Mafi kyawun Duka Biyu // Tuki: Kawasaki Ninja 1000 SX

Kawasaki yana daya daga cikin masana'antun da ba wai kawai suna gabatar da sababbin ba, amma suna kula da baburan da aka dade suna kafa ta azuzuwan. Tabbas, ba ma manta game da sabbin fasahohin zamani.

Yayin da wasu masana'antun sun riga sun manta game da aji na yau da kullun na yawon shakatawa na wasanni, suna gabatar da ƙarin "giciye" masu kayatarwa, har yanzu Kawasaki bai ma yi tunanin hakan ba, kuma ba su da kyakkyawan dalili na hakan. Z1000 SX ɗin su, wanda shine magabacin sabon ƙirar yawon shakatawa na Ninja 1000 SX, yana ɗaya daga cikin samfuran da aka fi siyarwa a ajin sa, kuma ana iya cewa shine mafi kyawun siyar da babur ɗin gaba ɗaya akan tsibirin.

Don haka, editocin mujallarmu sun amsa cikin farin ciki ga gayyatar mai shigo da kaya daga Slovenia. О da Hakanan ana sa ran Cordoba mai zafi a kudancin Spain a watan Janairu. Kwanaki da yawa na sadarwa tare da abokin aikin Croatian, ɗan jarida da Mista Sparl daga DKS ya kasance a bayyane a bayyane kafin, amma tambayar ta kasance a buɗe, ko an sake sabunta ku gaba ɗaya, sama da lita ɗaya na Z, da gaske ya cancanci zama dangin ninja.

Don haka, bayan sabon Z1.043 SX, ana kiran ƙafar cubic 1000 Ninja 1000SX. An dade ana amfani da acronym na SX akan Kawasaki don yin nuni ga kekunan yawon shakatawa na wasanni, yankin da Kawasaki ya tabbatar yana da kyau. 2020 Ninja SX ya shiga shekara ta 1000 tare da ɗimbin sabbin abubuwan haɗin gwiwa, haɓaka kayan lantarki, har ma da aiki mai laushi, ingantattun ergonomics da mafita waɗanda ke sa rayuwa cikin sauri da dogon tafiye-tafiye mai daɗi.

Ergonomics - ninjas sun fi yawon bude ido fiye da mai tsere

Gabaɗaya, har zuwa kwanan nan, kasancewa Ninja ya ba da yanayin wasan motsa jiki na musamman da tsere, amma yanzu Kawasaki ya faɗaɗa yanayinsa a wannan batun. Na ɗan lokaci yanzu, ninja sun kasance masu karimci sosai tare da layin ƙirar su, musamman a cikin ƙananan makarantu. Don haka, bai kamata ya zama abin mamaki ba cewa Ninja 1000 SX shine, da farko kallo, babur mai wasa sosai.

Koyaya, da zarar kun shiga cikin cinikin Ninja 1000 SX, zai zama a sarari cewa duka juzu'in juyawa da sauran ergonomics sun fi dacewa da dogon tafiya fiye da tsere akan hanya. Kayan hannu ba su yi ƙasa da ƙasa ba don haka direban yana zaune a miƙe kuma gwiwoyin ba su yi ƙasa sosai ba. A yin haka, ganuwa ta tsere zuwa ƙafar ƙafa, wanda na yi tsammanin za a ragu sosai dangane da ta'aziyya. Amma ba haka lamarin yake ba. Wato, don pedals su ɗauki samfurin kwalta, zai zama dole a lanƙwasa aƙalla kaɗan sama da digiri 50 a bi da bi, kuma wannan, yi imani da ni, aƙalla yana da ƙarfin hali a kan hanya ta al'ada, idan ba kadan fiye da hankali.

