tsayawar mota lokacin taka birki

Tare da matsala lokacin tsayawar mota lokacin taka birki Direban carburetor da na allura na iya yin karo da juna. Irin wannan rushewar, ban da rashin jin daɗi, kuma na iya haifar da gaggawa. Bayan haka, motar na iya tsayawa ba kawai a lokacin birki mai nauyi ba, har ma a kan juyawa ko a gaban wani cikas. Mafi sau da yawa, direbobin motoci da carburetor ne ke fuskantar irin wannan matsala. Duk da haka, motocin allura na zamani ba su da kariya daga irin wannan matsala. Dalilan da yasa injin konewa na ciki na iya tsayawa lokacin da ake danna fedalin birki akwai iya zama da yawa - lalacewa a cikin aiki na injin birki booster, depressurization na tiyo, matsaloli tare da famfo man fetur ko rago gudun firikwensin (don allura). A cikin wannan kayan za mu samar muku da mahimman bayanai, wanda zai taimaka maka gyara lalacewa da kanka. Amma za ka iya bayyana ainihin dalilin da ya faru ne kawai bayan gudanar da bincike da kuma cikakken bincike na mota.

Sau da yawa, irin wannan raguwa yana nuna raguwa a cikin tsarin birki, don haka ba mu bayar da shawarar yin amfani da motarka ba har sai lokacin da aka gyara. Wannan zai kare ku daga haifar da hadurra a kan tituna.

Babban dalilai

Idan injin konewa na ciki na motarka ya tsaya lokacin yin birki, to hakika akwai dalilai da yawa na wannan. Duk da haka, manyan su ne:

• lalacewa a cikin aikin injin ƙarar birki;
• depressurization na VUT tiyo;
• matsaloli a cikin aikin famfo mai;
• rashin aiki a cikin firikwensin saurin aiki (don injunan allura);
• aikin da ba daidai ba na na'urar sarrafa lantarki ta abin hawa (idan an shigar).

akwai kuma wasu dalilai masu yawa, waɗanda ba su da yawa, waɗanda kuma za mu tattauna a ƙasa. Don haka bari mu fara cikin tsari.

Depressurization na VUT ko ta tiyo

Mai kara kuzarin birki (wanda aka gajarta a matsayin VUT) yana aiki don rage ƙoƙarce-ƙoƙarcen da direba ke ƙirƙira ta hanyar latsa fedar birki. Yana nan tsakanin babban birki da silinda ya ce feda. Aikinsa yana da alaƙa da nau'in abin sha, wanda aka haɗa shi ta hanyar bututun iska. Za mu sake duba aikinsa daga baya. Tsarin VUT, ban da sauran abubuwa, ya haɗa da membrane. Idan ya lalace ko bai yi aiki daidai ba, wannan na iya zama ɗaya daga cikin dalilan da ke sa ya tsaya lokacin birki.

Wato, lokacin da ka danna fedal ɗin birki da ƙarfi, ƙwayar ƙwayar cuta ba ta da lokacin ta jiki don ƙirƙirar vacuum, wanda shine dalilin da yasa ɓangaren iska a cikin tsarin birki. yana shiga cikin cakuda mai. Wannan shi ne dalilin da ya sa injin ke tsayawa lokacin da ake birki.

Irin wannan rugujewar za a iya gane shi cikin sauƙi da kanka. Ya kamata a bi algorithm na ayyuka masu zuwa:

• kashe injin konewa na cikin motar (idan yana aiki a baya);
• sau da yawa (4 ... 5) latsa kuma saki feda na birki (da farko bugun feda zai zama "laushi", sannan bugun jini zai zama "mai wuya");
• Ci gaba da feda a cikin ƙananan matsayi tare da ƙafarka;
• fara injin konewa na ciki;
• idan a lokacin fara injin konewa na ciki pedal "ya kasa", to, duk abin da ke cikin tsari tare da "tankin injin" da dukan tsarin, idan ya kasance a wurin, kuna buƙatar neman matsaloli.

