Mafi kyawun buggies bakin teku da ake samu a Ostiraliya

Bruce Meyers yana kan hanyarsa ta zuwa dabarar nasara lokacin da ya ƙirƙiri buggy na farko a bakin teku a 1964.

"Dune buggy" ko, zuwa ga mafi girma, Ostiraliya "buggy rairayin bakin teku" kyakkyawar ma'ana ce mai faɗi a kwanakin nan. Baya ga sabon guguwar buggies mai kujeru guda da biyu, an sami ƙera kayan aikin gida da yawa waɗanda aka ɗauke su buggies na bakin teku tsawon shekaru da yawa. Yawancinsu sun kasance masu kauri, yawancinsu motoci ne na ban dariya, kuma dukkansu suna da haɗari.

Amma idan da gaske kuna son kyawawan kamanni da abubuwan jin daɗi na ainihin buggy na bakin teku, to muna magana ne akan aikin fiberglass (nau'i) akan injin Volkswagen mai sanyaya iska. 

Ba wai kawai waɗannan motocin zane mai ban dariya ba ne ainihin fassarar ra'ayin duk wani yanki, ƙaramin yanki, yanayin jigilar kaya, kuma suna iya tuƙi bisa doka akan hanyoyin Australia. Ƙari ko ƙasa da haka.

Labarin ya fara ne a cikin shekarun 1960 a gabar Tekun Yamma na Amurka, inda wani mai kirkire-kirkire, mai sana'a, kuma mai son sanda mai zafi mai suna Bruce Meyers, da dai sauransu, ya kera jiragen ruwan fiberglass. 

Ya gane cewa duniyar al'adar hawan igiyar ruwa tana buƙatar mota mai arha, nishaɗi, kuma mai amfani don isa ko daga rairayin bakin teku, kuma tare da wannan ra'ayi mai sauƙi, Meyers Manx dune buggy an ƙirƙira.

Tunanin ya samo asali ne daga chassis na lokaci daya da Meyers ya yi don daidaita injiniyoyi na Volkswagen zuwa kayan aikin yi-da-kanka wanda kawai aka kulle shi zuwa dukkan dandamali na VW don samar da motar fiberglass ba tare da kofa ba, ƙarancin kariya na yanayi, isasshen aiki don zama mai amfani. da fun. fiye da baje kolin jaha. Kuma tun daga wannan lokacin, kowane buggy na tushen VW ko buggy rairayin bakin teku ya kasance riff na ainihin tunanin Meyers. 

Manufar ita ce ka sayi kayan jikin Manx (ko kowace irin alama ce ta fito a gasar a lokacin), ka sami Volkswagen Beetle da aka yi amfani da shi, ka tube tsohuwar jikin VW, ka gajarta jikin ta yadda adadin ya yi daidai, sannan ka kulle shi. . zuwa kit ɗin Manx, wanda ya haɗa da jikin baho, fenders, ƙafafun da tayoyi, da injuna na yau da kullun kamar tsarin shaye-shaye don dacewa da sabon jiki. 

Idan ba ku so ku gajarta abin da ke cikin jiki (mafi kyawun aikin injiniya na canji), kuna iya siyan sigar kujeru huɗu waɗanda ke amfani da cikakken girman VW ƙarƙashin jiki.

Yana da dabi'a kawai cewa wasu magoya bayan buggy sun yi nisa da injin V8, dakatarwa mai tsayi, manyan ƙafafu da tayoyi, da sauran gyare-gyare masu yawa waɗanda ke rage sauƙi da fara'a na ainihin ra'ayi. 

Dune buggy yana da al'ada.

Amma an bar shi kamar yadda Meyers ya yi hasashe, dune buggy yana da haske, mai sauri, mai ƙarfi, mai iya motsawa sama da yashi kuma yana jin daɗin tuƙi a ko'ina. Muddin ba dusar ƙanƙara ba.