Wadanda suke tunanin cewa kawai matsayi na gaskiya akan babur shine yanayin wasanni na iya yin hutu daga Ninja 1000 SX saboda akwai isasshen dakin sama da tanki don kwantawa cikin kwanciyar hankali idan ana so. Da sauri ya tashi sama da fitilun mota Gilashin iska mai daidaitacce a matakai huɗu... Tare da ɗan fasaha, ana iya canza karkata yayin tuƙi, amma ba a cikin babban gudu ba. Akwai wadatattun gilashin iska guda biyu waɗanda zan iya faɗi suna da kyau aerodynamically. A kan keken gwajin, ya kasance ƙarami, amma har yanzu ya san yadda za a tabbatar cewa mahayi ya shiga aljihun iska mai dacewa ba tare da lanƙwasa na musamman ba. Kusan babu tashin hankali a kusa da kwalkwali da kafadu cikin sauri har zuwa kilomita 160 a awa daya. Koyaya, don ɓoyewa a bayan makamai da gilashin iska, dole ne ku “tashi” cikin sauri fiye da kilomita 220 a awa ɗaya.

Don goyan bayan da'awar cewa Ninja 1000 SX babban alamar wasanni ne, yana kuma taimakawa. dan fadi da kauri mai kauriwanda ya tabbatar yana da daɗi sosai bayan kwana ɗaya na tuƙi. Ana ƙara haɓaka tafiye -tafiye ta hanyoyi masu yawa na kayan haɗi na asali, waɗanda za a iya zaɓar su daban -daban ko a matsayin ɓangaren fakitin ma'aikata.

Ayyuka, Mai Tafiya ta Mai Yin Aiki

Don haka, abokin ciniki zai iya haɓaka babur ɗinsa ko ɗaya idan ya zaɓi ɗayan kayan aikin masana'anta guda uku. Kamar yadda sunan ya nuna, Kunshin Aiki ya haɗa da masu kare tankin da ke goge-goge, gilashin gilashi mai launin shuɗi, masu kare firam, murfin wurin zama na baya kuma ba shakka Airin kifi ba tare da lacing ba, wanda ke ba ku damar rage jimlar nauyin ta kilo biyu... Kunshin tafiye-tafiye na Tourer Edition ya haɗa da ƙaramin gilashin iska, akwati na gefen lita 28 tare da jakar rakiya, tsarin haɗe-haɗe na akwati ɗaya mai sauƙi, mai riƙe da na'urar kewayawa, riko mai zafi da mai kare allo TFT. Na uku kuma mafi arziki Tourer shine haɗin duka biyun.

Electronics - duk abin da ke cikin gidan

Wanda ya riga shi, Z1000 SX, an riga an sanye shi da cikakkiyar kunshin kayan lantarki, kuma wanda zai maye gurbin Ninja 1000 SX shima yana ci gaba da zamani. cikakken hasken LED, sarrafa jirgin ruwa, KQS (Kawasaki Quick Shifter) kuma, ba shakka, tare da na zamani kuma, a ganina, ɗaya daga cikin allon TFT mafi fa'ida kuma mai faranta ido, wanda kuma yana da ƙima, ma'ana da sauƙin amfani. Ainihin yana ba da damar zane -zane daban -daban guda biyu (daidaitacce da wasanni) da manyan mahimman abubuwa guda biyu, amma tabbas haka ne Hakanan ana iya haɗa shi da wayoyin komai da ruwanka ta hanyar Kawasaki app. Wannan zai ba ku damar canza saitunan taswirar injin tun daga falo, yin wasa tare da kididdigar tuki da telemetry, da kuma ci gaba da sabunta ku tare da kira, imel da saƙonni yayin tuki. Akwai wani sweetie - mai nuna alamar ƙwaƙwalwar ajiyar ƙwaƙwalwa - saboda a bayan counter ɗin duk za mu iya zama jarumai.

Idan muka zauna kan kayan lantarki na tsaro na ɗan lokaci, to yana da kyau a lura da kasancewar ABS mai hankali (KIBS), wanda ke ba ku damar sarrafa aikin birki, gami da dangane da matsayi na maƙura, karkatarwa, da sauransu. Wannan yana ba da damar amfani da dandamali mara aiki wanda ba kawai ke sarrafa halin da ake ciki yanzu ba, har ma yana yin nazari da hasashen yanayi daban -daban mai yuwuwa a gaba kuma, ba shakka, yana ɗaukar matakin da ya dace. Hakanan akwai tsarin Kawasaki mai ci gaba mai hawa uku (KTRC), wanda matakin farko yana ba da damar sarrafa ƙanƙantar da hankali, kuma ana iya samun cikakkiyar rufewa. KTRC ta atomatik ta yanke shawarar wane mataki za a kunna gwargwadon babban fayil ɗin injin da aka zaɓa.