Tabbatar da aikin VUT

kuma hanya daya:

• bayan injin konewa na ciki ya yi aiki na ɗan lokaci, danna maɓallin birki;
• cushe injin konewa na ciki;
• Riƙe ƙafar ƙafar ƙafar ƙafa don kusan daƙiƙa 30;
• idan a wannan lokacin feda bai yi ƙoƙarin tashi ba kuma baya tsayayya da ƙafar, to komai yana cikin tsari tare da VUT da tsarin duka.

yawanci, ba a gyara injin ƙarar, amma canza gaba daya, kawai a lokuta da ba kasafai ake iya gyarawa ba, amma ba kowane maigidan ne zai yi shi ba. Kuma ba ga kowace mota irin wannan gyara ya dace ba. Don haka, a yayin da VUT ta gaza, har yanzu muna ba da shawarar ku maye gurbinsa.

Hakanan daya daga cikin dalilan da yasa motar ke tsayawa a lokacin da ake birki tiyo depressurization, wanda ke haɗu da injin ƙarar birki da yawan abin sha. Ƙarshen yana tabbatar da daidaitaccen tsari na cakuda man fetur na iska, wanda aka kara ciyar da shi a cikin injin konewa na ciki. Idan bututun ya fara barin iska ta cikin yanayi, cakuda ya zama ramagu sosai, saboda abin da injin konewa na ciki ya yi hasarar gudu har ma yana tsayawa idan an danna feda na birki sosai.

Kuna iya bincika amincin bututun da kanku ta amfani da dubawa na gani. Hakanan zaka iya cire haɗin shi daga injin ƙara. sa'an nan kuma fara injin ɗin kuma ku matsa ramin bututun da aka cire da yatsa. Idan yana da ƙarfi, to, injin konewa na ciki zai ƙara saurin sauri, kuma bayan cire yatsa, zai sake rage su. A yayin da bututun ya wuce iska mai iska, injin konewa na ciki zai yi aiki da saurin gudu yayin ayyukan da ke sama.

Farashin VUT

A karshen bututun da ke haɗa shi da amplifier. vacuum bawul shigar. A yayin da ake duba bututun, ya zama wajibi a duba yadda ake aiki da shi, don kada ya bari iska ta shiga. In ba haka ba, sakamakon zai zama kama da waɗanda aka kwatanta a sama. Wato, duk aikin ya zo ne don gano ɗigon iska da kuma abubuwan da ke haifar da damuwa na tsarin.

Har ila yau, wata hanya ta gano lalacewar VUT ita ce "saurara" don yuwuwar yatsan iska. Yana iya fita zuwa sashin fasinja, daga tudun birki ko zuwa sashin injin. A cikin akwati na farko, ana iya aiwatar da hanyar da kanta, a cikin na biyu - tare da taimakon mataimaki. Mutum daya yana danna feda, na biyun yana sauraren shege daga VUT ko bututunsa. Hanya mafi sauƙi don gano ɓarnawar injin tsabtace injin shine ta hanyar motsin motsi. Idan ya bar iska ta shiga, to, fedar birki zai yi aiki tuƙuru, kuma don danna shi, kuna buƙatar yin ƙoƙari sosai.

Don haka ne ba a ba da shawarar yin amfani da na'ura mai haɓakar birki mara lahani ba.

Dalili kuwa shine famfon mai da tace mai

haka kuma a wasu lokuta akan sami matsala idan mota ta tsaya lokacin taka birki akan gas. Dalili ɗaya mai yiwuwa na iya zama rashin aiki. famfon mai ko mai toshe tace. A wannan yanayin, matsalar na iya shafar motoci tare da carburetor da allura ICEs.

Kuna iya duba yanayin tacewa da kanku. Duk da haka, kawai idan kana da mota carbuted. Kowane samfurin mota yana da wurin daban don tacewa, amma yawanci yana cikin yankin tankin gas. Don bincikar cutar, kuna buƙatar samun shi kuma bincika kamuwa da cuta. Ko kuma idan lokaci ya yi don maye gurbin (ta hanyar mil) - ya fi kyau nan da nan canza shi. Don injunan allura, dole ne a canza tacewa akai-akai, tun da bayyanarsa na gani ba zai yiwu ba.

A cikin motocin allura, yayin birki, ECU tana ba da umarnin kar a ba da mai ga tsarin. Duk da haka, lokacin da aka ci gaba da aiki, idan famfon mai ya yi kuskure, matsaloli na iya tasowa tare da wadata. Idan matatar mai ta toshe, to, famfon mai ba shi da isasshen ƙarfin da zai iya samar da adadin man da ake buƙata ga injin konewa na ciki, wanda ke haifar da asarar jan hankali. Bincike rushewar famfo mai akan injin allura ana iya yin ta ta hanyar duba matsa lamba a cikin layin man fetur tare da ma'aunin ma'auni. Kuna iya nemo ma'aunin matsi a cikin littafin jagorar motar ku.