A Ostiraliya, hauka ya zama ruwan dare gama gari, kuma ra'ayin har yanzu yana da magoya baya. A cikin mafi kyawun lokacinsa duka (1970s), yawancin kamfanoni na Ostiraliya sun kasance suna yin kayan buggy. 

Wasu daga cikin sunayen ba a san su ba a yau, amma masu son bugu za su gane su. Astrum, Manta, Taipan sune kawai wasu samfuran da ke fafatawa don kasuwanci a cikin kasuwar buggy ta Australiya.

Ba wai shine zaɓinku na farko don tafiye-tafiye tsakanin jahohi ba, amma abin da gaske ke sa ƙorafin bakin teku ya zama mai amfani shine ana iya yin rijista da kuma tuƙa akan hanya. 

To, wannan ka'ida ce ta wata hanya, domin kasancewar haɗin sassa na Volkswagen da aikin jikin filastik na bayan kasuwa, ba zai taɓa zama mai sauƙi ba.

A cikin 70s, buggies na bakin teku duk sun fusata.

Matsala ɗaya da za ku iya sharewa yayin gina sabon kayan aiki shine zaɓin samfurin kujeru huɗu wanda ke amfani da cikakken girman dandamali na VW. 

Ta hanyar kawar da buƙatar gajarta chassis, za ku ketare ayyuka da yawa da kyau da kuma ɗayan manyan matsalolin fasaha da takaddun shaida da wataƙila za ku iya fuskanta. 

Wasu jihohin ba sa yin rajistar gajeriyar buggy kwata-kwata, yayin da wasu ke buƙatar amincewar injiniya mai tsanani. 

Duk inda kuka je, kuna buƙatar bincika bukatun jiharku da yankinku, kuma hanya mafi kyau don yin hakan ita ce yin amfani da sabis na injiniya mai ba da shawara, wanda za a buƙaci ya sanya hannu kan sakamakon ƙarshe kafin a yi rajista. .

Ko da kun sami injiniyan da zai saurari shirye-shiryenku, har yanzu akwai wasu abubuwan da ba za su iya tattaunawa ba waɗanda za su iya nace a kansu. 

Idan kuna gudanar da injin da ya fi ƙarfi, to, birki na Beetle ba zai dace ba. Masu yin wayo kuma suna da wasu nau'ikan kariyar jujjuyawar (kyakkyawan ra'ayi ga kowace mota mai buɗe ido), da na'urori na zamani kamar bel ɗin kujera mai ja da baya babban ƙari ne.

Yawancin idan ba duk dune buggies sun dogara ne akan VW Beetles. (Credit Image: Aussieveedubbers)

cikakkiyar shawara ita ce ka sami injiniya wanda ya yi imanin cewa hangen nesa naka zai iya tabbata sannan kuma ka dage da shi kuma ka ɗauki shawararsu da mahimmanci. 

Sannan ka nemi injiniyan kafin ka dauko mashin farko ko ka kashe dala ta farko, domin ba dukkan injiniyoyi ke fassara ka’idoji da ka’idoji kamar na gaba ba. 

Ko da kun sami injiniyan da zai ba ku hasken kore, ku sani cewa dole ne ku yi tsalle ta ɗimbin ɗigo don yin amfani da wannan abu bisa doka akan tituna, tare da komai daga lallausan iska zuwa ga laka mai ma'ana. bukatun dangane da inda kake zama. 

A cikin mafi yawan lokuta masu tsauri, ƙila dole ne ka shigar da kayan sarrafa gurɓatawa da yawa kuma wataƙila ma injiniyan sakamakon don yin aiki akan man fetur mara guba. Komai yana samun rikitarwa sosai.

Shi ya sa mafita ga masu sha'awar bugu da yawa shine siyan motar da aka yi amfani da ita wacce aka riga aka yi rajista (kuma tana kan bayanan hukumar rajista). 

