KTM Duke 690R

'Yan Austriya na daga cikin na farko da suka gane damar da injin bugu hudu na zamani ya bayar a kusa da 1994. Tare da ƙwararrun ƙwararrun tuƙin babura, an shigar da shi a cikin Mattighofn a cikin sabon samfurin Duke 620, wanda ya zama mafi kyawun siyarwar su. A cikin shekaru 22 sun sayar da fiye da guda 50.000! Girman naúrar ya girma tsawon shekaru: na farko yana da santimita cubic 620, na biyu yana da 640, na ƙarshe a jere a cikin 2008 yana da santimita 690 cubic. Sabbin '2016 Duk yana da 25 bisa dari sababbin sassa, yayin da injin L4 yana da kusan rabin sa. Lanƙwasawa na naúrar, wanda yana da kansa daban, ɗan guntu bugun fistan ƙirƙira tare da sabunta tsarin samar da man fetur, yana girma cikin matsakaici, amma gaskiyar ita ce, tare da ƙarin yanke hukunci, injin ɗin ya zama mai rauni sosai. Amma duk fakitin baya jure wa mummunan tashin hankali: an tsara shi don tuki mai aiki da / ko tafiye-tafiye matsakaici. Don wannan, an daidaita firam ɗin ƙarfe na gargajiya na gidan da birki ɗaya na Brembo tare da tashoshi biyu Bosch ABS. Kamar manyan ’yan’uwansa, Duke yana sanye da kayan lantarki, don haka direba zai iya zaɓar daga hanyoyin tuƙi guda uku: Wasanni, Titin da Ruwan sama. Biyu na farko suna da kololuwar wuta iri ɗaya, amma isar da wutar ta ɗan ɗan yi laushi a waje.

Yana da kyau a yi busa a kan manyan hanyoyin da ke saman Koper, amma Duke ya tabbatar da kansa a kan ƙarin hanyoyi masu ruɓewa da rufewa. Anan tsarinta ya zo a gaba; mai sauƙi a hannun, barga a ciki da waje. Gaskiya ne, duk da haka, ya fi son hanyoyin karkatar ƙasar da karkatar da birane fiye da irin na babbar hanya. Idan aka kwatanta da madaidaicin ƙirar, ƙirar R ɗin tana da ɗan ƙaramin ƙarfi, amma har yanzu yana "kashe-hanya" saboda ƙarancin kafafu da dakatarwa daban. Samfuran biyu sun bambanta musamman a cikin kayan masarufi (lantarki). Musamman zai yi kira ga matasa don kyawunsa, kaifi mai kaifi. Kuma shine ainihin abin da aka ƙera Duke don farko.

rubutu: Primož Ûrman, hoto: Petr Kavčič