Mai don injuna daban-daban

Kamfanin kera abin hawa ya zaɓi man inji tare da nunin kewayon danko da ajin ingancin mai. Waɗannan su ne ainihin jagororin da suka shafi mai amfani.

A halin yanzu, ana siyar da mai na duk manyan masana'antun. Masu motoci suna da yalwa da za su zaɓa daga ciki, kuma kamfen tallan da ke gudana yana bayyana sosai.

Ya kamata a jaddada cewa zabin man fetur na injiniya ya yi ta hanyar masana'antun mota, yana nuna alamar danko da darajar man fetur. Waɗannan su ne ainihin jagororin da suka shafi mai amfani.

Fasaha don samar da mai na mota na zamani ya ƙunshi gabatarwar abubuwan haɓaka haɓakawa tare da ayyuka daban-daban a cikin mai tushe. Za a iya samun tushen tushen man fetur ta hanyar tace danyen mai - sannan ana kiran man fetur din ma'adinai, ko kuma ana iya samun shi a matsayin samfurin hada-hadar sinadarai - sai a kira mai. "Synthetics".

Man fetur, ko da yake suna mai da injin, suna da nau'i daban-daban da sigogi, kuma an ƙera rarrabuwa don kwatanta su. Sashen danko na SAE sananne ne, yana bambanta tsakanin maki 6 na mai rani (alama 20, 30, 40, 50-60) da mai na hunturu (alama 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Koyaya, ba ƙaramin mahimmanci ba shine rarrabuwar inganci - ACEA ta Turai da API ɗin Amurka. A karshen a cikin rukuni na injuna da walƙiya ƙonewa (man fetur) bambanta azuzuwan, nuna da haruffa na haruffa - daga SA zuwa SJ. Don injunan kunna wuta (dizal), ana amfani da azuzuwan CA zuwa CF. Baya ga waɗannan, akwai buƙatun da masana'antun inji irin su Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN suka ƙera.

Mai yana yin ayyuka da yawa a cikin injunan konewa. Danko yana da alhakin lubricating naúrar tuƙi, rufewa da damping vibrations, don kiyaye tsabta - kayan wanka da kayan watsawa, don kariya ta lalata - lambar acid-base, da injin sanyaya - kaddarorin thermal. A lokacin aikin mai, sigoginsa suna canzawa. Abubuwan da ke cikin ruwa da ƙazanta suna ƙaruwa, lambar alkaline, lubricating da kayan wankewa suna raguwa, yayin da ma'auni mai mahimmanci, danko, na iya ƙaruwa ko raguwa.

Za a iya zaɓar man inji cikin sauƙi idan an yi la'akari da waɗannan abubuwan. Koyaushe bi umarnin a cikin jagorar mai abin hawa ko shawarwarin sabis. Kada ku canza mai, ba tare da izini ba ƙetare duk ƙa'idodin danko da azuzuwan inganci, la'akari da farashin kawai. Kada a taɓa maye gurbin man ma'adinai da ɗan ƙaramin roba ko mai na roba. Baya ga mafi girman farashi, mai da aka dogara da shi ya ƙunshi ƙarin ƙari da yawa, gami da wanki. Tare da babban matakin yuwuwar, ana iya ɗauka cewa za a wanke kuɗin da aka tara a cikin injin ɗin, kuma mai shi zai fuskanci gyare-gyare masu tsada. Hujja ta biyu da ke goyon bayan amfani da man “tsohuwar” ita ce, man ma’adinai suna samar da fim mai kauri a kan sassan shafa da ke rufe injin, wanda ke haifar da raguwar hayakin mai da rage hayaniya daga manyan gibi. Fim ɗin mai mai sirara yana ba da gudummawa ga zurfafa zurfafa manyan gibi da ke haifar da babban nisa.

Mai ma'adinai ya wadatar ga tsofaffin injunan bawul biyu masu tsayin daka.

Injin konewa na motocin zamani suna samun ƙarfin ƙarfin ƙarfi sosai, waɗanda ke tare da manyan lodin zafi da saurin juyawa. A halin yanzu, injunan da aka haɗa da tsarin rarraba gas na zamani an gina su azaman multi-valve, sanye take da tsarin don daidaita lokacin bawul da haɓakawa. Suna buƙatar mai wanda ya dace da buƙatun fasaha daidai. Fim ɗin mai da ke bazuwa tsakanin sassan shafa ya kamata ya kasance mai kauri sosai don hana ƙarfe-kan-karfe, amma kada yayi kauri don kada ya haifar da juriya da yawa. Domin mai yana shafar ba kawai karrewa ba, har ma da hayaniyar injina da yawan amfani da mai. Ga waɗannan raka'o'in wutar lantarki, ana iya ba da shawarar kula da daraja da ingancin mai da masana'anta suka ba da shawarar. Waɗannan su ne, a matsayin mai mulkin, mai inganci mai inganci tare da ƙungiyoyi na ƙari na musamman. Canje-canjen na iya haifar da tasirin aiki da ba zato ba tsammani, musamman yadda aka tsawaita tazarar magudanar ruwa zuwa kilomita 30.

Kowane injin yana cinye mai yayin aiki. A cikin raka'a na zamani, amfani yana daga 0,05 zuwa 0,3 lita a kowace kilomita 1000. A cikin manyan injunan nisan mil, lalacewa yana ƙaruwa yayin da zoben piston ke sawa kuma ƙarin mai yana wucewa. A lokacin hunturu, lokacin tuƙi mai ɗan gajeren nisa, yawan amfani da mai yana ƙasa da lokacin rani, lokacin da injin ɗin ke da zafi.