Lexus UX 250h - wannan shine yadda motar birni mai ƙima ta kasance!

Tayin crossover yana ƙara ƙara. Har ila yau, yana sa ya zama mai wuya da wuyar fita. Yadda za a magance shi? Lexus UX 250h na iya ba da amsar.

Lexus UX shi ne babban birni crossover. Wannan kadai ya ba ta wuri a cikin gungun masu fafatawa da dan kadan, inda za ta fafata da na'urar Audi Q3 mai na'ura mai kwakwalwa da kuma BMW X2 mai nishadantarwa.

Duk da haka, kamar wannan Lexus - UX yana tafiya yadda ya kamata idan ana maganar zane. Ba za mu rikita shi da wata mota ba. Yana da grille mai siffar hourglass tare da tasiri mai girma uku mai ban sha'awa ba a samo shi a cikin wasu samfurori daga alamar ba.

Idan muka waiwaya baya, za mu ga cewa watakila wannan shi ne kadai Lexus tare da haɗe fitulun wutsiya. Wannan sinadari ya ƙunshi ledoji 120, kuma a mafi ƙanƙantar sa wannan layin yana da milimita 3 kacal. A ido, da alama ya fi kauri, sai dai faɗin hasken hasken kanta.

W UX da. an mai da hankali sosai kan harkokin aerodynamics. Ana shigar da ƙananan fins a kan kusoshi na baya, yana rage raguwar matsa lamba ta 16%, yana tabbatar da ƙarshen ƙarshen a cikin sasanninta mai sauri da crosswinds. Har ila yau, maharban dabaran suna da iska. Akwai mataki a saman gefen murfin, wanda kuma ya kamata ya daidaita motar a cikin yanayin iska. Lexus UX Hakanan muna iya yin oda na musamman na ƙafafu 17 waɗanda ke ba da birki da rage tashin iska a tarnaƙi. Wannan bayani ya fito ne daga abin da ake kira Gurney flap a kan kafadu na baki - fuka-fuki na Formula 1 motoci suna aiki a kan wannan ka'ida. yayi maganar kansa.

Za ku gano ko za ku iya ji daga baya.

Lexus UX yana da daraja. Kawai…

Muna zaune cikin kwanciyar hankali - kamar yadda yake a cikin manyan motoci - kuma nan da nan muka ga taksi tana fuskantar direban. Wannan ra'ayi ne "wurin zama a cikin iko", wanda ke nufin cewa direba ya kamata ya iya sarrafa duk mahimman ayyukan motar yayin da yake riƙe da matsayi mai dacewa - kamar a cikin LS, LC da sauran motoci na wannan alamar.

Lexus UX haka ma, yana amfani da mafita daga waɗannan samfuran mafi tsada. Ana ɗaukar tuƙi mai magana uku daga LS, kuma tsarin Lexus Climate Concierge, wanda ke haɗa kwandishan tare da kujeru masu zafi da iska, an ɗauke shi daga wasu samfuran.

Bayan dabaran akwai allon inch 7 wanda ya maye gurbin agogon analog. A saman za ku ga nunin HUD wanda zai iya nuna bayanai akan wani babban fili. Watakila mafi girma a tsakanin crossovers.

Sabon tsarin multimedia na Lexus Premium Kewayawa ya zo tare da nuni mai girman inch 7, amma kuma muna iya zaɓar tsohon sigar mai nunin inch 10,3. Kamar in Lexus, a matsayin wani zaɓi akwai tsarin sauti na Mark Levinson don audiophiles - yana haifar da tsarin sauti marasa asara, akwai na'urar CD da sauransu. Hakanan tsarin Lexus yana samun tallafin Apple CarPlay. Abin baƙin ciki, har yanzu muna goyan bayan shi da wannan touchpad, wanda bai dace ba kuma bai dace ba.

Duk da haka, zan kula da ingancin gamawa. A cikin kowane juzu'i, an gyara dashboard da fata - abokantaka na muhalli, amma har yanzu. Gilashin suna da gaske, filastik yana jin daɗin taɓawa, kuma ingancin ginin ba ya ƙyale kowane ajiyar wuri. Wannan mota ce mai ƙima, wacce aka ƙirƙira, a matsayin mai mulkin, don Lexus.

Wannan "Lexus na al'ada" yana nufin ba kawai inganci ba, har ma da farashi, wanda shine sakamakon wannan falsafar zane. A cikin sigar 200, UX Kudinsa 153 dubu. PLN, kuma a cikin ingantaccen sigar 250h tare da motar gaba-gaba - har ma da 166. zloty.

Duk da haka, ma'auni yana da wadata. Kowanne Lexus UX yana da kyamara mai jujjuyawa, cikakken fakitin aminci tare da sarrafa jirgin ruwa mai aiki da duk mataimakansa, akwai kwandishan mai sarrafa kansa guda biyu, iska mai iska da tashoshin USB a baya. Duk da haka, mai yiwuwa babu wanda ke sayen daidaitattun. Pre-premiere, a Poland, UX-a sama da mutane 400 ne suka saye shi. Kuma duk sun ɗauki ƙarin kayan aiki iri.

