Mafi kyawun SUV don dangin ku: aminci, abokantaka na muhalli, ƙarancin haɗari. Haɗu da Volvo XC60

A kasarmu, mafi kyau-sayar da premium mota shekaru da yawa ya Volvo XC60. A bara, an sayar da fiye da raka'a 4200 na wannan samfurin. Volvo XC60 shine mafi kyawun siyar da samfuran Sweden, kuma ba kawai a cikin ƙasarmu ba. A duk duniya, wannan tsakiyar-size SUV wakiltar 31% na dukan Volvo kewayon, fiye da kowane model (40% rabo na XC29). A kasuwar Poland, XC60 yana da kashi 38% na tallace-tallacen Volvo Car Poland. Haka kuma ana samun ci gaba wajen siyar da motocin da ake amfani da man fetur, wanda a halin yanzu ya kai kashi 60%. Rabon da manyan injinan dizal da aka taɓa samu ya ragu sosai zuwa 33%, kodayake shekaru biyar da suka gabata ya kai kashi 72%.

Nasarar XC60 yana da sauƙin bayyana - abin da aka fi so motar iyali da kuma abin da ake kira "Upper middle class". “. Waɗannan su ne mafi yawan masu zaman kansu: likitoci, lauyoyi, masu gine-gine, 'yan jarida, masu fasaha. A cikin ilimin zamantakewa, manufar ƙaddamarwa, wato, zamantakewa, yana sanya wannan rukuni kusan a saman matakan. Kuma mafarki ne "manufa" don samfuran ƙima.

Volvo shine mafi mashahuri iri

Haka kawai ya faru cewa daga cikin waɗannan samfuran ƙima, Volvo ya fi son wakilan manyan aji na tsakiya. A cikin Amurka, wannan kusan an ba da shi, amma a Turai, Volvo yana samun ƙarin abokan ciniki a cikin wannan rukunin. Kuma ba dole ba ne ya yi musu ado da dabaru masu ban mamaki kamar tauraruwar Mercedes mai haskawa ko buhunan BMW masu kama da haƙoran alade masu girma. Duk wanda ya sayi Volvo zai kasance tare da wannan alamar har tsawon rayuwarsu. An yi wannan zaɓin da sani. Volvo ya kasance koyaushe yana maye gurbin kewayon samfurin tsawon shekaru da yawa yanzu. Yanzu an kammala aikin kuma ƙungiyar da aka yi niyya ta fi son sakamakon. Sabbin Volvos suna da sassauci, mai sauƙi amma kyakkyawa. Ba za mu sami almara a nan ba - sedan sedan ne, motar tasha ita ce wagon tasha, SUV kuwa SUV ce. Ina tsammanin cewa idan wani a Volvo yana da ra'ayin "yin kyakkyawan SUV Coupe", za a shawarce su da su yi tafiya mai tsawo a cikin daji don kwantar da hankali. Amma Volvo ya haɗu da nau'i mai ra'ayin mazan jiya tare da abun ciki mai ci gaba: kamfanin yana da nasa falsafar aminci da dorewa, ba dole ba ne ya yi wani abu da karfi. Ee, yana sanar da electrification na dukan samfurin kewayon, amma don 2040, kuma ba don "nan take". Akwai nau'in lantarki guda ɗaya kawai ya zuwa yanzu, amma an ƙaddamar da matasan. Kuma sun bambanta, daga mafi sauƙi "m matasan" zuwa classic plug-in, caje daga bango kanti. Don haka kowane Volvo XC60 yana da wutar lantarki zuwa wani mataki.. Hakanan ana samun nau'in nau'in nau'i mai laushi tare da duka injunan man fetur da dizal. Kuma ba tare da la'akari da nau'in tuƙi ba, ana la'akari da tsarin mafi inganci na wannan nau'in akan kasuwa, kawai karanta gwaje-gwaje a cikin latsawa na mota.

Su ne mafi tsada, amma kuma mafi tattalin arziki. toshe-in matasan bambance-bambancen da ake kira Recharge. An yi sauye-sauye da dama ga samfuran bana don inganta irin wannan tuƙi. Motocin sun karɓi batura masu jujjuyawa tare da ƙarfin ƙima (ƙara daga 11,1 zuwa 18,8 kWh). Don haka, ƙarfin amfaninsu ya karu daga 9,1 zuwa 14,9 kWh. Sakamakon dabi'a na wannan canjin shine ƙara nisan da samfuran Volvo PHEV zasu iya tafiya akan wutar lantarki kaɗai. Wurin lantarki yanzu yana tsakanin kilomita 68 da 91 (WLTP). Rear axle ne korar da wani lantarki mota, da ikon da aka ƙara da 65% - daga 87 zuwa 145 hp. Har ila yau karfin juyi ya karu daga 240 zuwa 309 Nm. Wani ginannen janareta na farawa tare da ikon 40 kW ya bayyana a cikin tsarin tuki, wanda ya ba da damar cire kwampreshin inji daga injin konewa na ciki. Wannan madaidaicin yana sa motar ta motsa cikin sauƙi, kuma sauyawa daga motar lantarki zuwa injin konewa na ciki yana kusan rashin fahimta, kamar a cikin ƙananan matasan. Samfuran Volvo PHEV suma sun inganta aikin tuƙi mai ƙayatarwa da matsakaicin nauyin ja ya ƙaru da kilogiram 100. Motar lantarki yanzu tana iya haɓaka motar da kanta zuwa 140 km / h (a baya har zuwa 120-125 km / h). Haɓakar tuƙi na hybrids na layin Recharge yana haɓaka sosai yayin aiki daga injin lantarki kawai. Motar lantarki mafi ƙarfi kuma yana iya birki abin hawa yadda ya kamata yayin aikin dawo da kuzari. Hakanan an ƙara tuƙi guda ɗaya zuwa ƙirar XC60, S90 da V90. Bayan zaɓin wannan yanayin, duk abin da za ku yi shi ne sakin fedal ɗin totur don kawo motar zuwa cikakkiyar tsayawa. An maye gurbin injin mai da mai da na'urar kwandishan mai ƙarfi (HF 5 kW). Yanzu, lokacin tuki a kan wutar lantarki, matasan ba ya cinye man fetur ko kadan, kuma ko da tare da gareji rufe, ciki na iya zama mai zafi yayin caji, yana barin ƙarin makamashi don tuki akan wutar lantarki. Injin konewa na ciki suna da ƙarfin 253 hp. (350 Nm) a cikin bambancin T6 da 310 hp. (400 Nm) a cikin bambance-bambancen T8.

