Tattara motoci wauta ne: me yasa yakamata ku adana mil, ba ƙima ba, tare da motar ku | Ra'ayi

2017 HSV GTSR W1 ita ce kololuwar ababen hawa na Ostiraliya, amma kaɗan kaɗan suna da babban nisan nisan tafiya.

Bayan 'yan shekarun da suka gabata, na yi sa'a don halartar ƙaddamar da HSV GTSR W1 a Phillip Island.

Ita ce kololuwar masana'antar kera motoci ta Australiya - motar kera mafi sauri da ƙarfi da aka taɓa ginawa a waccan ƙasar. Lokaci ne na nasara da biki ga HSV, ko aƙalla yakamata ya kasance.

Tuƙi ɗaya daga cikin samfuran W1 kuma yana jiran juyowar sa don buga waƙar, ɗaya daga cikin injiniyoyin jagora na HSV ya jingina ta taga yana kallon girman kai da zafi a fuskarsa.

"Abin da aka gina su ke nan don haka," in ji shi, yayin da yake magana game da hawan keke mai sauri a kusa da hanyar. Sannan ya numfasa ya kara da cewa, "Amma za su karasa gareji."

Ya yi gaskiya, ba shakka mutane za su sayi W1 don mahimmancinsa na tarihi, ba kawai don ƙarin fasali ba. Tabbas, bayan ƴan shekaru kaɗan, waɗannan HSVs na ƙarshe suna canza hannu don makudan kuɗi.

Lokacin sabo, HSV ta kashe $169,990 (da kuɗin balaguron balaguro) don W1, kuma yanzu suna siyarwa fiye da sau uku farashin. Duban tallace-tallacen a wannan makon ya nuna W1 guda biyar na siyarwa. An yi tallan mafi arha akan dala 495,000 kuma mafi tsada an tallata shi akan dala 630,000. 

Kyakkyawan dawowa kan zuba jari a cikin shekaru hudu kawai.

Sai dai ba jari ba ne, motoci ne. Motocin da aka kera ana tuƙi, an sha daɗi, da ƙwanƙwasa, har da harbi.

HSV bai damu da siyan ƙayyadadden bugu na Chevrolet LS9 supercharged 6.2-lita V8 kawai don sanya W1 yayi kyau a garejin ku. Injiniyoyi kuma ba su ƙara girgiza daga V8 Supercar ba ko kuma sun lalata masu samar da taya na dogon lokaci Bridgestone da Continental don goyon bayan Pirelli kamar yadda suke tunanin zai taimaka haɓaka farashin a 2021.

A'a, HSV ya yi duk wannan don sanya W1 motar da ta fi dacewa da ita. Ya cancanci a jagorance shi, ba boye ba. 

Wannan $630 W1 ya yi tafiyar kilomita 27 a cikin shekaru hudu da suka gabata. Wannan ya kamata ya sa injiniyoyin HSV su yi kuka a tunanin duk ƙoƙarin su zai lalace. Injin Corvette, girgizar tsere da tayoyi masu mannewa don ci gaba da tafiya.

Babban abin ban haushi shine HSV bai ma gina W1 ba. Kamfanin ya riga ya samar da samfurin GTSR tare da kayan aikin jiki na musamman amma irin wutar lantarki iri ɗaya da na GTS na yanzu, wanda zai kasance mai rahusa da sauƙin ƙira fiye da W1. 

Waɗannan motocin yanzu suna da daraja sau biyu ta wata hanya (don haka duk wani HSV na ƙarshe ba shakka ciniki ne na kuɗi), amma yana ƙara takaicin cewa jini, gumi, da hawaye da HSV da aka zubar akan W1 ke ɓarna da masu yawa da yawa. .

Babu shakka, wannan ba'a iyakance ga HSV kadai ba. Tara motoci ya zama abin shagala ga masu hannu da shuni kusan tun lokacin da aka kirkiro mota. Duk da haka, a kwanakin nan wasu sun mayar da shi fasaha ta hanyar fasaha, masu tarawa da kamfanonin mota.

Yawancin nau'ikan suna amfani da bugu na musamman da ƙirƙira na al'ada don jan hankalin masu siyayya masu arziƙi waɗanda ke son cika ma'ajiyar su da kayayyaki don tallace-tallace na gaba. Lamborghini za a iya cewa shi ne ya mallaki wannan tsarin kasuwanci, sau da yawa yana kera motoci a kasa da gudu 10 don tabbatar da cewa sun zama abin tattarawa nan take, amma sanin da kyau ba za su ga kwalta a karkashin tayoyinsu ba.

Wataƙila mafi kyawun misali na abubuwan tarawa na zamani shine McLaren F1, wanda kwanan nan aka siyar dashi a gwanjo a Pebble Beach akan $20.46 miliyan ($ 27.8 miliyan). An halicci wannan motar ta hanyar almara Formula 27 mai tsara Gordon Murray don zama ingantaccen motar direba - haske, mai ƙarfi kuma tare da tsakiyar tuki. Bai tsara ta don a ajiye ta a cikin tarin shekaru da yawa ba, kamar wannan motar dala miliyan 26 ta yi. A cikin shekaru 391, ya rufe kilomita 15, wanda shine matsakaicin kilomita XNUMX kawai a kowace shekara.

Wasu na iya tunanin wannan babban jari ne na dogon lokaci idan aka yi la'akari da cewa an sayar da sabuwar motar akan kusan dala miliyan 1. Ina ganin almubazzaranci ne. Kamar kulle tsuntsu ne a keji kuma kada ya bari ya shimfiɗa fikafikansa ya tashi.

Abin ban mamaki shi ne cewa motoci na musamman kamar McLaren F1 da HSV GTSR W1 za su tashi da daraja ko ta yaya. Tauraron Bean, Rowan Atkinson, ya yi kaca-kaca da McLaren nasa ba sau daya ba amma sau biyu, kuma har yanzu ya yi nasarar sayar da shi kan dala miliyan 12.2 shekaru shida da suka gabata. Nasara ce; ba wai kawai ya sami tabbataccen dawowa kan jarinsa ba, amma a fili ya kori McLaren tare da ɗanɗano, kamar yadda ya kamata.

Na yi sa'a don shiga cikin Porsche Tour Targa Tasmania sashe a farkon wannan shekara kuma yana da kyau ganin wasu Porsches masu tattarawa (911 GT3 Touring, 911 GT2 RS, 911 GT3 RS da sauransu) daskarewa akan hanya. laka kwana biyar akan hanya. 

Yayin da motoci suka zama jari, kamar fasaha, yawancin mutane ba sa sayen fasaha sannan su ɓoye a cikin ginshiki, daga inda kowa zai iya gani. Zai karya manufar ƙirƙirar fasaha tun da farko.

Haka abin yake da motoci: idan ka boye su, ya karya manufar halittarsu. Ana yin motocin da za a tuƙa, ana nufin su yi ƙazanta, a zazzage su kuma a ƙidaya mil a kan na'ura mai ƙima. Boye su a cikin garejin ku saboda kuna tsammanin za su cancanci wani abu a cikin ƴan shekaru ko ma shekarun da suka gabata yana ɓata mafi kyawun shekarun rayuwar mota.

Tabbas, motar ku na iya tara ƙarin ƙima a ɓoye a cikin gareji, amma dole ne ku tara mil da abubuwan tunawa a cikin motar ku.