Hasken matsin man inji
Abubuwa
Kowa ya san cewa man inji yana da mahimmanci don aiki na yau da kullun na injin. Idan ba tare da shi ba, abubuwan injuna na konewa na ciki suna fuskantar haɓakar injiniyoyi da kayan zafi, wanda zai haifar da gazawar injin. Matsalolin matakin mai ko matsi a cikin injin dizal ko man fetur ana faɗakar da su ta hasken matsi na direban da ke kan dashboard.
Menene kwan fitila
An ƙirƙiri ma'aunin ma'aunin mai a cikin nau'in gwangwanin mai don sarrafa ƙarfin mai a cikin tsarin, da kuma matakinsa. An samo shi a kan dashboard kuma yana da alaƙa da na'urori masu auna firikwensin, aikin wanda shine don ci gaba da lura da matakin da matsa lamba. Idan mai mai ya haskaka, kuna buƙatar kashe injin ɗin ku nemo dalilin rashin aiki.
Wurin ƙananan ma'aunin mai na iya bambanta, amma alamar iri ɗaya ce akan duk abin hawa.
Na'urar na'urar
Alamar matsa lamba mai yana nuna matsaloli tare da tsarin mai na injin. Amma ta yaya injin ya sani? ECU (na'urar sarrafa injin lantarki) tana haɗa da na'urori masu auna firikwensin guda biyu, ɗaya daga cikinsu shine ke da alhakin kula da kullun mai a cikin injin, ɗayan kuma don matakin lubricating ruwa, abin da ake kira dipstick na lantarki (ba a yi amfani da shi duka ba. model) inji). A cikin yanayin rashin aiki, ɗaya ko wani firikwensin yana samar da sigina wanda "kunna mai mai".
Yadda yake aiki
Idan duk abin da ke cikin tsari tare da matsa lamba / matakin, to, lokacin da aka kunna injin, fitilar wutar lantarki tana haskakawa kawai na ɗan gajeren lokaci kuma nan da nan ya fita. Idan mai nuna alama ya ci gaba da aiki, to lokaci yayi da za a nemo matsalar da mafi sauri hanyoyin gyara ta. A kan motoci na zamani, "mai mai" na iya zama ja (ƙananan man fetur) ko rawaya (ƙananan matakin), a wasu lokuta yana iya yin walƙiya. Idan matsalolin da ke sama sun faru, za a iya nuna bayanin rashin aikin a allon kwamfuta na kan allo.
Me yasa kwan fitila ke kunna
Wani lokaci kwamfutar da ke kan allo na iya kwafin saƙon kuskure kuma ta ba da ƙarin cikakkun bayanai.
Akwai dalilai da yawa da yasa kwan fitila ke haskakawa. Bari mu kalli mafi yawan waɗanda ke ƙasa. A kowane yanayi, matsalar na iya kasancewa da alaƙa da kuskuren matakin mai / na'urar firikwensin matsa lamba wanda ke nuna matsalar matsa lamba a cikin injin dizal da man fetur.
A rashin gudu
Idan mai ba ya kashe bayan ya fara injin, muna ba da shawarar duba matsa lamba mai nan da nan. Mai yiwuwa famfon mai ya gaza (ko kuma ya fara faduwa).
A kan tafiya (a manyan gudu)
Fam ɗin mai ba zai iya haifar da matsi mai mahimmanci a ƙarƙashin nauyi mai nauyi ba. Dalili na iya zama sha'awar direba don tafiya da sauri. Yawancin injuna a babban saurin "ci" mai. Lokacin dubawa tare da dipstick, rashin man fetur ba a sani ba, amma ga kayan lantarki, raguwa mai zurfi a matakin, ko da ta 200 grams, yana da matukar muhimmanci "al'amari", don haka fitilar ta haskaka.
Bayan canza mai
Har ila yau, ya faru cewa man da ke cikin injin ya zama kamar an canza shi, amma "oiler" yana kunne. Dalili mafi ma'ana shine cewa man yana zubewa daga tsarin. Idan duk abin da ke al'ada ne kuma bai bar tsarin ba, to kuna buƙatar duba firikwensin matakin man fetur. Matsalar na iya kasancewa a cikin matsa lamba a cikin tsarin.
