Wanene mota mai tuka kanta za ta kashe? Inji, ajiye adadin mutane gwargwadon iyawa, amma mafi yawan duka, ku cece ni!

Idan wani yanayi ya taso inda tsarin mota mai cin gashin kansa ya yanke shawarar wanda zai sadaukar da shi idan wani hatsarin da ke gabatowa ya faru, yaya za a yi? Sadaukar da fasinjoji don ceton masu tafiya a ƙasa? Idan ya cancanta, kashe mai tafiya a ƙasa don tsira, alal misali, dangin mutane huɗu da ke tafiya a cikin mota? Ko watakila ya kamata ya fara kare kansa?

Yayin da sama da kamfanoni sittin sun rigaya sun karɓi izinin yin gwajin kansu a California kaɗai, yana da wuya a ce masana'antar ta shirya fuskantar matsalolin ɗabi'a. A halin yanzu, yana kokawa da ƙarin matsaloli na asali - aiki da ingantaccen tsarin kewayawa da kuma guje wa haɗuwa da abubuwan da ba a zata ba. A cikin yanayi kamar kisan gillar da aka yi wa wani mai tafiya a ƙasa a Arizona, ko kuma hadarurruka (1), ya zuwa yanzu kawai game da gazawar tsarin ne, kuma ba game da wani nau'in "zabin ɗabi'a" na mota ba.

Ace masu arziki da matasa

Batutuwan yanke irin waɗannan shawarwarin ba su da wata matsala. Duk wani gogaggen direba zai iya tabbatar da wannan. A bara, masu bincike daga MIT Media Lab sun yi nazari akan amsa sama da miliyan arba'in daga masu amsawa daga ko'ina cikin duniya, waɗanda suka tattara a cikin binciken da aka ƙaddamar a cikin 2014. Tsarin jefa kuri'a da suka kira "Na'urar da'a", ya nuna cewa a wurare daban-daban a kusa. duniya, irin wannan tambayoyi ana yi musu amsoshi daban-daban.

Mafi yawan ƙarshe na ƙarshe ana iya faɗi. A cikin matsanancin yanayi mutane sun fi son ceton mutane don kula da dabbobi, da nufin ceton rayuka da yawa kamar yadda zai yiwu, kuma sun kasance ƙanana fiye da tsofaffi (2). Akwai kuma wasu, amma ba a bayyane suke ba, abubuwan da ake so idan ana batun ceto mata fiye da maza, masu matsayi fiye da talakawa, da masu tafiya a kan fasinjojin mota..

2. Wanene ya kamata motar ta ajiye?

Tun da kusan rabin miliyan masu amsa sun cika tambayoyin alƙaluma, yana yiwuwa a daidaita abubuwan da suke so da shekaru, jinsi da imanin addini. Masu binciken sun kammala da cewa waɗannan bambance-bambancen ba su "yi tasiri sosai" shawarar mutane ba, amma sun lura da wasu tasirin al'adu. Faransawa, alal misali, sun kasance suna auna yanke shawara bisa kiyasin adadin wadanda suka mutu, yayin da a Japan aka fi ba da fifiko. Duk da haka, a cikin ƙasa na Rising Sun, rayuwar tsofaffi tana da daraja fiye da na yamma.

"Kafin mu ƙyale motocinmu su yanke shawarar kansu, muna buƙatar yin muhawara a duniya game da wannan. Lokacin da kamfanonin da ke aiki akan tsarin cin gashin kansu suka koyi game da abubuwan da muke so, to, za su haɓaka algorithms na da'a a cikin injina bisa su, kuma 'yan siyasa za su iya fara gabatar da isassun tanadin doka, "in ji masana kimiyya a watan Oktoba 2018 a cikin Nature.

Daya daga cikin masu binciken da ke da hannu a gwajin Moral Machine, Jean-Francois Bonnefont, ya sami fifiko don ceton mutanen da ke da matsayi mafi girma (kamar masu gudanarwa a kan marasa gida) don zama mai ban tsoro. A ra'ayinsa, wannan yana da alaƙa sosai matakin rashin daidaiton tattalin arziki a wata ƙasa. Inda rashin daidaito ya fi girma, an ba da fifiko ga sadaukar da matalauta da marasa gida.

Ɗaya daga cikin binciken da aka yi a baya ya nuna, musamman, cewa, a cewar masu amsawa, mota mai cin gashin kanta ya kamata ya kare mutane da yawa, koda kuwa yana nufin rasa fasinjoji. A lokaci guda kuma, masu amsa sun bayyana cewa ba za su sayi motar da aka tsara ta wannan hanyar ba. Masu binciken sun bayyana cewa yayin da mutane ke ganin ya fi da'a don ceton mutane da yawa, su ma masu son kai ne, wanda zai iya zama alama ga masana'antun cewa abokan ciniki za su yi shakkar siyan motocin da aka sanye da na'urorin altruistic.. A wani lokaci da ya wuce, wakilan kamfanin Mercedes-Benz sun ce idan tsarin su ya ceci mutum daya kawai, za su zabi direba, ba mai tafiya ba. Guguwar zanga-zangar da jama'a suka yi ta tilastawa kamfanin janye sanarwar nasa. Amma bincike ya nuna a fili cewa akwai munafunci da yawa a cikin wannan fushi mai tsarki.

Tuni dai hakan ke faruwa a wasu kasashen. yunkurin farko a tsarin doka a filin. Jamus ta zartar da wata doka da ke buƙatar motoci marasa matuƙi don guje wa rauni ko mutuwa ko ta halin kaka. Har ila yau, dokar ta ce algorithms ba za su iya yanke shawara kan halaye kamar shekaru, jinsi, lafiya, ko masu tafiya a ƙasa ba.

Audi yana ɗaukar nauyi

Mai zane ba zai iya yin hasashen duk sakamakon aikin motar ba. Gaskiya koyaushe na iya samar da haɗaɗɗun masu canji waɗanda ba a taɓa gwada su ba. Wannan yana raunana bangaskiyarmu ga yuwuwar "shirya shirye-shiryen" na'ura kwata-kwata. Da alama a gare mu cewa a cikin yanayi inda kuskure ya faru kuma wani bala'i ya faru "saboda kuskuren mota", alhakin ya kamata a ɗauka ta hanyar masana'anta da masu haɓaka tsarin.

Wataƙila wannan tunanin daidai ne, amma watakila ba don kuskure ba ne. Maimakon haka, saboda an ba da izinin motsi wanda bai 2019% 'yanci daga yiwuwar yin shi ba. Wannan shine dalilin da ya sa, kuma alhakin da aka raba ba shi da shi daga kamfanin, wanda kwanan nan ya sanar da cewa zai dauki alhakin hatsarori da suka shafi A8 mai shekaru 3 yayin amfani da tsarin atomatik Traffic Jam Pilot (XNUMX) a ciki.

3. Audi Traffic Jam Pilot dubawa

A gefe guda kuma, akwai miliyoyin mutane da ke tuka motoci kuma su ma suna yin kuskure. Don haka me ya sa za a nuna wa mashinan, waɗanda a kididdigar ƙididdiga suka yi kurakurai fiye da ɗan adam, kamar yadda kurakurai da yawa suka tabbatar, a yi musu wariya game da wannan?

Idan wani yana tunanin cewa matsalolin da'a da alhakin da ke cikin duniyar motocin masu cin gashin kansu abu ne mai sauƙi, ci gaba da tunani ...