Gwajin gwajin Honda Pilot
An yi ruwan sama a rana ta biyu a jere a kasar Armeniya. Tafkin Sevan yana cike da hazo, ruwan da ke cikin kogunan tsaunin ya karu, kuma an wanke na'urar da ke kusa da Yerevan ta yadda za ku iya tuka tarakta a nan. Babu wata alama ta Armeniya na rana - iska mai sanyi ta shiga cikin kasusuwa, kuma ana jin zafi na 7 kamar sifili. Amma wannan ba shi da kyau sosai: tsarin dumama ba ya aiki a cikin dakin hotel. A fusace na danne sama, na daidaita madubina da sauri na matsar da mai zaɓe zuwa Drive - Ina tuƙi ɗaya daga cikin Hondas na ƙarshe a Rasha kuma ina da abubuwa da yawa da zan yi.
Daga sanyi yana kawo yatsunku wuri guda - yana da kyau cewa motsin motar da ke cikin Pilot ya fara aiki kusan nan da nan. Kuma dumi a cikin ƙetare ƙetare yana da dogon lokaci mai ban mamaki. Wannan shine cancantar, tsakanin sauran abubuwa, na rukunin gilashi sau uku, waɗanda tuni an haɗa su cikin fasalin Pilot na asali na Rasha. Don ɗaukar numfashi da ɗumi, tsaya ta dillalin Honda na gida.
Anan ana ba da babban-yanki CR-V akan $ 40. A gefen kuma akwai wani farin Accord tare da injin lita 049 da kuma zane a ciki na miliyan 2,0. Idan kuna buƙatar adana kuɗi, zaku iya duban ƙaramin ƙirar garin (Jazz tare da akwati) - zai ci miliyan 2,5. Kadai Honda dillali a Armenia ya tilasta tirsasa alamun farashin zuwa kudin Amurka - ba sa son sayar da motoci a asara, kamar a Rasha, a nan. Gudanar da dillalan motocin baya ma kallon sabon Pilot: yana da ban tsoro don tunanin irin kudin da zai ci a nan.
"A kasuwar Rasha yanzu, yawancin kamfanoni suna zubar da kaya. Ba a sayar da motoci a ko’ina a duniya cikin arha kamar namu,” in ji Mikhail Plotnikov, Shugaban Sayar da Tallace-tallace na Honda da Acura. - A Amurka, Civic yana kashe kusan dala dubu 20. Idan aka yi la’akari da harajin kwastam da kayan aiki, za a sayar da motar a Rasha a kan dala 240. Amma farashin sabon Pilot zai kasance a kasuwa - ba zai fi tsada kuma ba mai rahusa fiye da masu fafatawa ba. Mun shirya shi."
An gina gicciyen ne akan dandalin Acura MDX, wanda aka inganta shi sosai. A gaba, SUV tana da dakatarwa irin ta MacPherson, kuma a gefen baya na baya akwai mahada da yawa. Wheelarƙwarar ƙafafun ƙafafu ya rage rawar jiki, da ƙananan ƙananan kusurwa na juyawa na mashin sun kawar da tasirin tuƙin. Godiya ga mahaɗin mahaɗa na baya, yana yiwuwa a rage rawan ƙasa da sake rarraba lodi. Kari akan haka, an kara kaurin rashin maki. Tsarin ikon jikin sabon Pilot shima ya canza. Ya zama mai sauƙin kilogiram 40, amma ƙarancin ƙarfin torsional ya ƙaru da 25%.
Rasa crossover ya bambanta da na Amurka. Misali, Honda ya kashe dala miliyan da yawa wajen girka sabon injin matukin jirgi. An samo sashin da zai cika ka'idojin harajin sufuri da kuma tattalin arziki a kasuwar kasar Sin. An yi amfani da crossover da injin mai mai karfin lita 3,0 daga Accord na kasar Sin. Motar tana samar da 249 hp. kuma an haɗa shi da watsawa ta atomatik mai sauri 6. "Mun bai wa abokan aikinmu na Japan damar hana injin mai lita 3,5 daga Acura, amma sun ki yin hakan sosai," in ji Honda.
