Mai ga motar fasinja kamar na babbar mota?

Amsa ɗaya ce kawai ga tambayar a kan wannan labarin: tabbas a'a. Man fetur da ake amfani da su a cikin motocin fasinja da manyan motoci sun bambanta da juna a cikin nau'in sinadarai, ƙwarewa ta hanyar girke-girke. Saboda haka, ba za a iya amfani da su ba tare da musanya ba, ko da marufi ya nuna cewa suna da ɗanko iri ɗaya.

Matsakaicin aiki ko nauyi mai nauyi?

Man fetur a cikin motocin fasinja na yin ayyuka daban-daban fiye da waɗanda ake amfani da su a cikin manyan motoci. A cikin yanayin tsohon, suna tallafawa, a tsakanin sauran abubuwa, samun matsakaicin aiki a cikin nau'i na sauri ko haɓakawa. Duk da haka, kasancewar mai a cikin injunan diesel yana gudana akan manyan motoci, lamarin ya bambanta. Babban aikin da ke gabansu shine kare tukin daga kaya masu nauyi da kuma aiki a cikin nisa mai nisa. Bugu da kari, ya kamata a tuna cewa yawan man da ake amfani da shi a manyan motoci ya kan fi na motoci sau goma. Wani bambanci kuma shine mahadi na musamman da ake amfani da su a cikin mai da ake kira antioxidants. Dangane da motocin fasinja, suna ba da juriya ga abubuwan zafi na wucin gadi. Yanayin ya bambanta a cikin yanayin manyan injunan diesel, inda ya fi mahimmanci don tabbatar da dorewarsu tare da dogon lokaci tsakanin canje-canjen mai (a wasu lokuta, musamman a cikin motocin da ake amfani da su na dogon lokaci, wannan nisa ya kai kilomita 100). . ).

Kula da matattarar DPF da zobba!

Ɗaya daga cikin muhimman ayyuka na man inji shine kula da pH mai dacewa. Abubuwan da ake kira detergents, waɗanda suka juya zuwa toka a cikin yanayin konewa. Don haka bambanci tsakanin ƙaramar ash da manyan toka mai. Na farko dai ana amfani da su ne a injunan motoci masu dauke da matatar dizal particulate filter (DPF), yayin da ake iya samun man da ake samu a cikin manyan motoci. Saboda haka, ba za a iya amfani da su a cikin motoci da manyan motoci ba. Me yasa? Amsar mai sauki ce. Man da aka zuba a cikin injin tare da tacewa zai haifar da toshewa (toshewa) cikin kankanin lokaci. Hakanan, man da ba shi da toka daga motar fasinja zai haifar da lahani ga babbar motar ku, kamar saurin lalacewa na silinda da lalata zoben fistan.

Mai tarwatsewa baya daidaita mai watsewa

Haka kuma injunan motoci da manyan motoci sun banbanta ta fuskar amfani da mai. Yawan amfani da man dizal yana haifar da zuƙowa da yawa fiye da na motocin fasinja. Ya kamata a kara da cewa, matsalar a nan ba ita ce adadin zomo ba, illa tasirinsa ga man inji. Ƙarshen ya zama mafi danko, wanda ke haifar da matsaloli a cikin wurare dabam dabam a cikin tsarin lubrication. Don hana faruwar haka, man motoci suna amfani da wasu sinadarai na musamman da ake kira dispersants. Babban aikinsu shi ne su wargaza tarin tsatso ta yadda za su rika kwarara da man inji, watau. ta hanyoyin mai. Don haka, saboda yawan tarwatsewar mai da ake yi wa manyan motoci da motoci, ba za a iya amfani da su ba.

Yaushe za a maye gurbin?

Masana sun ba da shawarar canza man inji a cikin motocin fasinja aƙalla sau ɗaya a shekara (ko bayan gudu na kilomita 15-30), kuma idan an yi amfani da motar a cikin yanayi mai wahala, ko da sau biyu sau da yawa. Game da manyan motoci, komai ya bambanta - duk ya dogara da nau'in amfani da manufa. Don haka, game da motocin gine-gine da ke aiki a ƙarƙashin nauyi mafi girma, ya kamata a canza man injin a cikin 30-40 dubu. km, kuma don isar da motocin ana ƙara zuwa kusan kilomita dubu 50-60. km. Aƙalla, ana canza man injin a cikin manyan motocin da aka yi niyya don sufuri mai nisa - a nan tazarar ta kai ko da dubu 90-100. km.