin kusurwoyi madaidaici kuma birki ɗin rotor na ƙarfe yana ƙarfafawa cikin ƙarfi. Sauke kayan aiki guda biyu, sannan ku shiga, kuma gaba ya ƙare har zuwa sama ba tare da alamar wasan kwaikwayo ba. Jefa wuta da taya mai kauri na baya zai kiyaye motar a kan matakin ƙasa kuma ya kawar da tsakiyar kusurwa daidai. Sa'an nan kuma taka kan fedar gas kuma 540C zai yi sauri zuwa kusurwa na gaba ... wanda ba zai iya faruwa da sauri ba. Maimaita kuma ku ji daɗi.

Amma sanya komai akan yanayin "na al'ada" yana juyar da wannan babban jujjuyawar tuƙi na yau da kullun. Amsa mai laushi mai laushi, abin mamaki mai kyau ganuwa da ingantacciyar ta'aziyya ta sa McLaren ya zama abin hawan birni mai daɗi.

Za ku ji daɗin kallon hazo mai ɗumi da ke haskaka injin a cikin madubi na baya na fitilolin mota, kuma tsarin ɗagawa na hanci (na zaɓi) yana sa kewayar hanyoyin mota da sauri da sauri.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

3 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 8/10

Dangane da aminci mai aiki, ƙarfin ƙarfin motar shine babban kariyar haɗari, kuma wannan yana goyan bayan abubuwan fasaha da suka haɗa da ABS da taimakon birki (babu AEB ko da yake), da kwanciyar hankali da sarrafa motsi.

Amma idan abin da ya faru ba zai yuwu ba, carbon composite chassis yana ba da kariya ta musamman tare da jakunkunan iska guda biyu na gaba (babu gefe ko jakunkunan labule).

Ba abin mamaki ba ANCAP (ko Yuro NCAP ga wannan al'amari) bai sanya wannan takamaiman mota matsayi ba.

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 8/10

McLaren yana ba da garanti na shekaru uku/mara iyaka akan 540C kuma ana ba da shawarar sabis kowane kilomita 15,000 ko shekaru biyu, duk wanda ya zo na farko. Ba a bayar da ƙayyadadden shirin tabbatar da farashi ba.

Wannan yana da fa'ida da yawa ga irin wannan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan, kuma wasu ƙila ba za su ga kilomita 15,000 akan ma'aunin ƙa'ida ba….

Tabbatarwa

540C yana da kyawawa akan matakan da yawa. Ƙarfin sa mai ƙarfi, aiki mai ban mamaki da ƙira mai ban sha'awa sun sa farashin shiga ya zama ciniki. Kuma mafi kyawun sashi shine cewa zabar McLaren, tare da mai da hankali kan aiki da aikin injiniya mai tsafta, yana nisantar tomfoolery wanda sau da yawa yana tare da mallakar alamar “kafaffen”. Muna son shi sosai.

Kuna ganin McLaren a matsayin mai fafatawa na gaske ga waɗanda ake zargi da manyan motocin da aka saba? Faɗa mana abin da kuke tunani a cikin sharhin da ke ƙasa.