Motar ta tashi da zafi kuma ta tsaya - sababi da magunguna
Abubuwa
Idan motar ta dumi kuma ta tsaya, kuma ba ta fara ba, to, rashin aikin yana faruwa ne ta hanyar rashin aiki na tsarin sanyaya (rauni mai laushi mai laushi ko datti mai datti), yayin da kiban zafin jiki yana kusa da yankin ja, amma ya aikata. ba ketare shi ba.
Mai kowace mota yana iya fuskantar yanayi inda motar ta tsaya a kan tafiya tare da injin dumi. Idan wannan ya faru, ya zama dole a gaggauta tabbatar da dalilin wannan hali, sannan a gyara abin hawa, in ba haka ba zai iya tsayawa a lokacin da bai dace ba.
Abin da ke faruwa da injin da tsarin mai lokacin zafi
Don ƙayyade dalilan da ya sa motar ta tsaya lokacin zafi, yana da muhimmanci a yi la'akari da matakan da ke faruwa a cikin wutar lantarki da tsarin man fetur a lokacin dumama. Yayin da injin yayi sanyi:
- Ƙimar zafi tsakanin bawuloli da camshaft da makullin zobe na piston sune matsakaicin;
- man fetur yana da danko sosai, don haka kauri na lubricating Layer a kan sassan shafa, da kuma kariyarsu, yana da kadan;
- Yanayin zafin da ke cikin ɗakin konewa ya yi daidai da zafin titi, wanda shine dalilin da ya sa man fetur ya tashi a hankali daga daidaitattun tartsatsi.
Sabili da haka, injin motar yana farawa a cikin yanayi mara kyau, kuma dumama ya zama dole don shigar da aiki na yau da kullun.
Yayin da yake dumi:
- An rage raguwar zafin jiki, wanda ke haifar da karuwa a cikin matsawa da haɓakar haɓakar injin;
- ruwan mai, yana samar da ingantaccen lubrication na shafa saman;
- Zazzabi a cikin ɗakin konewa yana ƙaruwa, ta yadda cakuda man iska ya ƙone da sauri kuma yana ƙonewa sosai.
Waɗannan hanyoyin suna faruwa a cikin injinan mota kowace iri. Idan na'urar lantarki tana aiki, to babu matsala, amma idan motar ta yi zafi kuma ta tsaya, to, dalilin hakan koyaushe shine rashin aiki na injin ko kayan aikin mai.
Wannan na iya kawo ƙarshen jinkirta matsalar don "daga baya"
Idan ba a kawar da matsalar nan da nan ba, to bayan wani lokaci zai zama mai tsanani kuma zai zama dole don aiwatar da ba ƙananan ba, amma manyan gyare-gyare na injin.
Menene ma'anar kalmar "runtunan zafi"?
Amfani da wannan kalmar, yawancin direbobi suna nufin cewa na'urar tana aiki na ɗan lokaci (yawanci minti 10 ko fiye), kuma yanayin sanyi ya wuce digiri 85-95 (ya danganta da nau'in injin). Tare da irin wannan dumama, duk ramukan thermal suna samun mafi ƙarancin ƙima, kuma ingancin konewar mai yana ƙaruwa zuwa matsakaicin.
Dalilin da yasa motar ta tsaya "zafi"
Idan injin ya yi zafi kuma ya tsaya, to ya kamata a nemi dalilan koyaushe a cikin yanayin fasaha na injin da raka'a, kuma sau da yawa lahani na iya kasancewa a cikin tsarin da yawa masu alaƙa ko ma da ba su da alaƙa. Na gaba, za mu yi magana game da duk dalilan da suka fi dacewa da ya sa motar ta tsaya lokacin zafi, kuma duk sauran rashin aiki suna haɗuwa da su.
