Yaushe ya kamata ka duba mai a motarka?

Kun sayi mota, kun canza mai a tashar sabis, kuma kun tabbata cewa kun kula da injininta. Shin hakan yana nuna cewa baku buƙatar bincika mai kafin canji na gaba ko kuwa?

Kuma yaushe yakamata ku duba man motarku? Shin takaddun motar ba sa nuna nisan kilomita nawa kuke buƙatar tuƙi kafin maye gurbinsa ba? Me yasa bincika shi kwata-kwata?

Lokacin duba man

Man injin mota yana da matuƙar mahimmanci don ingantaccen aiki na injin. Ayyukansa shine mai mai da sassan motsi na ciki na injin, kare su daga lalacewa mai sauri, kiyaye injin mai tsabta, hana tarin datti da kuma hana shi daga zafi.

Koyaya, yayin yin aikinta, man yana fuskantar yanayi mai tsauri. Tare da kowane kilomitoci, a hankali yakan lalace, abubuwanda suke karawa suna rage tasirinsa, barbashin abrasive na karfe ya shiga cikinsa, datti ya taru, ruwa ya daidaita ...

Haka ne, motarka tana da alamar matakin mai, amma shin kun san cewa tana kashedi game da matsin mai, ba matakin mai ba?

Sabili da haka, idan kuna son tabbatar da cewa mai a motarku yana cikin yanayi mai kyau kuma a cikin adadi na al'ada don ingantaccen aikin injiniya, kuna buƙatar bincika shi a kai a kai.

A kai a kai, a kai a kai, yaya a kai a kai?

Kun same mu! Kuma ba don ba mu san amsar tambayar ba, "Yaushe ya kamata ku duba man motar ku?" Kuma saboda akwai amsoshi da yawa, kuma duk daidai ne. A cewar wasu masana, ya kamata a rika duba mai duk bayan mako biyu, a cewar wasu, duba ya zama tilas kafin kowane doguwar tafiya, kuma a cewar wasu, ana duba matakin da yanayin man a kowane kilomita 1000. gudu

Idan kanaso ka san ra'ayinmu, zamu iya fada maka cewa muna ganin zai yi kyau ka dauki 'yan mintoci na lokacinka da sauri ka duba matakin man injinka akalla sau daya a wata.

Taya zan duba?

Aikin yana da sauki sosai, kuma koda baku taɓa aikata shi ba a baya, zaku iya ɗaukarsa ba tare da wata matsala ba. Abin da kuke buƙata shine zane mai tsabta, mai tsabta, mai tsabta.

Ga yadda zaka duba mai a mota
Ana ba da shawarar a duba man da ke cikin mota tare da injin sanyi (misali, kafin fara aiki) ko, idan injin yana aiki, jira kamar minti 5 zuwa 10 bayan kashe shi don huce. Wannan zai ba da damar man ya zube gaba ɗaya kuma za ku iya ɗaukar ma'auni daidai.

Iseaga murfin motar kuma sami madauri (yawanci haske cikin launi da sauƙin samu). Fitar da shi ka goge shi da tsumma mai tsabta. Sannan a sake runtse bakin dicstick, a jira yan dakikoki a cire shi.

Yanzu duk abin da zaka yi shine kimanta yanayin mai:

Mataki

Abu na farko da kuke buƙatar yi shine ganin menene matakin mai. Kowane sandunan aunawa (bincike) an rubuta “min” da “max” a kai, don haka duba inda man ya bar tambari akan sandar. Idan ya kasance a tsakiya, tsakanin "min" da max", yana nufin cewa matakinsa yayi kyau, amma idan ya kasa "min", dole ne a ƙara mai.

Launi da rubutu

Idan man yana da launin kasa-kasa, ya bayyana kuma ya share, komai yayi daidai. Koyaya, idan baƙi ne ko cappuccino, mai yiwuwa kuna da matsala kuma yakamata ku ziyarci sabis ɗin. Hakanan a kula da ƙananan ƙarfe, kamar suna cikin mai, yana iya nufin lalacewar injin ciki.

Idan komai ya kasance cikin tsari, kuma matakin daidai yake, launi yayi kyau, kuma babu wasu karafan karfe, sai a sake goge madatsar sannan a sake sanya shi, a ci gaba da tuka motar har zuwa binciken mai na gaba. Idan matakin yana ƙasa da mafi ƙarancin alama, to, kuna buƙatar ƙara mai.

Wannan shine yadda yake aiki

Za ku fara buƙatar mai, amma ba kawai mai ba, amma mai kawai don motarku. Kowane takaddun fasaha da ke rakiyar kowane abin hawa ya ƙunshi bayyananniya kuma taƙaitacciyar umarnin daga masana'anta game da man da ya dace da takamaiman abin hawa da samfurinsa.

Don haka kada kuyi gwaji, amma ku bi shawarwarin kuma ku sami wanda ya dace don motarku.

Don ƙara mai, kawai kuna buƙatar cire murfin mai wanda yake saman injin, saka mazurari a cikin rami (don kar ya zubar da mai) kuma ƙara sabon mai.