Lexus UX Hakanan dole ne ku yaba ganuwa. ginshiƙan suna da kauri, amma babu abin da ke toshe ra'ayi daga gaba - gilashin iska yana da faɗi, madubai suna da nisa sosai. A-ginshiƙan suna da kauri, amma a zahiri hangen nesa na gaba yana da kyau.

Wurin kaya a nan yana da ɗan ban takaici. AT Lexus UX 200, za mu iya sanya 334 lita a kan shiryayye. A cikin matasan, mun riga mun sami lita 320, kuma idan muka zaɓi duk motar motar, mun riga mun sami lita 283 na wutar lantarki - ciki har da sararin samaniya a ƙarƙashin takalmin taya. Bayan mun tattara shi a cikin rufin, da mun sami kusan lita 120 a wurinmu, kuma bayan nada bayan gadon gado, da mun sami lita 1231. A gefe guda, mun tara mutane 5 don karshen mako kuma duk abin da ya dace.

Lexus ya tunkari batun sararin samaniya musamman - domin ya yanke shawarar cewa irin wannan nau'in crossover mota ce ta biyu. Ko da dama - bayan haka, yawancin mutane suna tuka gari da kansu. A cikin Lexus UX, za mu iya tura wurin zama da nisa sosai, har ma mu sadu da shi tare da kujerar baya. Irin waɗannan damar za su jawo hankalin mutane masu tsayi da tsayi sosai.

A cikin Lexus UX - menene shiru!

Lexus UX yana samuwa a cikin nau'ikan injin guda biyu - 200 da 250 hp. 200 man fetur ne mai lita 2 tare da 171 hp, yayin da 250h wani nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'i ne mai nauyin 184 hp. A cikin nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i) tare da 2 hp,da kuma injin lantarki mai nauyin 152,kuma idan kun zaɓi nau'in E-Four,wato,dukkan-wheel drive za ku iya. sami wani inji mai iko a baya. axis 109 km. A cikin sigar da muke gwadawa, watau. motar gaba, Lexus UX Har zuwa 100 km / h motar tana haɓaka a cikin 8,5 seconds, amma matsakaicin gudun shine kawai 177 km / h.

Idan aka kwatanta da al'ummomin da suka gabata na hybrids irin su CT, akwai ci gaba da yawa a nan. Bambancin lantarki baya ƙoƙarin tunatar da ku wanzuwarsa a kowace dama. Ƙarƙashin haɓaka mai ƙarfi, a fili yana jin sauti kamar babur, amma lokacin tafiya cikin sauri akai-akai, har ma a kan babbar hanya, ɗakin yana shiru kamar motar lantarki.

Injin baya yin surutu, amma taksi da kanta ba ta da kyau. Ban yi tsammanin wannan daga motar wannan sashin ba. Wataƙila wannan kuma ya kasance saboda irin wannan sadaukar da kai ga aerodynamics a cikin ƙira.

Lexus amma shi ma ya so UX yana lafiya. Shi ya sa murfin, kofofi, fenders da tailgate an yi su da aluminum don ba kawai adana nauyi ba har ma da rage tsakiyar nauyi. Yanzu yana da 594 mm, wanda shine mafi ƙasƙanci a cikin aji na waje.

Kuma tunda muna maganar tuƙi ne UX akan nau'ikan F-Sport da Omotenashi, Hakanan ana iya sanya shi tare da dakatarwar AVS tare da saitunan damping 650. Fasaha ce daga LC mafi girma - masu damfara masu aiki waɗanda suka dace da salon tuki, ƙasa, ƙarfin tuƙi da sauran abubuwa da yawa.

Tafiya My Lexus UX Abin farin ciki ne na gaske, tuƙi yana da wasa sosai, yanayin motsa jiki yana da kyau sosai, amma wannan tafiya ta shiru ce ta zo gaba kuma hakika babban ci gaba ne a kan, misali, CT.

Kuma mafi shuru da sau da yawa kuna fitar da injin lantarki ko a cikin ƙananan saurin injin, rage yawan amfani da mai. A matsakaici, zaku iya ƙidaya kusan 6 l / 100 km i UX-owi ba komai bane idan muna tuka mota zuwa gari ko bayan gari.

Ci gaba!

Sabbin crossovers suna da wuyar ficewa. Yana da wuya a sami wani abu mai ban sha'awa a nan, yana da wuya a nuna wani abu da gaske "karin". Ina tsammanin Lexus ya yi.

Ana iya ganin motar daga nesa - a cikin wannan yanayin, godiya ga launi na asali, da kuma siffofi masu ban sha'awa. A ciki muna da kujeru masu jin daɗi, ingantaccen sautin sauti da kyakkyawan aiki. Haɓaka da tattalin arziƙin wannan rukunin wutar lantarki shine ƙarshen wannan. Kuma babu wasu nau'ikan nau'ikan ƙira a cikin wannan ɓangaren tukuna.

Idan kana neman wani abu daban-daban daga mafi yawan crossovers - Lexus UX wannan shi ne.