Tsarin sanyaya ya lalace
Kasawar tsarin sanyaya sune:
- karyewar bel ɗin famfo (idan ba a haɗa shi da bel na lokaci ba);
- low coolant matakin;
- wani lokacin farin ciki na sikelin akan ganuwar tashoshi (yana bayyana saboda haɗuwa da nau'in antifreeze daban-daban);
- lalacewa ga ruwan famfo;
- matsi mai ɗaukar famfo;
- radiyo mai datti;
- fasa bututu da bututu;
- na'urar firikwensin zafi mai lahani.
Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa rashin ingantaccen sanyaya na motar yana haifar da zafi na gida na sassan wutar lantarki (mafi sau da yawa da shugaban Silinda) da tafasar maganin daskarewa a cikinsu. Kuma tun da tushen duk wani maganin daskarewa ruwa ne, idan ya tafasa, ya zama tururi kuma ya tsere zuwa sararin samaniya ta hanyar bawul ɗin da ke cikin hular tankin faɗaɗa, wanda ke haifar da raguwa a matakin.
Sake maye gurbin bawul din
Ka tuna: ko da idan injin ya tafasa sau ɗaya kawai ko kuma yayi zafi da sauri zuwa dabi'u masu haɗari, amma ba ya tafasa, to, ya riga ya buƙaci budewa kuma an yi gyare-gyaren bincike. Yana da sauƙi don maye gurbin hatimin bawul ɗin da ya bushe daga yanayin zafi fiye da aiwatar da manyan gyare-gyare bayan ƴan watanni.
Tafasa mai a cikin dogo ko carburetor
Idan motar ta dumi kuma ta tsaya, kuma ba ta fara ba, to, rashin aikin yana faruwa ne ta hanyar rashin aiki na tsarin sanyaya (rauni mai laushi mai laushi ko datti mai datti), yayin da kiban zafin jiki yana kusa da yankin ja, amma ya aikata. ba ketare shi ba.
Sa'an nan kuma yawan zafin jiki a cikin ramp ko carburetor ya ragu kuma injin zai iya sake farawa, amma a karkashin kaya ba zai yi aiki na dogon lokaci ba. Idan a lokaci guda mai nuna alama yana nuna zafin jiki a ƙasa da yankin ja, to dole ne a maye gurbin firikwensin. Akwai lokutan da motar ta tashi da zafi kuma ta tsaya nan da nan ko bayan ƴan daƙiƙa kaɗan, hakanan yana faruwa ne sakamakon zazzafar man da ke cikin jirgin ƙasa ko carburetor. Bayan yanayin zafi ya faɗi, irin wannan motar ta fara farawa kullum, wanda shine tabbacin wannan dalili.
Matsakaicin da ba daidai ba na cakuda man iska da man fetur
Dalilan wannan rashin aiki sune:
- yatsan iska;
- ma girman matakin man fetur a cikin ɗakin iyo;
- leaking ko nutse allura.
Bincike na motar don hayakin iska
Idan injin carburetor yana farawa cikin sauƙi lokacin sanyi ko da ba tare da jan hannun shaƙa ba, sannan motar ta yi zafi ta tsaya, to dalilin hakan yana da girman matakin man fetur a cikin ɗakin da ke iyo ko kuma jirgin sama mai datti. Yawan man fetur yana sauƙaƙa don kunna injin lokacin sanyi, amma bayan dumama, ana buƙatar cakuda mai laushi, kuma carburetor ba zai iya yin shi ba. Saboda wannan dalili, a kan motar da aka yi amfani da ita, na'urar wutar lantarki mai dumi tana tsayawa lokacin da kake danna fedar gas, amma yayin da injin yayi sanyi, wannan ba ya faruwa ko da ba tare da tsotsa ba.
Idan carburetor ba shi da hannun shaƙa (wannan aikin yana sarrafa kansa a ciki), kuma motar tana tsayawa lokacin zafi kuma ba ta fara ba har sai ta huce, ba za ku iya yin ba tare da cirewa da tarwatsa wannan ɓangaren ba. Jet mai tsabta da daidaitaccen matakin man fetur yana nuna zafi na wannan bangare (karanta sashin da ya gabata).
