Mannol man

Sama da shekaru ashirin, man Mannol ya shahara sosai ga masu sha'awar mota a duniya. Mai sana'anta ya yi iƙirarin cewa samfurin ba shi da daidai: yana da tabbaci ya dace da yanayin da yanayin tuki na mai motar, ba ya jin tsoron canjin zafin jiki, kuma yana mayar da wutar lantarki ta baya. Menene ya bambanta shi da analogues masu gasa, me yasa tsarin zai iya jawo hankali, kuma ta waɗanne "alamomi" za a iya gano karya? Game da komai a cikin tsari.

Samar da kamfanin

A cikin Maris 1996, SCT-Vertriebs GmbH ya samar da rukunin farko na mai, wanda nan da nan aka rarraba a cikin Turai. Tun daga shekarun farko na wanzuwar su, sun tabbatar da ingancinsu, sun yi gogayya da sanannun samfuran kuma a ƙarshe sun sami amincewar masu ababen hawa a duniya. Yanzu kamfanin yana samar da mai na man fetur, dizal da injunan gas da ke aiki a kowane yanayin aiki.

Fasinjojin kamfanin ya haɗa da nau'ikan ma'adanai, Semi-Synthetic da ruwan roba don motoci, manyan motoci da motocin kasuwanci. Samfuran alamar Jamusanci sun bambanta daga masu fafatawa ta hanyar fasaha ta musamman - StahlSynt, wanda ke ba da damar rage lalacewa na sassa na ƙarfe saboda haɗin sinadarai na saman su. Godiya ga amfani da wannan fasaha, za a iya ƙara yawan albarkatun mota da kusan 40%.

Kas ɗin samfuran man fetur kuma ya haɗa da ainihin man Mannol OEM wanda aka tsara musamman don motocin Opel, Chevrolet, Hyundai, Kia, Peugeot da Citroen.

Da farko, an ƙirƙiri layin ne kawai don kula da injuna a ƙarƙashin garanti. Koyaya, daga baya mahukuntan kamfanin sun yanke shawarar sanya samfurin akan siyarwa kyauta.

An fara haɓaka irin waɗannan mai a cikin 2000s, amma tsarin su yana ci gaba da inganta har yau. OEM la'akari da yanayin yanayi na Rasha sauyin yanayi da kuma yiwu aiki yanayi na GM, HKAG, PSA injuna (wasanni tuki style, amfani da low-quality man fetur cakuda, da dai sauransu). Layin ya dogara ne akan man mai mai ƙima mai ƙima mai girma, waɗanda aka haɗa su da wani fakitin sirri na abubuwan da ke tattare da sinadaran da INFINEUM ya haɓaka.

Kewayon mai mota kuma ya haɗa da man shafawa mai ɗauke da molybdenum disulphide. Kamfanin ya haifar da samar da irin wannan ruwa ta hanyar lalata wutar lantarki da ke faruwa bayan shekaru da yawa na aiki na motar. Saboda nauyin yau da kullum, cikakkun bayanai na tsarin sun rasa santsi, suna samun microroughness a saman. Wadannan take hakki na haifar da karuwar amfani da man injin Manol da raguwar karfin injin.

Molybdenum disulfide yana ba ku damar sassaukar sassan sassan sassan, maido da tsarin ƙarfe. A sakamakon haka, hanyoyin sun daina samun lalacewa daga rashin daidaituwa kuma motsin su ya zama mafi 'yanci. Ta hanyar dawo da kwararar mai na al'ada da rage girgizar tsarin, ana inganta aikin gabaɗayan tsarin. Mai Molybdenum yana ƙunshe da fakitin abubuwan da ake ƙara wanki waɗanda ke kawar da gurɓataccen abu daga injin mota yadda ya kamata.

