Mazda CX-5 - Karamin tare da karkatarwa
Karami da ƙanƙanta, amma ɗaki da jin daɗi, sabon SUV na birni na Mazda an saita shi don zama wani muhimmin ɓangare na haɓaka wannan nau'in kasuwar abin hawa, wanda ya haɓaka da 38,5% a bara. an sayar da fiye da kwafi miliyan. Ana sa ran fara tallace-tallace a farkon 2012.
Sabuwar motar Mazda tana da layukan da suka haɗu da hatchback rabbai tare da katon siffar SUV. Gabaɗaya, haɗin gwiwar ya zama nasara, galibi saboda salon "KODO - ruhun motsi", layin santsi wanda ke ba da yanayin wasan motsa jiki. Dangantakar da SUV aka yafi nuna da mafi girma saitin na ƙato silhouette na mota a kan ƙafafun, boye a cikin manyan dabaran arches, da kuma launin toka mai rufi na ƙananan gefen jiki. Ƙananan sassa na bumpers kuma suna da launin toka mai duhu. Babban, gasa mai siffa mai fuka-fukai da ƙanana, kunkuntar fitilolin mota suna samar da sabuwar fuskar alamar. Har ya zuwa yanzu, ana amfani da wannan fom musamman a cikin samfuran motoci daban-daban na gaba. Dole ne a yarda cewa a cikin motar samar da kayan aiki yana aiki sosai, ƙirƙirar mutum, yanayin magana.
Ya bambanta da jiki, mai yawa fentin tare da layi da yanke, ciki yana da kyau a kwantar da hankali da kuma tsauri. An yanke dashboard mai tsauri tare da layin chrome da abin sa mai sheki. Na'urar wasan bidiyo ta tsakiya ita ma al'ada ce kuma sananne. A cikin tsara ciki shine da farko game da ayyuka da sauƙin amfani. Kujerun sabon zane suna da ɗigon baya, don haka suna ɗaukar sarari a cikin ɗakin. Bugu da ƙari, sun fi na gargajiya sauƙi. Matsakaicin raguwar nauyi yana ɗaya daga cikin manufofin masu zanen kaya. Ba wai kawai an cire kujerun ba, har ma da tsarin kwandishan. Gabaɗaya, sabuwar Mazda tana da nauyi 100kg fiye da fasahar al'ada.
A lokacin da suke bayyana salon motar, 'yan kasuwar Mazda sun rubuta cewa kujerar direba ya kamata ya zama kamar salon motar. Ko ta yaya ban ga ƙungiyoyi tare da jirgin ba, sai dai ga jigon tsuntsu mai tashi da aka kafa ta tsakiyar halin Mazda a tsakiyar sitiyarin. CX-5 yana da sifar mota ta gargajiya da nake tsammani daga ƙaramin giciye. Ciki an yi shi da ƙarfi da kayan inganci kuma an gyara shi da matte chrome. A cikin ɗakin, na ji daɗi da kwanciyar hankali, ko da yake bai burge ni ba ta kowace hanya. Zaɓin kayan ado na asali shine baƙar fata, amma kuma zaka iya yin odar kayan ado na fata, samuwa a cikin launuka biyu: baki da yashi.
Sabuwar Mazda SUV tana da tsayin 454 cm, faɗin 184 cm da tsayi 171. Motar tana da ƙafar ƙafar 270 cm, wanda ke ba da faffadan ciki. Yana iya ɗaukar mutane 5 cikin kwanciyar hankali.
Tushen motar yana da damar 463 lita, an adana ƙarin lita 40 a cikin akwati a ƙarƙashin bene na taya. Nadewa wurin zama na baya yana ba ku damar ƙara ƙarfin zuwa lita 1620. Kujerun baya yana da sassa daban-daban guda uku waɗanda ke raba baya a cikin rabo na 4: 2: 4. Ana iya naɗe su ta amfani da maɓalli a bayan wurin zama, da kuma yin amfani da ƙananan lefa da ke ƙarƙashin tagogin kayan. Ana iya ninke kowane ɗayan su daban, wanda ke ba da sauƙi don jigilar kunkuntar abubuwa irin su kankara.