Akan injin sanyi
Ana iya samun matsala idan an cika man da bai dace ba na injin. Da farko yana da kauri kuma yana da wahala famfo ya kunna shi ta cikin tsarin, kuma bayan dumama ya zama ruwa mai yawa kuma ana haifar da matsa lamba na yau da kullun; a sakamakon haka, fitilar ta fita.
Akan injin zafi
Idan mai mai ya tsaya bayan injin ya ɗumama, wannan na iya nuna dalilai da yawa. Na farko, yana da ƙarancin matakin / matsa lamba na mai da kansa; na biyu shine man da ba daidai ba; na uku, sanyewar ruwan mai.
Yadda ake duba matakin mai
Wurin injin ɗin yana da bututun da aka rufe na musamman wanda ke haɗa kai tsaye zuwa wankan mai. Ana shigar da dipstick a cikin wannan bututu, wanda aka sanya alamar aunawa wanda ke nuna matakin mai a cikin tsarin; ƙayyade mafi ƙanƙanta da matsakaicin matakan.
Siffa da wuri na dipstick na iya bambanta, amma ka'idar duba matakin ruwa a cikin injin ya kasance daidai da na ƙarni na ƙarshe.
Dole ne a auna mai bisa ga wasu dokoki:
- Dole ne a shigar da na'ura a kan matakin da ya dace don a rarraba shi daidai a kan crankcase.
- Kuna buƙatar ɗaukar mataki tare da kashe injin, kuna buƙatar barin shi kusan mintuna biyar don mai zai iya shiga cikin akwati.
- Bayan haka, ana buƙatar cire dipstick ɗin, tsaftace shi da mai sannan a sake saka shi a sake cire shi sannan a duba matakin.
Ana ɗaukar al'ada idan matakin yana tsakiyar, tsakanin alamomin "Min" da "Max". Yana da daraja ƙara mai kawai lokacin da matakin ya kasa "Min" ko 'yan millimeters a ƙasa da tsakiya. Kada man ya zama baki. In ba haka ba, dole ne a maye gurbinsa.
An ƙaddara matakin da sauƙi. Idan ba ku ga madaidaicin matakin akan dipstick ba, fasahar bincike na iya karye ko kuma akwai ɗan ƙaramin mai.
Yadda ake duba matsa lamba
Yadda za a duba injin man fetur? Yana da sauƙi, don wannan akwai manometer. Yana da sauƙin amfani. Dole ne a fara kawo injin ɗin zuwa yanayin aiki sannan a tsaya. Na gaba kana buƙatar nemo firikwensin matsa lamba mai - yana kan injin. Dole ne a kwance wannan firikwensin, kuma dole ne a sanya ma'aunin matsa lamba a wurinsa. Sa'an nan kuma mu kunna injin da kuma duba matsa lamba, da farko a rago, sa'an nan kuma a high gudun.
Wane irin man fetur ya kamata ya kasance a cikin injin? Lokacin da ba a kwance ba, ana ɗaukar matsa lamba na mashaya 2 na al'ada, kuma ana ɗaukar mashaya 4,5-6,5 babba. Ya kamata a lura cewa matsa lamba a cikin injin diesel yana cikin kewayon iri ɗaya.
Za ku iya tuƙi tare da kunna wuta?
Idan "mai mai" akan dashboard ɗin ya haskaka, ƙarin motsi na motar an haramta. Da farko, kuna buƙatar fahimtar menene matakin man fetur a yanzu, kuma ku cika shi idan ya cancanta.
Fitilar faɗakarwar matsin lamba / matakin mai na iya haskakawa a lokuta daban-daban: ɗan ƙaramin mai a cikin tsarin, matsa lamba ya ɓace (matatar mai ta toshe, famfon mai ba shi da kyau), na'urori masu auna firikwensin kansu sun yi kuskure. Ba a ba da shawarar yin aiki da motar lokacin da mai nuna alama ke kunne ba.
