Lalacewa, asarar fenti, raguwa a jiki - yadda za a magance su

Ko da in mun gwada da sabuwar mota tare da garantin fenti da perforation na iya yin tsatsa. Don guje wa gyare-gyare masu tsada, duba yanayin zanen gado sau biyu a shekara.

Ko da shekaru 10-15 da suka wuce, lalata ya kasance na kowa. Ba tare da la'akari da alamar ba, bayan shekaru da yawa na aiki a cikin yanayin mu, motoci sun yi tsatsa sosai. Banda shi ne motocin Jamus da Volkswagen da Audi ke jagoranta, wanda, godiya ga kariya mai kyau, ya yarda da mai shi na dogon lokaci tare da kyakkyawan yanayin fenti. Shekaru da yawa, motocin Volvo da Saab suma suna da alaƙa da ƙarfe mai ƙarfi.

Garanti don aikin fenti da hutsa jiki baya magance matsalar

Abin takaici, duk da tsayi da tsayin garanti, motocin yau ba su da juriya na lalata. Kusan dukkan nau'ikan motoci suna yin tsatsa, har ma mafi tsada, a ka'idar mafi kyawun kariya. Yana da mahimmanci a lura cewa a yawancin lokuta garanti baya rufe gyare-gyare, don haka ana barin masu motoci a fagen fama kawai.

Misali? - Ina tuƙi Volkswagen Passat B6 tun ƙarshen 2006. A bara na sami lalata da yawa a bakin wutsiya. Tun da na yi hidimar mota kuma garantin huɗawa yana aiki, na je don yin korafi game da lahani. Na ji daga dillalin cewa ba za su biya kudin gyara ba, saboda ƙofar ba ta da tsatsa ba a ciki, amma a waje - direban Rzeszow yana jin tsoro. Har ila yau, Ford ya shahara a dandalin intanet. – Ina tuka motar tasha ta Ford Mondeo ta 2002. A matsayin wani ɓangare na gyaran garanti, Na riga na goge ƙofar baya da duk kofofin sau da yawa. Abin takaici, matsalar tana dawowa akai-akai. Lokacin sayen mota na wannan aji, na yi tunanin cewa ba za a sami irin wannan abubuwan mamaki ba, - mai amfani da Intanet ya rubuta..

Masana'antun sun yanke farashi

A cewar Arthur Ledniewski, ƙwararren mai zane, matsalar motoci na zamani na iya kasancewa saboda tanadin kuɗin da ake samarwa. “Hatta samari motocin manyan kayayyaki suna zuwa masana'antar mu. Suna kuma yin tsatsa. Abin takaici, yanke farashi ta masana'antun yana nufin ƙananan kayan ko ƙarancin tsatsa. Abin takaici, kuna iya ganin sakamakon. A halin yanzu, masu kera motoci suna mai da hankali kan yawa akan inganci, in ji Ledniewski.

Ba shi da sauƙi a guje wa matsala. Hana lalata ba abu ne mai sauƙi ba, musamman a yanayin mu. Dogon sanyi, sanyi da lokacin sanyi shine kyakkyawan yanayi don haɓaka tsatsa. Musamman matsalar ta shafi direbobin da ke yawo a cikin birni da manyan tituna, ana yayyafa masa gishiri da yawa. Daya daga cikin abokan masu motoci shine kula da jiki. Fasaha sun bambanta, amma ka'idar aiki iri ɗaya ce. Ya ƙunshi a cikin rufin chassis tare da sassauƙa, mai karewa mai karewa wanda zai haifar da nau'in sutura don abubuwan ƙarfe.

Editocin sun ba da shawarar:

Ma'aunin saurin sashe. Shin yana rikodin laifuka da dare?

Rijistar mota. Za a yi canje-canje

Waɗannan samfuran su ne shugabanni a cikin aminci. Rating

- Muna amfani da wakilin kamfanin Valvoline na Kanada. Bayan aikace-aikacen, yana canzawa zuwa suturar roba. Godiya ga wannan, ba ya karye. Irin wannan rufin yana ɗaukar tasirin ƙananan duwatsu yadda ya kamata kuma yana hana gishiri da dusar ƙanƙara daga shiga cikin chassis,” in ji Mieczysław Polak, mai sabis na mota a Rzeszów.

An gyara jikin dan kadan daban. Anan, sarrafawa ya ƙunshi gabatar da wakili mai kariya a cikin rufaffiyar bayanan martaba. Yawancin masana'antu masu kyau yanzu suna amfani da masu shiga, don haka kulawa baya buƙatar, misali, cire kayan ƙofa. Ta hanyar ramukan fasaha na musamman, ruwan ya shiga ƙofar, kuma a nan ya wuce ta cikin zanen ƙarfe, yana cike mafi ƙarancin rata. Kulawar gabaɗayan motar ta farashi daga PLN 600 zuwa PLN 1000. Wannan baya ba da garantin lalata kashi XNUMX%, amma tabbas yana taimakawa don guje wa matsaloli.

Duba kuma: Skoda Octavia a cikin gwajin mu

Ana iya gyara ƙananan kurakurai da kanka

A cewar masana, kowane direba ya kamata a kalla sau ɗaya, kuma zai fi dacewa sau biyu a shekara, ya duba chassis da jikin motarsa. Godiya ga wannan, za a iya gano kowane aljihu na lalata da sauri sosai domin gyaran ya iyakance ga kawai taɓawa ta gida. - Ana iya tsabtace ƙananan kumfa cikin sauƙi da takarda yashi sannan a rufe shi da fenti da varnish. Farashin irin waɗannan gyare-gyare yawanci ƙananan ne. Duk abin da kuke buƙata shine takardar takarda da ƙaramin kunshin varnish da firam. 50 zloty ya ishe su, in ji Artur Ledniowski.

Launi na fenti yana da sauƙin zaɓar daga alamar da ke kan farantin sunan motar. Idan motar ta tsufa, launi na iya ɓacewa kaɗan. Sa'an nan kuma za'a iya yin oda na varnish a cikin dakin haɗuwa, inda za a zaba shi bisa ga launi na yanzu. Farashin 400 ml na fesa shine kusan PLN 50-80. Mafi tsanani rashin aiki yana buƙatar ziyarar mai fenti. Babban wurin lalata yawanci yana buƙatar tsaftataccen tsaftacewa na wani wuri mai girma, kuma sau da yawa saka faci a cikin yankin da ya lalace. Ana amfani da shirye-shiryen gyaran gyare-gyare, alal misali, a kan fuka-fuki, a cikin yanki na ƙafar ƙafafu, wanda ke son lalata, musamman a kan tsofaffin motocin Japan. Kudin gyara kashi ɗaya a cikin wannan yanayin shine PLN 300-500, kuma idan varnishing yana buƙatar ƙarin zane na maƙwabta, to, ya kamata a ƙara kusan rabin wannan adadin.

Kuna iya ƙoƙarin cire ƙazanta marasa zurfi da kanku. Misali, ta amfani da manna mai launi na musamman ko madara. – Zurfafa zurfafa kai ga matakin farko kuma, a cikin matsanancin yanayi, ƙarfen takarda yana buƙatar ziyarar mai zane. Da zarar mun yanke shawara, zai fi kyau. Tuki wani abu da ya lalace zuwa ɓangarorin da bai canza ba zai haifar da lalata da sauri,” in ji Ledniewski.