Ramps da nozzles sukan zama ɗaya daga cikin dalilan da ke haifar da tsayawar injin
A kan raka'o'in wutar lantarki, wannan hali yawanci yana faruwa ne ta hanyar ja da baya ko rufewar allurar bututun ƙarfe, saboda yawan man fetur ya shiga ɗakin. Cakuda da irin wannan nau'in ba ta da kyau sosai, kuma tana ƙonewa na dogon lokaci, wanda ke haifar da rashin ingantaccen jujjuyawar man fetur ko man dizal zuwa makamashin motsa jiki, wanda ke sa injin ya tsaya.
Asarar tuntuɓar juna saboda haɓakar thermal
Wannan rashin aiki ya fi faruwa a inda direba zai tuƙi akan hanyoyi masu ƙazanta ko ƙasƙanci na tushen gishiri.
A cikin bayyanar cututtuka na waje, wannan matsala yana kama da tafasar man fetur, kuma kawai hanyar ganowa shine cikakken duba duk lambobin sadarwa.
Daidaita bawul mara daidai
Idan tazarar thermal dake tsakanin bawuloli da camshaft(s) bai kai yadda ake bukata ba, wato an danne su, sannan bayan injin din ya dumama, irin wadannan bawul din ba su kara rufewa gaba daya, wanda hakan yana rage matsawa kuma yana haifar da zafi na kan Silinda. . A lokacin da ake konewa cakudewar man iska, wani bangare na iskar gas din yakan shiga cikin kan silinda yana dumama shi, wanda hakan kan haifar da matsalolin da aka bayyana a sama, wato zafi mai zafi:
- Shugaban Silinda;
- tsalle-tsalle;
- carburetor.
Daidaita cire bawul
A musamman alama na wannan matsala shi ne clatter na bawuloli a kan dumi, kuma sau da yawa ko da a kan sanyi engine, kuma shi ma ya fara sau uku, amma Motors tare da na'ura mai aiki da karfin ruwa compensators ba a karkashin shi. Saboda haka, idan mota sanye take da na'ura mai aiki da karfin ruwa compensators tsaya a kan tafi a kan dumi engine, da kuma sauran dalilai dole ne a nemi.
Me zai yi idan injin ya fara tsayawa akan zafi
Idan wannan ya faru sau ɗaya, to yana iya zama haɗari da wasu abubuwan da ba a san su ba, amma idan motar ta tsaya lokacin zafi, kuna buƙatar neman dalilai. Ka tuna, injin da za a iya aiki tare da tsarin mai da aka tsara yadda ya kamata ba zai taɓa kashewa ba tare da umarnin direba ba, saboda tsarin sanyaya yana ba da yanayin aiki akai-akai kuma duk matakai a cikin irin wannan rukunin wutar lantarki suna tafiya akai-akai.
Idan dalilin da ya sa na'urar ta tsaya "zafi" ba a kawar da shi ba, to, ana iya buƙatar sake gyara injin ɗin nan da nan.
Don haka, bayan tabbatar da cewa motar ta tsaya a lokacin zafi kuma ba ta tashi har sai ta huce, ku gudanar da bincike da kanku, ko kuma ku kai motar da motar dakon kaya zuwa sabis na mota.
ƙarshe
Idan motar ta tsaya a kan tafiya tare da injin dumi, to, wannan yana nuna matsala mai tsanani na na'urar wutar lantarki da kuma buƙatar gyara na gaggawa, saboda wasu na'urorin da ke cikin injin mota ba su aiki yadda ya kamata. Bayan samun irin wannan lahani a cikin kanku, kada ku yi kasada, da farko gyara matsalar sannan ku tafi kan hanya. Ka tuna, ko da ta hanyar tasi, za ku kashe kuɗi da yawa fiye da kuɗin gyaran injin, kuma za a yi hakan idan kun yi watsi da irin wannan matsala kuma ku ci gaba da tuki ba tare da kawar da musabbabin lahani ba.
