Zane da aiki na famfon ruwa (famfo) a cikin injin mota

Ana samar da musayar zafi a cikin injin ta hanyar canja wurin makamashi daga tushe a cikin yankin Silinda zuwa iska da aka hura ta hanyar radiyo mai sanyaya. Famfu na centrifugal, wanda aka fi sani da famfo, shine ke da alhakin ba da motsi zuwa mai sanyaya a cikin tsarin nau'in ruwa. Sau da yawa ta hanyar rashin aiki, ruwa, ko da yake ba a yi amfani da ruwa mai tsabta a cikin motoci na dogon lokaci ba.

Abubuwan da ke cikin famfo

The antifreeze wurare dabam dabam famfo ne a ka'idar yi quite unpretentiously, aikinsa dogara ne a kan ruwa da aka jefa ta centrifugal sojojin zuwa gefuna na ruwan wukake, daga inda aka allura a cikin sanyaya Jaket. Abin da ya ƙunshi ya haɗa da:

• wani shaft, a daya karshen akwai wani allura impeller sanya daga karfe ko filastik, da kuma a daya - a drive puley ga V-belt ko wani watsawa;
• gidaje tare da flange don hawa akan injin da kuma ɗaukar sassan ciki;
• ɗaukar abin da shaft ɗin ke juyawa;
• hatimin mai wanda ke hana zubar daskarewa da shigarsa zuwa ga abin da aka ɗauka;
• wani rami a cikin jiki, wanda ba wani sashi ba ne, amma yana samar da abubuwan da ake bukata na hydrodynamic.

Famfu yawanci yana kan injin ne daga ɓangaren da ke tattare da tsarin tuƙi ta hanyar amfani da bel ko sarƙoƙi.

Ilimin kimiyyar lissafi na famfo ruwa

Don sanya wakili mai zafi na ruwa ya motsa a cikin da'irar, wajibi ne don haifar da bambancin matsa lamba tsakanin mashigai da fitarwa na famfo. Idan an sami irin wannan matsa lamba, to, maganin daskarewa zai motsa daga yankin da matsa lamba ya fi girma, ta hanyar dukan injin zuwa mashigar famfo tare da vacuum dangi.

Motsi na yawan ruwa zai buƙaci farashin makamashi. Rikicin ruwa na maganin daskarewa a kan ganuwar duk tashoshi da bututu zai hana wurare dabam dabam, mafi girma girma na tsarin, mafi girma yawan gudu. Don watsa iko mai mahimmanci, da kuma matsakaicin abin dogaro, ana amfani da injin injina daga crankshaft drive pulley kusan koyaushe. Akwai famfo tare da injin lantarki, amma amfani da su yana iyakance ga injunan tattalin arziki, inda babban abu shine mafi ƙarancin farashin mai, kuma ba a la'akari da farashin kayan aiki. Ko a cikin injuna masu ƙarin famfo, alal misali, tare da preheaters ko masu dumama gida biyu.

Babu wata hanya ɗaya daga wacce bel don fitar da famfo. Yawancin injuna suna amfani da bel na lokaci mai haƙori, amma wasu masu zanen kaya suna jin cewa bai cancanci a ɗaure amincin lokacin zuwa tsarin sanyaya ba, kuma ana fitar da famfo a can daga bel ɗin madadin waje ko ɗaya daga cikin ƙarin. Kama da na'urar kwampreso ta A/C ko famfon tuƙi.

Lokacin da shaft tare da impeller ya juya, maganin daskarewa da aka ba da shi zuwa sashin tsakiya ya fara bin bayanin martabar ruwan wukake, yayin da yake fuskantar sojojin centrifugal. A sakamakon haka, yana haifar da matsa lamba mai yawa a kan bututun fitarwa, kuma cibiyar ta cika da sababbin sassan da ke fitowa daga toshe ko radiator, dangane da matsayi na yanzu na bawuloli na thermostat.

Rashin aiki da sakamakonsu ga injin

Ana iya rarraba gazawar famfo a matsayin tilas ko bala'i. Ba za a iya samun wasu a nan ba, mahimmancin sanyaya yana da girma sosai.

Tare da lalacewa na halitta ko lahani na masana'anta a cikin famfo, abin ɗaukar kaya, akwatin shaƙewa ko mai tuƙi na iya fara rushewa. Idan a cikin akwati na ƙarshe wannan tabbas sakamakon lahani na masana'anta ne ko tanadin laifi akan ingancin kayan, to babu makawa akwatin ɗaukar kaya da shaƙewa za su tsufa, tambaya ɗaya kawai shine lokaci. Ƙunƙarar da ke mutuwa yawanci tana ba da sanarwar matsalolinta tare da ƙwanƙwasa ko ƙumburi, wani lokacin busawa mai tsayi.