Injin shine zakara a cikin elasticity, akwatin gear da kama shine sama

Ainihin, bayyanar katin homologation baya ƙara yawa ga sabon ƙimar idan aka kwatanta da wanda ya riga shi. Duk manyan bayanan fasaha ba su canzawa, kuma bambance -bambancen aikin kusan sifili ne, aƙalla akan takarda. Duk karfin juyi (111 Nm) da iko (142 horsepower) ba su canzawa.amma sabo ne sabo a yankin karfin juyi da kuma amfani da mai.

Ko da yake a ka’ida wannan na’ura ce da ta zama ruwan dare gama gari, amma a lokacin gwaje-gwajen an gano cewa wannan na daya daga cikin injunan ci gaba a kan babura. Ba na yin karin gishiri ko kadan idan na rubuta cewa elasticity ya sami sabon suna - Kawasaki lita hudu-silinda... Da kyau, tabbas, gaskiyar cewa duk watsawa yana da ɗan gajere dangane da yuwuwar motsi ya ba da gudummawa ga irin waɗannan abubuwan. Idan kun kasance ɗaya daga cikin mutanen da ba sa son sauyawa da yawa, Ninja 1000 SX zai yi muku fashi a gefe guda kuma ya ba da lada mai yawa. Akwatin gear yana da kyau cewa da gaske zunubi ne kada a yi amfani da shi sau da yawa, kuma akwai babban matsayi mai saurin hawa biyu. Ga masu sha’awar lada, bari in ce saboda santsi da laushin injin, za ku iya tafiya cikin nutsuwa ba tare da tashin hankali ko girgiza sarkar ba ko da ƙasa da rpm 2.000, kuma kuna shiga da fita. akalla kusurwa tare da kaya, ko wataƙila biyu, sama da yadda za mu yi in ba haka ba. Haɗin injin da watsawa cikakke ne, amma ina son wanda na farko ya juya kusan rpm 1.000 cikin sauri, na biyun kuma ya kasance aƙalla ɗan tsayi fiye da gear na biyar da na shida.

Idan, sakamakon abin da aka rubuta, Ninja 1000 SX yana da alama ya zama tsohon babur, zan iya ta'azantar da ku lafiya, saboda yana canza sautin sa da halayensa sosai a kusan 7.500 rpm. A nan, ba shakka, za ka iya dogara a kan 111 nm na karfin juyi da 142 "horsepower", wanda ya isa. wannan gogayya daga dabaran baya baya ƙarewa.

Wannan ba abin mamaki bane kwata -kwata, tunda mu a Kawasaki ana amfani da mu ga kyakkyawan alamar injin da watsawa, amma a cikin Ninja 1000 SX Hakanan yakamata a ambaci kama... Tsarinsa na fasaha ya fito kai tsaye daga tseren tseren kuma a lokaci guda yana hana zamewa yayin hanzartawa da kulle motar baya lokacin da ke ƙasa. Tsarin yanzu yana da sauƙin sauƙaƙe da zarar wani ya '' gano shi, '' kuma yana aiki akan ƙa'idar cams guda biyu (raunin zamewa da raɗaɗɗen taimako) wanda ke ayyana farfajiyar da ke gudana. fyade tare ko dabam... Yayin da kuke hanzarta, duka riko da teburin suna ja tare, suna matse faifan kama. Tare, yana aiki azaman nau'in tsarin servo na inji na atomatik, wanda ke rage nauyin bazara akan kama, wanda ke haifar da ƙarancin maɓuɓɓugan ruwa. liba mai kamawa ya fi taushi kuma ya fi amsa.

