Gajeren gwaji: Mini Cooper SESE (2020) // Duk da wutar lantarki, ya kasance ƙaramin Mini mai tsabta

Mini Cooper. An ƙera wannan ƙaramar motar don yin motsi da Ingila, amma ƙari, ta ci duniya da sauri fiye da kowace motar da ta gabace ta, kuma a cikin shekarun da suka gabata na ci gaba, ta kuma sami ƙarfin motsa jiki. Wannan, ba shakka, ya fi yawa saboda Paddy Hopkirk, wanda ya ci almara Monte Carlo Rally a 1964, ga mamakin duka masu fafatawa da jama'a.

Hopkirk ya kula da wannan tare da ƙaramin injin mai lita 1,3 a ƙarƙashin hular, kuma muna ɗauka cewa mai tseren mai kyau ba zai kare sabon abin da Minias na farko ya samu a matsayin ma'aunin bara ba: tuƙin lantarki.

Da kyau, ba zai yuwu ba cewa Mini lantarki zai bayyana a kowane taro kowane lokaci nan ba da daɗewa ba.... Tabbas, wannan baya nufin cewa ba zai iya yin alfahari da halin wasan ba. Yaya kuma! Burtaniya ba ta ba shi sunan Cooper SE kyauta, wanda a bayyane yake a kallon farko. A saman ƙofofin baya, akwai manyan shinge a kan rufin, kuma a kan murfin akwai babban rami don samun iska.

Cikakkun bayanai sune suka sanya wannan Mini ta musamman. Ƙafafun asymmetric, rawaya mai walƙiya, maɓallin farawa "jirgin sama"… Duk waɗannan ƙarin fa'idodi ne.

A zahiri, gibin yana da kama -da -wane, tunda babu ramuka a ciki wanda ke barin iska ta shiga. Koyaya, yawancin kayan haɗin kore da murfin rufewa suna ba da alama cewa wani abu ba daidai bane tare da wannan Mini. Yi haƙuri, kuskuren magana a fuskarsa, yana lafiya, ya bambanta da kowa da kowa har zuwa yanzu. Kuma duk da haka wannan shine Mini -purebred Mini.

Yakan bayyana mana halayensa na wasanni da zarar mun tashi. Ƙarfin wutar lantarkin sa ba daidai ba ne na motsa jiki - duka motar lantarki (boye a ƙarƙashin murfin filastik wanda zai iya shawo kan mai lura da rashin kwarewa cewa akwai tashar gas a ƙasa) da kuma baturi. daidai yake da na BMW i3S tare da ƙaramin saiti, wanda ke nufin kyakkyawan kilowatt 28 na wutar lantarki da, wanda a halin yanzu ya fi mahimmanci fiye da 135 kilowatts na wutar lantarki) - amma a kan hanya ba ya damu.

Duk da yake mun riga mun gano cewa ɗan ƙaramin koren i3 (AM 10/2019) na iya isa da sauri, muna iya cewa don Cooper SE za ku iya barin kashi 80 na direbobi a baya a wata mahada. Waɗannan lokutan gamsuwa na ku za su kasance tare da busar injin kawai da tonon tayoyin cikin kwalta, kuma kayan lantarki za su yi duk mai yuwuwa don hana ƙafafun juyawa zuwa tsaka tsaki. A kan busassun hanyoyi har yanzu yana samun nasara, amma a kan hanyoyin rigar babban ƙarfin ya riga ya zama ciwon kai.

Koyaya, nishaɗin tuƙi baya ƙarewa da farawa da sauri, saboda wannan shine farkon nishaɗin. Cibiyar nauyi tana ƙasa da santimita uku fiye da na gargajiya Cooper S, wanda ke nufin cewa sarrafawa ya ɗan fi ɗan'uwansa mai. Wannan wani bangare ne saboda sabon tsarin dakatarwa da tuƙi, wanda ya dace da sabon kuma nan ba da daɗewa ba zai zama abokanan direba. Cooper SE cikin farin ciki yana tafiya daga kusurwa zuwa kusurwa, yana ba da alama na makale hanya. Ko da ƙarin kulawa ya kamata a kula yayin tuƙi don gujewa ɓace iyakar gudu da alamun sasantawa yayin wasan ƙafar dama.

Abin takaici, nishaɗi a kusurwoyi ba ya daɗe. Tabbas, saboda Batirin mai kilowatt 28 akan takarda yayi alkawarin har tsawon kilomita 235 na cin gashin kai, kuma bamu ma kusa da hakan yayin gwajin mu. A ƙarshen madaidaicin cinikinmu mai nisan kilomita 100, nuni na cin gashin kai ya nuna cewa batir ɗin yana da isasshen wutar lantarki fiye da kilomita 70.

A cikin kusurwoyi masu sauri, Cooper SE yana nuna launuka na gaskiya kuma yana rayuwa da gaske.

Kafin gwajin, ba shakka, muna sake kunna kwamfutar da ke kan jirgin kuma maimakon amfani da birki, muna yin birki gwargwadon iko tare da fitilar lantarki, ta haka muke dawo da wasu wutar lantarki zuwa baturi kowane lokaci. Don haka, gidan man fetur na gida wani yanki ne na kayan aiki na wajibi, tafiya zuwa teku ba tare da tsayawa don "shaka mai" ba, musamman ma idan kuna tuki a kan babbar hanya da kuma tuki a gudun kilomita 120 (ko fiye) a kowace awa, kawai sha'awa ta ibada.