Amma wannan engine ne ma isa ga "Pilot" - babu bukatar koka game da rashin gunaguni a lokacin gwajin drive ko dai a kan dogon hawa, ko a kan babbar hanya, ko kashe-hanya. Daga tsayawar zuwa "daruruwan", injin yana haɓaka motar ton biyu a cikin daƙiƙa 9,1, amma ba lallai ba ne don ƙarin gwaji tare da haɓakawa - tara tara suna da yawa a Armenia. A 90 km / h, injin yana shiga cikin yanayi mai laushi, yana kashe rabin silinda. Ba a ƙara jin ƙorafin tuƙi a ƙarƙashin fedar iskar gas, amma kwamfutar da ke kan jirgi tana jin daɗi tare da alamun inganci. A kan babbar hanya, mun yi nasarar cimma sakamakon 6,4 lita a kowace "dari" - wannan shine 1,8 lita kasa da iƙirarin masana'anta.
A cikin tsarin kamfanin Honda da Acura, sabon Pilot ya fi sauƙi na Acura MDX maimakon sabon tsari. Yana da wahala musamman nisantar giciye a cikin Amurka, inda aka sanye su da injina da akwatina iri ɗaya. A Rasha, ya fi sauƙi don raba motoci a cikin sasanninta daban-daban na ɓangaren: godiya ga sauƙaƙewar Pilot, bambancin farashi tsakaninsa da MDX zai kusan $ 6.
Wani farin Toyota Corolla mai dauke da faranti na lasisin Siriya ya riske shi ta layin mai ƙarfi guda biyu kuma ya rage gudu - direban yana binciken kwalayen lasisi na Rasha akan Pilot. Kuna iya tunanin cewa ina ganin alamu tare da alamomin larabci kowace rana. Haƙƙin son juna ya kusan haifar da haɗari: giciye ya faɗi cikin rami mai zurfi, ya fito daga ciki ta inertia kuma ya sake faɗuwa tare da kumburin kurame, kamar ya faɗa cikin rami. A Armenia, koyaushe kuna buƙatar kasancewa a sa ido: koda lokacin da kwalta ta zama daidai gwargwado, saniyar kwance na iya bayyana kwatsam akan hanya.
Za a kawo samfurin zuwa Rasha tare da V3,0 mai lita 6. Za'a wadatar da matukin jirgi da wannan injin din kawai don kasuwar mu - a wasu kasashen ana samun ketarata da lita 3,5 "shida" daga Acura MDX. An ɗauki ƙaramin inji mai ƙarfi a China - a can saman "Chords" an shirya ta da wannan naúrar. Injin Injin mai maki da yawa tare da tsarin kashe silinda biyu ko uku yana samar da 249 hp. da 294 Nm na karfin juyi A lokaci guda, za ku iya ƙara wa Pilot man Rasha man fetur na AI-92. Hakanan akwai gearbox ɗaya - atomatik mai sauri shida daga Acura RDX. Ba za a sami sigar motsa-gaba ba na Pilot a cikin kasuwarmu - duk nau'ikan za su sami watsawar i-VTM4 mai-ƙafa-ƙafa tare da kowane mutum mai ƙafafun ƙafafun ƙafafun baya maimakon kamawa da banbancin bambanci.
Hakanan kuna buƙatar tsallake dutsen tsakuwa a tsakanin ƙafafun: izinin ƙasa na fasalin Rasha, kodayake ya ƙaru daga 185 zuwa 200 mm, har yanzu shine mafi ƙarancin izinin tuki a cikin tsaunukan Armenia, inda duwatsu suke da alama suna girma maimakon daji . Kashe-hanya, Pilot yana rarraba rarrafe da fasaha yana kusan tafiya ba tare da zamewa ba, kodayake ƙarƙashin ƙafafun akwai dutsen sandar dutse da yumbu. Duk matukan jirgi na Rasha suna da kayan aiki tare da Gudanar da ctionarfafawa na Ilimi. Godiya gareshi, zaku iya zaɓar yanayin tuki da yawa: daidaitacce, tuki akan laka, yashi da dusar ƙanƙara. Babu bambance-bambance masu mahimmanci a tsakanin su: lantarki kawai canza saitunan ESP da kuma algorithms na watsawa. A kan hanyar da ke kan hanya a cikin yashin Sevan, gicciye da gwaninta tare da karfin juyi yayin rataye a hankali, amma ba zato ba tsammani ya ba da ƙarfi sosai, ya shawo kan tudu ba da tabbaci ba. Wataƙila tayoyin hanya sun rinjayi wannan - ƙarancin ya riga ya toshe gaba ɗaya a wancan lokacin.