A cikin kishiyar shugabanci, wato, lokacin da zaɓin ƙarancin kayan aiki yana haifar da birkin injin da ya wuce kima, kyamarar mai jujjuya tana motsa diski mai aiki daga kama, wanda ke rage matsin lamba akan sips kuma yana rage karfin juyi na baya. Wannan yana hana ƙafafun baya daga juyawa da zamewa ba tare da traata direba ba, sarkar da giyar.

Yayin tuki

Kawasaki Ninja 1000 SX ba wai kawai ya haɗu da mafi kyawun duniyar tsere da babura masu yawon buɗe ido ba, har ma wani nau'in mota mai kafafu huɗu ne. Taswirar injin ɗin da kuka zaɓa yana yanke shawarar yadda zaku tuka shi da babban tasiri. Akwai manyan fayiloli huɗu: Wasanni, Hanya, Rain da Rider. Na ƙarshe an yi niyya ne don zaɓin mutum na direba kuma yana ba da damar kowane haɗin injin da tsarin aiki na taimako. Kodayake taswirar hanya da wasanni koyaushe suna nuna duk ƙarfin injin da ke akwai, duk da haka, shirin Rain yana rage ƙarfin zuwa doki 116.'. Koyaya, yi hankali: idan kun nuna sha'awar wuce gona da iri, injin lantarki zai gano wannan kuma ya saki ɗan lokaci har ma da “dawakan” waɗanda ba haka ba a cikin lokacin hutu.

Ganin cewa hanyoyin da muka fara tuƙi akan Ninja 1000 SX sun buƙaci ƙarin kulawa da kulawa, gami da saboda yanayin yanayi (sanyi da wani lokacin kwalta mai jika), na yi tunani: mafi kyawun zaɓin shirin hanya... Don haka, ana samun cikakken ƙarfin injin, kuma idan akwai yiwuwar ɗan gajeren hulɗa tsakanin wuyan hannun dama da kai, kayan lantarki sun zo don ceton.

Na farko mai tsanani lamba, a kan tushen da ka kafa amincewa da babur, ya faru bayan kawai 'yan kilomita. Da sauri ya bayyana a fili cewa Ninja 1000 SX bike ne mai agile da agile. Kyakkyawan chassis kuma yana ba ku damar daidaita layi da sauri a cikin sasanninta, kuma komai yana da kyau sosai tare da daidaitaccen tayoyin Bridgestone Battlax Hypersport S22... Ko da a cikin manyan hanzari, an ji kwanciyar hankali na musamman tare da giciye mai haske sosai. Canza kwatance abu ne mai sauƙi, kawai akan masu sauri. Da farko na lura da wasu damuwa a cikin dabaran gaba, amma bayan mun kasance 'yanci, sai na gano da sauri cewa tare da gyara matsayi, wannan damuwar ta ɓace gaba ɗaya. Birki iri ɗaya ne akan samfurin caji na tilastawa. H2 SX tare da 'dawakai 200' – don haka kyau kwarai, tare da ainihin sashi.

Dakatarwar da ta dace ba ta yin alfahari da babbar alama, amma duk da haka daidai ne. An dakatar da dakatarwar kuma yana ba da daidaitaccen daidaituwa tsakanin ta'aziyya da madaidaiciya don keken yawon shakatawa, yayin samar wa mahayi da isasshen martani daga kwalta a cikin duk yanayin tuki. Koyaya, na yi imanin cewa tsarin taimakon zai yi aikin su ko da ya fi kyau idan su ma an tallafa musu ta dakatarwar aiki ta lantarki.

karshe

Tare da wannan samfurin, Kawasaki ba kawai ya riƙe ɗaya daga cikin azuzuwan babur masu ban sha'awa ba, amma kuma ya sami keɓaɓɓiyar kasuwa ta musamman a cikin kewayon farashi mai araha. Ninja SX 1000 babur ne inda ba kwa buƙatar raba gashin ku kwata-kwata saboda Kawasaki ya san sosai dalilin da yasa suka yi shi. Idan ka tambaye ni, Ninja 1000 SX yana da sauri kuma cikakke sosai, in ba haka ba za a "cikakke" masu fafatawa da yawa.