Har ila yau, aikin motar yana haifar da ɗakunan ajiya, aljihunan a cikin kofofin tare da wurare don kwalabe na lita, da kayan haɗi. Ya haɗa da, a tsakanin wasu abubuwa, tsarin multimedia da kewayawa tare da haɗin iPod da tashar USB. Allon taɓawa mai inci 5,8 kuma yana goyan bayan kewayawa mai ƙarfi na TomTom tare da sabunta zirga-zirgar lokaci, da mataimakiyar filin ajiye motoci tare da kyamarar duba baya.
Motar na iya zama sanye take da na'urorin lantarki daban-daban don taimakawa ko sauƙaƙa rayuwa ga direba, kamar Tsarin Sarrafa Ƙarfafawa (HBCS). Motar kuma tana iya samun Taimakon Taimako na Hill (HLA), Faɗakarwar Tashi ta Lane, Faɗakarwar Tashi na Layi, Bayanin Taswirar Makaho na RVM, da Taimakon Break City Break don guje wa ƙananan haɗari (4-30 km/h).
Kamar sauran biranen crossovers, ana ba da CX-5 a cikin motar gaba-dabaran da duk abin hawa. A cikin akwati na ƙarshe, rarraba juzu'i tsakanin axles biyu yana faruwa ta atomatik dangane da riko. Daga cikin bambance-bambancen da ke haifar da gabatarwar 4WD shine canji a cikin ƙarar tankin mai na mota - a cikin motocin da ke da kullun yana da ƙasa da lita 2.
Mafi girman dakatarwa yana ba shi damar fita daga manyan tituna, amma an ƙirƙiri chassis don tuki cikin sauri akan filaye. Shi ne don tabbatar da daidai halin mota a kowane gudu.
Akwai injinan SKYACTIVE guda uku tare da allurar mai kai tsaye. Injin lita biyu yana samar da 165 hp. don sigar motar gaba da 160 hp. don duk abin hawa. Matsakaicin karfin juyi shine 201 Nm da 208 Nm bi da bi. Injin dizal SKYACTIVE 2,2 shima yana samuwa a cikin abubuwa guda biyu, amma anan bambance-bambancen da ke cikin tuƙi ba su da mahimmanci. Sigar mai rauni tana da ƙarfin 150 hp. da matsakaicin karfin juyi na 380 Nm, kuma mafi girman juzu'i - 175 hp. da 420 nm. Ana ba da injin mafi rauni tare da zaɓuɓɓukan tuƙi guda biyu, yayin da mafi ƙarfi yana samuwa ne kawai tare da duk abin hawa. Ana iya haɗa injin ɗin tare da jagora ko watsawa ta atomatik. Bambance-bambancen wasan kwaikwayon ƙananan ne, amma Mazda ya lissafa su ba kawai ta hanyar akwatunan gear daban-daban da nau'ikan tuƙi ba, har ma da girman ƙafafun. Don haka, za mu ba ku zaɓi ɗaya kawai - motar ƙafa huɗu da watsawa ta hannu. Injin man fetur yana ba shi damar kaiwa babban gudun kilomita 197 a cikin sa'o'i kuma yana hanzarta zuwa 100 km / h a cikin dakika 10,5. Diesel mai rauni yana da babban gudu daidai da motar mai. Hanzarta shine 9,4 seconds. Ingin dizal mafi ƙarfi yana ɗaukar daƙiƙa 100 don isa kilomita 8,8 (h) kuma ya kai babban gudun kilomita 207 / h. Mazda ba ta yi alfahari da tattalin arzikin man fetur na birnin Crossover ba tukuna.