Yanzu… akwai wata dabara a nan, wanda shine a dan kara kadan, a hankali kuma a duba matakin. Fara kadan kaɗan, jira ka duba matakin. Idan matakin har yanzu yana ƙasa ko kusa da ƙaramin layi, ƙara kaɗan ka sake dubawa. Lokacin da matakin ya kai rabin tsakanin matsakaici da matsakaici, kun gama aikinku kuma duk abin da za ku yi shi ne rufe murfin sosai kuma kun gama.

Sau nawa ya kamata a canza mai a motata?

Ya riga ya bayyana lokacin da kake buƙatar bincika mai a motarka, amma ba ka tsammanin ya isa kawai ku bincika shi kuma ku ɗora idan ya cancanta? Ko ta yaya ƙarfin gwajin ka gwada shi, bayan wani ɗan lokaci ya kamata ka maye gurbinsa gaba ɗaya.

Hanya mafi sauƙi don tantance daidai lokacin da kuke buƙatar canza mai a cikin motarku shine kawai duba shawarwarin masana'anta ko duba ranar da mai motar ya shiga canjin mai na ƙarshe.

Masana'antu daban-daban sun saita lokutan canjin mai daban, amma, a ƙa'ida, galibi suna bin wannan lokacin sau ɗaya duk 15 ko 000 kilomita. nisan miloli

Koyaya, a ra'ayinmu, yakamata ayi kowane canji 10 kilomita. nisan miloli, don tabbatar komai daidai ne.

Muna kuma ba ku shawara, ko da ba ku tuƙa motarku a kai a kai kuma yana zama a cikin gareji mafi yawan lokaci, canza mai aƙalla sau ɗaya a shekara, domin ko da ba ku tuƙa shi ba, man ɗin har yanzu zai rasa kayansa.

Yadda ake canza mai a cikin mota?

Idan kai mai fasaha ne sosai, ko kuma baka damu ba, to zaka iya kunna motar kawai ka tura ta zuwa tashar sabis inda makanikai zasu duba su canza mai yayin shan kofi a kusa.

Amma idan kun kasance gajere akan lokaci kuma kun san abu ko biyu game da ƙirar mota, zaka iya samun sauƙin ajiyar kuɗi kuma kuyi da kanku.

Dukkanin canjin mai ya kunshi wasu hanyoyi na yau da kullun: shayar da tsohuwar mai, canza matatar mai, cikawa da sabon mai, duba kwararar abubuwa da kuma duba ingancin aikin da aka yi.

Don maye gurbin, zaku buƙaci: akwati mai dacewa don ɗebo man da aka yi amfani da shi, mazurari (don cika sabo), ƙaramin tawul ko tsummoki, kayan aiki na yau da kullun don buɗewa da matse ƙarfi (idan ya cancanta).

Kar a manta matatar mai da mai!

Fara injin da kewaya wurin na kusan mintuna 5. Wannan ya zama dole domin idan man ya yi sanyi, dankowarsa na raguwa kuma ya dan yi kauri, yana da wuyar zubewa. Saboda haka, bari injin ya yi aiki na 'yan mintoci kaɗan don man zai iya "laushi". Da zarar man ya yi dumi, kar a yi gaggawar zubar da shi, amma a bar shi ya dan huce sannan sai a fara aiki.
Kulla abin hawa kuma tada shi
Bude murfin crankcase din, sanya akwatin a kasa inda mai zai gudana kuma ka kwance murfin. Bari mai ya malale gaba daya kuma ya rufe ramin magudanar.

• Mun kusan mantawa! Idan matatar mai motarka tana saman injin, to dole ne ka fara cire matatar kafin ta tsiyaye mai, domin idan ka cire matatar bayan ta tsiyaye mai, zaka yi kasadar cewa mai da ya rage akan matatar zai dawo injin din kuma daga karshe wani tsohon man zai kasance a ciki.
• Koyaya, idan matatar ku tana kasan injin, babu matsala, da farko ku tsiyaye mai sannan ku cire matatar.
• Sauya matatar mai da sabuwa. Rage sabon matatun mai, maye gurbin tambarin idan ya zama dole sai a matse shi sosai.
• Newara sabon injin injin. Cire murfin mai. Sanya mazurari ka zuba mai. Takeauki lokaci, amma cika a hankali kuma bincika matakin don kauce wa cika injin da mai, saboda wannan na iya haifar da lalacewa.
• Rufe murfin ka duba. Gudura injin na aan mintuna don zagaya sabon mai na ɗan lokaci, sa'annan ka kashe injin ɗin ka bar shi ya huce.
• Sannan bincika matakin mai kamar yadda aka bayyana a sama a cikin kayan.

Idan mai a kan maɓallin tsaka yana tsakanin "min" da "max", komai yana kan tsari. Yanzu duk abin da zaka yi shine bincika leaks, kuma idan babu, shigar da ranar canji a littafin sabis na motar kuma kun gama.