A cikin Volvo XC60 a halin yanzu ana siyarwa, ba kawai an canza tsarin tuƙi ba. Mafi mahimmancin canjin da ke cikin motar shine ƙaddamar da sabon tsarin infotainment bisa sabon tsarin Android. Tsarin yana ba da damar aiki mai kama da wanda aka sani daga aikin wayar, amma an daidaita shi don yanayin kyauta, sabili da haka, yana da aminci lokacin tuƙi mota. Sabon tsarin zai kuma gabatar da wani rukunin sabis na dijital da ke akwai ga dukkan motocin Android Automotive. Kunshin sabis ɗin ya haɗa da samun dama ga ƙa'idodin Google, ƙa'idar Volvo On Call, caja mara waya da duk bayanan da ake buƙata don sarrafa tsarin. Hakanan za a sami mataimakin muryar Google, mafi kyawun kewayawa, da ƙa'idodin da aka haɗa a cikin shagon Google Play. Mataimakin Google yana ba ku damar saita zafin motar ku tare da muryar ku, saita wuri, kunna kiɗa ko kwasfan fayiloli, har ma da aika saƙonni-duk ba tare da cire hannayenku daga dabaran ba.

Volvo a matsayin ma'anar aminci

Tsaro a cikin mahallin motocin iyali yana da matukar muhimmanci. Koyaya, bisa ga al'ada ga Volvo, ba a manta da aminci ba. Volvo XC60 ya sami sabon tsarin taimakon direba na ADAS. (Tsarin Taimakon Direba) - ya ƙunshi adadin radar, kyamarori da na'urori masu auna firikwensin ultrasonic. A ka'ida, ADAS saitin tsarin taimakon direba ne, ya danganta da masana'anta, samfuri ko kayan aikin da aka yi amfani da su, tare da bambance-bambancen digiri na sophistication, ci gaban fasaha da abubuwan da suka ƙunshi. Gaba ɗaya, Volvo yana kiran tsarin sa IntelliSafe.

Waɗannan tsarin suna taimaka maka ka tsaya kan hanya tsakanin alamomin layi, gano ababen hawa a makaho na madubin duba baya, taimaka wurin ajiye motoci, sanar da kai alamun zirga-zirga, har ma da guje wa karo. Kuma godiya ga sabon tsarin, wanda ya haɗa da kewayawa na Google, za ku iya samar da bayanai na ainihi game da cikas, kamar ayyukan hanyoyi ko wasu abubuwan da ke faruwa a kan hanya. Tare da haɗin gwiwa tare da kewayawa, motar ba kawai gargadi direba ba, amma kuma ta atomatik daidaita saurin zuwa yanayin hanya a cikin matsanancin yanayi. Wannan kuma ya shafi lalacewa kwatsam a yanayin yanayi.

Duba kuma: Volvo XC60 Recharge shine matasan SUV daga Volvo

Duk wannan, ba shakka, yana da farashinsa. Duk da haka, bai kai girman yadda mutum zai yi tsammani ba. Mafi arha amma sanye take da Volvo XC60 tare da injin injunan petur Kudinsa kawai sama da 211 12 zł. Koyaya, yawancin abokan ciniki sun zaɓi mafi tsada nau'ikan Core ko Plus, waɗanda farashin PLN 30 ko PLN 85 bi da bi. Duk da haka, suna kuma ba da ɗimbin fasalulluka masu haɓaka ta'aziyya, irin su shigarwa marar maɓalli, ƙoƙon wuta ko kayan kwalliyar fata (fatar muhalli, ba shakka). A saman shi ne Ƙarshen Ƙarshe, ya fi tsada fiye da tushe ɗaya ta hanyar XNUMXXNUMX, amma yana ba da kusan duk abin da ake tsammani, ciki har da kwandishan yanki hudu da panoramic, bude rufin rana. Amma wannan shine farashin ainihin ƙimar, wanda itace itace, ba filastik filastik ba, aluminum shine aluminum - Volvo ba ya yaudara, ba ya riya. Waɗannan manyan motoci ne kawai waɗanda ba za su iya yin arha ba...