Maɓallai da katunan
A cikin shekaru goma da suka gabata ko makamancin haka, maɓallan mota sun sami gagarumin haɓakawa. A wasu motocin, an kawar da su gaba daya.
Metamorphoses na makullin mota suna da alaƙa da buƙatar samar da mafi girman matakin tsaro daga masoyan dukiyoyin mutane. Ƙarawa, ana maye gurbin tsarin injina da lantarki da makullai masu sarrafa nesa. Kwanaki sun shuɗe na cikar saiti 
Makullin motar sun ƙunshi kwafi uku: ɗaya don buɗe ƙofar, ɗaya don buɗe tankin gas, na uku don sarrafa wutar lantarki. Idan motar zamani tana dauke da makullin karfe, to sai a yi amfani da kwafi daya wajen bude makullan kofar da tada motar.
Saboda farashin masana'anta da buƙatun haƙƙin mallaka, masu kera motoci suna amfani da makullai iri-iri da maɓallai masu alaƙa. Mafi sauƙaƙa sune makullai tare da murɗawa, buɗe tare da maɓallan lebur tare da ramummuka a gefe ɗaya. Wannan shawarar tana iyakance adadin yuwuwar haɗuwa na gajarta, wani lokacin mahimmin kalmar da aka yi amfani da ita bai kai adadin jerin motocin da aka ba su ba, don haka suka zama mai maimaitawa. Mafi tasiri 
maɓalli masu dogara tare da ramummuka da aka yi a bangarorin biyu na ainihin karfe. Koyaya, makullai masu ramuka suna da babban hasara. Ba a kula da su ba, a yanayin hunturu sun daskare a ciki, wanda a zahiri ya hana buɗe motar. Har zuwa kwanan nan, ta yi amfani da ƙirar kulle daban daban. 
Kamfanin Ford. Makullin wannan nau'in kulle yana da ƙirar ƙira. An karkatar da fil ɗin zagaye da diamita na 4 mm a ƙarshen ɓangaren, kuma an kafa notches na siffofi da girma dabam-dabam akan wannan ɓangaren, yana samar da lambar kullewa. Ko da yake ba su da sauƙi ga daskarewa, saboda babban diamita na ciki na mandrel, ɓarayi na iya halaka su cikin sauƙi tare da abin da ake kira snippet.
A halin yanzu, masana'antun mota suna haɓaka sabbin ƙirar kulle don mafi kyawun kare motar. Irin waɗannan makullai suna sanye da maɓallan da aka yi a cikin nau'in ɗigon ƙarfe na rectangular, a bangarorin biyu waɗanda ake niƙa waƙoƙi masu nau'in nau'in mutum ɗaya waɗanda ke da wahalar kwafi. A yawancin motocin zamani, karfe 
maɓalli shine ƙari ga babban ɓangaren sarrafawa, ƙararrawa da ƙirar ƙira waɗanda, da maɓallan buɗe maɓallin kulle tsakiya, suna mamaye ɓangaren ƙarfe tare da ƙima. A cikin akwati na filastik akwai baturi, wanda shine tafki na makamashi don hanyoyin lantarki. Lokacin da baturi ya ƙare, na'urar ta daina aiki kuma ya zama ba zai yiwu a bude kofa ko kunna injin ba. Don haka, ana ba da shawarar maye gurbin baturin maɓalli sau ɗaya a shekara kafin hunturu mai zuwa. Lokacin maye gurbin baturi, lokacin da na'urorin lantarki ke ci gaba da raguwa ya kamata ya zama gajere gwargwadon yiwuwa. Don dalilai na aminci, ya kamata a ba da wannan hanya ga injiniyoyi masu izini.
A cikin ’yan shekarun da suka gabata, lokacin da na’urorin lantarki suka yi fice a motoci, an bullo da katunan maɓalli waɗanda ke ba ka damar buɗe ƙofar mota, sannan bayan shigar da ita cikin na’urar karatu ta musamman, sai a fara injin da maɓallin farawa. Katin lantarki yana kare motar sosai, amma yana daina aiki idan babu wuta a cikin baturin ciki ko na mota. Dole ne a kiyaye maɓalli na "lantarki" daga faɗowa saman tudu da kuma daga danshi. Don ba da damar buɗe motar lokacin da na'urorin lantarki suka gaza, wasu katunan suna ɗauke da maɓallin ƙarfe.
Kulle ta tsakiya, wanda aka kunna tare da ƙararrawa, ya zama kusan daidaitattun, maɓalli na gargajiya abu ne na baya.