Mafi sau da yawa, matsalolin famfo suna farawa da bayyanar wasa a cikin bearings. Duk da sauƙin ƙirar ƙirar, an ɗora su a nan sosai. Wannan ya faru ne saboda dalilai masu zuwa:

• an cika nauyin da man shafawa sau ɗaya a masana'anta kuma ba za a iya sabunta shi ba yayin aiki.
• ko da menene hatimin rami na ciki na ɗaukar hoto, inda abubuwan da ke jujjuyawa, ƙwallo ko rollers suke, iskar oxygen na yanayi yana shiga wurin, wanda a cikin matsanancin zafin jiki na taron yana haifar da saurin tsufa na mai;
• da hali fuskanci wani biyu load, jera saboda bukatar canja wurin babba iko ta hanyar shaft zuwa impeller juya a cikin wani ruwa matsakaici a high gudun, kuma yafi saboda da babban tashin hankali da karfi na drive bel, wanda kuma sau da yawa overtightened a lokacin. gyare-gyare idan ba a samar da tashin hankali ta atomatik ba;
• da wuya, ana amfani da bel daban don jujjuya famfo, yawanci raka'o'in taimako masu ƙarfi da yawa tare da manyan rotors da juriya mai juriya ga jujjuyawar suna rataye a kan motar gama gari, waɗannan na iya zama janareta, camshafts, famfo mai sarrafa wutar lantarki har ma da kwandishan. compressor;
• akwai zane-zane wanda babban fan don tilasta sanyaya na radiator yana haɗe zuwa famfo famfo, kodayake a halin yanzu kusan kowa ya bar irin wannan mafita;
• tururin maganin daskarewa na iya shiga wurin ta cikin akwati mai zubda ruwa.

Ko da maɗaukaki mai inganci bai gaza ba, to wasa na iya tasowa a ciki sakamakon lalacewa. A wasu nodes, wannan yana da aminci sosai, amma ba a yanayin famfo ba. An rufe shingen sa tare da hatimin mai na ƙira mai mahimmanci, wanda aka matsa da wuce haddi daga cikin tsarin. Ba zai iya yin aiki a cikin yanayin babban girgizar girgizar ƙasa ba saboda wasan ɗaukar nauyi na dogon lokaci. Maganin daskarewa mai zafi da ke shiga ta digo ta digo zai fara shiga wurin, wanke man shafawa ko kuma haifar da lalacewa, kuma komai zai ƙare da ƙura.

Hatsarin wannan al'amari kuma shi ne, sau da yawa ana tuka famfo ta hanyar bel na lokaci, wanda amincin injin ɗin gaba ɗaya ya dogara da shi. Ba a tsara bel don yin aiki a cikin yanayin da aka zuba shi da zafi mai zafi ba, zai yi sauri ya ƙare kuma ya karye. A mafi yawan injuna, wannan ba kawai zai haifar da tasha ba, amma ga cin zarafi na buɗaɗɗen buɗaɗɗen bawul akan injin jujjuyawar, wanda zai ƙare tare da taron faranti na bawul tare da gindin fistan. Tushen bawul ɗin zai lanƙwasa, dole ne ku kwance injin ɗin ku canza sassa.

Dangane da wannan, ana ba da shawarar koyaushe don maye gurbin famfo prophylactically a kowane tsarin shigarwa na sabon kit ɗin lokaci, adadin wanda aka nuna a sarari a cikin umarnin. Ko da famfon yayi kyau sosai. Amincewa ya fi mahimmanci, ban da haka, ba dole ba ne ku kashe kuɗi akan rarrabuwa ba tare da tsari ba na gaban injin.

Akwai keɓancewa ga kowace ƙa'ida. A cikin yanayin maye gurbin famfo, wannan yana faruwa ne saboda amfani da samfuran da a fili suke da albarkatu masu tsayi fiye da kayan aikin masana'anta. Amma kuma sun fi tsada. Abin da za a fi so, sauyawa akai-akai ko kayan aiki mai ban mamaki - kowa zai iya yanke shawara da kansa. Ko da yake kowane ɗayan mafi kyawun famfo mai ban mamaki ana iya kashe shi ba da gangan ba ta hanyar ƙarancin ingancin maganin daskarewa, maye gurbinsa da bai dace ba, ko cin zarafi a cikin na'urar tayar da hankali ko fasaha.