Chrysler 300 2015 Bayani

Motar mai kofa huɗu, mai tuƙi duka an ƙera ta ne don ta yi fice, kuma injin V8 yana samun chassis ɗin da ya dace.

Injin da ke cikin Chrysler 300 SRT shine belter. Ya kasance koyaushe.

Hemi V6.4 mai nauyin lita 8 yana yin 350kW da 637Nm, kuma idan ba ku damu da zuwa gidan mai a kowace rana ba, tuƙi ya zama abin jin daɗi.

Daga lokacin da ka kunna maɓalli, yana da sautin V8 mai nauyi, tare da juzu'i tun daga farko kuma yana da isasshen ƙarfi don gamsar da duk wanda ba ɗan tsere ba.

Har zuwa yanzu, Hemi ita ce injin neman chassis. Da kyau, amma… tare da buts mai yawa.

STO ya zo rayuwa

Sedan mai irin gangster ya yi jinkirin canjawa zuwa zirga-zirgar layin kai tsaye saboda karkatattun sassan, yana da sitiyari da kyar da ba a iya gani ba, kuma ciki ya fi dacewa da aikin motar haya fiye da na titin.

Yanzu, ta hanyar aikin chassis mai zurfi tare da mai da hankali kan hanyoyin gida da direbobi, SRT ta sami rayuwa.

Samfurin 2016, yayin da babu wasa don VFII Commodore SS-V tare da dakatarwar wasanni na FE3, wani fakiti ne mai daidaitacce wanda ke ba da jin daɗin tuƙi mai girma ba tare da ɓata hankali ko amincin mutumin da ke bayan motar ba.

Farashi yana da kyau kuma, tare da sabon Core 56,000 yana haɗa $300, $10,000 ƙasa da ƙirar mai fita.

Cikakken SRT da ke farawa daga $69,000 ya haɗa da allon infotainment mai inci bakwai, dabaran sitiya mai lebur tare da facin ƙarfe na gaske, ƙafafun ƙirƙira 20-inch na aluminum, birki na Brembo, da tsohuwar-makaranta iyakance-zamewa bambanci.

Har ila yau, Chrysler yana haskaka kayan aikin aminci, yana da'awar fiye da siffofi 80 da ake da su, gami da lafiyayyen birki na atomatik, faɗakar da tabo na makafi, da taimakon kiyaye hanya.

Amma manyan canje-canje sun kasance a cikin tuƙi da chassis, kamar yadda muka lura kuma mun ji daɗin motoci masu ƙarancin ƙayyadaddun bayanai.

Tuƙi na lantarki yana ba da damar haɓaka wasu haɓaka da yawa. Hakanan akwai maɓuɓɓugan ruwa da dampers da aka gyara har ma da axles na aluminum.

Manufar ita ce a kawar da ɓacin ran motar da kuma sa ta fi dacewa da amsawa - don ƙirƙirar motar da ta wuce kawai hasken hanya na musamman.

Za a iya jarabtar ku bi da shi kamar haka. Akwai watsawa ta atomatik mai sauri takwas da ikon ƙaddamarwa idan kuna son farawa daga tsayawa.

Lokacin saurin da'awar zuwa 0 km/h shine kawai 100 seconds.

A Ostiraliya, ba shi yiwuwa a yi tsalle cikin SRT ba tare da tunanin Falcon XR8 da Commodore SS-V ba.

Amma a gare ni, SRT ya fi XR8 kuma ya fi kusa da Commodore fiye da yadda nake tsammani. Ba shi da tsabta kamar halin Holden kuma koyaushe yana da girma da nauyi, amma ina son yawancin abin da yake yi da kuma yadda yake amsawa.

Ƙaddamar da gyare-gyare na jerin 300 yana kawar da jinkirin samfurori na baya. Haɓaka cikin gida kuma yana aiki don motar farawa.

Amma SRT - wanda ke wakiltar Titin da Fasahar Racing - yana ƙara ƙanƙara ga kek kuma yana yada shi mai kauri da daɗi.

Sabuwar fasahar shaye-shaye tana inganta tattalin arziki, kuma sabuwar motar tana da kyau ga tuƙin birni. Juya jujjuyawar juzu'i zuwa Wasanni kuma watsawa za ta haƙiƙance, tana ba da ƙwaƙƙwaran sauye-sauye da amsa nan take ga paddles.

Akwai abubuwa da yawa da za a ce ga babban dady mai ayyuka

Saitin "Wasanni" kuma yana haɓaka damping ba tare da sanya shi da tsauri ba, kodayake a wasu ƙananan hanyoyi ikon yana faɗuwa da kyau a daidaitaccen saiti.

Mai ripper ya tuƙa shi, SRT yana ɗaukar dunƙule da dunƙulewa da kyau sannan kuma ya yi birki da ƙarfi. Sitiyarin fata yana ba da ƙarin jin daɗi kuma na san motar za ta juya kuma ba za ta ci gaba kai tsaye ba.

Har ila yau, aikin dakatarwa yana nufin SRT na iya aika ƙarin wuta da karfin wuta zuwa hanya maimakon fada da direba don sarrafawa.

Ba ni da farin ciki da tattalin arzikin man fetur duk da sabbin tweaks a cikin filin. V8 har yanzu yana da wannan babban rurin Hemi.

A ciki, kujerun SRT sun fi jin daɗi fiye da na tushe 300, akwai sauti mai ƙarfi da isasshen ɗaki ga manya biyar. Motar kuma tana da daki, motar tana da sauƙin yin fakin.

Yana da nauyi sosai, akwai tanadi kawai don adana sararin samaniya, kuma ba a ba da shawarar cirewa ba duk da babbar ƙarfin da masu jirgin ruwa da masu iyo za su ji daɗi.

Dangane da aminci, Ina matukar son babban katako mai sarrafa kansa, birki ta atomatik da sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa a cikin fasaloli da yawa. Suna iya zama hanyar aminci ga direba mai ƙwazo wanda zai iya zaɓar SRT, amma tabbas sun cancanci samun a kowace mota.

Duban farashin, tabbas Core zai iya jarabce ni, wanda shine babban darajar kuɗi tare da kayan aiki da yawa. Amma duk da haka, akwai abubuwa da yawa da za a ce ga babban baban aiki.

Ina son STO A gaskiya da yawa. Yana da daɗi don hawa, kayan aiki da kyau da kwanciyar hankali, kuma kamannin ƙungiyar sa ya sa ya fice daga taron. Wannan na iya zarce da sabon Commodore, amma Tick ya ba da garantinsa.