Ana kiranta da Manta, kwandon fiberglass yana da siffa kamar ray na manta. (Credit Image: ClubVeeDub)

Abubuwa sun fi sauƙi a cikin 1970s, wanda ke nufin ya fi sauƙi don yin rajista da tsara abin hawa kamar buggy na bakin teku. 

Idan za ku iya samun buggy ɗin da aka yi amfani da shi wanda har yanzu yana da rijista, za ku sami matsi kaɗan kuma kawai kuna buƙatar samar da takardar shaidar cancantar hanya a yawancin jihohi da yankuna.

Wannan shine, ba shakka, dalilin da yasa aka yi amfani da farashin buggy na bakin teku yana da yawa. Amma idan aka kwatanta da wahala da kuɗin farawa daga karce, za ku iya samun cewa har yanzu yana da arha. 

Kuma idan kuna ginawa daga karce, fara da kit ɗin da ya haɗa da takaddun yarda na fasaha na asali waɗanda hukumomi za su iya duba hanyar yin rajista.

Duk wani makanikin gida mai matsakaicin fasaha da kayan aikin hannu na yau da kullun yakamata ya iya harhada buggy daga kit da tarkace VW Beetle. 

Bugle buggy, jikin fiberglass wanda aka dora akan injin Volkswagen da injin.

Babu wani abu mai rikitarwa ko hadaddun game da cikakkun bayanai waɗanda suka haɗa da buggy rairayin bakin teku, amma kamar yadda tare da kowane abu, ɗaukar lokacinku da tuntuɓar mutane a cikin sani shine hanya mai wayo don ɗaukar aikin kamar wannan.

Idan kuna tafiya hanyar mota da aka yi amfani da ita, kada ku damu da yawa game da yanayin sassan injina. Sassan irin ƙwaro suna da ƙarfi, mai sauƙi da sauƙin aiki tare, kuma idan kuna buƙatar haɓaka sassa ko haɓaka kowane fanni na aiki, tabbas babu wata motar da ta fi dacewa da ita fiye da VW mai tawali'u.

Kuskuren da mutane da yawa ke yi shi ne suna ɗaukan cewa kawai don motar kit ɗin robobi ce da ke da ƙananan injiniyoyi, zai yi arha a saya. 

Gaskiyar ta bambanta sosai, kuma sha'awar manyan motoci iri-iri sun tura farashin kwanan nan zuwa yankin da ba a bayyana ba. 

Yanzu yana yiwuwa a kashe $40,000 ko $50,000 akan buggy rairayin bakin teku da aka yi amfani da shi har ma da ƙari idan an dawo da shi, Meyers Manx na gaske.

An bayar da rahoton cewa Volkswagen ya tsunduma cikin wani kamfani na e.Go don ƙirƙirar chassis na musamman da aikin jiki don yin serial na ID Buggy.

Har yanzu akwai masu ba da kayayyaki waɗanda ke ci gaba da yin jikin fiberglass da na'urorin haɗi, kodayake a Ostiraliya tarihin masana'antar ya fi warwatse yayin da 'yan wasa suka zo suka tafi. 

Ba tare da wata shakka ba, Amurka ita ce wurin siyan sassa da na'urorin haɗi, amma kar a fitar da musanya da kasuwannin kan layi.

Ɗaya daga cikin mahimman abubuwan buggy shine kasan VW. Suna da saurin yin tsatsa (musamman a cikin mota ba tare da rufi ba), don haka duba ƙarƙashin kujeru da kuma kewayen akwatin baturi don alamun lalacewa, saboda wannan zai iya kashe aikin idan ba a shirye ka yi babban gyara ba. Tun da kwandon kanta an yi shi da fiberglass, yana da sauƙin faci da gyarawa.

Wani abu da ya kamata a lura da shi lokacin siyan dune buggies da aka yi amfani da shi a kwanakin nan shine aikin aiki. 

Domin an ƙera su azaman kayan aikin yi-da-kanka a cikin sito a gida, ƙa'idodin aiki sun bambanta kuma wannan na iya yin tasiri sosai akan ƙarfin abin hawa da aminci.