Fakitin baturi ya yi ƙanƙanta saboda shawarar injiniyoyi na yin amfani da fasaha iri ɗaya kamar na i3, amma ba su shafi sararin ciki da gangar jikin motar ba. An yi sa'a wannan yana da ƙasa biyu don haka za mu iya shigar da buhunan igiyoyin lantarki guda biyu a cikin ƙasa. Duk da haka, wuraren zama na baya sun fi gaggawa - a 190 centimeters, wurin zama ya motsa gaba sosai, kuma tazarar da ke tsakanin kujerar baya da ta baya ta kasance kusan santimita 10 kawai.

In ba haka ba, ciki yana maimaita na waje, aƙalla har zuwa ɓoye ainihin yanayin wannan Mini.... Komai ta wata hanya ya kasance sananne ga Mini Mini, kawai launin rawaya mai haske mai ganewa yana ba da alama cewa wannan wani abu ne daban. Maɓallin farawa na injin a ƙarƙashin maɓallan kwandishan shima rawaya ne, ɓoyayyun fitilun da aka ɓoye a cikin ƙofar ƙofofin rawaya ne, kuma ɓangaren zoben chrome kusa da allon bayanan yana haskaka rawaya a yanayin jiran aiki.

Yana da sauƙin taɓawa, amma idan ba ku son irin wannan aikin mafi yawa, har yanzu kuna da maɓallan gargajiya guda huɗu da maɓallin juyawa guda ɗaya, kuma suna can inda dutsen birki ya kasance. Abin kunya ne cewa babu irin wannan iri -iri a cikin tallafin wayar hannu. Kamar yadda muka saba har zuwa kwanan nan motoci daga masana'anta BMW, wanda kuma ya mallaki Mini alama, Cooper SE yana ba da cikakken tallafi ga masu wayoyin komai da ruwanka na Apple.

Da kyau, gefen kyakkyawan tsarin infotainment shine cewa duk mahimman bayanai kuma ana nuna su akan allon kai-tsaye a gaban direba. Ya ƙunshi duk mahimman bayanan da ake buƙata ta yadda direban kusan bai taɓa kallon ko dai gunkin kayan aikin dijital ko tsakiyar dashboard yayin tuƙi ba - ban da juyar da filin ajiye motoci kuma idan yana son taimakawa kansa da kyamarar kallon baya da zane-zane. . .. yana nuna nisa zuwa cikas.

Duk da haka, wannan tsarin bashi da wani amfani. A kan hanyar zuwa gidan mai fadin mita 2,5, ya ci gaba da motsa jiki da karfi, kamar na yi karo da gidan a hagu ko kan shinge na dama a kowane lokaci. Abin farin ciki, madubin har yanzu suna kan daidaiton abin hawa.

Don haka, Mini Cooper SE ya kasance ainihin Cooper. Ainihin daidai yake da na asali, amma har yanzu yana tabbatar da cewa zai ci gaba da ba direbobi nishaɗi a cikin ƙoshin shekaru masu zuwa, kuma lokacin da mai ya ƙare.... Amma lokacin da muka zana layin, sabon abu na lantarki har yanzu yana da Euro ɗari da yawa fiye da sigar mai, wanda, a gefe guda, yana da ƙarfi da ƙarfi kuma yana da fa'ida sosai saboda ƙarancin ƙarfin batir sabili da haka rashin aikin tuƙi. . kewayon.

Mini Cooper SESE (2020 GR.)

Bayanan Asali

Talla:	BMW GROUP Slovenia
Kudin samfurin gwaji:	40.169 €
Farashin ƙirar tushe tare da ragi:	33.400 €
Farashin farashin gwajin gwaji:	40.169 €
Ƙarfi:	135 kW (184 KM)

Kudin (kowace shekara)

Bayanin fasaha

injin:	Motar lantarki - matsakaicin ƙarfin 135 kW (184 hp) - ƙarfin wutar lantarki akai-akai np - matsakaicin ƙarfi 270 Nm daga 100-1.000 / min.
Baturi:	Lithium-ion - ƙarancin ƙarfin lantarki 350,4 V - 32,6 kWh.
Canja wurin makamashi:	injin yana motsawa ta gaban ƙafafun - 1-gudun atomatik watsa.
Ƙarfi:	babban gudun 150 km / h - hanzari 0-100 km / h 7,3 s - amfani da wutar lantarki (ECE) 16,8-14,8 kWh / 100 km - kewayon lantarki (ECE) 235-270 km - lokacin cajin baturi 4 h 20 min (AC) 7,4 kW), 35 min (DC 50 kW zuwa 80%).
taro:	abin hawa 1.365 kg - halalta babban nauyi 1.770 kg.
Girman waje:	tsawon 3.845 mm - nisa 1.727 mm - tsawo 1.432 mm - wheelbase 2.495 mm
Akwati:	211-731 l.

Muna yabawa da zargi

hankali ga daki -daki

matsayi akan hanya

allon tsinkaya

rashin isasshen ƙarfin baturi