Man inji

A cikin injin konewa na ciki, akwai dangantaka ta kud da kud tsakanin ƙirarsa, ingancin mai da ingancin man fetur. Saboda haka, yana da mahimmanci a yi amfani da man fetur daidai.

A cikin injin konewa na ciki, akwai dangantaka ta kud da kud tsakanin ƙirarsa, ingancin mai da ingancin man fetur. Don haka, yana da mahimmanci a yi amfani da daidaitaccen mai don tuƙi da canza shi akai-akai. Yana yin ayyuka da yawa masu mahimmanci.

 

Man yana rage gogayya a cikin injin, yana rage lalacewa akan zobba, pistons, cylinders da crankshaft bearings. Abu na biyu, yana rufe sararin samaniya tsakanin piston, zobe da silinda, wanda ke ba da damar yin babban matsa lamba a cikin silinda. Na uku, man shine kawai matsakaicin sanyaya don pistons, crankshaft bearings da camshafts. Dole ne man injin ya kasance yana da madaidaicin yawa da danko a yanayin zafi daban-daban domin ya isa ga duk wuraren shafa da sauri da sauri yayin farawa sanyi. A cikin aikin injin konewa na ciki, akwai dangantaka ta kut da kut tsakanin ƙirarsa, ingancin mai da ingancin man fetur. Yayin da lodi da ƙarfin ƙarfin injina ke ƙaruwa akai-akai, ana ƙara inganta mai mai mai.

KARANTA KUMA

Yaushe za a canza mai?

Mai a cikin injin ku

Yadda za a kwatanta mai?

Kwatanta samfuran dozin da yawa akan kasuwa yana yiwuwa idan an yi amfani da rarrabuwa masu dacewa. Rarraba danko na SAE sananne ne. Akwai nau'o'in man rani guda biyar da kuma mai na hunturu aji shida. A halin yanzu, ana samar da mai mai yawa wanda ke da kaddarorin danko na mai na hunturu da kuma yanayin zafin mai na bazara. Alamar su ta ƙunshi lambobi biyu waɗanda aka raba su da "W", kamar 5 W-40. Daga rarrabuwa da lakabi, ana iya zana ƙarshen ƙarshe: ƙarami lambar kafin harafin "W", ana iya amfani da ƙarancin mai a ƙananan yanayin yanayi. Mafi girma lamba na biyu, mafi girma yanayin zafin jiki na iya zama wanda baya rasa kaddarorin sa. A cikin yanayin yanayin mu, mai daga aji 10W-40 ya dace.

Rarraba mai ta inganci ba su da shahara kuma suna da amfani sosai. Tun da ƙira da yanayin aiki na injinan Amurka sun bambanta da na Turai, API da ACEA an ƙirƙira su biyu. A cikin rarrabuwa na Amurka, ingancin mai don injunan kunna wuta ana yiwa alama da haruffa biyu. Na farko shine harafin S, na biyu shine harafin gaba na haruffa daga A zuwa L. Har zuwa yau, mai mai alamar SL shine mafi inganci.

Hakanan ana siffanta ingancin man injin dizal da haruffa biyu, na farkon su shine C, sai kuma haruffa na gaba, misali, CC, CD, CE da CF.

Matsayin ingancin mai yana ƙayyade dacewarsa don shafan injin wani ƙira a ƙarƙashin takamaiman yanayin aiki.

Wasu masana'antun injuna sun ƙirƙira nasu shirye-shiryen bincike waɗanda ke gwada mai don amfani da su a cikin wutar lantarki. Kamfanoni irin su Volkswagen, Mercedes, MAN da Volvo sun ba da shawarwarin mai na inji. Wannan bayani ne mai matukar mahimmanci ga masu wannan alamar mota.

Wanne mai za a zaɓa?