Abũbuwan amfãni da rashin amfani

Man mai da aka yi a Jamus sun tabbatar da kyawawan kaddarorin sa mai mai tun farkon rayuwar su. Babban fa'idodinsa sun haɗa da:

• high thermal kwanciyar hankali. Ana iya amfani da man inji na Manol a kowane lokaci na shekara: Manol yana kula da ɗanƙon ɗanko a lokacin zafi da sanyi. A ƙarƙashin yanayin zafi mai zafi, ƙarfin fim ɗin ba a rasa ba, don haka zai iya kasancewa mai tasiri a cikin yanayin haɓakar injin injin. Farawar sanyi a cikin sanyi mai tsanani kuma ba zai shafi yanayin abun da ke ciki ba; Ba wai kawai zai ba da sauƙin farawa na mota ba, har ma yana kare injin konewa na ciki daga rashin mai.
• Tabbataccen rage juzu'i. Abubuwan sinadarai na musamman na samfuran suna ba ku damar ƙirƙirar fim mai ɗorewa a kan hanyoyin da ke cika ko da ƙananan ɓangarorin kuma baya barin sassa suyi mu'amala da juna. Mannol man yana kawar da yawan girgiza da hayaniya daga wasu mutane a ƙarƙashin murfin motar, sakamakon shekaru da yawa na aikin mota.
• santsi saman ƙarfen kuma cire lahani mai haske. Man fetur na motoci suna da dukiya "warkarwa" - suna mayar da tsarin lalacewa na sassa kuma suna taimakawa wajen rage yawan lalacewa. Tabbas idan aka samu tsaga a sassan, man injin Manol zai rufe shi a karon farko, amma a karshe sai an canza shi. Kuma ba za mu iya jira halaka ba.
• m tsaftacewa na wurin aiki. A matsayin wani ɓangare na kowane mai mai, an ƙirƙiri kunshin ƙara wanki don tabbatar da tsabta a cikin tsarin motsa jiki. Additives yaƙi shekaru na adibas, cire karfe guntu daga tashoshi da kuma kiyaye duk gurbatawa a cikin dakatar. Wannan fasalin yana ba ku damar tsawaita rayuwar sabis na abubuwan tacewa da hana walda na ƙungiyar piston-cylinder.
• low evaporation. Ko da a ƙarƙashin rinjayar yanayin zafi, man yana aiki daidai. Ba ya ƙone kuma ya bar wani saura. Idan kun kasance "sa'a" don ganin hayaki baƙar fata a ƙarƙashin murfin motar ku, inda aka zubar da samfurori na kamfanin Jamus kwanan nan, to, kun karbi mai tare da sigogi da aka haramta don wannan motar.

Daga cikin gazawar man injin Mannol, karya ce ke taka rawa sosai. Abin takaici, akwai su da yawa a kasuwannin duniya kuma za ku iya kare kanku idan kun bincika samfurin a hankali kafin siyan. Man shafawa na jabu suna yaudarar masu amfani da tunanin cewa mai na gaske bai cika ƙayyadaddun talla ba. A matsayinka na mai mulki, mai na karya yana ƙafe da sauri, yana barin bayan soot da soot, rasa danko a yanayin zafi mai mahimmanci. Wannan hali ba irin na ainihin man Jamus ba ne. Idan kuna fuskantar irin wannan alamun, masu zamba na iya yin zagin ku kuma su tilasta muku siyan samfuran karya.

Yaya za a bambanta karya?

Da yake magana game da man inji, wanda ya sami suna mai kyau a kasuwannin duniya, ba za a iya yin watsi da hadarin da ke tattare da samun sa ba. Duk wani ruwa mai kyau na fasaha ba dade ko ba dade yana jawo hankalin maharan: suna neman jawo wani ɓangare na ribar kamfanin petrochemical ta hanyar ƙirƙirar ƙarancin ƙima. Ƙarya yana da haɗari ga injin mota - yana iya haifar da gazawar tsarin da ba za a iya gyarawa ba tare da babban gyara ba.

Abin takaici, man injin Manol yana yawan lalacewa kuma yana da wuyar ganewa. Amma zaka iya. Don yin wannan, kuna buƙatar sanin ƙa'idodi guda uku:

Dokar 1. Yi nazarin samfurin da aka saya a hankali

Binciken gani shine mafi kyawun kayan aiki akan karya. Ana iya amfani da shi don sanin ko ingancin marufi ya dace da kyakkyawar alamar kamfanin. Adana akan ƙira don manyan kamfanonin mai ba shi da karbuwa - duk abin da dole ne ya dace da matakin mafi girma. Duk wani mai na asali tabbas za a sa shi a cikin tsari mai kyau, mai ɗaukar hankali.