Idan kana da injin konewa na ciki na carburetor, to don dubawa, bi algorithm da ke ƙasa:

• Cire haɗin bututun mai daga famfo (cire matsi).
• Yi ƙoƙarin ƙaddamar da famfo ta amfani da madaidaicin famfo na hannu.
• Idan yana da kyau, to, man fetur ya kamata ya fito daga cikin rami (ku yi hankali lokacin dubawa, don kada ku yi datti da kanku kuma kada ku cika ɗakin injin da fetur). In ba haka ba, famfon dole ne a tarwatse don ƙarin bincike.
• na gaba kana buƙatar duba matsa lamba a mashigar famfon mai. Don yin wannan, cire haɗin igiyar tsotsa, kuma yi amfani da lever da aka ambata don fara famfo, bayan rufe mashigar da yatsa. Tare da famfo mai aiki, za a ƙirƙiri vacuum a mashigarsa, wanda tabbas za ku ji. Idan ba a can ba, famfo ɗin ya yi kuskure, dole ne a cire shi kuma a gano shi ƙari.

Dangane da girman lalacewa, zaku iya gyara famfon mai. Idan ba za a iya gyara shi ba, ya kamata ku saya ku shigar da sabo.

Idan na'urar firikwensin saurin aiki mara kyau

An ƙirƙira firikwensin saurin aiki don canja wurin injin konewa na ciki zuwa yanayin rashin aiki, da kuma kiyaye saurinsa akai-akai. A yayin da ya gaza, injin konewa na ciki ya rasa saurinsa kuma yana tsayawa kawai. Gano raunin sa abu ne mai sauƙi. Ana iya fahimtar wannan daga Gudun ingin "mai iyo" ba ya aiki. Wannan yana aiki musamman lokacin da kake latsawa da sakin fedal ɗin totur.

Don tantance na'urar, kuna buƙatar multimeter wanda ke auna ƙarfin wutar lantarki na DC. Mataki na farko shine duba da'irar sarrafawa. Don yin wannan, cire haɗin kuma cire firikwensin. Bayan haka, muna haɗa lamba ɗaya na voltmeter zuwa ƙasa (jiki) na motar, na biyu kuma zuwa tashoshin samar da kayayyaki a cikin toshe (ga kowane motar, waɗannan tashoshi na iya bambanta, don haka dole ne ku fara nazarin da'irar lantarki na mota). Misali, a mota VAZ 2114 kana buƙatar haɗa mai gwadawa zuwa tashoshi A da D akan toshe. sa'an nan kunna wuta kuma duba abin da mai gwadawa ya nuna. Wutar lantarki ya kamata ya kasance a kusa da 12 V. Idan babu wutar lantarki, da'irar sarrafa firikwensin daga kwamfutar zai iya karye. Hakanan zai iya zama kuskuren ECU. Idan kewaye yana cikin tsari, to, ci gaba don duba firikwensin kanta.

Don yin wannan, ta amfani da mai gwadawa, kuna buƙatar duba juriya na iska na ciki na firikwensin. Bugu da ƙari, dangane da ƙira, kuna buƙatar haɗi zuwa lambobi daban-daban. Akan haka VAZ 2114 kana buƙatar duba juriya tsakanin tashoshi A da B, C da D. Ya kamata darajarsa ta zama 53 ohms. Bayan haka, duba juriya tsakanin A da C, B da D. A nan juriya ya kamata ya zama marar iyaka. Abin takaici, ba za a iya gyara firikwensin ba, kawai yana buƙatar maye gurbinsa.

Tsarin RHH VAZ 2114

Tsayawa lokacin da ake birki a kan gas

Idan motarka shigar da HBO ba tare da naúrar sarrafa lantarki ba (wato, ƙarni na biyu), to, dalili mai yiwuwa a cikin aikin injin konewa na ciki na iya zama akwatin gear ɗin ba daidai ba. Misali, wannan yanayin na iya faruwa da babban gudu lokacin da ka danna fedar birki kuma ka saki fedar gas. A wannan yanayin, an rufe magudanar, kuma kwararar iska mai zuwa tana jingina gaurayawan. Sakamakon haka, injin injin mai rage iskar gas yana ba da ɗan ƙaramin iskar gas a zaman banza, kuma iskar da ke tafe kuma tana ƙara rage shi. Kuna iya gyara matsalar ta sake saita akwatin gear zuwa aiki, domin tsarin ya samar da iskar gas.

