A taƙaice game da canza mai a cikin mota. Nemo mafi mahimman bayanai game da wannan ruwa mai ba da rai!
Abubuwa
Matsayin man inji a cikin mota
Man injin yana taka muhimmiyar rawa a cikin abin hawan ku. Shi ne ke da alhakin lubricating duk mafi muhimmanci motsi sassa a cikin engine, wanda ya rage gogayya. A lokaci guda, mai sanyaya ne wanda ke bayyana a cikin naúrar tuƙi yayin aiki. Man injin yana shayar da zafi kuma yana zubar da shi, ta yadda zai kare injin daga zafi da kuma lalacewa da wuri. Wani muhimmin aiki na man inji shi ne ɗaukar gurɓatattun abubuwa waɗanda za su iya kawo cikas ga aikin injin. Idan adadin wannan ruwan bai isa ba ko ya ɓace, yana iya kamawa ko ya yi zafi. Wannan yana ba injin damar yin aiki ba tare da matsala ba.
Canza mai a cikin mota - wane man inji zan iya saya?
Idan kuna jiran canjin mai a cikin motar ku, yana da kyau a bincika samfuran irin wannan a kasuwa. Kuna iya zaɓar daga cikin mai:
- ma'adinai;
- Semi-synthetics;
- roba.
Masu kera irin wannan ruwan aiki guda ɗaya suna lura da ɗankowar su ƙarƙashin takamaiman yanayin zafi. Ya kamata koyaushe ku zaɓi man da mai kera abin hawan ku ya ba da shawarar, duka dangane da inganci da ɗanƙoƙi. Yawancin sababbin motoci suna amfani da man fetur na roba.
Canza man inji - yaushe ne shawarar kuma yaushe ya zama dole?
Man injina a hankali yana rasa ainihin abubuwansa. Dole ne a sake mai da shi kuma a maye gurbinsa gaba daya lokaci-lokaci. Abin mamaki lokacin da canjin mai ya zama cikakkiyar dole?
Mai kera abin hawa ne ya ƙaddara wannan. Motocin zamani a yau ba sa buƙatar canjin mai akai-akai kamar yadda motocin da aka yi a cikin 90s da baya. Yawan wannan aikin yakamata ya dogara da salon tuƙin ku da yanayin da kuke sarrafa abin hawa. Tare da mai mai tsawo, ƙila ba za ku buƙaci sake canza mai ba kuma zai riƙe kaddarorinsa.
Masana kanikanci sun ba da shawarar cewa idan injin ba shi da lahani na tsari, ya kamata a canza mai a matsakaici kowane kilomita 10-15. km ko sau ɗaya kawai a shekara. A cikin motocin da ke da LPG, ana ba da shawarar canza man injin a kalla kowane kilomita 10. km. A cikin injunan gas, yanayin zafi a cikin ɗakunan konewa ya fi na injunan mai.
Lallai ya kamata ku ƙara mai idan kun ga ƙaramin haske na faɗakarwar mai akan dashboard yayin tuƙi.
Sau nawa don canza man inji?
Ana iya ɗauka cewa, dangane da yanayin amfani da motar, ya kamata a canza man injin:
- kowane kilomita dubu 5 - a cikin yanayin injunan da aka yi amfani da su zuwa iyaka, alal misali, motocin da ke shiga cikin zanga-zangar;
- kowane kilomita 8-10 dubu - a cikin yanayin injunan da aka yi amfani da su don ɗan gajeren nisa, a cikin birni;
- kowane 10-15 dubu km - tare da injuna amfani da misali;
- kowane kilomita dubu 20 - don motocin da aka yi amfani da su musamman akan dogon tafiye-tafiye, tare da aiki na dogon lokaci na rukunin wutar lantarki ba tare da rufewa ba.
Umurnin mataki-mataki don canza mai injin injin kai
Canza man inji mataki-mataki ba abu ne mai wahala ba, shi ya sa direbobi da yawa ke yanke shawarar yin shi da kansu. Za mu nuna muku yadda ake yin shi cikin inganci da sauri! Don canza man da ke cikin motar ku da hannu:
- sanya motar a kan shimfidar wuri - zai fi dacewa a cikin gareji tare da rami, a kan ɗagawa ko tudu na musamman, sannan kunna birki na hannu;
- shirya kayan kariya na sirri - safar hannu, tabarau da tufafin kariya, da kuma akwati don zubar da man da aka yi amfani da su;
- kafin a canza mai, sai a dumama injin ta yadda ruwan zai fita cikin sauki, kuma lokacin da ake canza man, a tabbatar da kashe injin din;
- sanya kwandon da aka shirya a ƙarƙashin kwanon mai kusa da magudanar ruwa kuma cire magudanar magudanar;
- jira har sai duk man da aka yi amfani da shi ya zube daga injin, sa'an nan kuma sanya akwati a ƙarƙashin tace sannan a canza shi;
- tsaftace wurin tsohuwar tacewa, alal misali, tare da rigar auduga. Sanya gasket na roba a cikin sabon tacewa tare da sabon mai;
- matsa tace har sai kun ji juriya;
- tsaftace filogi da magudana da dunƙule a cikin dunƙule;
- zuba mai sabo a cikin kwanon mai, amma da farko kawai kusan ¾ na ƙarar da ake buƙata;
- bari man ya zagaya a cikin injin kuma duba matakin tare da dipstick. Idan komai yana cikin tsari, rufe murfin filler kuma bar injin ɗin yayi aiki na mintuna 10;
- dakatar da injin, jira mintuna 5 kuma sake duba matakin mai. Idan ya yi ƙasa da shawarar da aka ba da shawarar, sama sama kuma bincika ɗigogi a kusa da filogin magudanar.
A ƙarshe, rubuta kwanan watan canjin mai tare da nisan abin hawa na yanzu da nau'in mai. Duk abin da za ku yi shi ne zubar da tsohon mai, wanda yake da guba. Kai shi zuwa wurin sake amfani da shi ko gareji mafi kusa.
Yaya tsawon lokacin canza mai a cikin mota?
Ga mutanen da suka san yadda za su yi, bai kamata ya dauki fiye da sa'a daya ba, ciki har da duk shirye-shiryen.. Idan kuna canza mai a cikin motar ku a karon farko, to wannan lokacin yana iya ma fi tsayi.
Idan ba ku son yin shi da kanku, amince da masana. IN A cikin kantin gyaran mota, za ku iya dogara da gaskiyar cewa canza man inji a cikin mota zai ɗauki kimanin minti goma.
Me za a maye gurbin lokacin canza mai?
Canjin mai kuma yakamata ya haɗa da shigar da sabon tacewa., farashin wanda ke canzawa kusan dubun zloty da yawa. Canza man fetur da tacewa tare da gaskets zai tabbatar da cikakken ƙarfi na dukan tsarin. Wannan yana tabbatar da cewa tsarin lubrication na injin yana aiki yadda ya kamata kuma babu ɗigogi waɗanda ke haifar da asarar man inji kuma suna da mummunan tasiri ga muhalli.
Canza matatar mai ya zama dole saboda wannan sinadarin yana da alhakin iyakance adadin gurɓataccen da zai iya shiga injin daga muhalli tare da iskar sha. Na'urar tace iska ba ta iya kama duk gurbataccen yanayi daga yanayin, don haka har yanzu suna shiga cikin motar. A nan, duk da haka, wani tace ya kamata ya dakatar da su - wannan lokacin tace mai, wanda ya fi dacewa.
Wasu makanikai kuma suna ba da shawarar sanya sabbin gaskets da wanki a ƙarƙashin magudanar ruwa a kowane canjin mai.
