Shin kwandishan din ya kasa yayin tuki tare da bude taga?

Tsarin mota yana aiki daban da na gida

An yi imanin cewa yin amfani da kwandishan tare da buɗe windows yana haifar da lalacewa. Wannan gaskiya ne galibi idan ya shafi yanayin gida. Tare da na yanzu da aka karɓa, iska tana ƙaura kuma ana kunna kwandishan a iyakar gudu don rama zafin da ya shiga ɗakin. Wasu otal ɗin ma suna da firikwensin da ke nuna siginar ko rufe tsarin don hana yin lodi. Wani lokaci yakan faru cewa ba a busa fis ɗin.

Koyaya, a cikin motoci, kwandishan yana aiki daban. Yana tattara iska daga wajen motar kuma ya ratsa ta cikin masu sanyaya. Sa'annan rafin mai sanyi ya shiga taksi ta hanyar masu karkatarwa. Kwandishan yana aiki tare da murhu kuma yana iya busar da iska mai zafi a lokaci guda, ƙirƙirar kwararar da ke da kwanciyar hankali yadda ya kamata ga direba da fasinjoji.

Abin da ya sa ƙarfin tsarin kwandishan a cikin motar ya isa ba kawai don aiki tare da buɗe tagogi ba, har ma tare da murhun da aka kunna a kalla. Ba daidaituwa ba har hatta masu canzawa suna sanye da irin waɗannan na'urori waɗanda ba a cire windows kawai, amma rufin ma ya ɓace. A cikin su, kwandishan yana ƙirƙirar abin da ake kira "kumfa na iska." Wanda, saboda girman nauyi, ya kasance a ƙasan ɓangaren gidan, a yankin kujerun.

A lokaci guda, tuki tare da windows a buɗe da kuma kwandishan ɗin yana ƙaruwa kan tsarin lantarki na abin hawa. An saka janareto kuma yawan mai yana ƙaruwa daidai. Idan a cikin yanayi na yau da kullun kwandishan yana shan lita 0,5 na mai a kowace awa, sannan tare da buɗe windows, yawan amfanin yana ƙaruwa zuwa lita 0,7.

Kudin mai shi yana tashi saboda wani dalili. Wannan rashin ingancin aerodynamics ne na mota saboda karuwar iska. Lokacin tuki tare da buɗe tagogi cikin sauri har zuwa 60 km / h, sakamakon ba abu ne sananne ba. Amma idan motar ta bar garin cikin saurin fiye da 80 km / h, yawan mai yana ƙaruwa sosai. An haifar da rikici a yankin na tagogin baya, yayin da aka kafa yanki na ƙarin matsin lamba, wanda ke shan iska daga sashin fasinjoji kuma kunnuwan direba sun zama kurame.

Bugu da ƙari, an kafa yankin ƙananan matsa lamba (wani abu kamar jakar iska) nan da nan a bayan motar, inda ake tsotse iska a zahiri, kuma wannan yana sa ya zama mai wahala. Ana tilasta direban ya kara sauri don shawo kan juriya kuma farashin yana ƙaruwa daidai. Magani a cikin wannan yanayin shine rufe tagogin don haka mayar da kwararar jiki.

Sabili da haka, mafi kyawun mafita don rage amfani da mai shine tuki tare da rufaffiyar tagogi da kwandishan. Wannan yana ajiyar litar mai a kowace kilomita 100, kuma yana da amfani ga lafiyar direba da fasinjoji a cikin motar. Iska na shiga cikin sashen fasinjojin ta matatar iska wacce ke kare kariya daga kura, toka, kananan kwayoyin cutarwa daga tayoyi, da kuma kananan halittu .. Ba za a iya yin hakan da tagogin bude ba.