Kofin Infiniti Q30 - nishadi akan waƙar Jastrzab

Mun je Tor Jastrząb kusa da Radom don ganin yadda Infiniti Q30 ke aiki a cikin matsanancin yanayi. A wajen gwajin waƙa, mun yi kokawa tare da yin fakin layi ɗaya, tuƙi tare da tabarau na barasa, da motsa jiki na skid. Ta yaya wannan samfurin ya yi aiki?

Kodayake Infiniti kanta yana da shekaru 27 kawai, shekaru 8 wanda yake aiki a Poland, wasu samfura masu ban sha'awa sun riga sun bayyana. Poles, waɗanda suka gaji da ra'ayin mazan jiya na Jamus, suna kula da wannan alama tare da kwarin gwiwa na musamman. Ta yaya kuma don bayyana gaskiyar cewa 'yan uwanmu sun sayi QX30 na farko a duniya - tun kafin fara fara aiki - da Q60? Dole ne ku ƙaunaci alamar da gaske kuma ku amince da masu zanen sa don siyan motoci a makance ba tare da tuƙi su ba ko ma karanta ra'ayoyin sauran mutanen da za su sami irin wannan damar.

Infiniti q30 shi ne mai fafatawa a gasa ga BMW 1 jerin, Audi A3, Lexus CT da Mercedes A-class, tare da karshen yana da yawa na kowa fasaha mafita, wanda za a iya gani ko da a cikin gida - muna da guda a kan-jirgin kwamfuta. , saitin kujerun kofa da makamantansu. Na waje, duk da haka, ya fi kyan gani fiye da gasar da aka hade. A cikin sigar wasanni, ƙarfin injin ya kai 211 hp. da kuma amfani da duk-wheel drive. A yayin da aka sami bambance-bambance a cikin raguwa, tsarin sarrafawa yana iya canja wurin har zuwa 50% na motar motar baya. Duk da haka, za mu sami 4 × 4 drive a cikin version tare da dizal engine 2,2 lita da damar 170 hp. Q30 ya ɗan fi gasar tsada saboda farashin yana farawa daga PLN 99 kawai, amma bai bambanta da su ba ta fuskar inganci da aiki.

Amma ta yaya yake hali a kan hanya? Mun gwada wannan ta hanyar cin gajiyar gayyatar zuwa gasar Infiniti Q30 a Jastrząb Track kusa da Radom. Yaya abin yake?

Yi tsammanin abin da ba zato ba tsammani

Wannan shine ainihin ƙa'idar da ta taƙaita gwajin farantin tushe. Duk da haka, mun fara a hankali - daga tseren madaidaiciya. Tabbas, lokacin da kuka fara motsi akan filaye masu santsi. Farko na farko ya kasance a cikin nau'in wasanni, na biyu - a cikin motar da injin dizal da motar gaba. Bambancin a bayyane yake - ban da iko da juzu'i, ba shakka. Motar da ke kan axles guda biyu yana ba ku damar danna iskar gas nan da nan a cikin ƙasa kuma ba za ku ma lura cewa ya fi zamiya fiye da yadda aka saba ba. Abin da ke sa motar tuƙi ta gaba ta bambanta shi ne cewa ƙaƙƙarfan farawa shine ƙaƙƙarfan zamewa. Anan za mu iya taimakon kanmu ta hanyar motsawa a hankali sannan kuma motsawa cikin sauri. Yayin da saman ya yi zamiya, daga baya za mu iya ƙara iskar gas, har sai mun isa dusar ƙanƙara ko ƙanƙara, inda kowane motsi mai ƙarfi na bugun bugun ƙara ya juya ya zama ƙwanƙwasa na axle na gaba.

Wani yunƙuri kuma shi ne na tuƙi ta cikin abin da ake kira. "Jerk", na'urar da ke fassara motar zuwa wani ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan lokacin hawan sama. Tsarin daidaitawa yana aiki a nan da sauri kuma yana jure yanayin da ba zato ba tsammani da haɗari akan hanya. Tabbas, har yanzu ana bukatar martaninmu cikin gaggawa. Wasu daga cikinsu sun sami damar tsayawa kan waƙar (muna tuƙi kai tsaye a 60 km / h), amma wani direba ya kusan bi ta kan mai ɗaukar hoto. Ya nuna kawai yadda muke bukatar mu mai da hankali kan tuƙi a cikin yanayi mai wahala - saurin amsawa daidai zai iya ceci rayuwarmu ko ta wani.