Akwai nau'ikan mai na motoci guda uku a kasuwa: ma'adinai, Semi-synthetic da roba. Roba mai, ko da yake ya fi tsada fiye da ma'adinai mai, suna da yawa abũbuwan amfãni. Suna da juriya ga yanayin zafin injin injin, juriya ga tsarin tsufa, suna da mafi kyawun kayan shafawa, kuma wasu daga cikinsu suna rage yawan mai. A matsayinka na mai mulki, an yi nufin su don lubrication na injunan multi-bawul mai sauri. Daga cikin albarkatun mai na roba, akwai rukunin mai da ke adana 1,5 zuwa 3,9 bisa dari na mai idan aka kwatanta da sarrafa injin akan mai SAE 20W-30. Roba mai ba su canzawa da ma'adinai mai.

 

Littafin littafin kowane abin hawa ya ƙunshi mahimman bayanai game da mai da ya kamata a yi amfani da su don cika kwanon mai na sashin wutar lantarki. Sanin kowa ne cewa wasu masu kera motoci sun kasance suna fifita zaɓaɓɓun masana'antun petrochemical na shekaru, kamar Citroen da ke da alaƙa da Total, Renault yana aiki tare da Elf, da injunan cika injin Ford tare da mai mai alamar Ford. , da Fiat tare da man Selenia.

Lokacin da za a yanke shawarar siyan mai ban da wanda aka yi amfani da shi zuwa yanzu, kar a cika injin da mai mai ƙarancin inganci fiye da shawarar da mai kera abin hawa ya ba da shawarar. Don haka, misali, bai kamata a yi amfani da man class SD maimakon SH oil ba. Yana yiwuwa, ko da yake babu hujjar tattalin arziki, don amfani da mai na mafi ingancin aji. Kada a yi amfani da mai na roba a cikin manyan injinan nisan miloli. Suna da abubuwan wanke-wanke waɗanda ke narkar da ajiyar kuɗi a cikin injin, na iya haifar da depressurization na sashin tuƙi, toshe layukan mai kuma haifar da lalacewa.

Yaya kasuwa take?

Shekaru da yawa yanzu, yawan adadin mai a cikin juzu'i yana ƙaruwa akai-akai, yayin da rabon mai yana raguwa. Duk da haka, har yanzu man ma'adinai yana da fiye da kashi 40 na man da aka saya. Ana siyan mai galibi a tashoshin sabis, gidajen mai da dillalan motoci, kasa da yawa a manyan kantuna. Zaɓin nau'in yana ƙayyade ta farashin, sannan shawarwarin a cikin littafin aikin motar da shawarwarin injin mota. Halin da ake yi na rage tsada kuma yana bayyana a yadda ake canza man. Kamar a baya, kashi uku na masu amfani da mota suna canza mai da kansu.

Janar dokoki don amfani da mai na mutum azuzuwan.

Injin din motsa wuta

Babban darajar SE	mai tare da abubuwan haɓakawa waɗanda aka tsara don injuna 1972-80.
Babban darajar SF	mai tare da cikakken kewayon additives da aka tsara don injuna na 1980-90.
Babban darajar SG	mai don masu canzawa, wanda aka kera bayan 1990.
CX, darussan SJ	mai don injunan bawul da yawa masu sauri, mai ceton kuzari.

Injin din matattarar ruwa

Darasin CD	mai don yanayi da turbocharged injuna na tsohon ƙarni.
Babban darajar SE	mai don injuna masu nauyi, wanda aka kera bayan 1983
Babban darajar CF	mai don manyan injuna masu sauri sanye take da mai canzawa, wanda aka kera bayan 1990

Farashin dillalai na wasu nau'ikan mai a cikin kwantena 1 lita.

BP Visco 2000 15W-40	17,59 zł
BP Visco 3000 10W-40	22,59 zł
BP Visco 5000 5 W-40	32,59 zł
Farashin GTX 15W-40	21,99 zł
Castrol GTX 3 Kare 15W-40	29,99 zł
Kastrol GTX Magnatec 10W-40	34,99 zł
Kastrol GTX Magnatec 5W-40	48,99 zł
Castrol Formula RS 0W-40	52,99 zł