Lokacin da bai kamata ku ji tsoro don siyan mota tare da babban nisan mil ba
Lokaci na Mercedes W124, wanda ya yi tafiya mai nisan kilomita miliyan, ba zai dawo ba. Amma babban nisan tafiya ba koyaushe yana nufin matsaloli ba. Abin da ake bukata, duk da haka, shine daidaitaccen aikin abin hawa.
Rayuwar sabis na injin da sauran abubuwan abin hawa yana ƙaruwa ba kawai ta hanyar ƙirar da ta dace ba, har ma ta hanyar amfani da su.
Nisan kilomita marasa daidaito zuwa kilomita - na birane sun fi nauyi
- Ana iya ɗauka cewa motocin da galibi ke tafiya akan hanyoyin nesa suna lalacewa da sannu a hankali. Kulawa da kyau yana da matukar mahimmanci - sauyawa na yau da kullun na man inji da masu tacewa, da kuma mai da man fetur mai inganci. Wannan yana da mahimmanci musamman ga dizels, ya nuna Rafał Krawiec daga gidan wasan kwaikwayo na Honda Sigma a Rzeszów.
A cikin shekaru casa'in, an dauki dizels masu rahusa ta dabi'a daga Mercedes da Peugeot, da kuma turbocharged 1.9 TDI daga Volkswagen, an dauke su a matsayin dizel mafi aminci. Injin Jafananci, irin su canjin lokaci mai canzawa daga Honda da Toyota, suna da kyakkyawan suna a tsakanin injunan mai.
Duba kuma: Na'urori masu auna kiliya - muna nuna matakan shigar su mataki-mataki (HOTO)
Tsofaffin injunan dizal sun yi amfani da tsarin allura tare da famfunan allura ko injectors na naúra. Sun kasance mafi juriya ga ƙananan man fetur, kuma abubuwan da aka gyara su sun kasance ƙarƙashin sabuntawa. Tsarin layin dogo na gama gari tare da allurar solenoid ba abin dogaro bane amma ana iya sake gina su.
"Wannan ba zai yiwu ba tare da yawancin nau'ikan injectors na piezoelectric da ake amfani da su a halin yanzu, waɗanda ke da matukar damuwa ga ingancin man fetur," in ji Kravets.
Ya kuma lura cewa tsofaffin injunan diesel ba su da nagartaccen kayan aiki, don haka za su iya ɗaukar dogon gudu ba tare da gyare-gyare masu tsada ba. Amfanin su, a tsakanin sauran abubuwa, shine cewa babu tacewa, maye gurbin wanda sau da yawa farashin fiye da PLN 1000. Wani kwararre na Honda ya yi iƙirarin cewa ana iya siyan mota mai injin dizal ba tare da tacewa ta FAP ba ba tare da tsoro ba har ma da nisan mil sama da 300. km.
- Matukar dai wannan nisan tafiyar daidai ne, an yi wa motar hidima da kyau kuma an rubuta tarihinta, in ji Rafał Kravec.
Duba kuma: Man inji - kula da matakin da sharuɗɗan maye kuma za ku adana
Ragewa ba shine girke-girke na tsawon rai ba
Makanikai suna taka tsantsan da ƙanana (1.0, 1.2 ko 1.4) da injunan mai masu ƙarfi da aka sanya a cikin sabbin motoci, ana samun su ta hanyar allurar mai kai tsaye da turbocharging.
Lukasz Plonka, wani makanikin mota daga Rzeszow, ya yi imanin cewa bayan tafiyar kilomita 150, irin wannan injuna na iya buƙatar babban gyara: - Abubuwan samarwa suna zama marasa inganci. Kuma ƙananan injuna a cikin manyan motoci ana tura su iyaka. Karfe ya fuskanci babban lodi da yanayin zafi.
A cewar Rafał Krawiec, injunan man fetur na zamani ba za su dawwama kamar tsofaffin raka'a: - Tsoffin injuna na iya tafiya kilomita 350 sannan kuma, a mafi munin yanayi, canza zobe da bushings kuma motar ta tuka wasu 300 ba tare da matsala ba. A cikin yanayin injunan da aka gina a lokacin raguwa, yana iya zama da wahala a sake maimaita wannan sakamakon.
Yadda kuke kulawa shine yadda kuke yi - tsohuwar gaskiya har yanzu tana aiki
Yadda kuke hawa yana da mahimmanci. Godiya ga aikin da ya dace, ana iya ƙara rayuwar sabis na turbocharger daga 200 zuwa 300 dubu. km. Dole ne a canza man fetur akai-akai (kowane kilomita 10-15), kada ku ɗora injin a cikin yanayin sanyi kuma ku kwantar da injin turbin a zaman banza bayan tafiya mai tsawo. Har ila yau nozzles suna jure har zuwa 300 XNUMX. km, amma dole ne ku ƙara man fetur a tabbatattun tashoshi. A gefe guda kuma, tuƙin birni yana da kisa ga tacewar dizal. Don haka idan ba kasafai muke tafiya mai nisa ba, kar mu sayi mota mai wannan sinadari.
Don haka, ga sabbin ababen hawa, abubuwan nisan mil bai wuce tarihin sabis na mai shi na baya da salon tuƙi ba.
– Ko a wajen injunan turbo, tafiyar sama da kilomita dubu 200 ko 250 ba ta sa su dace ba. Amma kawai a cikin motocin da ke da tarihin tarihi, Lukasz Plonka ya jaddada.
Grzegorz Wozniak, wani dillalin mota da aka yi amfani da shi, ya ce direbobi suna kara neman motoci masu injinan mai.
"Sai dai sabis ɗin su ya fi arha," in ji shi. - Lokacin siyan motar da aka yi amfani da ita, kar a jagorance ta da alamar ko ra'ayin cewa motocin Faransanci ko Italiyanci ne bankunan alade na gaggawa. Ingancinsu bai bambanta da motoci daga Jamus ba, waɗanda ake ƙima a Poland. Yanayin da tarihin motar ya fi mahimmanci fiye da alamar.
Gwamna Bartosz
