mota kafin hunturu. Abin da za a duba, inda za a duba, abin da za a maye gurbin?

Kodayake yanayin kaka har yanzu yana da kyau, kalandar ba ta da iyaka - hunturu yana kusantowa. Yanzu shine lokaci mafi kyau ga matukan jirgi su shirya don wannan kakar.

Kaka da lokacin sanyi shine lokacin mafi muni ga direbobi da motocin su. Ƙananan yanayin zafi, yawan ruwan sama da kuma faɗuwar faɗuwar rana ba sa son amfani da ababen hawa da tafiyar kanta.

Mataki na farko a cikin kaka na duba mota ya kamata a wanke ta sosai. Ana yin wannan mafi kyau a cikin wankan mota mara taɓawa ta yadda jet ɗin ruwa ya kai ga duk ƙugiya da ƙugiya a cikin tudun ƙafa da kuma ƙarƙashin chassis. Ya kamata a yi wankin mota kafin sanyi na farko, don kada ruwan ya daskare a cikin tsagewar jikin motar ko chassis.

Mataki na gaba, amma kawai lokacin da motar ta bushe, shine a haɗa hatimin kofa da titin taga don cire danshi. Har ila yau, muna magana ne game da kariyar sanyi don kada hatimin ya daskare zuwa kofofi da tagogi. Don kula da roba, ana amfani da shirye-shiryen silicone ko glycerin. Amma fasaha vaseline ne mafi kyau. Af, bari mu sauke ɗigon man inji a cikin makullin ƙofar don kada su daskare.

A cikin kaka da hunturu, ruwan sama yana ƙaruwa, don haka gilashin gilashi da na baya ma suna da abin yi. Bari muyi la'akari da yanayin kayan shafa, amma kada ku shafe su da wani shiri, saboda za su bar tabo a kan gilashin. Idan an sanya ruwan wukake, dole ne a canza su.

Yanzu lokaci ya yi da za a kalli baturin

- Wajibi ne don tsaftacewa, da farko, an gyara ƙuƙuka tare da vaseline na fasaha. Idan ƙarfin baturi ya yi ƙasa sosai, bari mu yi caji, in ji Radosław Jaskulski, Skoda Auto Szkoła malami. Matsaloli tare da batirin da ba a caji ba na iya zama sigina cewa ya kamata mu bincika tsarin caji gabaɗaya (ciki har da mai sarrafa wutar lantarki) kuma mu tantance idan akwai wani ɗigogi na yanzu da lalacewa ta hanyar shigarwa.

Haka kuma masu amfani da ababen hawa su kula da adana manyan igiyoyin wutan lantarki don kada su haifar da gajeriyar kewayawa a cikin tsarin lantarki. Don yin wannan, yi amfani da feshin mota ko mai tsabtace lamba. Hakanan zai yi kyau a kalli akwatin fuse, watakila a can ma kuna buƙatar share lambobin fis ɗin.

Idan mun riga mun tayar da murfin injin, to ya kamata mu duba yanayin daskarewa na mai sanyaya a cikin tankin fadada. Ana samun wannan tare da taimakon mitoci na musamman da ake samu a gidajen mai da yawa. Wannan yana da mahimmanci saboda idan wurin daskarewa na coolant ya yi yawa, yana iya yin crystallize ko ma daskare yayin sanyi, wanda zai iya lalata toshe injin. Af, kuna buƙatar ƙara matakin ruwa.

Hakanan yakamata ku duba tafkin ruwan wanki. Idan har yanzu akwai ruwa mai laushi da yawa, ƙara 100-200 ml na barasa mai ƙima. Wannan adadin ba zai lalata warin ruwa ba, amma zai kare shi daga daskarewa. Idan babu isasshen ruwa, ƙara shirye-shiryen hunturu.

A cikin gajeren kwanaki, mahimmancin haske mai kyau yana ƙaruwa

Bari mu duba aikin duk fitilu. Ya dogara ba kawai a kan kyakkyawar hasken hanya ba, har ma a kan gaskiyar cewa motarmu tana bayyane ga sauran masu amfani da hanya. Idan muna da ra'ayi cewa fitilolin mota ba sa aiki yadda ya kamata ko kuma ba a daidaita su ba, bari mu saita su, in ji Radosław Jaskulski.

Kodayake na'urar kwandishan ba ta da wuya a kunna a cikin kaka da hunturu, wannan ba yana nufin kada ku duba yadda yake aiki ba. Kawar da matsalar hazo ta tagogi ya dogara da tasirinsa.

Hakanan kuna buƙatar duba ƙarƙashin chassis kuma ku kare shi daga ruwa da gishiri a gaba. Hakanan wajibi ne a duba yanayin birki.

– Tabbatar cewa pads ɗin suna cikin yanayi mai kyau, duba ko an rarraba ƙarfin birki a tsakanin gatura. Kada mu manta cewa ruwan birki dole ne a canza kowane shekaru biyu - malamin makarantar tuki na Skoda yana da rashin lafiyan.

Kuma a ƙarshe, tayoyin hunturu.

– Canza tayoyi a cikin kaka don na hunturu wata larura ce wacce, da sa’a, yawancin direbobi sun sani. Tayoyin lokacin sanyi suna ba da ƙarin aminci, suna ba da ɗan gajeren birki a kan kankara da dusar ƙanƙara, kuma suna ba da kyakkyawar kulawa,” in ji Radosław Jaskulski.

Dangane da ƙa'idodin, mafi ƙarancin tsayin taya dole ne ya zama 1,6 mm. Wannan ita ce mafi ƙarancin ƙima - duk da haka, domin taya ya ba da garantin cikakken kaddarorinsa, tsayin taka dole ne ya zama min. 3-4 mm.