Motar ta shirya don tafiya
Yin tafiya hutu, yawanci muna amfani da mota. Duk da haka, sau da yawa yakan faru cewa mun manta game da sarrafawa a kan shafin. Don guje wa abubuwan ban mamaki marasa daɗi a kan hanya, ga wasu matakai masu sauƙi kan abin da za ku tuna lokacin da za ku fara tafiya mai nisa.
Da farko, bari mu bincika ainihin kayan aikin motar - triangle, mai kashe wuta, kayan agaji na farko, jack da jack. 
cewa ba sai mun je ko'ina ba. Leszek Raczkiewicz, manajan sabis a Peugeot Ciesielczyk ya ce "Direba sukan tuƙi da na'urar kashe gobara tare da kwanan wata doka da ba ta da inganci, don haka ba za mu iya ƙidaya aikinta daidai ba a cikin yanayi mai barazana ga rayuwa." Lokacin tafiya kasashen waje, yana da kyau a tuna da dokokin da aka yi amfani da su a cikin ƙasa. Misali, a cikin Jamhuriyar Czech, Faransa da Spain ya zama dole a sami cikakken saitin kwararan fitila. A gefe guda kuma, lokacin tafiya a Ostiriya, dole ne mu sami riguna masu yawa kamar yadda akwai fasinjoji a cikin motar, kuma lokacin tafiya tare da hanyoyin Croatian masu karkata, kada mu manta game da triangles guda biyu na gargaɗi.
Tafiya mai dadi
Zafi yana ta kwarara daga sama, kuma a gabanmu akwai hanya mai tsawon kilomita 600. Me za a yi don kada tafiya ta zama mafarki mai ban tsoro na biki? Kafin tafiya, tabbatar da cewa na'urar sanyaya iska tana aiki da kyau. Masu sana'a suna ba da shawarar maye gurbin tacewa kowane shekara biyu, amma ya kamata ku san cewa ingancin na'urar kwandishan, kuma saboda haka matakin tsabtace tacewa, ya dogara da yanayin aiki na mota. Fitar ta kan zama datti idan aka dade ba a yi ruwan sama ba, wanda ke nufin akwai kura a iska. Bugu da kari, wasu direbobi suna amfani da na'urar sanyaya iska a kowane lokaci, ba tare da la'akari da yanayin yanayi ba, yayin da wasu ke amfani da shi kawai a ranakun zafi. Wannan, bi da bi, yana ƙayyade yanayin daban-daban na masu tacewa. Mahimmanci, lokacin da tacewa ya toshe, yana iyakance samun iska. Saboda haka, ana ba da shawarar a cire tacewa akai-akai kuma a duba idan ya cika.
Babban tire
Don haka, muna da na'urar kwandishan mai aiki, mun duba matsa lamba na taya, ayyuka da saitunan hasken wuta, yanayin duk ruwa da birki. Mun sawa motar kayan aiki, na’urar kashe gobara, riga da riga da triangle. Da alama a shirye muke mu yi tafiya. Duk da haka, kafin ka sanya akwatunan a cikin akwati, ya kamata ka sami akwati na kayan gyara. Me yasa? Yana iya faruwa cewa a kan hanya dole ne mu maye gurbin kwan fitila mai ƙonewa, kuma tashar mafi kusa za ta kasance a cikin radius na kilomita 50. Akwai kuma fargabar cewa ba za mu sami kwan fitila iri ɗaya a cikin nau'insa ba. Leszek Raczkiewicz daga Peugeot Ciesielczyk ya ce "An tanadar da kwantena ga kowane nau'in abin hawa, ba su da tsada sosai kuma suna ba da kwanciyar hankali da kwanciyar hankali a kan hanya."
A taƙaice, lokacin da muke shirin tafiya, bai kamata mu manta da halin da motarmu take ciki ba. Don kaucewa tsayawa tilas, a duba duk ruwaye, yanayin birki da matsa lamban taya a cibiyar sabis. Farashin cak ɗin PLN 100 ne kawai, kuma amincinmu ba shi da ƙima. Koyaya, idan ba mu yi shirin yin amfani da binciken kafin tafiya a wurin dillalin mota ba, bari mu shirya littafin sabis na motar mu. Kar a manta da kuma rubuta lambobin waya na tashoshin sabis da goyan bayan fasaha.