Kada ku yi ajiyar gas lokacin amfani da HBO ba tare da kayan lantarki ba. Wannan yana cike da ƙonewa na bawuloli da kuma zafi da kai saboda gaskiyar cewa za a sami iskar oxygen da yawa a cikin cakuda, wanda ke taimakawa wajen haɓakar zafin jiki.

Har ila yau, wani dalili mai yiwuwa na yanayin da aka kwatanta a sama a cikin motoci masu LPG shine toshe tace akan bawul din solenoid (duk da haka, ba a samuwa akan duk shigarwa). Don gyara matsalar, kuna buƙatar tsaftace ko maye gurbin ta. Idan akwai daidaitawa don matsayi "rani" da "hunturu", dole ne a saita tace daidai da kakar. In ba haka ba, kwararar iska mai zuwa na iya jingina cakuda.

Wasu dalilai

Har ila yau, dalili ɗaya mai yiwuwa wanda zai sa motar ta tsaya lokacin da birki zai iya zama magudanar bawul ya toshe. Hakan ya faru ne saboda amfani da iskar gas mai ƙarancin inganci, wanda ya zama ruwan dare a gidajen mai a cikin gida. Saboda gurɓacewar sa, damper ba zai iya shiga cikin samar da daidaitaccen cakuda man iska ba, wanda ya zama mai wadata. A wannan yanayin, ana bada shawara don cire taron magudanar ruwa kuma tsaftace shi tare da fesa tsaftacewa na carburetor.

A cikin ICEs na allura, dalilan dakatar da ICE yayin birki na iya zama "ƙone" nozzles. A lokacin da ake taka birki mai nauyi, ba su da lokacin rufewa gaba ɗaya, shi ya sa kyandir ɗin ke cika da mai da injunan konewa na ciki. A wannan yanayin, kuna buƙatar tsaftace injector. Ana iya yin wannan ta hanyoyi daban-daban - tare da taimakon tsaftacewa da tsaftacewa, tarwatsa su da wanke su a cikin wanka na ultrasonic. Duk da haka, ana ba da shawarar ba da irin waɗannan hanyoyin zuwa ga masters a tashar sabis.

Kada a yi amfani da abubuwan da za a tsaftacewa idan kuna da matatar mai ta toshe. Duba yanayinsa tukuna. In ba haka ba, additives za su yi laushi da tarkace a cikin tacewa kuma su yada cikin tsarin, bayan haka zai zama dole don aiwatar da cikakken tsaftacewa.

A halin da ake ciki inda motar ta fara tsayawa lokacin yin birki, kuna buƙatar bincika amincin manyan wayoyi masu ƙarfi. Hakanan yakamata ku duba ingancin lambar sadarwa akan waya mara kyau daga baturi zuwa ƙasa. Yana da kyau a duba matosai. Hakanan kuna buƙatar sanin cewa idan akwai mummunan lamba akan batura, to lokacin da kuka danna birki, injin konewa na ciki zai tsaya. Saboda haka, duba lambobin sadarwa. Koyaya, ana iya amfani da wannan kawai don tabbatarwa. kurakurai a cikin aikin kwamfutar kuma suna yiwuwa, amma dole ne a duba ta a sabis ta hanyar binciken kwamfuta.

Mafi yawan dalilan da yasa zai iya tsayawa lokacin birki

ƙarshe

Babban dalilin da ya sa motar ke tsayawa lokacin da ake birki shi ne lalacewa na "vacuum". Saboda haka, ganewar asali dole ne a fara tare da tabbatarwa. Kodayake A zahiri, ana iya samun dalilai da yawa na matsalar da ke sama. Idan kun bi shawarwarinmu, amma sakamakon binciken bai gano dalilin ba, muna ba ku shawara ku nemi taimako daga masters a tashar sabis. Za su gudanar da cikakken bincike na motar tare da yin gyare-gyare.