Dubi kwandon:

• Akwatin ya kamata ya kasance yana da tsafta, kusan mannewa mara ganuwa. A gefen baya, masana'anta suna yin tambari tare da sunan alamar. Filastik na asali mai ba ya wari.
• Duk alamun dole ne su sami rubutu mai iya karantawa da bayyanannun hotuna. Babu faduwa ko faduwa.
• An gyara murfin tukunyar tare da zoben kariya, wanda yake da sauƙin buɗewa a karon farko.
• A ƙarƙashin murfi akwai ƙugi mai ƙarfi da aka yi da tsare tare da rubutun "na asali". Rashin wannan rubutun yana nuna karya.

Ba shi yiwuwa a ƙayyade ainihin man fetur ta launi da ƙanshi, sabili da haka, lokacin nazarin kwantena tare da mai mai, ya kamata ku dogara kawai ga hankalin ku.

Dokar 2. Kada a ajiye

Ba asiri ba ne cewa abu na farko da muke kula da shi shine farashin. Idan yana da kyau ƙasa, mabukaci zai fi kama samfurin kuma ya gudu zuwa wurin dubawa, don kada ya rasa damar yin ajiya. Wannan kawai don irin wannan farashi, haɗarin samun karya ya yi yawa.

Matsakaicin rangwame akan man injin kada ya wuce 20%. In ba haka ba, za ku fara saba da tafiya daga lokacin da kuka saya.

Doka ta 3: Kada a siyan samfura masu alama daga kantuna masu shakka

Lokacin siyan man inji Mannol, yakamata ku ƙi ziyartar shaguna, kasuwanni da shagunan sashe. Ba za ku taɓa samun samfuran asali a wurin ba. A kan gidan yanar gizon hukuma na Jamus mai mai a cikin sashin "Inda za a saya" za ku sami cikakken jerin rassan alamar a cikin mafi kusa da ku. A matsayin ƙarin kariya daga karya, yana da kyau a nemi masu siyar da takaddun shaida masu inganci don siyan ruwan fasaha.

Muna zabar mai don mota

Za'a iya yin zaɓin mai ta alamar mota kai tsaye akan gidan yanar gizon hukuma na masana'anta. Don yin wannan, a kan babban shafi, danna kan shafin "zaɓin mutum ɗaya". Na farko, tsarin zai tambaye ku don ƙayyade nau'in abin hawa: motoci, manyan motoci ko motocin masana'antu. Bayan haka, kuna buƙatar shigar da kera, ƙirar / jeri na motar da gyare-gyaren injin ku. Bayan shigar da bayanan, danna maɓallin "zaɓi".

Baya ga man shafawa na mota, a kan rukunin yanar gizon za ku iya ɗaukar ruwa mai watsawa, iska, gida da matatar mai, pad ɗin birki, ruwan mota da wasu sassa na mota. Wannan sabis ɗin ya dace don amfani kafin gyaran mota; bayan haka, yana adana lokaci mai yawa na sirri.

Muhimmanci! Bayan nuna sakamakon binciken ga duk mai mai, kuna buƙatar buɗe littafin motar kuma kwatanta shawarwarin masana'antun mota tare da sigogin fasaha na samfuran samfuran. Cika a ƙarƙashin murfin tare da danko wanda ba a cikin littafin yana da haɗari, saboda wannan zai iya haifar da mummunar lalacewa ga tsarin injin.

Kuma a karshe

Idan baku da damar zuwa kantin sayar da kamfani mafi kusa, zaku iya siyan man injin Mannol ta kantin yanar gizo. Anan za a gabatar da dukkan nau'ikan mai na motoci tare da nunin ainihin farashin su. Ya isa ya yi rajista a kan shafin, zaɓi mai mai da ake so kuma aika zuwa kwandon. Bayan an kafa kunshin siyayyar ku, kuna buƙatar ci gaba da biyan kuɗi. Lura cewa masana'anta suna ba da hanyoyi biyu masu yiwuwa don isar da kayan: isar da kai (daga kantin sayar da kamfani) ko ta amfani da ƙungiyar sufuri. Dole ne ku biya ƙarin na ƙarshen daban, duk da haka, tare da wannan hanyar, zaku karɓi man injin a cikin 'yan kwanaki a gida.

Damar sayayya mai nisa ta wannan kantin sayar da kan layi shima yana cikin garantin samun ainihin mai na mota.