Ƙoƙari na ƙarshe akan wannan rukunin yanar gizon shine “gwajin elk” tare da ƙarfafawa. Mun yi gudu a kan dutsen a 80 km / h kuma labulen ruwa uku na slalom sun bayyana a gaban murfin. Duk da haka, ba mu san daga wane bangare da kuma lokacin da za su bayyana ba. Anan kuma, ƙananan baka ga injiniyoyi masu alhakin tsarin daidaitawa. Ana iya guje wa cikas ta amfani da iyakar ƙarfin birki, watau. Infiniti q30 sam bai rasa natsuwar sa ba. "Da an guje shi" - amma ba kowa ya iya yin hakan ba. Malaman sun bayyana mana cewa, wannan jarabawar kowane dalibi yakan yi ta ne idan gudun ya kai kilomita 65 a cikin sa’a. Ƙara shi zuwa 70 km / h yana kawar da yawancin 'yan takara, a 75 km / h 'yan mutane ne kawai suka ci jarrabawar, kuma a 80 km / h kusan babu wanda ya wuce. Kuma duk da haka bambancin shine kawai 5 km / h. Wannan wani abu ne da za ku tuna a gaba lokacin da kuke ƙoƙarin buga 80 km / h a cikin tsakiyar gari tare da iyakar 50 km / h.

Yin kiliya da slalom a cikin tabarau na ruhu

Ƙoƙarin yin parking a layi daya ya shafi tsarin parking mai cin gashin kansa kawai. Muna wuce motocin da aka faka, da tsarin ya tabbatar da cewa muna da hakki, sai ya ce mu tsaya mu koma baya. Dole ne a yarda cewa wannan tsarin yana aiki da sauri kuma yana yin shakatawa daidai, amma yana ƙayyade filin ajiye motoci kawai lokacin tuki a cikin saurin da bai wuce 20 km / h ba kuma yana sarrafa sitiyarin har zuwa 10 km / h.

Slalom Alkogoggles babban kalubale ne. Ko da yake ya kamata su tilasta direban, wanda ke da 1,5 ppm a cikin jininsa, don tilasta hanya, hoton ya fi kama da 5 ppm lokacin da ya kamata ya kwanta a hankali a cikin kabari. Cin nasara da slalom a cikin wannan yanayin ba shine aiki mafi sauƙi ba, amma a ƙarshe dole ne mu yi kiliya a cikin "garaji" na cones. Tabbataccen yanayin a kashe kuma yana da sauƙin rashin dacewa da wannan sararin da aka keɓe. Mun kuma yi slalom ba tare da gilashin barasa ba, amma a baya, tare da rufaffiyar madubai da tagar baya. Dole ne in mayar da hankali kan hotuna daga kyamarori kawai. Lokacin tuƙi da sauri, ana tilasta mana mu kalli bayan cikas mafi kusa. Kamara tare da ruwan tabarau mai faɗi yana rage abin da ke cikin nesa, don haka a wani lokaci yana yiwuwa a ɓace.

Gas up!

Kuma ta haka ne za mu iya bin diddigin gwaji. Mun kammala ƙananan madaukai da manyan madaukai na waƙar Jastrshab, wanda ke cike da juye-juye, gajeriyar madaidaiciya, ƴan juyawa da… hawan tudu. Hanyar tuki a kan irin wannan waƙa ya kamata ya zama santsi kamar yadda zai yiwu - wanda ya yi yaƙi tare da motar kuma ya yi tafiya ta hanyar tsere mai ban sha'awa, ba shi da wata dama ga shugabannin rarrabuwa.

A karshe mu ci gaba zuwa ga yadda yake aikatawa a irin wadannan yanayi. Infiniti Q30. Zai yi kama da cewa a cikin sigar Wasanni, i.e. tare da injin mai 2 hp 211-lita, watsa dual-clutch da duk abin hawa, yakamata ya dace da takamaiman gwajin. Kuma ko da yake babu manyan matsaloli tare da motsi ko motsin jiki kuma za mu iya ba da kanmu cikin sauƙi ga fasahar zabar hanya madaidaiciya, akwatin gear ya hana mu yin wannan. Halinsa tabbas ya fi hanya fiye da wasanni. Ko da a yanayin "S", ya kasance a hankali don ci gaba da abubuwan da ke faruwa akan waƙar. Ta hanyar taka iskar gas a wurin tuntuɓar cikin juzu'in, Q30 kawai zai fara haɓakawa a madaidaiciya, yayin da yake raguwa a cikin juyawa. Domin yin tuƙi cikin inganci da sauri akan waƙar, tabbas za ku taka iskar gas a farkon matakin juyi.

Bayan faduwar rana

Da maraice, bayan an kammala dukkan shirye-shiryen, an gudanar da wani kade-kade na shagali na manajan zakarun. Wataƙila ba abin mamaki ba ne cewa Łukasz Byskiniewicz na TVN Turbo ya sami mafi yawan lambobin yabo - a matsayinsa na ƙwararren mai fafutuka da direban tsere ya cancanci samunsa.

Duk da haka, babban hali na wannan rana ya kasance Infiniti Q30. Menene muka koya game da shi? Yana iya zama da sauri a kan hanya kuma yana farin ciki a kan hanya, amma a cikin gwaje-gwajen wasanni, a cikin gasar tare da wasu motoci, zai zama matsakaici. Ko ta yaya, yana sarrafa hanyar da kyau, yana ba da kyakkyawan aiki, kulawa mai daɗi, da kayan marmari. Kuma duk an naɗe shi a cikin akwati mai ban sha'awa.