Mazauna ƙaramin garin Echmiadzin, mai nisan kilomita 20 yamma da Yerevan, sam ba sa mai da hankali da sabon Pilot ɗin. Idan bakada wata bakuwar Mercedes ko kuma, a mafi munin, ba fararren Niva ba, to kana tuka motar da bata dace ba. Bayan canjin zamani, Matukin jirgin, tabbas, ya rasa cancantarsa. Ketare hanya ya rasa madaidaitan gefuna da kaifi, ya zama mai mata da zamani. Silhouette na jikin gicciyen jiki an yi shi ne daidai da na Acura MDX, kayan kwalliyar kai suna kama da fitilolin CR-V, kuma ɓangaren baya shine iriran Acura. Sabuwar Honda Pilot mai jituwa ce, kyakkyawa kuma kyakkyawa, amma ba ta da ikon ɗaukar tunanin.
Burgundy Pilot ya ɓace a cikin hanyoyi masu duhu, amma da zaran ka tsaya ka buɗe kofa, masu wucewa nan da nan suna ƙoƙari su kalli ciki - ba za ka iya ɓoye sha'awar kudancin ko da a cikin mummunan yanayi ba. Ciki na "Pilot" galibi ginin gini ne. Sitiyarin yana daga CR-V, sashin kula da yanayi da kayan datsa daga Acura ne, kuma rubutun katunan kofa daga Accord ne. Haɗin kai na samarwa bai shafi ingancin ta kowace hanya ba: duk da cewa duk "Pilots" sun kasance daga samfurin da aka riga aka yi, babu abin da ya fashe, fashe ko buzzed. Hatta saitunan farko na crossover suna sanye da multimedia tare da allon taɓawa 8-inch, wanda ke gudana akan Android. “Ba mu kafa tsarin yadda ya kamata ba tukuna. Ya zama dole don sabunta firmware, bayan haka za a iya shigar da kusan kowane tayin, ko da Yandex.Maps, "in ji Honda.
Ya zuwa yanzu, har ma da rediyo ba ya aiki a cikin Pilot - kuskuren tsarin baya bada izinin sabunta jerin tashoshin. Daga lokaci zuwa lokaci, multimedia yana daskarewa ba tare da fata ba, bayan haka bugun kiran yana bayyana akan allon, kuma allon taɓawa yana kashe gaba ɗaya. "Ba za a sami irin waɗannan matsalolin a cikin motocin kera ba," in ji Honda.
A cikin sifofin saman Pilot, kamar da, an sanye shi da jere na uku na kujeru. Mutane masu matsakaiciyar gini ne kaɗai ke iya zama cikin nutsuwa a cikin ɗakin shakatawa: Matasan wurin zama sun yi ƙasa kaɗan, kuma akwai ɗan ɗakin kaɗan. Amma an kawo bututun iska zuwa layi na uku, kuma an saka bel ɗin kujeru a tsawan al'ada kuma basa ɓacin rai da kasancewar su. Layi na biyu cikakken ajin kasuwanci ne. Akwai mai saka idanu a cikin rufin, da masu haɗawa don haɗa na'urar wasan bidiyo, har ma da na'urar kula da yanayin ku tare da kujeru masu zafi. A kan mummunan hanyoyin Armeniya "Pilot" yana da sauƙi mai sauƙi - don haka kuna son ɗaga labule (babu motar lantarki anan) kuma kuyi bacci.
Za a fara siyar da sabon matukin jirgi nan da watanni shida. Tun daga watan Janairu, alamar Jafananci tana canzawa zuwa sabon tsarin aiki, wanda ofishin Rasha na Honda ba shi da wani wuri: dillalai za su yi odar motoci kai tsaye daga Japan. “Sabon tsarin aikin ba zai shafi lokacin jiran motar ta kowace hanya ba. Manyan dillalai za su sami jari, don haka labaran da za ku jira watanni shida don motar da ta dace ba gaskiya ba ne, ”in ji Mikhail Plotnikov, Shugaban Kasuwanci da Kasuwanci na Honda da Acura.
Za mu san farashin crossover kawai shekara mai zuwa. Babu shakka, nasarar matukin jirgin zai dogara ne akan ko alamar farashinsa zai iya jure matsi daga Kia Sorento Prime, Ford Explorer, Toyota Highlander da Nissan Pathfinder. Matukin jirgi na farko kuma za su fada cikin matsin lamba - bayan gwaje-gwajen za a lalata su.
Roman Farbotko
